Global Garden Products Lawn Mower 63 63M Instructions Manual German Version

							6.11 AUSBAU UND AUSWECHSELN DER
ANTRIEBS-BAUTEILE 
ANMERKUNG
Das folgende Verfahren bezieht sich auf die voll-
ständige Zerlegung der Antriebsgruppe in ihre
wesentlichen Bauteile: Getriebe, Kettenantrieb, Dif-
ferenzial mit Achswellen und Halterungen. Die
Frage, ob es zweckmäßig ist, alle oder nur einen Teil
der beschriebenen Operationen durchzuführen, ist
je nach Art und Zweck des Eingriffs zu beurteilen.
In jedem Falle muss man ...

Die Antriebsgruppe ausbauen [siehe 5.5].
A) Ausbau und Auswechseln des Getriebes
Den Kettenspanner (1), den “Leerlaufanzeiger“ (2)
und den Schalthebel (3)ausbauen.
Die vier Muttern 
(4)ausschrauben, das Ritzel von
der Kette freilegen und das Getriebe herausneh-
men.
Bei der Montage die Kette durch gleiten lassen der
Stiftschraube 
(5)entlang der Öse (6)des Bügels
leicht spannen, und dann die Muttern 
(4)festziehen.
Bei der Montage darf die Spannung nicht überhöht
sein, um es dem Kettenspanner 
(2)zu ermöglichen,
seine Funktion richtig auszuüben.
B) Ausbau und Auswechseln der Halterungen
Die zentrale und die linke Halterung (11)sind mit
zwei Schrauben 
(12)mit Muttern (13)am Bügel
befestigt; die rechte Halterung kann frei auf der
Achswelle angebracht werden, um die Befestigung
am Fahrgestell zu ermöglichen. 
Die Muttern 
(13)ausschrauben und die Halterungen
herausziehen.
Bei der Montage darauf achten, dass die Staub-
schutzringe
(14)unversehrt und gut in ihre Sitze ein-
gepasst sind, und dann die Abstandhalter
(15)und
(16)und die Unterlegscheiben (17)wieder einset-
zen.
C) Ausbau und Auswechseln der Bremsscheibe

Den Bremssattel ausbauen [siehe 4.2].
Den mit zwei Schrauben 
(22)befestigten Ketten-
spanner (
21)ausbauen.
12
232324
22
21
14
16
171517
1212
131113
1
23
44
4
4
5
56
6
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6.11.0- AUSBAU UND AUSWECHSELN DER
ANTRIEBS-BAUTEILE 




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6.11.0- AUSBAU UND AUSWECHSELN DER
ANTRIEBS-BAUTEILE 




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die vier Muttern (23), welche die Halterungen (24)
befestigen, ausschrauben, den Zahnkranz von der
Kette freilegen und die vollständige Achse heraus-
nehmen.
Die Bremsscheibe 
(25)ist am Differenzial mit vier
Muttern 
(26)befestigt; beim Ausschrauben der vier
Muttern 
(26)darauf achten, dass nicht auch die vier
Muttern 
(27)darunter gelöst werden, die den Zahn-
kranz 
(28)befestigen und die zwei Hälften des Dif-
ferenzialgehäuses 
(29)zusammenhalten.
D) Ausbau und Auswechseln des Differenzials
und/oder des Zahnkranzes

Den Bremssattel ausbauen [siehe 6.10].

Die Halterungen ausbauen [siehe Punkt “B”].

Die Bremsscheibe ausbauen [siehe Punkt “C”].
Die vier Muttern 
(27), die den Zahnkranz (28) befe-
stigen und die zwei Hälften des Differenzial-
gehäuses 
(29)zusammenhalten, ausschrauben.
Beim Handhaben der Achswellen und des Differen-
zials darauf achten, dass die beiden Gehäusehälf-
ten 
(29)nicht geöffnet werden, um zu vermeiden,
dass die darin enthaltenen Bauteile herausfallen
oder sich verschieben.
E) Auswechseln der Kette

Das Getriebe ausbauen [siehe Punkt “A”].

Die Halterungen ausbauen [siehe Punkt “B”].
Sich vor der Montage der neuen Kette vergewis-
sern, dass das Ritzel und der Zahnkranz nicht
abgenutzt oder beschädigt sind; erforderlichenfalls
müssen sie ausgewechselt werden.
ANMERKUNG
Es empfiehlt sich immer, zusammen mit der Kette
auch das Ritzel und den Zahnkranz auszuwechseln.
Anzugsdrehmomente
4Befestigungsmuttern Getriebe   .................. 8 Nm
13Befestigungsmuttern Halterungen  ........... 8 Nm
26Befestigungsmuttern Bremsscheibe  ...... 10 Nm
27Befestigungsmuttern Differenzial u. Zahnkranz10 Nm
2529
26
27
28 
						

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6.12.1
AUSWECHSELN DES STARTERSEILS





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4/2005
6.12 AUSWECHSELN DES STARTERSEILS (➤
Nur bei Modellen mit manuellem Starter)
Die vordere Schutzmaske (1)der Unterbringung
des Griffs 
(2)des Starterseils (3)ausbauen.  
Das Ende des Seils 
(3)aus dem Griff (2)herauszie-
hen und den Knoten so lösen, dass das Seil freige-
legt wird.
Das Seil auf der Höhe des Motors mit einer Klemm-
zange so sperren, dass es sich nicht aufwickeln
kann, und aus den beiden Umlenkscheiben 
(4)und
(5)herausziehen.
Das Seil nach den vom Hersteller des Motors erteil-
ten Anweisungen auswechseln, auf einer Länge von
etwa 90 – 100 cm abwickeln und mit einer Klemm-
zange so sperren, dass die folgenden Phasen nicht
behindert werden.
Die Strecke des Starterseils 
(3)wiederherstellen.
Das Seil 
(3)aus den beiden Umlenkscheiben (4)
und (5 - ➤nur beim B&S-Motor)herausziehen.
Den Kopf des Starterseils 
(3)in den Griff (2)einset-
zen und so verknüpfen, dass sich der Griff nicht
lösen kann.
3
3
5
2
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4
3
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7.1.2- ANLEITUNG ZUR FESTSTELLUNG VON
STÖRUNGEN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE




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3/2006
7.1 ANLEITUNG ZUR FESTSTELLUNG VON STÖRUNGEN DER ELEKTRISCHEN
ANLAGE
Im folgenden werden einige Störungen aufgeführt, die auf betriebliche Mängel der
elektrischen Anlage zurückzuführen sind. Es werden die möglichen Ursachen und die
Maßnahmen zu ihrer Abhilfe aufgeführt. Falls die Störung nach der Überprüfung
anhält, ist der für das Gebiet zuständige Kundendienst aufzusuchen.
Schadhafte elektronische Steuerkarten müssen immer ersetzt werden. Ver-
suche, sie zu reparieren oder einzelne Bauteile auszuwechseln, sind zu unter-
lassen.
START
ON
OFF
STÖRUNG URSACHE ABHILFE
Die Batterie versorgt die Steuerkarte
nicht mit StromDie Anschlusskabel und den Verbinder der
Batterie überprüfen.
1. Mit dem Zündschlüssel in
der Position «START» fehlt
dem Anlasser Leistung
(unsicheres Anlassen)Die Batterie liefert nicht genügend
StromBatterie laden [siehe 7.8]
Masseanschluss der Batterie mangelhaft, oder
er fehlt auf dem Anlassrelais oder dem Motor
Defekt am Anlassrelais
Überprüfen und wieder herstellen
Prüfen, ob das Anlassrelais auslöst [siehe
7.5]
Fehlender Masseanschluss der Batterie
oder der Steuerkarte am FahrgestellÜberprüfen und wieder herstellen
Sicherung 10 A defektSicherung auswechseln (10 A)
Umpolung der BatterieDie Anschlüsse prüfen.ACHTUNG!In diesem Fall ist die Steuerkarte
unreparierbar beschädigt und muss ersetzt wer-
den, weil sie nicht mehr benutzt werden kann!
Auch die Ladeschaltung erfährt Beschädigungen.
Zustand der Batterie prüfen [siehe 7.8]
2. Mit dem Zündschlüssel in
der Position «START» läuft
der Anlasser nichtEs fehlt die Zustimmung zum Anlas-
sen [siehe zusammenfassende Logik-
tabelle 7.2]Nachdem man sich vergewissert hat, dass
die Bedingungen der Zustimmung erfüllt
sind, alle Mikroschalter [siehe 7.3] und die
dazu gehörenden Kabel überprüfen.
Funktionsstörung der elektronischen
SteuerkarteDie Steuerkarte versuchsweise durch eine
einwandfrei funktionierende ersetzen
Defekt am AnlassrelaisPrüfen, ob das Anlassrelais auslöst [siehe
7.5]
3. Der Anlasser läuft, aber
der Motor springt nicht anFehlender BenzinzuflussBenzinhahn und Filter prüfen 
4. Der Anlasser bleibt nach
dem Anlassen in Betrieb
und schaltet nach dem
Loslassen des Zünd-
schlüssels nicht ausMechanische Blockierung beim Rücklauf
der beweglichen Kontakte des AnlassrelaisDas Anlassrelais auswechseln.
Unregelmäßiges Funktionieren des An-
lassers aus mechanischen oder elek-
trischen Gründen, die einen höheren
Stromverbrauch und damit Verklebungen
der Kontakte des Relais bewirkenDen Anlasser überprüfen
Mangelnde Leistung der ZündanlageDie Befestigung des Steckers der Zündkerze
überprüfen
Überprüfen, ob die Zündkerze sauber ist und ihre
Elektroden den richtigen Abstand zueinander haben
➤Bei Modellen mit elektrischem Starter: 
						

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7.1.2- ANLEITUNG ZUR FESTSTELLUNG VON
STÖRUNGEN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE




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STÖRUNG URSACHE ABHILFE
5.Der Anlasser startet bereits
mit dem Zündschlüssel in
Pos. «ON» und schaltet nur
aus, wenn der Zündschlüssel
herausgezogen wird Funktionsstörungen der SteuerkarteSteuerkarte ersetzen
Funktionsstörungen des ZündblocksDen Block auswechseln
Ladung der Batterie unzureichendÜberprüfen, ob das Ladekabel herausgezo-
gen ist6. Der Motor geht während
des Gebrauchs aus
12. Der Motor geht während
des Gebrauchs aus
Eingreifen oder Störung der Sicher-
heitseinrichtungenDas Funktionieren der Mikroschalter und der ent-
sprechenden Kabel prüfen [siehe 7.3]
Zufällige Trennung irgendeines elektri-
schen KabelsAlle Verkabelungen überprüfen
Es fehlt die Zustimmung für den Lauf
des Motors [siehe zusammenfassende
Logiktabelle 7.2]Nachdem man sich vergewissert hat, dass
die Bedingungen der Zustimmung erfüllt
sind, alle Mikroschalter [siehe 7.3] und die
dazu gehörenden Kabel überprüfen.
Eingreifen oder Störung der Sicher-
heitseinrichtungenDas Funktionieren der Mikroschalter und der
entsprechenden Kabel prüfen [siehe 7.3]
Zufällige Trennung irgendeines elektri-
schen KabelsAlle Verkabelungen überprüfen
Es fehlt die Zustimmung für den Lauf
des Motors [siehe zusammenfassende
Logiktabelle 7.2]Nachdem man sich vergewissert hat, dass
die Bedingungen der Zustimmung erfüllt
sind, alle Mikroschalter [siehe 7.3] und die
dazu gehörenden Kabel überprüfen.
Überprüfen, ob Verluste dadurch auftreten, dass
Kabel mit verschlissener Isolierung vorhanden sind
Die Leistung des Reglers überprüfen [siehe
7.7]
7. Auslösen der Sicherung
10 AKurzschluss oder Überlast auf der Lei-
stungsseite der Steuerkarte (Zünd-
block, Anlassrelais und Lade-Steck-
verbinder)Das schadhafte Bauteil suchen und ersetzen
[siehe 7.4 und 7.5]
➤Bei Modellen mit manuellem Starter:
11. Der Motor startet nichtEs fehlt die Zustimmung zum Anlas-
sen [siehe zusammenfassende Logik-
tabelle 7.2]Nachdem man sich vergewissert hat, dass
die Bedingungen der Zustimmung erfüllt
sind, alle Mikroschalter [siehe 7.3] und die
dazu gehörenden Kabel überprüfen.
Funktionsstörung der elektronischen
SteuerkarteDie Steuerkarte versuchsweise durch eine
einwandfrei funktionierende ersetzen
Fehlender BenzinzuflussBenzinhahn und Filter prüfen
Mangelnde Leistung der ZündanlageDie Befestigung des Steckers der Zündkerze
überprüfen
Überprüfen, ob die Zündkerze sauber ist und ihre
Elektroden den richtigen Abstand zueinander haben
Anomalien im Ladestromkreis der Bat-
terieDie Leistung des Reglers überprüfen [siehe
7.7] 
						

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7.2.2- ZUSAMMENFASSENDE TABELLE FÜR DAS
EINGREIFEN DER SICHERHEITSEINRICHTUNGEN




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7.2 ZUSAMMENFASSENDE TABELLE FÜR DAS EINGREIFEN DER SICHERHEITSEINRICHTUNGEN
In dieser Tabelle sind die Eingriffe der Sicherheitseinrichtungen in den verschiedenen Einsatzsituationen
zusammengestellt.
–/–    =    
Kein Einfluss
➤Bei Modellen mit elektrischem Starter :
A) ANLASSEN (Position «START»)
FAHRER SACK MESSER ANTRIEBFESTST.-BREMSEMOTOR
Abwesend–/– –/– –/–Nicht eingelegtLäuft NICHT an
–/– –/– –/–Eingelegt–/– Läuft NICHT an
–/– –/–Eingeschaltet–/– –/– Läuft NICHT an
B) WÄHREND BEIM GRASMÄHENA
FAHRER SACK MESSER ANTRIEBFESTST.-BREMSEMOTOR
Abwesend–/– –/–Eingelegt–/– Stellt ab
Abwesend–/–Eingeschaltet–/– –/– Stellt ab
Abwesend–/– –/– –/–Nicht eingelegtStellt ab
–/–Nicht vorhanden Eingeschaltet–/– –/– Stellt ab
–/– –/–Eingeschaltet–/–Fest-gezogenStellt ab
➤Bei Modellen mit manuellem Starter: 
A) A) ANLASSEN (Position «START»)
FAHRER SACK MESSER ANTRIEBFESTST.-BREMSEMOTOR
Abwesend–/–Eingeschaltet–/– –/– Läuft NICHT an
–/– –/– –/–Eingelegt–/– Läuft NICHT an
–/–Nicht vorhanden Eingeschaltet–/– –/– Läuft NICHT an
–/– –/–Eingeschaltet–/–Fest-gezogenLäuft NICHT an
B) WÄHREND BEIM GRASMÄHENA
FAHRER SACK MESSER ANTRIEBFESTST.-BREMSEMOTOR
Abwesend–/– –/–Eingelegt–/– Stellt ab
Abwesend–/–Eingeschaltet–/– –/– Stellt ab
–/–Nicht vorhanden Eingeschaltet–/– –/– Stellt ab
–/– –/–Eingeschaltet–/–Fest-gezogenStellt ab 
						

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7.3.2- FUNKTIONSKONTROLLE DER SICHERHEITS-
MIKROSCHALTER




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7.3 FUNKTIONSKONTROLLE DER SICHER-
HEITS-MIKROSCHALTER
➤Bei Modellen mit elektrischem Starter:
Bei dieser Kontrolle werden alle Verbindungsstecker
abgezogen und der Tester wird in seiner Funktion als
Ohmmeter eingesetzt. Diese Operation muss ohne aufsit-
zenden Fahrer durchgeführt werden. Wenn die Fühler mit
den Anschlüssen der Verbindung der Verkabelung 
(1)in
Kontakt kommen, muss sich folgendes Ergebnis zeigen:
Nr. Anschlüsse Anzeige des Testers und Zustand
MIKROSCHALTER AUFFANGSACK VORHANDEN
1 - 6 (CN1)∞(ohne Sack) O (mit Sack)
MIKROSCHALTER SITZ
7 - 6 (CN1)∞(abwesend) O (sitzt)
MIKROSCHALTER MESSER
4 - 6 (CN1)∞(eingeschaltet) O (ausgeschtet)
MELDER ”LEERLAUF”
8 - 4 (CN1)∞(Gang) O (Leerlauf)
MIKROSCHALTER DER FESTSTELLBREMSE
5 - 6 (CN1) O (frei)∞(eingeschatet)
ZÜNDSCHLOSS
+ Batterie - 10∞(OFF) O (ON) O (START)
+ Batterie - 11∞(OFF)∞(ON) O (START)
MOTOR STILLSTAND
Bei deser Operation stellt man eine Brücke zwischen dem
Kontakt 6 (CN 1) des Steckverbinders der Verkabelung 
(1)
und dem entsprechenden Kontakt der Steuerkarte(2)
her; legt man die beiden Fühler an den Kontakten der
Steuerkarte 
(2)an, muss sich folgendes Ergebnis zeigen:
Nr. Anschlüsse Anzeige des Testers und Zustand
2 - Masse O (Immer)
➤Bei Modellen mit manuellem Starter:
Bei dieser Kontrolle werden alle Verbindungsstecker
abgezogen und der Tester wird in seiner Funktion als
Ohmmeter eingesetzt. Diese Operation muss ohne aufsit-
zenden Fahrer durchgeführt werden. Wenn die Fühler mit
den Anschlüssen der Verbindungen der Verkabelung 
(3)
in Kontakt kommen, muss sich folgendes Ergebnis zei-
gen:
Nr. Anschlüsse Anzeige des Testers und Zustand
MIKROSCHALTER AUFFANGSACK VORHANDEN
1 - 3 (CN1)∞(ohne Sack) O (mit Sack)
MIKROSCHALTER SITZ
1 - 5 (CN1)∞(abwesend) O (sitzt)
12
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52
41
CN 1
CN 2
3126
4
32153
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CN 1
2123
9658471110121
1
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654
7
12 11 10
98
CN 1
123
965847111012
MIKROSCHALTER MESSER
1 - 6 (CN1)∞(eingeschaltet) O (ausgeschtet)
MELDER ”LEERLAUF”
1 - 4 (CN1)∞(Gang) O (Leerlauf)
MIKROSCHALTER DER FESTSTELLBREMSE
1 (CN1) - 2 (CN2)O(frei)∞(eingeschatet) 
						

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7.4.2
KONTROLLE DER SPEISUNG DES KLEMMEBRETTS





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3/2006
7.4 KONTROLLE DER SPEISUNG DES
KLEMMENBRETTS 
(➤Nur bei Modellen mit
elektrischem Starter)
Prüfen, ob der Verbinder der Batterie (1)richtig
angeschlossen ist.
–Zündschlüssel in die Position «ON» stellen.
Die Prüfung wird mit dem Tester in seiner Funktion
als Voltmeter (Volt GS 0÷20) mit dem roten Fühler
auf der Klemme 10 und mit dem schwarzen Fühler
auf der Anschlussklemme 6 des Steckverbinders
(2)der Verkabelung durchgeführt.
Die Anzeige gibt die Batteriespannung an, die nie-
mals unter 11 Volt fallen darf.
1
321
654
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98
CN 1
123
965847111012
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7.5.2
FUNKTIONSKONTROLLE DES ANLASSRELAIS





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3/2006
7.5 FUNKTIONSKONTROLLE DES ANLASS-
RELAIS 
(➤Nur bei Modellen mit elektrischem
Starter)
“ACHTUNG” – Der Stecker der Kerze abnehmen,
da die Sicherheitssysteme, die normalerweise
das unbeabsichtigte Anlassen des Motors ver-
hindern, während des Prüfvorgangs außer
Betrieb gesetzt werden.
Zur Durchführung dieser Kontrolle sind:
–die Feststellbremse zu ziehen;
–das Messer auszuschalten;
–Zündschlüssel in die Position «ON» stellen.
Den Steckverbinder CN1 trennen. Wenn man die
Anschlussklemmen 10 und 9 des Steckverbinders
der Verkabelung 
(1)überbrückt, muss man das
Auslösen der Relaisspule vernehmen und der
Anlasser muss starten.
Wenn das Relais auslöst, der Anlasser aber nicht
anläuft, ist eine Brücke 
(2)mit einem Kabel mit
großem Querschnitt (5 mm2) zwischen den
Leistungsstromkontakten des Relais herzustellen.
Wenn der Anlasser jetzt startet, ist die Störung im
Relais zu suchen oder dieses ist zu ersetzen;
andernfalls sind der Anlasser und die Verkabelung
zu kontrollieren.
2
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CN 1
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7.6.2- FUNKTIONSKONTROLLE DER ELEKTRONI-
SCHEN STEUERKARTE




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7.6 FUNKTIONSKONTROLLE DER
ELEKTRONISCHEN STEUERKARTE 
(➤Nur
bei Modellen mit elektrischem Starter)
Kontrolle der Stromspeisung für die Sicher-
heitseinrichtungen und Betriebsfunktionen
Diese Kontrolle wird so durchgeführt, dass zuerst
eine Drahtbrücke zwischen der Anschlussklemme
10 der Verkabelung 
(2)und der Anschlussklemme
10 der Steuerkarte
(1)hergestell wird, um diese zu
speisen.
–Zündschlüssel in die Position «ON» stellen.
Mit dem Tester in der Funktion als Voltmeter (Volt
GS 0 ÷ 20) setzt man den schwarzen Fühler auf die
Masse und den roten auf die Anschlussklemmen 4 -
5 - 7 - 8 des Steckverbinders der Steuerkarte 
(1); in
jedem Fall muss die Ablesung des Testers die
Spannung der Batterie anzeigen. 
Dieser Wert darf niemals unter 11 Volt sinken.
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CN 1
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