Land Rover Freelander K Series Engine Overhaul Rover German Version Manual

							MOTOR
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ÜBERHOLUNG
7.Hauptlagerzapfen mit Öl schmieren. Lagerleiter an
Block montieren, Schrauben montieren und dabei
sicherstellen, daß die Flanschkopfschraube an
Position 10 eingesetzt wird. Schrauben in der
abgebildeten Reihenfolge zunächst mit 5 Nm
festziehen, danach in der gleichen Reihenfolge mit
15 Nm.
VORSICHT: Bei montierter Lagerleiter läßt sich
die Kurbelwelle nicht leicht bewegen;
Kurbelwelle nicht weiter drehen, als unbedingt
erforderlich, um die Zylinderkopfschrauben mit dem
richtigen Drehmoment festzuziehen.
8.Zylinderlaufbuchsen und Kolben montieren.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die
Zylinderlaufbuchsenklammern LRT-12-144und
Nylonmuttern sofort montiert werden, wenn die
Zylinderlaufbuchsen in den Zylinderblock eingesetzt
werden.
9.Pleuelfußlagerzapfen und Lagerschalen mit Motoröl
schmieren. Die Pleuelstangen vorsichtig in Position
ziehen und die Deckel montieren, wobei auf die
genaue Ausrichtung zu achten ist, und die
Paßschrauben in ihren Ausgangspositionen mit den
Fingern festziehen.
10.Pleuelfußschrauben paarweise auf 20 Nm + 45
festziehen.
HINWEIS: Nach dem Festziehen der
Pleuelfußschrauben läßt sich die Kurbelwelle
nicht leicht drehen, bevor der Zylinderkopf
montiert ist.11.Mit einem geeigneten Lösemittel die
Dichtungsflächen an Lagerleiter und Ölverteiler
abwischen.
12.Der Abbildung entsprechend die Dichtmasse aus
dem Dichtungssatz, Teilenummer GUG 705548GM,
in einer dünnen, ununterbrochenen Raupe auf den
Ölverteiler aufbringen und dann mit einem Pinsel
oder einer Rolle gleichmäßig verteilen.
VORSICHT: Um eine Verschmutzung zu
vermeiden, empfiehlt es sich, sofort nach der
Aufbringung der Dichtmasse die Montage
abzuschließen.
13.Mit Unterstützung eines Helfers den Zylinderblock
auf die Seite legen und vorübergehend die
ZylinderlaufbuchsenklammernLRT-12-144
entfernen.
VORSICHT: Sorgfältig darauf achten, daß die
Zylinderlaufbuchsen bei entfernten
Zylinderlaufbuchsenklammern nicht gestört
werden
14.Ölverteiler an Lagerleiter montieren, Muttern mit 5
Nm festziehen.
VORSICHT: Falls das Gewinde für eine der
Zylinderkopfschrauben beschädigt sein sollte,
muß ein neuer Ölverteiler mit Plastiksaugrohr
montiert werden. Gewindeeinsätze (Helicoil) sind nicht
zulässig.
15.ZylinderlaufbuchsenklammernLRT-12-144
montieren und Schrauben fingerfest in den
Ölverteiler drehen.
16.Ölsaugrohr und Filter säubern.
17.Neuen O-Ring montieren und Ölsaugrohr anbringen,
Schrauben auf 10 Nm festziehen.
VORSICHT: Es müssen Schrauben M6 x 20
verwendet werden. 
						

							MOTOR
ÜBERHOLUNG41
Leichtmetall-Ölwanne
18.Dichtungsfläche am Ölwannenflansch mit einem
geeigneten Lösemittel säubern.
19.Eine 2 mm breite und 0,25 mm dicke,
ununterbrochene Raupe der Dichtmasse aus dem
Dichtungssatz, Teilenummer GUG 705548GM, wie
in der Abbildung auf den Ölwannenflansch
aufbringen und danach mit einem Pinsel oder einer
Rolle gleichmäßig verteilen.
VORSICHT: Um eine Verschmutzung zu
vermeiden, empfiehlt es sich, sofort nach der
Aufbringung der Dichtmasse die Montage
abzuschließen.
20.Die PaßstifteLRT-12-146in die abgebildeten
Löcher schrauben.
21.Vorsichtig die Ölwanne auf die Stifte und die
Lagerleiter setzen.22.2 Schrauben in die abgebildeten Löcher montieren
und mit 4 Nm festziehen.
23.10 Schrauben in die restlichen Löcher montieren,
alle Schrauben fingerfest eindrehen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Schrauben
M8 x 20 in die hintersten Löcher der Ölwanne
montiert sind.
24.PaßstifteLRT-12-146entfernen und die 2 restlichen
Schrauben montieren und mit den Fingern
festziehen.
25.Mit Hilfe eines Lineals darauf achten, daß die
abgefräste Fläche am Ölwannenflansch plan zur
Rückseite des Zylinderblocks liegt. An drei Stellen
prüfen und nötigenfalls die Ölwanne vorsichtig in die
richtige Lage klopfen.
26.14 Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge mit
25 Nm festziehen. 
						

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ÜBERHOLUNG
27.Öldichtungsflächen mit Fett schmieren und hintere
Öldichtung an Kurbelwelle anbringen.
28.ÖldichtungseinbauwerkzeugLRT-12-136an
Kurbelwelle befestigen.
29.Schrauben am Einbauwerkzeug festziehen, um die
Öldichtung in den Zylinderblock zu pressen.
HINWEIS: Das Einbauwerkzeug frühestens
nach 30 Sekunden entfernen, damit sich die
Dichtung setzen kann.
30.WerkzeugLRT-12-136entfernen.
31.Schwungrad montieren.
32.Ölpumpe und vordere Öldichtung montieren.
33.Kurbelwellenrad montieren.
34.Zylinderkopf montieren, aber Zündkerzen noch nicht
einbauen.
35.Neuen Nockenwellenantriebsriemen montieren.36.Auflageflächen säubern. Unter Erneuerung der
Dichtung das Ölmeßstabrohr einbauen, Schrauben
auf 10 Nm festziehen.
HINWEIS: Sicherstellen, daß die Schrauben zur
Befestigung des Ölmeßstabrohrs an der
Lagerleiter einen Flanschkopf aufweisen und
nicht länger als 12 mm sind.
37.Motor abstützen und Kurbelwelle drehen. Darauf
achten, daß sich die Kurbelwelle ohne größere
Schwierigkeiten drehen läßt - das erforderliche
Drehmoment darf nicht mehr als 31 Nm betragen.
38.Zündkerzen montieren, auf 25 Nm festziehen.
39.Nach dem Wiedereinbau in das Fahrzeug den Motor
15 Minuten im Leerlauf laufen lassen, bevor ein
Fahrtest durchgeführt wird. 
						

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ÜBERHOLUNG43
KOLBEN, RINGE UND ZYLINDERLAUFBUCHSEN
Kolben und Pleuelstangen - Ausbau
1.Jede Kolbengruppe im Hinblick auf die jeweilige
Laufbuchse markieren.
2.Pleuellager entfernen.
3.Mit Unterstützung eines Helfers den Zylinderblock
auf die Seite legen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Füße der
Zylinderlaufbuchsenklammern LRT-12-144
nicht über die Zylinderbohrungen hinausragen.
4.Die Rußränder oben an den Laufbuchsenbohrungen
entfernen.
5.Die Kolben an das obere Ende ihrer Bohrungen
schieben.
6.Vorsichtig die einzelnen Kolbengruppen
herausdrücken und darauf achten, daß die Pleuel
nicht mit den Laufbuchsenflächen in Berührung
kommen.
7.Deckel wieder an den Pleuelstangen anbringen und
die Paßschrauben leicht festziehen.
VORSICHT: Der Kolbenausbau erfordert den
Ausbau und die Wiederabdichtung der
Zylinderlaufbuchsen.Kolbenringe - Überprüfung
1.Mit Hilfe eines Spreizwerkzeugs die alten
Kolbenringe entfernen und wegwerfen.
2.Die Ringnuten mit dem abgekanteten Ende eines
alten Ringes säubern.
3.Mit einem neuen Ring das Nutenspiel messen:
1. VerdichtungsringA= 0,040 bis 0,072 mm
2. VerdichtungsringB= 0,030 bis 0,062 mm
ÖlabstreifringC= 0,010 bis 0,180 mm 
						

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ÜBERHOLUNG
4.Ringstoß nach Einbau kontrollieren, 20 mm unter
dem oberen Bohrungsrand:
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Ringe in der
Laufbuchsenbohrung nicht verkanten, und so
markieren, daß sie am Kolben wieder in die
Bohrung eingesetzt werden können, in der sie geprüft
worden sind.
1. Verdichtungsring = 0,20 bis 0,35 mm
2. Verdichtungsring = 0,28 bis 0,48 mm
Ölabstreifring = 0,15 bis 0,40 mmKolben - Überprüfung
1.Kolben auf Verwerfung und Risse überprüfen.
2.Kolbendurchmesser im rechten Winkel zum
Kolbenbolzen und 8 mm vom unteren Schaftrand
messen und notieren.
3.Kolbendurchmesser mit dem Soll vergleichen.
4.Kolbendurchmesser in der Kolbenbolzenachse und
8 mm vom unteren Schaftrand messen und
notieren.
5.Unrundheit des Kolbens mit dem Soll vergleichen.
6.Ebenso mit den restlichen Kolben verfahren.
Sorte A = 79,975 bis 79,990 mm
Sorte B = 79,991 bis 80,005 mm
Zulässige Unrundheit = 0,3 mm
Ersatzkolben sind Sorte A und B.
HINWEIS: Kolbensorte A oder B in den
Kolbenboden eingeschlagen. 
						

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ÜBERHOLUNG45
Spiel zwischen Kolben und Laufbuchsenbohrung -
Prüfung
1.Kolben 1 mitsamt Pleuelstange umdrehen und mit
dem Wort FRONT oder dem Pfeil am Kolbenboden
zur RÜCKSEITE des Zylinderblocks weisend den
Kolben in seine Laufbuchse führen.
2.Den Kolben so positionieren, daß der untere
Schaftrand 30 mm von der Blockoberseite liegt.
3.Mit Hilfe einer Fühllehre das Spiel zwischen Kolben
und Laufbuchse an der linken Seite messen (von
der Stirnseite des Zylinderblocks aus gesehen).
4.Ebenso mit den restlichen Kolben verfahren.
Spiel in Zylinderbohrung = 0,01 bis 0,04 mm
HINWEIS: Kolben und Pleuelstangen sind nur
als gepaarte Baugruppe verfügbar.Kolbenringe - Einbau
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Kolbenringe
in die Laufbuchse eingebaut werden, in der sie
geprüft worden sind.
1.Ölabstreiffeder montieren.
2.Während der Kolben mit der Marke ’TOP’ oder den
Identifizierungsmarken nach oben weist, mit Hilfe
eines Spreizwerkzeugs die Kolbenringe der Reihe
nach montieren: Ölabstreifring, 2. Verdichtungsring
und 1. Verdichtungsring.
3.Darauf achten, daß die Ringe frei drehen können,
und die EinbauabständeAundBder
Verdichtungsringe im Winkel von 120°so
voneinander versetzen, daß sie von der Schubseite
fortweisen - linke Kolbenseite von vorn betrachtet.
Den AbstandCdes Ölabstreifrings und den
FederabstandDim Winkel von 30°gegenüber der
Kolbenbolzenachse anordnen. 
						

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ÜBERHOLUNG
Zylinderlaufbuchsen - Inspektion
1.Verschleiß und Konizität an zwei Achsen 65 mm
unter dem oberen Laufbuchsenbohrungsrand
messen.
ROT Sorte A = 80,000 bis 80,015 mm
BLAU Sorte B = 80,016 bis 80,030 mm
Ersatzbuchsen sind Sorte A und B.
Die Sorte ist außen an der Laufbuchse angegeben.
VORSICHT: Zylinderlaufbuchsen, die eine hohe
Glasur, Verschleißerscheinungen, Riefen oder
Schrammen aufweisen, müssen erneuert
werden; nicht versuchen, die Bohrung einer
Feinstbearbeitung zu unterziehen.Zylinderlaufbuchsen - Ausbau
1.Kolben entfernen.
2.ZylinderlaufbuchsenklammernLRT-12-144
entfernen.
3.Mit Unterstützung eines Helfers den Zylinderblock
auf die Seite legen.VORSICHT: Falls die existierenden
Zylinderlaufbuchsen weiterverwendet werden
sollen, Laufbuchse und Zylinderblock mit
einem Filzstift durchgehend markieren. Nicht in die
Laufbuchsen kratzen oder stanzen.
4.Mit der Hand die Zylinderlaufbuchsen zum
Zylinderkopf hin aus dem Zylinderblock drücken;
Laufbuchsen entfernen.
VORSICHT: Zylinderlaufbuchsen in
Einbaufolge ablegen. 
						

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ÜBERHOLUNG47
Zylinderlaufbuchsen - Einbau
HINWEIS: Um den Einbau der
Zylinderlaufbuchsen in den Zylinderblock bei
montierten Laufbuchsenklammern zu
ermöglichen, müssen Kurbelwelle und Lagerleiter
montiert sein.
1.Kurbelwelle und Lagerleiter montieren.
2.Mit Unterstützung eines Helfers den Zylinderblock
auf 2 Holzblöcke setzen.
3.Dichtmasse von Zylinderblock entfernen, bei
Wiedereinbau der existierenden
Zylinderlaufbuchsen auch von den
Buchsenschultern.
4.Zylinderlaufbuchsen säubern und abtrocknen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß bei
Wiedereinbau der existierenden
Zylinderlaufbuchsen nicht die angebrachten
Ausrichtungsmarken abgewischt werden.
5.Eine 2,0 mm dicke, durchgehende Raupe
Dichtmasse (Hylomar Universal Light Grade oder
Advanced Formulation Hylomar) an der Stufe der
Zylinderlaufbuchse aufbringen.
6.Zylinderlaufbuchse unverkantet in den Zylinderblock
drücken, bis die Schulter der Laufbuchse den
Zylinderblock berührt. Die Buchsen nicht in den
Block fallenlassen.
VORSICHT: Bei Weiterverwendung der alten
Buchse die Einbaumarkierungen ausrichten,
bevor die Buchse ihren Sitz erreicht.
7.ZylinderlaufbuchsenklammernLRT-12-144
montieren.
8.Kolben montieren.Kolben und Pleuelstangen - Einbau
1.Mit Unterstützung eines Helfers den Zylinderblock
auf 2 Holzblöcke setzen.
2.Sicherstellen, daß die Zylinderlaufbuchsenklammern
LRT- 12-144montiert sind und daß die
Klammerfüße nicht über die Zylinderbohrungen
hinausragen.
3.Zylinderbohrungen, Kolben und Ringe mit Motoröl
schmieren und dabei auf die richtige Anordnung der
Ringstöße achten.
4.Lagerschalen in Wählstärke in die
Pleuelfußlagerdeckel und Pleuelstangen montieren.
5.Eine geeignete Kolbenringspannzange an einem
Kolben nach dem anderen anbringen und den
Kolben mit der Marke’FRONT’zur Stirnseite des
Motors weisend in die Bohrung drücken, bis er
bündig zum oberen Rand liegt.
Einbauwerkzeug entfernen.
VORSICHT: Bei Weiterverwendung der alten
Kolben sicherstellen, daß jeder Kolben in die
richtige Laufbauchse montiert wird. Die Kolben
nicht unter den oberen Rand der Zylinderlaufbuchse
drücken, bevor Pleuelfußlager und Deckel montiert
werden.
6.Pleuellager montieren. 
						

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DATEN, DREHMOMENTWERTE UND WERKZEUGNUMMERN1
TECHNISCHE DATEN
Ölpumpe
Spiel zwischen Außenrotor und Gehäuse 0,28 bis 0,36 mm..............
Spiel an Innenrotorlappen 0,05 bis 0,13 mm..........................
Axialspiel des Rotors 0,02 bis 0,06 mm..............................
Freie Länge der Überdruckventilfeder 38,9 mm.................
Kühlanlage
Thermostat offen 88°C .................................
Nenneinstellung 85 bis 91°C .................................
Nockenwellen
Nockenwellenaxialspiel - 0,06 bis 0,19 mm...........................
Verschleißgrenze 0,3 mm.................................
Nockenwellenlagerspiel - 0,060 bis 0,094 mm...........................
Verschleißgrenze 0,15 mm.................................
Stößel
Außendurchmesser der Stößel 32,959 bis 32,975 mm......................
Zylinderkopf
Zulässige Zylinderkopfverwerfung 0,05 mm....................
Zylinderkopfhöhe:
Neu 118,95 bis 119,05 mm..........................................
Nachschliff 0,20 mm....................................
Ventilfedern
Freie Länge 50,0 mm.....................................
Einbaulänge 37,0 mm.....................................
Last - Ventil geschlossen 250±12 N ...........................
Last - Ventil offen 450±18 N .................................
Ventilschaftdurchmesser:
Einlaß 5,952 bis 5,967 mm........................................
Auslaß 5,947 bis 5,962 mm........................................
Ventilführungen:
Innendurchmesser 6,000 bis 6,025 mm...............................
Spiel zwischen Ventilschaft und -führung:
Einlaß 0,033 bis 0,063 mm........................................
Verschleißgrenze 0,07 mm...............................
Auslaß 0,038 bis 0,078 mm........................................
Verschleißgrenze 0,11 mm...............................
Einbauhöhe des Ventilschafts:
Neu 38,93 bis 39,84 mm...........................................
Verschleißgrenze 40,10 mm.................................
Ventilführungen
Einbauhöhe: 6,0 mm....................................
Ventilsitze
Winkel 45° .........................................
Breite 1,5 mm..........................................
Tellerwinkel:
Einlaß 45° .........................................
Auslaß 45° .........................................