Global Garden Products Lawn Mower 72 72 Hydro Instructions Manual Italian Version

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2.5.1
APERTURA DELLA COPERTURA RUOTE 





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
1998al  ••••
sistemata, la bocca del canale si infila facilmente nel foro della piastra (10), senza alcun intervento manuale
per guidarla.
Se l’imbocco non avviene facilmente e regolarmente,

 Regolare l’inserimento [vedi 4.11].
Serrare a fondo il dado 
(5), portare la leva (6)in posizione «7» impegnandola nella corrispondente tacca di
arresto, rimuovere gli spessori 
(2)e rimontare la...

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2.6.1
SUGGERIMENTI PRATICI





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MANUALE D’OFFICINA
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1998al  ••••
2.6 SUGGERIMENTI PRATICI
A) Montaggio anelli elastici
Gli anelli elastici tipo “Benzing” (1)sono caratteriz-
zati da un lato con spigoli smussati e l’altro a spigo-
li vivi.
Per garantire la massima tenuta, è necessario che la
parte smussata sia rivolta verso l’elemento da trat-
tenere 
(2), lasciando all’esterno quella a spigoli vivi.
B) Perni di articolazione
Sulla macchina sono presenti...

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3.1.1
CRITERI DI INTERVENTO





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MANUALE D’OFFICINA
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1998al  ••••
3.1 CRITERI DI INTERVENTO
Il Libretto di Istruzioni prevede una serie di interventi del Cliente volti ad assicurare un minimo di manutenzio-
ne di base e altre operazioni che non sempre sono alla sua portata.
Per questo motivo il Centro Assistenza dovrebbe farsi carico di mantenere in perfetta efficienza la macchina,
agendo secondo due linee d’intervento:
a)Eseguire una messa a punto della...

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4.1.1
REGOLAZIONE DELL’INNESTO LAMA





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MANUALE D’OFFICINA
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2003al  ••••
4.1 REGOLAZIONE DELL’INNESTO LAMA
La lama riceve il movimento dal motore per mezzo
di una cinghia trapezoidale e viene inserita tramite
un tenditore azionato dalla leva.
Dopo un certo periodo d’uso, le eventuali variazio-
ni dimensionali nella lunghezza della cinghia pos-
sono portare a irregolarità di funzionamento e
cioè:
–slittamento della cinghia = cinghia allungata
–difficoltà...

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4.2.1
REGOLAZIONE DEL FRENO LAMA





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
1998al  ••••
3/2003
4.2 REGOLAZIONE DEL FRENO LAMA
Il disinnesto della lama provoca l’intervento di un
freno, il cui compito è quello di arrestarne la rota-
zione entro cinque secondi.
Tempi più lunghi non sono conformi alle norme di
sicurezza, mentre una regolazione che porti all’ar-
resto in un tempo troppo breve può causare lo
strisciamento della cinghia sul pattino, con conse-
guente...

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4.3.2
REGOLAZIONE DEL FRENO





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
4.3 REGOLAZIONE DEL FRENO
La diminuita capacità frenante si recupera tramite
la regolazione della molla dell’asta del freno,
accessibile dopo aver sollevato la copertura delle
ruote.

Sollevare la copertura ruote [vedi 2.5].
La registrazione deve essere eseguita con il freno di
stazionamento inserito e consiste nel riportare la
lunghezza della molla alla misura ottimale; avvitan-
do il dado sull’asta (e quindi...

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4.4.1
REGOLAZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
1998al  ••••
3/2003
4.4 REGOLAZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE
(➤nei modelli a trasmissione meccanica)
Qualora si riscontrassero irregolarità nell’avanza-
mento dopo un periodo prolungato di utilizzo o
dopo la sostituzione della cinghia, queste posso-
no essere causate da una variazione intervenuta
nella lunghezza della cinghia.
–Una cinghia allentata diminuisce il rendimento
della...

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4.5.2
REGOLAZIONI DELLA LEVA DELLA TRAZIONE





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MANUALE D’OFFICINA
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2006al  ••••
3/2006
4.5 REGOLAZIONI DELLA LEVA DELLA TRA-
ZIONE 
(➤nei modelli a trasmissione idro-
statica) 
È opportuno effettuare queste regolazioni ogni
volta che si interviene sul gruppo della leva della
trazione o che viene smontato l’asse del pedale,
l’asse posteriore o il cavo di ritorno della leva.
I principali indicatori di malfunzionamento sono:
–leva che non ritorna premendo...

fino ad ottenere un gioco di 0,5 mm fra il pattino
(10)e la leva (11)di sblocco.
C) Regolazione del dispositivo di frizione
Durante la marcia la leva è trattenuta nella posizione
prescelta da un dispositivo di frizione, costituito da
un settore 
(12)scorrevole fra due dischi di attrito
(13), tenuti pressati da una molla (14).
Il carico della molla 
(14)si regola tramite il dado (15)
fino ad ottenere una lunghezza di 18 mm, a pedale
rilasciato.
Controllare che i dischi di attrito 
(13)siano integri e...

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4.5.2
REGOLAZIONI DELLA LEVA DELLA TRAZIONE





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
3/2006
Con entrambi i dadi (24)allentati, chiudere le due
leve 
(22)e(23)in modo che il terminale(20)risulti
imprigionato fra loro, spingerlo il più possibile all’in-
dietro e quindi serrare i due dadi 
(24).

Richiudere la copertura ruote [vedi 2.5].
Coppia di serraggio
24Dadi fissaggio fermo leve ............... 8 ÷ 11 Nm
24
20
22
23