Land Rover Lt230q Overhaul Rover German Version Manual

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ÜBERHOLUNG
INSPEKTION DER BAUTEILE
1.Alle Bauteile säubern, alle Reste von
Silikondichtmasse mit Lösemittel und einem
Plastikschaber entfernen.
2.Alle Reste von Loctite und Dichtmasse von
Schraubengewinde und Gewindebohrungen
entfernen. Sicherstellen, daß die Löcher sauber und
trocken sind.
VORSICHT: Gewindebohrungen nicht mit Hilfe
Gewindebohrern säubern.
3.Alle Gehäuse und Abdeckungen auf Sprünge und
Beschädigung untersuchen.
4.Alle abgenutzten oder beschädigten Bauteile
austauschen.Zwischenräder und Welle
1.Zahnräder auf verschlissene, abgebrochene oder
gesprungene Zähne untersuchen.
2.Welle auf Verschleiß und Gewinde auf
Beschädigung untersuchen. 
						

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ÜBERHOLUNG19
Hauptwellenantriebsrad
1.Zahnräder auf verschlissene, abgebrochene oder
gesprungene Zähne untersuchen.
2.Darauf achten, daß die Querbohrungen in der Welle
nicht blockiert sind.
Nur bei Defender
3.Darauf achten, daß die Klauen nicht abgerundet
oder abgesprungen sind.HI/LO-Querwelle und Gehäuse
1.Auflageflächen der Querwelle und Bohrung im
Gehäuse auf Verschleiß untersuchen.
2.Frostschutzstopfen im Gehäuse auf Anzeichen von
Undichtheit oder Korrosion untersuchen. neuen
Stopfen mit Loctite 326 abdichten.
3.HI/LO-Schaltfinger auf Verschleiß prüfen.
4.Schaltfinger an der breitesten Stelle messen:
Schaltfingerbreite = 15,90 bis 15,95 mm 
						

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ÜBERHOLUNG
Vorderachsabtriebsgehäuse und
Differentialsperrenschalthebel
1.Lagerlaufringsitze in Gehäuse auf Beschädigung
untersuchen, Gehäuse nach Bedarf reparieren oder
austauschen.
2.Differentialsperren-Schaltfingerwelle und Bohrung
im Gehäuse auf Verschleiß untersuchen.
3.Differentialsperrenschaltfinger auf Verschleiß
untersuchen.
4.Schaltfinger an der breitesten Stelle messen:
Schaltfingerbreite = 15,90 bis 15,95 mm
5.Nutenbreite für den Differentialsperrenschaltfinger
an der Differentialsperrenschaltwelle messen:
Nutenbreite = 16,0 bis 16,1 mm
6.Nuten in Differentialsperrenschaltwelle auf
Verschleiß untersuchen.
7.Differentialsperren-Druckfederkugel auf Abflachung
prüfen.
8.Druckfeder auf Verformung prüfen.
9.Differentialsperrenschaltgabel auf Sprünge und
Verschleiß prüfen.
10.Differentialsperren-Schaltgabelzinkenbreite prüfen:
Zinkenbreite = 7,92 bis 7,97 mm
11.Differentialsperren-Schaltgabelfeder auf Verformung
und Clips auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
12.Freie Federlänge prüfen:
Freie Länge = 84,58 mm 
						

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ÜBERHOLUNG21
13.Klauenkupplung Innenzähne und Nuten auf
Verschleiß und Beschädigung prüfen.
14.Schaltgabelnutenbreite der Klauenkupplung prüfen:
Nutenbreite = 8,05 bis 8,20 mm
15.Gewinde und Keilzähne der Ausgangswelle auf
Beschädigung untersuchen und Verschleiß prüfen.
16.Klauenkupplungszähne an der Welle auf Verschleiß
und Beschädigung prüfen.Hinterachsabtriebsgehäuse
1.Lagerlaufringsitz in Gehäuse auf Beschädigung
untersuchen, Gehäuse nach Bedarf reparieren oder
austauschen.
2.Tachometerantrieb und -antriebsräder auf
Beschädigung und Verschleiß untersuchen.
3.Keilzähne und Gewinde der Ausgangswelle auf
Beschädigung und Verschleiß untersuchen. 
						

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ÜBERHOLUNG
Hauptgehäuse
1.Lagerlaufringsitze in Hauptgehäuse auf
Beschädigung untersuchen, Gehäuse nach Bedarf
reparieren oder austauschen.
2.Ablaßschraube entfernen, Dichtungsscheibe
wegwerfen.
3.Neue Dichtungsscheibe montieren, Ablaßschraube
montieren und mit 30 Nm festziehen.
4.Füllschraube entfernen, Gewinde auf Beschädigung
untersuchen.
5.Füllschraube montieren, aber nicht ganz festziehen.
6.Vorhandensein der Paßstifte im Gehäuse
kontrollieren und sicherstellen, daß das Blatt des
Paßstifts am Vorderachsabtriebsgehäuse richtig
steht (siehe Abbildung).
7.Öltemperaturschalter entfernen (falls vorgesehen),
Dichtmasse von Schaltergewinde und
Hauptgehäuse entfernen.
8.Hylomar PL32 Dichtmasse auf Gewinde aufbringen,
Schalter montieren und festziehen.
9.HI/LO-Druckfederkugel auf Abflachung prüfen.
10.Druckfeder auf Verformung prüfen.Hauptwellenantriebsrad-Lagergehäuse
1.Lagerlaufringsitz in Gehäuse auf Beschädigung
untersuchen, Gehäuse nach Bedarf reparieren oder
austauschen. 
						

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ÜBERHOLUNG23
HI/LO-Schaltgabel und Welle
HINWEIS: Die Schaltgabel braucht nicht von
der Welle entfernt zu werden, es sei denn,
Gabel oder Welle ist austzutauschen. Wenn die
Gabel entfernt worden ist, vor dem Zusammenbau
Loctite 290 auf das Gewinde der Einstellschraube
aufbringen.
1.Sperrkörpernuten in der Welle auf Verschleiß
prüfen.
2.HI/LO-Schaltfingernutenbreite in der Welle prüfen:
Nutenbreite = 16,0 bis 16,1 mm
3.HI/LO-Schaltgabel auf Sprünge und Verschleiß
prüfen.
4.HI/LO-Schaltgabelzinkenbreite prüfen:
Zinkenbreite = 7,37 bis 7,47 mm 
						

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ÜBERHOLUNG
Differential
1.Sonnen- und Planetenräder auf Verschleiß,
Sprünge und Zahnabbruch prüfen.
2.Querwellen und Sitze in beiden Hälften des
Differentialgehäuses auf Beschädigung und
Verschleiß untersuchen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die
Planetenräder zusammen mit ihren Wellen
aufbewahrt werden.
3.Haltering auf Verformung prüfen.
4.Keilzähne des Differentials auf Verschleiß und
Beschädigung prüfen.
5.Zähne am HI/LO-Schaltkörper auf Sprünge,
Absplitterung und ungleichmäßigen Verschleiß
prüfen.
6.Schaltgabelzinkennutenbreite in HI/LO-Schaltkörper
prüfen:
Nutenbreite = 7,5 bis 7,6 mm
7.Keilzähne und Zähne an der HI/LO-Schaltmuffe auf
ungleichmäßigen Verschleiß, Sprünge,
Beschädigung und Absplitterung prüfen.
8.Zähne an den Straßenund Geländegangrädern auf
Sprünge, Absplitterung und ungleichmäßigen
Verschleiß prüfen.
9.Straßengangradbuchse auf Verschleiß und
Beschädigung prüfen. 
						

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ÜBERHOLUNG25
BAUGRUPPEN ZUSAMMENSETZEN
1.Alle Bauteile mit einem empfohlenen Öl schmieren.
Differential
1.Gewinde der Differentialschrauben leicht mit Öl
schmieren.
2.Hintere Hälfte des Differentialgehäuses in einen
Schonschraubstock spannen.
3.Planetenräder an ihre jeweiligen Querwellen
montieren, alle Räder mit einer neuen Wölbscheibe
versehen.
4.Querwellen, Planetenräder und Wölbscheiben in
Halbgehäuse hinten montieren.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Querwellen
in richtiger Lage in das Halbgehäuse hinten
eingebaut werden. Sonnenrad jetzt noch nicht
in das Halbgehäuse hinten montieren.5.Haltering montieren.
6.Eine 1,05 mm starke Druckscheibe an Sonnenrad
für Halbgehäuse vorn montieren, Rad in
Halbgehäuse vorn setzen.
HINWEIS: Dies ist die dünnste der verfügbaren
Druckscheiben.
7.Die beiden Halbgehäuse zusammensetzen und
dabei sicherstellen, daß die Einbaumarken
aufeinander ausgerichtet werden.
8.Schrauben montieren und über Kreuz mit 60 Nm
festziehen.
9.Ausgangswelle vorn in Halbgehäuse vorn einsetzen
und darauf achten, daß die Räder frei drehen.
10.Abtriebsflansch auf die Keilzähne der
Ausgangswelle montieren, aber Flanschmutter jetzt
noch nicht montieren.
11.Getriebebremstrommel an Abtriebsflansch
montieren, Trommel mit Hilfe von 2 Muttern
befestigen.
12.Ein Stück Schnur um die Bremstrommel wickeln,
das andere Ende der Schnur an einer Federwaage
anbringen.
13.Schnur spannen und die von der Federwaage
angezeigte Schlepplast notieren, wenn die
Bremstrommel dreht.
HINWEIS: Gebrauchte Zahnräder müssen
reibungslos drehen, während neue Zahnräder
beim Drehen eher ’ratschen’. 
						

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ÜBERHOLUNG
14.Der Meßwert muß die folgenden Toleranzen
einhalten:
Gebrauchte Zahnräder = 0,45 kg
Neue Zahnräder = 1,72 kg
15.Wenn die Schlepplast unter dem Soll liegt,
folgendermaßen vorgehen.
16.Ausgangswelle vorn mitsamt Bremstrommel
entfernen.
17.8 Schrauben zur Befestigung der vorderen Hälfte
des Differentialgehäuses entfernen.
18.Vordere Hälfte des Differentialgehäuses entfernen.
19.Sonnenrad und Druckscheibe des vorderen
Halbgehäuses entfernen.
20.Eine stärkere Druckscheibe aus dem verfügbaren
Angebot wählen.
HINWEIS: 5 verschiedene Druckscheiben sind
von 1,05 bis 1,45 mm Stärke verfügbar, in
Stufen von 0,10 mm.
21.Gewählte Druckscheibe und Sonnenrad in vorderes
Halbgehäuse setzen.
22.Die beiden Halbgehäuse zusammensetzen und
dabei sicherstellen, daß die Einbaumarken
aufeinander ausgerichtet werden.
23.Schrauben montieren und über Kreuz mit 60 Nm
festziehen.
24.Ausgangswelle vorn und Bremstrommel montieren
und Schlepplastprüfung wiederholen.
25.Diesen Ablauf nach Bedarf wiederholen, bis der
Sollwert erreicht ist; endgültigen Meßwert notieren.
26.Bremstrommel von Ausgangswelle vorn entfernen,
Ausgangswelle entfernen.
27.Schrauben zur Befestigung des vorderen
Halbgehäuses entfernen.
28.Vorderes Halbgehäuse entfernen, Sonnenrad und
Druckscheibe entfernen.
VORSICHT: Gewählte Druckscheibe und
Sonnenrad zusammen aufbewahren.
29.Haltering entfernen.
30.Planetenräder und Querwellen entfernen.
31.Eine 1,05 mm starke Druckscheibe an Sonnenrad
für Halbgehäuse hinten montieren, Rad in
Halbgehäuse hinten setzen.
32.Planetenräder, Querwellen und Wölbscheiben in
Halbgehäuse hinten montieren.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die
Planetenräder an ihre jeweiligen Querwellen
montiert sind und die Querwellen richtig im
Halbgehäuse sitzen.
33.Haltering montieren.
34.Die beiden Halbgehäuse zusammensetzen und
dabei sicherstellen, daß die Einbaumarken
aufeinander ausgerichtet werden.
VORSICHT: Auf keinen Fall Sonnenrad und
Druckscheibe in das vordere Halbgehäuse
montieren.
35.Schrauben montieren und über Kreuz mit 60 Nm
festziehen. 
						

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ÜBERHOLUNG27
36.Baugruppe umgedreht in einen Schraubstock
spannen und dann die Ausgangswelle hinten in das
hintere Halbgehäuse führen, wobei darauf zu achten
ist, daß die Räder frei drehen.
37.Abtriebsflansch auf die Keilzähne der
Ausgangswelle montieren, aber Flanschmutter jetzt
noch nicht montieren.
38.Getriebebremstrommel an Abtriebsflansch
montieren und mit 2 Muttern befestigen.
39.Schlepplast ebenso prüfen wie zuvor beim vorderen
Halbgehäuse.
40.Wenn der Sollwert für die Schlepplast erreicht ist,
den endgültigen Wert notieren.
41.Danach Sonnenrad und gewählte Druckscheibe in
Halbgehäuse vorn montieren.
42.Halbgehäuse vorn montieren und dabei
sicherstellen, daß die Einbaumarken aufeinander
ausgerichtet werden.
43.Schrauben montieren und über Kreuz mit 60 Nm
festziehen.
44.Bei zusammengebautem Differential die
Ausgangswelle hinten und die Bremstrommel
montieren und Gesamtschlepplast prüfen. Dieser
Wert muß in etwa der Summe aus den beiden
Werten für die Schlepplasten der Halbgehäuse vorn
und hinten entsprechen:
Gebrauchte Zahnräder = 0,90 kg
Neue Zahnräder = 3,44 kg
45.Halbgehäuse hinten in einen Schonschraubstock
spannen.
46.Neues Lager vorn mit Hilfe von Werkzeug
LRT-41- 008montieren.