Land Rover Lt230q Overhaul Rover German Version Manual

							VERTEILERGETRIEBE
12
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Zwischenräder
Die Zwischenradgruppe wird auf beiden Seiten von
Kegellagern getragen, die auf der Zwischenwelle laufen;
die Zwischenwelle wird wiederum vorn und hinten durch
das Hauptgehäuse abgestützt.
Für die Zwischenradlagervorspannung sorgt ein zwischen
den Lagern angeordnetes Stauchdistanzstück, wodurch
der Spanndruck mit einer Mutter am Ende der
Zwischenwelle eingestellt wird.
Differentialgruppe
Die Differentialgruppe läuft vorn und hinten auf
Kegelrollenlagern, wobei die Lagerlaufringe außen in den
Vorder- und Hinterachsabtriebsgehäusen sitzen. Für die
Lagervorspannung sorgt eine im
Vorderachsabtriebsgehäuse angeordnete Beilage in
Wählstärke.
Die Differentialwelle hinten trägt das Geländegangrad, die
HI/LO- Schaltmuffe mit Schaltkörper, das Straßengangrad
mit Buchse und das Differentiallager hinten; diese Bauteile
werden durch eine Sondermutter auf der Welle gehalten.
Die Differentialgruppe setzt sich aus den beiden
Halbgehäusen vorn und hinten mit integrierten Wellen
sowie Sonnen- und Planetenenrädern zusammen, die auf
Querwellen in den Halbgehäusen montiert sind.
Wölbdruckscheiben in Einheitsgröße bestimmen den
Eingriff der Planetenenräder mit den Sonnenrädern,
während Druckscheiben in Wählstärke den Eingriff der
Sonnenräder und die Schlepplast des Differentials
bestimmen. Die Differentialhalbgehäuse sind miteinander
verschraubt, wobei ein Haltering für den Sitz der
Querwellen sorgt.
Die HI/LO-Schaltwelle und -gabel sind an der Seite des
Differentials angeordnet; die Bewegung von Welle, Gabel
und Schaltkörper wird durch den HI/LO-Schaltfinger
bewirkt. Eine Druckfederkugel im Hauptgehäuse greift in
Ausschnitte an der Welle ein.
Für bestimmte Märkte sind ein von der HI/LO-Schaltwelle
betätigter N-Kontrolleuchtenschalter und ein
Verblockungsschalter im Hauptgehäuse vorgesehen.Vorderachsabtriebsgehäuse
Die Ausgangswelle vorn wird im
Vorderachsabtriebsgehäuse von einem einzelnen Lager
getragen und ist in der Differentialwelle vorn kerbverzahnt.
Die HI/LO-Querwelle ist in einem oben am
Abtriebsgehäuse verschraubten Gehäuse angeordnet und
mit dem HI/LO- Schaltfinger verbunden, der in einen
Schlitz an der Schaltwelle eingreift.
Das Differentialsperren-Schaltfingergehäuse ist ebenfalls
oben am Abtriebsgehäuse verschraubt, wobei der
Schaltfinger durch das Gehäuse reicht und in einen Schlitz
in der Differentialsperrenschaltwelle eingreift. Die
Differentialsperrenschaltwelle führt durch die Schaltgabel,
die unter einem seitlich am Abtriebsgehäuse
verschraubten Blech angeordnet ist. Eine Druckfederkugel
im Abtriebsgehäuse greift in Ausschnitte an der Welle ein.
Ein Schalter für die Differentialsperren-Kontrolleuchte, der
durch die Bewegungen der Schaltgabel und -welle betätigt
wird, ist oben in das Abtriebsgehäuse geschraubt.
Hinterachsabtriebsgehäuse
Die Ausgangswelle hinten wird im
Hinterachsabtriebsgehäuse von einem einzelnen Lager
getragen und ist in der Differentialwelle hinten
kerbverzahnt. Die Ausgangswelle trägt auch das
Tachoantriebsrad, das in Eingriff mit einem Gegenrad im
Hinterachsabtriebsgehäuse hat.
Schmierung
Das Getriebe wird nach dem Schleuderprinzip geschmiert
und weist Füll- und Ablaßschrauben im Hauptgehäuse
auf. Für bestimmte Anwendungen ist ein
Öltemperaturschalter vorgesehen. 
						

							VERTEILERGETRIEBE
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE13
FUNKTIONSWEISE
Die Getriebeausgangswelle überträgt die Antriebskraft auf
das Hauptwellenantriebsrad, das ständig mit einem der
Zwischenräder in Eingriff steht. Die Zwischenräder haben
Dauereingriff mit den Straßenund Geländegangrädern
auf der Differentialwelle hinten.
Die Übertragung der Antriebskraft auf die Ausgangswellen
erfolgt, indem entweder die Straßenoder die
Geländegangräder mit der Differentialwelle hinten
verblockt werden. Dies wird mit Hilfe von
HI/LO-Schaltgabel, Muffe und dem kerbverzahnten
Schaltkörper erzielt.
Wenn die Differentialsperre wirksam ist, verhindert sie,
daß die gesamte Antriebskraft auf die Achse mit dem
geringeren Widerstands übertragen wird; dies ist
besonders im Gelände sinnvoll. Dabei bringt die
Schaltwelle die Klauenkupplung an der Differentialwelle
mit einem Zahnrad an der vorderen Ausgangswelle in
Eingriff; dadurch wird das Differential gesperrt, so daß die
Ausgangswellen vorn und hinten gleichmäßig angetrieben
werden. 
						

							VERTEILERGETRIEBE
ÜBERHOLUNG1
VERTEILERGETRIEBE ZERLEGEN
1.Verteilergetriebe außen säubern.
2.Öl ablassen und entsorgen, Ablaßschraube wieder
eindrehen.
3.Schraube lockern, um den Einstellmechanismus der
Getriebebremse zu lösen.
4.Senkschraube zur Befestigung der
Getriebebremstrommel und die Trommel selbst
entfernen.
HINWEIS: Es können 2 Schrauben vorgesehen
sein.
5.Getriebebremsträger und
Hinterachsabtriebsgehäuse durchgehend markieren.
6.4 Schrauben zur Befestigung des
Getriebebremsträgers und den Bremsträger selbst
entfernen.
7.Innensechskantschraube zur Befestigung des
Fahrgeschwindigkeitsgebers entfernen - falls
vorgesehen.
8.Fahrgeschwindigkeitsgeber entfernen, O-Ring
entfernen und wegwerfen - falls vorgesehen.
9.6 Schrauben zur Befestigung der Abdeckung unten
und die Abdeckung selbst entfernen. 
						

							VERTEILERGETRIEBE
2
ÜBERHOLUNG
10.Verkerbung der Zwischenwellenmutter lösen, Mutter
entfernen und wegwerfen.
11.Schraube zur Befestigung des Arretierblechs und
das Blech selbst entfernen.
12.Einen Weichmetalltreiber am Gewindeende der
Zwischenwelle ansetzen und die Welle aus dem
Hauptgehäuse treiben.
13.O-Ring von Zwischenwelle entfernen und
wegwerfen.
14.O-Ring von Hauptgehäuse entfernen und
wegwerfen.
15.Ein geeignetes Stück Draht um die Zwischenräder
führen und mit Unterstützung eines Helfers die
Zahnräder aus dem Hauptgehäuse heben.
16.2 Kegellager von den Zwischenrädern entfernen
und wegwerfen.
17.Stauchdistanzstück von den Zwischenrädern
entfernen und wegwerfen.
VORSICHT: Lagerlaufringe jetzt noch nicht
entfernen. 
						

							VERTEILERGETRIEBE
ÜBERHOLUNG3
HINWEIS: Abbildung zeigt Abdeckung beim
Discovery.
18.Abdeckung/Nebenabtriebsabdeckung,
Hauptwellenantriebsrad- Lagergehäuse und
Hauptgehäuse durchgehend markieren.
19.Unter Beachtung der Einbaulage von Bolzenmutter
und Kabelbaum/Tachokabelclip 5 Schrauben und
Bolzenmutter zur Befestigung der
Abdeckung/Nebenabtriebsabdeckung entfernen,
Clip aufnehmen.
20.Abdeckung/Nebenabtriebsabdeckung entfernen.
21.Hauptwellenantriebsrad-Lagergehäuse entfernen.
VORSICHT:
Hauptwellenantriebsrad-Lagerlaufring jetzt
noch nicht entfernen.
22.Hauptwellenantriebsrad mitsamt den Kegellagern
entfernen.
HINWEIS: Das bei Defender-Verteilergetrieben
vorgesehene Antriebsrad weist ein
zusätzliches Klauenrad auf - siehe
Ausschnittvergrößerung.
23.Hauptwellenöldichtung von Hauptgehäuse entfernen
und wegwerfen.
VORSICHT:
Hauptwellenantriebsrad-Lagerlaufring jetzt
noch nicht entfernen. 
						

							VERTEILERGETRIEBE
4
ÜBERHOLUNG
24.6 Schrauben zur Befestigung des
HI/LO-Querwellengehäuses entfernen.
25.Querwellengehäuse entfernen.
VORSICHT: Querwellengehäuse jetzt noch
nicht weiter zerlegen.
26.Klemmutter lockern und Schalter für die
Differentialsperren- Kontrolleuchte von
Vorderachsabtriebsgehäuse entfernen.
27.Dichtmasse von Schaltergewinde und
Abtriebsgehäuse entfernen.
28.Unter Beachtung der Einbaulage der längsten
Schraube 8 Schrauben zur Befestigung des
Abtriebsgehäuses vorn am Hauptgehäuse
entfernen.
29.Vorderachsabtriebsgehäuse entfernen.
HINWEIS: Paßstifte beachten.
VORSICHT: Vorderachsabtriebsgehäuse jetzt
noch nicht weiter zerlegen. 
						

							VERTEILERGETRIEBE
ÜBERHOLUNG5
30.Unter Beachtung ihrer Einbaulage die
Zapfenschraube, 5 Schrauben und 2
Unterlegscheiben zur Befestigung des
Hinterachsabtriebsgehäuses am Hauptgehäuse
entfernen.
31.Hinterachsabtriebsgehäuse entfernen.
HINWEIS: Paßstifte beachten.
VORSICHT: Hinterachsabtriebsgehäuse jetzt
noch nicht weiter zerlegen.
32.Stopfen zur Befestigung der Druckfeder und Kugel
an der HI/LO-Schaltwelle entfernen.
33.Druckfeder entfernen.
34.Kugel mit Hilfe eines Stabmagneten entfernen.
VORSICHT: Stopfen, Druckfeder und Kugel
nach Einbaulage identifizieren, auf keinen Fall
mit den entsprechenden Bauteilen der
Differentialsperre verwechseln.
Falls vorgesehen
35.4 Schrauben zur Befestigung der
Verblockungsschalterabdeckung entfernen,
Abdeckung und Belleville-Scheibe entfernen.
36.Verblockungsschalter entfernen.
37.N-Kontrolleuchtenschalter und Unterlegscheibe
entfernen. 
						

							VERTEILERGETRIEBE
6
ÜBERHOLUNG
Alle Verteilergetriebe
38.Differentialgruppe mitsamt HI/LO-Schaltwelle und
-gabel entfernen.BAUGRUPPEN ZERLEGEN
HI/LO-Querwellengehäuse
1.Einstellschraube zur Befestigung des
HI/LO-Schaltfingers an der Querwelle entfernen.
2.Querwelle aus dem Gehäuse ziehen,
HI/LO-Schaltfinger aufnehmen.
3.O-Ring entfernen und wegwerfen. 
						

							VERTEILERGETRIEBE
ÜBERHOLUNG7
Vorderachsabtriebsgehäuse
1.7 Schrauben zur Befestigung der seitlichen
Abdeckung für den Differentialsperrenschaltfinger
und die Abdeckung selbst entfernen.
2.3 Schrauben zur Befestigung des
Differentialsperren- Schaltfingergehäuses entfernen,
Gehäuse und Schaltfinger als Baugruppe entfernen.
3.O-Ring von Schaltfingergehäuse entfernen und
wegwerfen.
4.Stopfen zur Befestigung der
Differentialsperren-Druckfeder und Kugel entfernen.
5.Druckfeder entfernen.
6.Kugel mit Hilfe eines Stabmagneten entfernen.
VORSICHT: Stopfen, Druckfeder und Kugel
nach Einbaulage identifizieren, auf keinen Fall
mit den entsprechenden Bauteilen der
HI/LO-Schaltwelle Differentialsperre verwechseln.
7.Differentialsperren-Schaltgabelfeder
zusammendrücken und Halteclip von beiden Enden
der Feder entfernen.
8.Differentialsperrenschaltwelle aus dem
Vorderachsabtriebsgehäuse ziehen, Feder
aufnehmen.
9.Differentialsperrenschaltgabel entfernen.