Global Garden Products Lawn Mower 63 63M Instructions Manual German Version

							Die Spannbacke (19), die das Seil des Gashebels(20) auf
dem Motor befestigt, lockern und die Klemme des Drah-
tes 
(21)vom Hebel (22)des Vergasers trennen.
➤ Bei Modellen mit elektrischem Starter: Die
Schutzkappe 
(25)abnehmen und die Befestigungs-
mutter 
(26)ausschrauben, dann den Steckverbinder
(23)der Batterie herausziehen und den Starterblock
(24)ausbauen, wobei zweckmäßigerweise die Kabel-
klemmen vom Starterblock nicht getrennt werden, um
mögliche Fehler bei der Montage zu vermeiden.
➤ Bei Modellen mit Anlassen von Hand:Die Maske
(27)ausbauen und den Stift (28)entfernen, um den
Griff 
(29)des Starterseils freizulegen.
Die Abdeckung 
(30)ist vorne mit zwei selbst-
schneidenden Schrauben 
(31)und seitlich mit zwei selb-
stschneidenden Schrauben 
(32)sowie mit zwei hinteren
Schrauben
(33)zur Befestigung auf der Platte befestigt.
Es ist immer vorzuziehen, die beiden Schrauben 
(33) von
der Seite der hinteren Platte auszuschrauben und den
Befestigungswinkel 
(34)auf der Abdeckung zu lassen.
Bei der Montage die beschriebenen Operationen in um-
gekehrter Reihenfolge ausführen und dabei darauf ach-
ten, dass die eventuell unterbrochenen elektrischen
Anschlüsse wiederhergestellt werden.
Das Seil des Gashebels 
(20)wieder anbringen und ... 

Die Position des «STARTER» einstellen [siehe 6.6].
Anzugsdrehmomente
31-32Befestigungsschrauben Abdeckung  ......... 6,5 Nm
33Befestigungsschrauben Abdeckung   .............. 6,5 Nm
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5.1.1
AUSBAU DER SCHUTZBLECHE DER RÄDER





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5.2.0
AUSBAU DES AUSWURFFÖRDERERS





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5.2 AUSBAU DES AUSWURFFÖRDERERS
Der Ausbau des Auswurfförderers ist erforderlich,
um:
–die Bremse einzustellen;
–die Antriebskupplung einzustellen
Der Kanal (1)kann abgenommen werden, wenn
man einen der beiden Splinte 
(2)aushakt und den
Bolzen 
(3)herauszieht.
Der erste Abschnitt des Auswurfförderers hat
die Funktion, das Messer zu schützen.
Bei der Montage muss man stets die beiden
Splinte wieder einsetzen und mit dem gleichen
Typ diejenigen auswechseln, die verformt oder
unbrauchbar geworden sind.
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							5.3 AUSBAU DES MÄHWERKS
Das Mähwerk muss ausgebaut werden, um
Zugang zum Motor zu bekommen.

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.2].

Die Radabdeckungen ausbauen [siehe 5.1].
Den Kraftstofftank leeren; dazu die Schelle 
(3) ent-
fernen und dann den Schlauch
(1)vom Benzinfilter
(2)trennen und dabei darauf achten, dass kein Ben-
zin verloren geht.  
Den Regler 
(4)der Kupplung des Messers lockern.
➤ Bei Modellen mit elektrischem Starter: den
Steckverbinder 
(5) der Motorsperre herauszie-
hen.
➤ Bei Modellen mit manuellem Starter: die
Steckverbinder 
(5)der Motorsperre und (6)des
Kabels herausziehen Die vordere Schutzmaske
(7) der Unterbringung des Griffs (8)des Starter-
seils 
(9) ausbauen. Das Ende des Seils (9)aus
dem Griff 
(8) herausziehen und den Knoten so
lösen, dass das Seil freigelegt wird.
Das Seil 
(9)auf der Höhe des Motors mit einer
Klemmzange so sperren, dass es sich nicht auf-
wickeln kann.
Das Seil 
(9)aus den beiden Umlenkscheiben (10)
und (11 - ➤nur beim B&S-Motor)herausziehen.

Die Maschine senkrecht stellen [siehe 2.4].

Das Messer ausbauen [siehe 4.7].
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							Den mit fünf Schrauben (13) befestigten Schutz (12)
ausbauen und die Feder (14)aus der Kupplung (16)
aushaken.

Die Maschine wieder auf den Boden stellen
[siehe 2.4].
Die Feststellbremse einlegen, um den Treibriemen
zu lockern.
Die beiden Muttern 
(17)lösen, die Riemenführung
(18)ausbauen und den Riemen (19)von der
Riemenscheibe 
(20)frei machen.
Den Regler 
(21)lockern und die Feder (22)des Seils
der Antriebskupplung und die Feder
(23)aushaken.
Jetzt ist das Mähwerk nur durch die drei Gelenk-
schubstangen mit der Maschine verbunden und
man kann mit seinem Ausbau fortfahren; dabei ist
darauf zu achten, dass es im Hinblick auf das
Gesamtgewicht der Gruppe Mähwerk/Motor von
rund 30 kg entsprechend abgestützt wird.
Wenn das Mähwerk vollkommen abgesenkt ist, den
Splint 
(24)vorne rechts entfernen und die Muttern
(25)und(26)zur Befestigung an den Schubstangen
vorne links und hinten rechts ausschrauben, dann
das Mähwerk leicht so nach links versetzen, dass
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							die drei Stifte aus den entsprechenden Gelenk-
schubstangen herausragen, und dann das
Mähwerk auf der Arbeitsfläche abstützen.
Die vordere Seite der Maschine heben, um das
Mähwerk zusammen mit dem Motor herauszuzie-
hen.
Den Hebel zum Heben des Mähwerks in die Positi-
on «1» stellen und in dieser Position mit einer
Klemmzange so sperren, dass er sich während der
nachfolgenden Arbeiten nicht bewegen kann.
Bei der Montage die angegebenen Operationen in
der umgekehrten Reihenfolge ausführen und darauf
achten, dass sich die Gelenkbolzen genügend frei
bewegen [siehe 2.5.B], dann ...

das Messer wieder einbauen [siehe 4.7] und die
Muttern mit den vorgeschriebenen Werten fest-
ziehen.

Die Radabdeckung wieder montieren [siehe 5.].

Den Auswurfförderer wieder montieren [siehe
5.2].
➤ Bei Modellen mit Anlassen von Hand:den
Lauf des Starterseils 
(9)wiederherstellen; dazu
das Seilende in den Griff 
(8)stecken und so ver-
knüpfen, dass sich der Griff nicht herausziehen
kann.
Darauf achten, dass das Seil einwandfrei um die
beiden Umlenkscheiben 
(10)und (11- ➤nur
beim B&S-Motor
)läuft, sodass es von den vor-
gesehenen Haltestiften gehalten werden kann.
Darauf achten, dass die Schellen (3) zur Befesti-
gung des Kraftstoffschlauchs (1) wieder einge-
setzt werden und dass nichts verloren geht.
Erforderlichenfalls schließlich ...

die Kupplung des Messers einstellen [siehe 4.1]. 

die Antriebskupplung einstellen [siehe 4.3].

Die Ausrichtung des Mähwerks überprüfen
[siehe 4.4].
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							5.4 AUSBAU DES MOTORS
Der Motor kann erst nach dem Entfernen des
Mähwerks ausgebaut werden.
Wegen der Möglichkeit, verschiedene Motorarten
einzusetzen, beziehen sich die im folgenden
beschriebenen Arbeitsphasen auf die Operatio-
nen, die allen Motorarten gemein oder ähnlich
sind.

Die Kupplung ausbauen [siehe 6.4].

Das Mähwerk ausbauen [siehe 5.3].
Alle Befestigungsschrauben des Motors am
Mähwerk ausfindig machen und ausschrauben, den
Motor fest greifen und mit der erforderlichen Vor-
sicht hochheben. Dabei beachten, dass das
Gewicht rund 18 kg beträgt.
ANMERKUNG
Einige Motortypen können die Befestigung mit
Schrauben verschiedener Längen an verschiede-
nen Stellen vorsehen; es ist deshalb zweckmäßig,
die Schrauben so zu kennzeichnen, dass man bei
der Montage keine Fehler macht.
Bei der Montage auf die korrekte Positionierung der
Plättchen der Riemenführung 
(1) und (2)achten und
die Befestigungsschrauben mit den vorgeschriebe-
nen Werten festziehen.

Das Mähwerk wieder einbauen [siehe 5.3].

Die Kupplung wieder einbauen [siehe 6.4].
Anzugsdrehmoment
–Befestigungsschrauben Motor   ........ 25 ÷ 30 Nm
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AUSBAU DES MOTORS





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							5.5 AUSBAU DER ANTRIEBSGRUPPE
Die Antriebsgruppe besteht aus Getriebe, Ketten-
vorgelege, Differenzial, Bremse und Achswellen,
montiert auf einem Haltebügel.
Der Ausbau der Gruppe aus der Maschine ist
immer erforderlich, wenn man eines der angezeig-
ten Bauteile reparieren oder ersetzen muss.

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.2].
Unter den beiden Enden der hinteren Platte zwei
Unterlagen 
(1)mit einer Dicke von rund 120 mm
anbringen.

Die hinteren Räder ausbauen [siehe 6.1].
Die Feststellbremse einlegen, um den Treibriemen
zu lockern.
Die beiden Muttern
(2)lösen, die Riemenführung (3)
ausbauen und den Riemen (4)von der Riemen-
scheibe
(5)frei machen.
Den Splint 
(6)herausziehen, den Stab (7)der
Getriebesteuerung abtrennen und die beiden elek-
trischen Kabel 
(8)des Leerlaufanzeigers trennen.
Den Regler 
(9)lösen und den Draht (10)vom Hebel
(11)trennen.
Die mit zwei Schrauben 
(13)befestigte Zugstange
(12)ausbauen.
Die beiden oberen Muttern 
(14)zur Befestigung der
Bügel 
(15)lockern und die beiden Muttern (16), die
das Getriebe am Bügel befestigen, ausschrauben.
ANMERKUNG
Das Lösen des Bügels (15)erlaubt es, die Antriebs-
gruppe bei der Montage wieder leichter zu positio-
nieren
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							Die Antriebsgruppe ist am Fahrgestell mit vier
Schrauben 
(17)mit Mutter (18)befestigt; die vier
Muttern 
(18)der Halter (19)vorsichtig lösen und
ausschrauben und dabei die Gruppe so abstützen,
dass sie nicht herunterfallen kann.
Bei der Montage die beschriebenen Operationen in
der umgekehrten Reihenfolge ausführen.
ANMERKUNG
Es ist angebracht, die Zugstange (12)wieder einzu-
setzen, ehe die Muttern 
(18)des rechten Halters gut
festgezogen werden; dann die Muttern 
(13) festzie-
hen.
Alle Muttern mit den vorgeschriebenen Werten fest-
ziehen; nach beendeter Montage ...

Die hinteren Räder wieder montieren [siehe 6.1].

Die Einstellung der Bremse kontrollieren [siehe
4.2].

Den Auswurfförderer wieder einbauen [siehe
5.2].
Anzugsdrehmomente
13Befestigungsmuttern Zugstange  ... 25 ÷ 30 Nm
14Befestigungsschrauben Bügel   ...... 25 ÷ 30 Nm
16Befestigungsmuttern Getriebe  ....... 25 ÷ 30 Nm
18Befestigungsmuttern Halter am Fahrgestell10 ÷ 15 Nm
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5.5.1
AUSBAU DER ANTRIEBSGRUPPE  





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6.1.0
REIFEN- UND RADWECHSEL





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6.1 REIFEN- UND RADWECHSEL
A) Reifen
Die verwendeten Reifen sind herkömmliche Sch-
lauchreifen und deshalb muss jede durch ein Loch
verursachte Reparatur von einem Reifenfachmann
nach den Anweisungen für den betreffenden
Reifentyp durchgeführt werden.
Nach dem Auswechseln eines oder mehrerer Reifen
oder der Räder muss immer der Reifendruck
geprüft und eine Kontrolle der Ausrichtung des
Mähwerks durchgeführt werden [siehe 4.4].
ACHTUNG
Beschädigte oder verformte Felgen auswechseln,
um das Auflegen des Reifens auf die Felge nicht zu
beeinträchtigen.
B) Räder
Die Räder werden von einem Sprengring (1)gehal-
ten, der mit Hilfe eines Schraubenziehers abgenom-
men werden kann.
ANMERKUNG
Falls ein Rad auf der Welle blockiert, ist ein lösender
Spray anzuwenden, wobei der Strahl rund um das
Verbindungsloch zu richten ist.
Bei der Montage Fett auf die Welle streichen; um
den nächsten Ausbau des Rades zu erleichtern,
den Bordring 
(2)und den Sprengring (1)mit der
Schrägkante nach innen gerichtet einlegen.
Reifendruck
Vorne ........................................................... 1,8 Bar
Hinten .......................................................... 1,3 Bar
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6.2.0- AUSWECHSELN DER ACHSBUCHSEN DER
VORDEREN RÄDER




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6.2 AUSWECHSELN DER ACHSBUCHSEN DER
VORDEREN RÄDER

Das vordere Rad abnehmen [siehe 6.1].
Die Achsbuchsen der vorderen Räder 
(1)sind auf
die Nabe der Felge forciert aufgepresst.
Um eine Achsbuchse herauszuziehen, ist ein Run-
deisen 
(2)mit 10 - 12 mm Durchmesser von der
Gegenseite her einzuführen und mit einem Hammer
an verschiedenen Punkten entlang der inneren Fas-
sung des Kugellagers zu beschlagen.
Die neue Achsbuchse muss mit Hilfe eines Kunst-
stoff-Schlegels und einem Tampon aus Bronze 
(3)#
Code 60800031/0, der gleichmäßig auf die Ober-
fläche einwirkt, eingesetzt werden; dabei ist darauf
zu achten, dass die beiden Stifte 
(4)korrekt zwi-
schen den Sicken der Felge positioniert werden.
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