Lawn Mower 8211 0223 10TT Stiga Multiclip 46 EURO Pro 46 Operators Manual

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RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO DELLA 
BENZINA
Fare rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo della 
benzina né fare rifornimento quando il 
motore è acceso o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serbatoio del 
carburante. Lasciare un po di spazio perché la 
benzina possa espandersi, se necessario.
Alcuni motori sono dotati di una protezione di 
sicurezza supplementare, situata sotto il normale 
tappo del carburante,  che non deve essere 
reinstallata.
Utilizzare preferibilmente benzina ecologica, cioè 
benzina alchilata. La composizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e 
ambiente. Per esempio, non contiene additivi al 
piombo, ossigenatori (alcoli ed eteri), alcheni o 
benzene.
N.B! Nel caso in cui si passi a una benzina 
ecologica in un motore precedentemente 
alimentato con normale benzina verde (95), 
seguire scrupolosamente le raccomandazioni del 
produttore della benzina. 
È possibile utilizzare anche normale benzina verde 
a 95 ottani. Non miscelare la benzina con olio. 
N.B! La benzina verde deve essere fresca. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il 
consumo di un mese.
AVVIAMENTO (Briggs & Stratton)
1. Porre il tosaerba su una superficie piana e 
solida. Non avviare nellerba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia 
collegato alla candela stessa.
3. Se il tosaerba è dotato di comando del gas, 
impostarlo (B) sul massimo regime   (fig. 8).
4. Avviamento del motore a freddo: Premere 
completamente lo starter verso il basso per 6 
volte (fig. 9).
Per lavviamento del motore a caldo, non è 
necessario utilizzare lo starter. Se il motore si 
arresta per mancanza di carburante, procedere 
al rifornimento e premere lo starter verso il 
basso per 3 volte.
5. Premere lanello di avvio/arrestoG verso il 
manico. N.B! Tenere premuto lanello di avvio/
arresto G per evitare che il motore si arresti (fig. 
8).
6. Impugnare la manopola di avviamento e 
mettere in moto tirando energicamente la fune 
di avviamento.7. Per ottenere i migliori risultati, portare sempre 
il motore a pieno regime.
Non avvicinare mani e piedi alla/e lama/
e rotante/i. Non infilare le mani o i piedi 
sotto il contenitore delle lame o nel 
dispositivo per lespulsione dellerba 
quando la macchina è in moto.
AVVIAMENTO (Honda)
1. Porre il tosaerba su una superficie piana e soli-
da. Non avviare nellerba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia colle-
gato alla candela stessa.
3. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 10).
4. Impostare il comando gas B nella posizione di 
aria chiusa . N.B! A motore caldo non è nec-
essario utilizzare la posizione di aria chiusa (fig. 
8).
5. Premere lanello di avvio/arrestoG verso il ma-
nico. N.B! Tenere premuto lanello di avvio/ar-
restoG per evitare che il motore si arresti (fig. 8).
6. Impugnare la manopola di avviamento e met-
tere in moto tirando energicamente la fune di 
avviamento.
7. Quando il motore parte, spostare allindietro il 
comando del gas fino a raggiungere il regime a 
pieni giri. N.B! Far funzionare sempre il motore 
a pieni giri per evitare che la macchina vibri in 
modo anomalo.
Non avvicinare mani e piedi alla/e lama/
e rotante/i. Non infilare le mani o i piedi 
sotto il contenitore delle lame o nel 
dispositivo per lespulsione dellerba 
quando la macchina è in moto.
ARRESTO DEL MOTORE
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo averlo spento. Non toccare 
la marmitta, il motore o le flange della 
testa. Esiste il pericolo di ustioni.
1. Rilasciare lanello di avvio/arrestoG per 
arrestare il motore. Non disinserire questo 
anello (es. ponendolo in posizione premuta 
contro il manico), poiché così facendo non sarà 
possibile arrestare il motore.
Honda: Chiudere il rubinetto della benzina.
2. Prima di lasciare il tosaerba incustodito, 
staccare il cavo dalla candela.
Se lanello di avvio/arresto cessa di fun-
zionare, arrestare il motore staccando il 
cavo dalla candela. Portare immediata-
mente il tosaerba a unofficina autoriz-
zata per la riparazione. 
						

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SUGGERIMENTI PER LUSO
Prima di tosare il prato, assicurarsi di aver rimosso 
eventuali sassi, giocattoli e altri oggetti duri.
Le macchine dotate del sistema MULTICLIP 
(multipresa) tagliano lerba, la sminuzzano 
finemente e la distribuiscono nuovamente sul prato. 
In questo modo non è necessario raccogliere lerba 
così sminuzzata.
Rispettare le seguenti regole per ottenere un 
effetto multipresa ottimale:
1. Far funzionare il motore ad alta velocità (pieno 
regime).
2. Non utilizzare la macchina sullerba bagnata.
3. Non tagliare lerba troppo corta. Non si 
dovrebbe tagliare più di 1/3 della lunghezza 
dellerba.
4. Assicurarsi che la zona sottostante il telaio del 
tosaerba sia sempre pulita.
5. Utilizzare sempre una lama ben affilata.
ALTEZZA DI TAGLIO
Spegnere il motore prima di regolare 
laltezza di taglio.
Non impostare laltezza di taglio troppo 
in basso, per evitare che la/e lama/e 
possa/no venire a contatto con le 
asperità del terreno.
È possibile modificare laltezza di taglio spostando 
gli assi delle ruote da una allaltra delle quattro 
posizioni (fig. 11, 12).
MANUTENZIONE
Non effettuare alcun intervento di 
assistenza sul motore o sul tosaerba 
senza aver prima spento il motore e 
staccato il cavo della candela.
Arrestare il motore e staccare il cavo 
dalla candela, nel caso in cui il tosaerba 
debba essere sollevato (es. per il 
trasporto).
Se si deve capovolgere la macchina, 
svuotare il serbatoio del carburante e 
mantenere la candela del motore in 
posizione verticale. 
PULIZIA
Pulire il tosaerba dopo ogni utilizzo. Ciò è 
particolarmente importante per quanto riguarda la 
parte inferiore del telaio del tosaerba. Risciacquare 
con il tubo da giardino. In questo modo il tosaerba 
durerà più a lungo e funzionerà meglio.
Con luso si consumerà la vernice sulla parte 
inferiore del piatto. Per evitare la corrosione, 
verniciarla con vernice anticorrosiva.
Pulire regolarmente la marmitta e la 
zona circostante per rimuovere erba, 
sporcizia e detriti infiammabili.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Pulire limpianto di raffreddamento del motore 
prima di ogni utilizzo. Pulire le flange della testa 
del cilindro e la presa daria da residui di erba, 
sporcizia, ecc.
CAMBIO OLIO
Sostituire lolio con il motore caldo e il 
serbatoio del carburante vuoto. Questo 
perché lolio caldo fuoriesce dal motore 
più facilmente. Per evitare bruciature, 
fare attenzione durante loperazione di 
svuotamento dellolio caldo.
Sostituire lolio la prima volta dopo cinque ore di 
esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o almeno 
una volta a stagione. Estrarre lasta, capovolgere il 
tosaerba e far cadere lolio in un contenitore. Fare 
attenzione a non spargere lolio sullerba.
Riempire con olio nuovo: Utilizzare lubrificante 
SAE 30 o SAE 10W-30. La capacità della coppa 
dellolio è di circa 0,55 litri. Riempire fino a 
raggiungere il livello ‘FULL/MAX’ sullasta. Non 
riempire eccessivamente.
FILTRO DELLARIA
Un filtro dellaria sporco e intasato riduce la 
potenza del motore e ne aumenta lusura.
Briggs & Stratton:  Rimuovere delicatamente i filtri 
dellaria evitando di far cadere della sporcizia nel 
carburatore (fig. 12). Estrarre il filtro in schiuma e 
lavarlo con acqua e detergente liquido. Far asciugare 
il filtro. Versare un po’ d’olio sul filtro e strizzare. 
Rimontare il filtro dellaria.
Lavare il filtro ogni tre mesi oppure ogni 25 ore di 
esercizio, a seconda di quale delle due condizioni 
si verifichi per prima. In caso di utilizzo su terreni 
polverosi, anche più frequentemente. 
						

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Honda: Rimuovere il coperchio ed estrarre il filtro.
(fig. 13). Controllare accuratamente che il filtro 
non sia forato o diversamente danneggiato. 
Sostituire i filtri rotti o danneggiati. 
Per rimuovere lo sporco, battere delicatamente il 
filtro contro una superficie dura oppure utilizzare 
laria compressa soffiando dalla parte posteriore. 
Non cercare di pulire il filtro con una spazzola, 
perché ciò farebbe penetrare lo sporco nelle fibre. 
Sostituire i filtri molto sporchi. Sostituire il filtro 
dellaria ogni 25 ore di esercizio oppure ogni 
stagione. In caso di utilizzo su terreni polverosi, 
anche più frequentemente.
CANDELA
Non staccare mai la candela o il relativo 
cavo per controllare se si crea una 
scintilla. Utilizzare sempre un tester 
approvato.
Pulire regolarmente la candela (ogni 100 ore di 
esercizio) utilizzando una spazzola di ferro. 
Impostare la corretta distanza fra gli elettrodi (fig. 
14).
Sostituire la candela, se gli elettrodi sono 
eccessivamente bruciati o la candela è 
danneggiata. Il costruttore del motore raccomanda 
quanto segue: 
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
distanza elettrodi 0,7-0,8 mm.
Honda: BPR6ES (NGK).
Distanza elettrodi 0,7-0,8 mm.
AMMORTIZZATORE
Fig. 16. Controllare l’ammortizzatore e i manicotti 
isolanti due volte ogni stagione e sostituirli se 
risultano danneggiati o usurati.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione delle lame utilizzare 
dei guanti protettivi al fine di evitare di 
tagliarsi.
Le lame spuntate o danneggiate strappano lerba, 
rendendo sgradevole la vista del prato dopo la 
tosatura. Le lame nuove e ben affilate tagliano 
lerba di netto, dando al prato un aspetto fresco e 
pulito dopo la tosatura. 
Controllare sempre le lame in caso di urto. Per 
prima cosa, staccare il cavo della candela. Se il 
gruppo di taglio risulta danneggiato, le parti 
difettose dovranno essere sostituite. Utilizzare 
esclusivamente ricambi originali.Per sostituire la lama, allentare la vite.  Montare la 
nuova lama in modo che il logo STIGA risulti 
rivolto verso il portalama (e non verso lerba). 
Rimontare come illustrato. Serrare correttamente 
la vite. Serrare con una coppia di 40 Nm (fig. 15).
In caso di sostituzione della lama, sostituire anche 
la vite.
La garanzia decade in caso di danni alla lama, al 
portalama o al motore causati da ostacoli.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali in caso 
di sostituzione della lama, del portalama e della 
vite. I ricambi non originali, anche quelli 
installabili sulla macchina, possono provocare 
lesioni o danni.
AFFILATURA DELLE LAME
Eseguire laffilatura delle lame a umido, 
utilizzando una pietra o mola per affilatura ad 
acqua.
Per ragioni di sicurezza, non affilare le lame con 
una mola smeriglio. Una temperatura troppo 
elevata può far sì che la lama diventi fragile.
Una volta affilata la lama, sarà 
necessario equilibrarla per evitare 
danni dovuti a vibrazioni.
CONSERVAZIONE
CONSERVAZIONE INVERNALE
Svuotare il serbatoio del carburante. Mettere in 
moto e far funzionare la macchina finché si ferma. 
La stessa benzina non deve rimanere nel serbatoio 
per più di un mese.
Capovolgere il tosaerba e svitare la candela. 
Versare un cucchiaio di lubrificante del motore nel 
foro della candela. Tirare lentamente la manopola 
di avviamento per distribuire lolio allinterno del 
cilindro. Riavvitare la candela.
Pulire accuratamente il tosaerba e riporlo al 
coperto in un luogo asciutto.
ASSISTENZA
I ricambi originali vengono forniti dalle officine di 
assistenza e dai rivenditori autorizzati.
Per l’elenco delle officine e dei rivenditori, 
consultare il sito Internet della STIGA: 
www.stiga.com. 
						

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ESPAÑOLES
SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la 
máquina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
El significado de los símbolos es el siguiente:
¡Advertencia! Lea el manual de 
instrucciones y el manual de seguridad 
antes de utilizar la máquina.
¡Advertencia! No deje que se acerque 
nadie a la zona de trabajo. Esté atento a los 
objetos que puedan salir disparados.
¡Advertencia! No acerque las manos ni los 
pies a la placa de corte cuando la máquina 
esté en funcionamiento.
¡Advertencia! Antes de comenzar 
cualquier trabajo de reparación, 
desconecte el cable de la bujía.
¡Advertencia! Incline siempre el 
cortacésped hacia atrás para 
limpiar la parte inferior. La 
gasolina y el aceite se pueden salir 
si el cortacésped se inclina en la 
otra dirección.
IMPORTANTE
Algunos modelos no tienen estrangulador. El 
régimen de revoluciones del motor está regulado 
para un funcionamiento óptimo y una emisión 
mínima de gases residuales.
MONTAJE
MANILLAR
Incline la sección inferior del manillar.
A continuación, fije la sección superior del 
manillar, utilizando tornillos, arandelas y ruedas de 
bloqueo (fig. 1).
El manillar tiene cuatro posiciones diferentes. 
Suelte el seguro con el pie y coloque el manillar en 
la posición deseada (fig. 2).
1. Para funcionamiento normal.
2. Para cortar el césped alrededor de árboles, 
arbustos, etc.3. Posición de estacionamiento.
4. Posición de entrega y almacenamiento. El 
manillar ocupará menos espacio si se sueltan las 
manetas y se dobla el manillar.
PRO 46
Levante la sección superior del manillar y 
colóquela detrás de la máquina. Incline la sección 
inferior del manillar y apriete las ruedas de 
bloqueo A (fig. 3).
A continuación, fije la sección superior del 
manillar. El lateral derecho dispone de un soporte 
para el tirador de arranque (fig. 1).
Posición de almacenamiento: retire las ruedas de 
bloqueo de la sección inferior del manillar e 
incline éste hacia delante. A continuación, retire 
las ruedas de bloqueo de la sección superior del 
manillar e incline éste hacia atrás (fig. 4).
Nota: tenga cuidado para que los cables no se 
enganchen ni se rompan al plegar o desplegar el 
manillar.
SOPORTE DEL CABLE
Fije los cables a los soportes (fig.  5).
USO DE LA MÁQUINA
ANTES DEL ARRANQUE
LLENE EL CÀRTER DE ACEITE
El cortacésped se entrega con el cárter 
del motor vacío, por lo que habrá que 
llenarlo de aceite antes de arrancar por 
primera vez el motor.
Quite la varilla de medición (fig. 6 y 7). 
Llene el cárter del motor con 0,55 litros de aceite 
de buena calidad (clase de servicio SE, SF o SG). 
Utilice aceites SAE 30 o SAE 10W-30.
Llene despacio hasta llegar a la marca ‘FULL/
MAX’. No llene el depósito en exceso.
CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE
Antes de cada uso, controle que el nivel de aceite 
se halla entre las marcas “FULL/MAX“ y “ADD/
MIN“ de la varilla de nivel (fig. 6 y 7). La 
cortadora tiene que estar sobre suelo plano.
Briggs & Stratton:
Quite y limpie la varilla (fig. 6). Vuelva a 
introducirla y enrósquela. A continuación, 
desenrósquela y extráigala otra vez. Compruebe el 
nivel del aceite. Si éste es demasiado bajo, reponga 
hasta la marca “FULL/MAX”. 
						

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ESPAÑOLES
Honda:
Quite y limpie la varilla (fig. 7). Introduzca 
totalmente la varilla de nivel, pero no la atornille a 
la rosca. A continuación, extráigala. Compruebe el 
nivel del aceite. Si éste es demasiado bajo, reponga 
hasta la marca “FULL/MAX”.
LLENADO DEL DEPOSITO DE GASOLINA
Llene el depósito de combustible antes 
de arrancar el motor. No quite la tapa 
del depósito ni ponga gasolina cuando el 
motor esté en marcha o siga caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un pequeño espacio para que el 
combustible se expanda en caso necesario.
Algunos motores están equipados con una tapa de 
seguridad adicional situada bajo el tapón normal 
del depósito. Esta tapa no debe reinstalarse.
A ser posible, utilice gasolina ecológica, por 
ejemplo, con alquilatos. Este tipo de combustible 
tiene una composición menos nociva para las 
personas y el medio ambiente. No contiene, por 
ejemplo, aditivos de plomo, ni oxigenadores 
(alcoholes y éteres), ni alquenos ni benceno.
Nota: si decide utilizar gasolina ecológica en un 
motor que anteriormente ha utilizado gasolina sin 
plomo convencional (95), siga atentamente las 
recomendaciones del fabricante. 
También se puede utilizar gasolina sin plomo 
convencional de 95 octanos. No debe utilizarse 
gasolina de dos tiempos con mezcla de aceite. 
Nota: tenga en cuenta que la gasolina sin plomo es 
un producto perecedero; no compre más de la que 
puede consumir en 30 días.
ARRANQUE DEL MOTOR (B & S)
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde haya hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está 
acoplado a ésta.
3. Si el cortacésped está equipado con un 
estrangulador, coloque el mando B en la 
posición “a pleno gas“  (fig. 8).
4. Si el motor está frío: comprima con fuerza 6 
veces la vejiga de la bomba (fig. 9 y 13).
Si el motor está caliente no es necesario apretar 
la vejiga para arrancar. Si el motor se ha parado 
debido a la falta de combustible, llene el 
depósito y apriete la vejiga de la bomba 3 veces.
5. Presione el estribo Arranque/Parada G contra el 
manillar. Nota: para que no se pare el motor, el 
estribo de Arranque/ParadaG tiene que 
mantenerse apretado (fig. 8).6. Agarre el tirador de arranque y ponga en 
marcha el motor con un tirón del cordón de 
arranque.
7. Para obtener excelentes resultados, el motor 
debe funcionar siempre a pleno gas.
Mantenga los pies y las manos lejos de la 
cuchilla en movimiento. No ponga 
nunca la mano ni el pie debajo de la 
cubierta de las cuchillas ni en el sistema 
de expulsión de césped estando el motor 
en marcha.
ARRANQUE DEL MOTOR (Honda)
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde haya hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está acopla-
do a ésta.
3. Abra la válvula de combustible (fig.  10).
4. Coloque el mando B en la posición “estrangula-
dor“ . Nota: si el motor está caliente, no es 
necesario accionar el estrangulador (fig.  8).
5. Presione el estribo Arranque/Parada G contra el 
manillar. Nota: para que no se pare el motor, el 
estribo de Arranque/ParadaG tiene que manten-
erse apretado (fig. 8).
6. Agarre el tirador de arranque y ponga en mar-
cha el motor con un tirón del cordón de ar-
ranque.
7. Cuando el motor esté en marcha, coloque el 
mando en la posición “a pleno gas“ hasta que se 
alcance el máximo de revoluciones. Nota: a fin 
de evitar vibraciones anormales, el motor debe 
hacerse funcionar siempre al máximo de rev-
oluciones.
Mantenga los pies y las manos lejos de la 
cuchilla en movimiento. No ponga 
nunca la mano ni el pie debajo de la 
cubierta de las cuchillas ni en el sistema 
de expulsión de césped estando el motor 
en marcha.
PA R A D A  D E L  M O T O R
Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el 
cilindro o las bridas de enfriamiento. 
Pueden producirse quemaduras.
1. Suelte el estribo Arranque/ParadaG para que se 
pare el motor. Este estribo no debe ponerse 
fuera de funcionamiento (por ejemplo, 
fijándolo en la posición de apretado contra el 
manillar), pues entonces no podría pararse el 
motor. 
						

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ESPAÑOLES
Honda: Cierre la válvula de combustible.
2. Si va a dejar el cortacésped desatendido, 
desconecte el cable de la bujía.
Si el estribo de arranque/parada deja de 
funcionar, pare el motor desconectando 
el cable de la bujía. Lleve 
inmediatamente el cortacésped a un 
taller autorizado para ser reparado.
CONSEJOS DE UTILIZACIÓN
Antes de cortar el césped, límpielo de piedras, 
juguetes y otros objetos duros.
Las máquinas con el sistema MULTICLIP cortan la 
hierba en partículas muy pequeñas y luego las 
expulsan al césped. De este modo, no es necesario 
recoger la hierba cortada.
Para obtener el mejor efecto MULTICLIP, hay que 
seguir las reglas siguientes:
1. Haga funcionar el motor a un régimen alto (a 
pleno gas).
2. No corte la hierba cuando esté mojada.
3. No corte la hierba demasiado corta. No hay que 
cortar más de 1/3 de su longitud.
4. Asegúrese de que la zona situada debajo de la 
cubierta de corte está limpia.
5. Utilice siempre cuchillas bien afiladas.
ALTURA DE CORTE
Pare el motor antes de ajustar la altura 
de corte.
No ajuste la altura de corte tan bajo que 
las cuchillas puedan entrar en contacto 
con irregularidades del terreno.
La altura de corte se puede cambiar 
situando los ejes de las ruedas en cuatro posiciones 
diferentes (fig. 11, 12).
MANTENIMIENTO
Antes de llevar a cabo cualquier tipo de 
reparación en el motor o en el 
cortacésped se debe apagar el motor y 
desconectar el cable de la bujía.
Cuando haya que levantar la máquina, 
por ejemplo para transportarla, pare el 
motor y desconecte el cable de la bujía.
Cuando sea necesario inclinar la 
máquina, vacíe el depósito de 
combustible y procure que la bujía 
quede hacia arriba. 
LIMPIEZA
Limpie la máquina después de cada uso. Es 
especialmente importante limpiar la cara inferior 
de la cubierta de corte. Límpiela con la manguera 
del jardín. La máquina durará más y funcionará 
mejor.
La pintura de la parte inferior de la placa de corte 
se desgasta con el paso del tiempo por el uso. Para 
evitar que se estropee, aplique una capa de pintura 
anticorrosiva.
Limpie regularmente el silenciador y sus 
alrededores de hierba, suciedad y 
materiales combustibles.
SISTEMA DE REFRIGERACION
Antes de utilizar la máquina, es necesario limpiar 
el sistema de refrigeración del motor. Limpie la 
suciedad y restos de hierba de la entrada de aire de 
ventilación y de las bridas de enfriamiento.
CAMBIO DE ACEITE
Cambie el aceite cuando el motor esté 
caliente y el depósito de combustible 
vacío. De este modo, podrá extraer el 
aceite del motor con mayor facilidad. 
Para evitar quemaduras, tenga cuidado 
al vaciar el aceite ya que está caliente.
Cambie el aceite la primera vez después de 5 horas 
de funcionamiento y, en lo sucesivo, cada 50 horas 
o una vez por temporada. Quite la varilla de 
medición de aceite, incline el cortacésped y vierta 
el aceite en un recipiente. Tenga cuidado para que 
el aceite no caiga sobre el césped.
Llene el depósito de aceite nuevo: utilice aceites 
SAE 30 o SAE 10W-30. El cárter tiene una 
capacidad de unos 0,55 litros. Llene el depósito de 
aceite hasta la marca de “FULL/MAX“ en la 
varilla. No llene el depósito en exceso.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hace que el 
motor pierda potencia y aumente su desgaste.
Briggs & Stratton: Desmonte con cuidado el filtro 
de aire para que no entre suciedad en el carburador 
(fig. 12). Retire el filtro de espuma y lávelo con agua 
y detergente líquido. A continuación, seque el filtro. 
Vierta un poco de aceite en el filtro de forma que 
quede bien empapado. Vuelva a instalar el filtro de 
aire.
Limpie el filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres 
meses según el lapso que se cumpla primero. Si se 
utiliza el motor en terrenos polvorientos, se deberá 
limpiar el filtro con mayor frecuencia. 
						

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ESPAÑOLES
Honda: Desmonte la tapa y retire el filtro.
(fig. 13). Compruebe que el filtro no tenga 
perforaciones ni averías. Si está roto o averiado 
debe cambiarse. 
Golpee el filtro repetidas veces contra algo duro 
para sacar la suciedad o límpielo con aire 
comprimido desde atrás. No utilice un cepillo para 
limpiar el filtro ya que la suciedad penetra en las 
fibras. Si está muy sucio debe cambiarse. Limpie 
el filtro de aire cada 25 horas de trabajo o una vez 
por temporada. Si se utiliza el motor en terrenos 
polvorientos, se deberá limpiar el filtro con mayor 
frecuencia.
BUJÍA
No compruebe nunca si hay o no 
corriente quitando la bujía o el cable. 
Utilice siempre un probador de 
corriente homologado.
Limpie la bujía a intervalos regulares (cada 
100 horas de funcionamiento). Utilice un cepillo 
de acero para la limpieza. Establezca la distancia 
adecuada entre electrodos (fig. 14).
Cambie la bujía si está estropeada o si los 
electrodos están demasiado quemados. Las 
recomendaciones de los fabricantes de motores 
son las siguientes: 
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
distancia entre electrodos: 0,7 -0,8 mm.
Honda: BPR6ES (NGK).
Distancia entre electrodos: 0,7 -0,8 mm.
AMORTIGUADOR 
Fig. 16. Compruebe el elemento amortiguador y 
los manguitos de aislamiento dos veces por 
temporada. Sustitúyalos si presentan daños o 
desgaste.
CAMBIO DE CUCHILLAS
Póngase guantes protectores cada vez 
que cambie las cuchillas para evitar 
hacerse cortes.
Las cuchillas romas y dañadas arrancan la hierba y 
dejan el césped feo. Las cuchillas nuevas y bien 
afiladas cortan la hierba,  dejándola verde y fresca 
incluso después del corte.
Compruebe siempre las cuchillas después de una 
colisión. Desconecte primero el cable de la bujía. 
En caso de que las cuchillas sufran daños, es 
preciso cambiar las piezas defectuosas. Utilice 
siempre piezas de repuesto originales.Para cambiar las cuchillas, quite el tornillo.  Monte 
la nueva cuchilla de manera que el logotipo de 
STIGA quede orientado hacia arriba, hacia la 
fijación de la cuchilla (no hacia la hierba). Para 
ello, proceda tal y como se muestra en la 
correspondiente figura. Apriete el tornillo 
correctamente aplicando un par de 40 Nm (fig. 15).
Al cambiar las cuchillas, se debe cambiar también 
el perno.
La garantía no ampara daños en cuchillas, fijación 
de cuchillas ni daños en el motor debidos a golpes.
Al cambiar las cuchillas, el soporte y el perno, 
utilice siempre repuestos originales. De lo 
contrario, puede existir riesgos de lesiones o 
daños, aún cuando se adapten a la máquina.
AFILADO DE LA CUCHILLA
En caso de afilar, hágalo en húmedo, con piedra de 
afilar manual o mecánica.
Por razones de seguridad, la cuchilla no se debe 
afilar con una muela de rectificar. Expuesta a 
temperatura demasiado alta, la cuchilla queda muy 
quebradiza.
Si se afila la cuchilla , es necesario 
equilibrarla posteriormente para evitar 
daños causados por la vibración.
ALMACENAMIENTO
INVERNAJE
Vacíe el depósito de combustible. Arranque el 
motor y déjelo funcionar hasta que se pare. No hay 
que dejar la gasolina en el depósito más de 1 mes.
Levante la máquina y quite la bujía. Vierta una 
cucharada sopera de aceite de motor por el orificio 
de la bujía. Tire del tirador de arranque lentamente 
para que el aceite se distribuya por el cilindro. 
Vuelva a montar la bujía.
Limpie bien la máquina y guárdela bajo techo y en 
lugar seco.
SERVICIO TÉCNICO
Las piezas de repuesto originales se pueden 
encontrar en los talleres de reparación y en otros 
establecimientos.
Encontrará una lista de estos establecimientos en el 
sitio web de STIGA: www.stiga.com. 
						

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SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção 
necessários à sua utilização.
Os símbolos significam:
Aviso! Leia o livro de instruções e o 
manual de segurança antes de utilizar a 
máquina.
Aviso! Mantenha os curiosos afastados. 
Tenha cuidado com objectos 
arremessados.
Aviso! Mantenha as mãos e os pés 
afastados da plataforma de corte quando a 
máquina está a trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar quaisquer 
trabalhos de reparação, retire o cabo da 
vela de ignição das velas.
Aviso! Incline sempre a máquina de 
cortar relva para trás quando limpar 
a parte inferior. Poderá escorrer 
gasolina ou óleo se inclinar a 
máquina para outro lado.
IMPORTANTE
Alguns modelos não têm acelerador. A rotação do 
motor está regulada de forma a optimizar o 
funcionamento do motor e a minimizar as 
emissões de gases de escape.
INSTALAÇÃO
GUIADOR
Dobre a parte inferior do guiador.
A seguir, fixe a parte de cima do guiador. Esta é 
presa com parafusos, anilhas e rodas de bloqueio 
(fig. 1).
O guiador tem quatro posições diferentes. Solte o 
prendedor com o pé e regule o guiador para a 
posição pretendida (fig. 2).
1. Para corte de relva normal.
2. Para corte de relva por baixo de árvores, 
arbustos, etc.
3. Posição de estacionamento.4. Posição de entrega e armazenamento. O 
guiador ocupa menos espaço se se soltarem os 
botões e se dobrar o guiador.
PRO 46
Levante a parte superior do guiador e coloque-a 
por trás da máquina. Desdobre a parte inferior do 
guiador e aperte as rodas de bloqueio A (fig. 3).
A seguir, fixe a parte de cima do guiador. Há 
também uma patilha do lado direito para a pega de 
arranque (fig. 1).
Posição de armazenamento: Desaperte as rodas de 
bloqueio na parte inferior do guiador e dobre-o 
para a frente. Depois, desaperte as rodas de 
bloqueio na parte superior do guiador e dobre-o 
para trás (fig. 4).
NOTA! Verifique se os fios eléctricos não ficam 
presos nem se partem quando se dobra ou desdobra 
o guiador.
SUPORTE PARA OS CABOS
Ligue os fios eléctricos ao suporte para cabos (fig. 5).
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA DE 
CORTAR RELVA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se pôr o motor a trabalhar pela 
primeira vez.
Retire a vareta de nível do óleo (fig. 6, 7). 
Encha o cárter do motor com 0,55 litros de óleo de 
boa qualidade (classe de serviço SE, SF ou SG). 
Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha lentamente até atingir a marca “FULL/
MAX“. Não encha demasiado. 
						

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VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO
Antes de utilizar a máquina, verifique se o nível do 
óleo se situa entre as marcas “FULL/MAX“ e 
“ADD/MIN“ na vareta do óleo. (fig. 6, 7). A 
máquina tem que estar em posição nivelada.
Briggs & Stratton
:
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 6). 
Faça-a deslizar para baixo até ao fundo e enrosque-
a. Desenrosque-a e puxe-a novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo. Se o nível do óleo 
estiver baixo, encha com óleo até à marca “FULL/
MAX“.
Hondan
:
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 7). 
Insira a vareta até ao fundo mas não aparafuse. 
Puxe-a outra vez para fora. Faça a leitura do nível 
de óleo. Se o nível do óleo estiver baixo, encha com 
óleo até à marca “FULL/MAX“.
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Encha com gasolina antes de pôr o 
motor a trabalhar. Nunca retire a tampa 
do depósito nem encha com gasolina 
com o motor a trabalhar ou ainda 
quente.
Nunca encha o depósito de combustível 
até cima. Deixe algum espaço para a 
gasolina expandir, se for necessário.
Alguns motores estão equipados com uma 
cobertura de segurança suplementar sob o tampão 
de combustível habitual. Esta não pode ser 
reinstalada.
De preferência, utilize gasolina ecológica, isto é, 
gasolina de alquilação. A composição deste tipo de 
gasolina é menos prejudicial tanto para as pessoas 
como para a natureza. Por exemplo, não tem 
quaisquer aditivos de chumbo, oxigenadores 
(alcoóis e éteres), alcenos nem benzenos.
NOTA! Se mudar para gasolina ecológica num 
motor que anteriormente funcionava a gasolina 
normal sem chumbo (95), é necessário seguir 
cuidadosamente as recomendações do fabricante 
da gasolina. 
Pode também usar-se gasolina normal sem 
chumbo de 95 octanas. Nunca se deve utilizar 
gasolina misturada com óleo para motores a 2 
tempos. NOTA! Não se esqueça que a gasolina 
sem chumbo é um produto perecível; não deve, 
portanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR
(Briggs & Stratton)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo 
plano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Se a máquina de cortar relva estiver equipada 
com comando de acelerador, regule o comando 
do acelerador B para aceleração máxima   
(fig. 8).
4. Arrancar com o motor frio: Carregue na 
borracha da bomba (Ajuda de arranque) até ao 
fundo, 6 vezes (fig. 9).
Ao arrancar com o motor quente, não é 
necessário premir a borracha da bomba (Ajuda 
de arranque). Se o motor parar devido a falta de 
combustível, encha com combustível e carregue 
3 vezes na borracha da bomba (Ajuda de 
arranque).
5. Empurre o arco de Arranque/Paragem G na 
direcção do guiador. NOTA! O arco de 
Arranque/Paragem G tem que ser mantido 
premido para evitar que o motor vá abaixo (fig. 
8).
6. Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão forte no cabo de 
arranque.
7. Para obter os melhores resultados de corte, o 
motor deve funcionar sempre com a máxima 
aceleração.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da 
cobertura das lâminas, nem na abertura 
de expulsão da relva com o motor a 
funcionar. 
						

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PORTUGUESEPT
PÔR O MOTOR A TRABALHAR 
(Honda)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo 
plano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Abra a torneira do combustível (fig.  10).
4. Regule o comando do acelerador B para a 
posição de “choke“ (obturador de  ar) . 
NOTA! Não é necessário utilizar esta posição se 
o motor estiver quente (fig. 8).
5. Empurre o arco de Arranque/Paragem G na 
direcção do guiador. NOTA! O arco de 
Arranque/Paragem G tem que ser mantido 
premido para evitar que o motor vá abaixo (fig. 
8).
6. Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
7. Depois do motor estar a trabalhar, desloque o 
comando do acelerador para trás até obter a 
rotação máxima. NOTA! O motor deve sempre 
funcionar na rotação máxima para evitar 
vibrações anormais na máquina.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da 
cobertura das lâminas, nem na abertura 
de expulsão da relva com o motor a 
funcionar.
PARAR O MOTOR
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras.
1. Solte o arco de Arranque/Paragem G para parar 
o motor. Este arco não pode ser desactivado 
(por exemplo, fixando-o na posição premida 
contra o guiador), porque assim não será 
possível parar o motor.
Honda: Feche a torneira do combustível.
2. Se tiver que deixar a máquina de cortar relva 
sem vigilância, retire o cabo da vela de ignição.Se o arco de arranque/paragem deixar 
de funcionar, pare o motor desligando o 
cabo da vela de ignição. Leve 
imediatamente a máquina de cortar 
relva a uma oficina autorizada para 
reparação.
SUGESTÕES PARA CORTE DE REL-
VA
Antes de cortar o relvado, tenha o cuidado de retira 
pedras, brinquedos e outros objectos duros.
Uma máquina com sistema MULTICLIP corta a 
relva, corta-a miudinha e sopra-a em seguida para o 
relvado. A relva cortada não precisa de ser 
recolhida.
Para se obter o melhor efeito Multiclip, devem 
seguir-se as seguintes regras:
1. Use uma rotação alta do motor (aceleração 
máxima).
2. Não corte a relva quando está molhada.
3. Não corte a relva demasiado curta. Não se deve 
cortar mais do que 1/3 do comprimento.
4. Certifique-se de que a área por baixo da caixa 
da máquina de cortar relva está sempre limpa.
5. Use sempre uma lâmina bem afiada.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a 
altura de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a(s) lâmina(s) entre(m) em contacto 
com irregularidades do solo.
É possível variar a altura de corte deslocando os 
eixos das rodas para quatro posições (fig. 11, 12).