Land Rover Discovery Reparaturanleitung Band 1 Rover German Version Manual

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-11
Steckverbinder 4 (C0637):  Dieser Steckverbinder hat 40 Stifte und ermöglicht den Einsatz von TestBook durch den 
Diagnoseanschluß. Dieser Steckverbinder ist auch mit der Störungsanzeige (MIL) verbunden, die im 
Instrumentenfeld den Fahrer auf etwaige Fehler im Motorsteuersystem aufmerksam macht.  
Stiftbelegung an Steckverbinder C0637
Stift Nr. Funktion Signaltyp Wert
1   Nicht belegt   -   -  
2   Nicht belegt   -   -  
3   Nicht belegt   -...

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
18-2-12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Steckverbinder 5 (C0638):  Dieser Steckverbinder hat 9 Stifte und dient der Zündanlage. Die Zündspulen erhalten 
Versorgungsstrom, und ein geschalteter Massepfad vervollständigt den Stromkreis.  
Stiftbelegung an Steckverbinder C0638
Stift Nr. Funktion Signaltyp Wert
1   Nicht belegt   -   -  
2   Zündspule Zylinder 2 und 3   Ausgang   Schaltung nach Masse  
3   Nicht belegt   -   -  
4   Nicht belegt   -   -  
5   Zündspulenmasse   Masse...

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-13
Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor) (C0168)
Der Kurbelwinkelgeber ist unten an der linken hinteren Seite des Motors angeordnet, unter Zylinder 7, mit der Spitze 
am Außenrand des Schwungrads. Der Kurbelwinkelgeber ist der wichtigste Sensor des Fahrzeugs, ohne dessen 
Signal der Motor nicht läuft. Das Signal vom Kurbelwinkelgeber meldet dem ECM die Winkelstellung der Kurbelwelle 
und die Drehzahl. Anhand dieser Daten optimiert das Motorsteuergerät...

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
18-2-14 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Typischer Kurbelwinkelgeberausgang
Die obigen Werte sind vom richtigen Abstand zwischen der Spitze des Kurbelwinkelgebers und den Reluktorzähnen 
abhängig. Dieser Luftspalt kann unter Verwendung von Beilagen richtig eingestellt werden:  

14-mm-Beilage für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe.  

18-mm-Beilage für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe.  
Der Luftspalt zwischen den Spitzen des Sensors und den Reluktorzähnen ist wichtig, da bei einem zu...

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-15
Immer wenn der Kurbelwinkelgeber ausgetauscht oder das Schwungrad entfernt wird, müssen die Anpassungswerte 
mit Hilfe von TestBook rückgestellt werden.  
Sollte das Teil eine Fehlfunktion entwickeln, können die folgenden Fehlercodes auftreten und mit Hilfe von TestBook 
ausgelesen werden.  

P0335 (Bezugsmarke außerhalb des Suchfensters bei Motordrehzahl über 500 U/min für 2 U/min).  

P0336 (falsche Anzahl von Zähnen erkannt, 1 Zahn...

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
18-2-16 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Nockenwellenfühler (CMP-Sensor) (C0176)
Der Nockenwellenfühler ist vorn am Motorblock angeordnet, über und hinter der Kurbelwellenscheibe. Der 
Nockenwellenfühler ist ein Hall- Geber, der in jeweils zwei Kurbelwellenumdrehungen vier Impulse erzeugt. Die 
Sensorspitze liegt dicht am Nockenwellenrad, das vier im Abstand von 90° eingefräste Schlitze aufweist. Dadurch 
erkennt das Motorsteuergerät vier einzelne Zylinder pro Nockenwellenumdrehung...

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-17
Kühlmitteltemperaturfühler (ECT-Sensor) (C0196)
Der Kühlmitteltemperaturfühler ist vorn an der Stirnseite des Motors angeordnet, neben dem Kühlmittelauslaßrohr. 
Der Kühlmitteltemperaturfühler ein entscheidendes Element der ECM- Strategie und die Optimierung des 
Motorbetriebs. Bei niedrigeren Kühlmitteltemperaturen, etwa beim Kaltstart, ist ein fetteres Gemisch erforderlich, und 
die Kühlmitteltemperaturdaten ermöglichen dem Motorsteuergerät...

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
18-2-18 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Bei einem Ausfall des Kühlmitteltemperaturfühlers greift das Motorsteuergerät auf eine Reserveprogrammierung 
zurück, die in Abhängigkeit des Signals vom Ansauglufttemperaturfühler den Reservewert beim Warmlauf variiert. 
Wenn der Reservewert eine Kühlmitteltemperatur von 60°C erreicht, setzt das Motorsteuergerät einen festen 
Reservewert von 85°C ein. Außerdem wird die Störungsanzeige eingeschaltet.  
Der Kühlmitteltemperaturfühler kann wie...

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 18-2-19
Sollte das Teil eine Fehlfunktion entwickeln, können die folgenden Fehlercodes auftreten und mit Hilfe von TestBook 
ausgelesen werden.  

P0116 (Signal weicht zu stark vom Temperaturmodell ab).  

P0117 (Unterbrechung oder Kurzschluß nach Batteriestrom).  

P0118 (Masseschluß).   

MOTORSTEUERSYSTEM - V8
18-2-20 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Luftmengenmesser (MAF-Sensor) und Ansauglufttemperaturfühler (IAT- Sensor) (C0149)
Der kombinierte Luftmengenmesser und Ansauglufttemperaturfühler ist zwischen Luftfiltergehäuse und 
Ansaugkrümmer angeordnet. Das Motorsteuergerät ermittelt anhand der Ausgangssignale vom MAF/IAT- Sensor 
den Luftverbrauch des Motors.  
Der Luftmengenmesser arbeitet nach dem Hitzdrahtprinzip. Der Luftmengenmesser verfügt über zwei 
Sensorelemente in einer...