Global Garden Products Lawn Mower 102 - 122 102 - 122 Hydro Instructions Manual Italian Version

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3.1.1
CRITERI DI INTERVENTO





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MANUALE D’OFFICINA
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4/2005
3.1 CRITERI DI INTERVENTO
Il Libretto di Istruzioni prevede una serie di interventi del Cliente volti ad assicurare un minimo di manutenzio-
ne di base e altre operazioni che non sempre sono alla sua portata.
Per questo motivo il Centro Assistenza dovrebbe farsi carico di mantenere in perfetta efficienza la macchina,
agendo secondo due linee d’intervento:
a)Eseguire una messa a punto della macchina ogni...

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4.1.0
REGOLAZIONE DELL’INNESTO LAME





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MANUALE D’OFFICINA
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4.1 REGOLAZIONE DELL’INNESTO LAME
Le lame ricevono il movimento dal motore per
mezzo di una cinghia trapezoidale e vengono inse-
rite da un tenditore azionato dalla leva 
nei modelli con innesto a leva) oppure tramite un
gruppo combinato frizione/freno ( 
➤nei modelli
con innesto elettromagnetico).
Dopo un certo periodo d’uso, le eventuali variazio-
ni dimensionali...

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4.2.0
REGOLAZIONE DEL FRENO LAME





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MANUALE D’OFFICINA
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4.2 REGOLAZIONE DEL FRENO LAME
Il disinnesto delle lame provoca l’intervento di un
freno, il cui compito è quello di arrestarne la rota-
zione entro cinque secondi.
Tempi più lunghi non sono conformi alle norme di
sicurezza, mentre una regolazione che porti all’ar-
resto in un tempo troppo breve può causare una
usura prematura del ferodo ( 
➤nei modelli con
innesto a...

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4.3.0
REGOLAZIONE DEL FRENO





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MANUALE D’OFFICINA
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4.3 REGOLAZIONE DEL FRENO
La diminuita capacità frenante si recupera tramite
la regolazione della molla dell’asta del freno,
accessibile dallo sportello di ispezione posto alla
base del sedile.
La registrazione deve essere eseguita con il freno di
stazionamento inserito  e consiste nel riportare la
lunghezza della molla 
(4)alla misura ottimale; avvi-
tando il dado 
(3)sull’asta (e quindi accorciando la
quota...

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4.3.0
REGOLAZIONE DEL FRENO





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MANUALE D’OFFICINA
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3/2002
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica
Nel caso che a regolazione effettuata la frenata risultasse ancora scarsa o irregolare, non sono possibili altri
interventi di regolazione dall’esterno ed è quindi necessario smontare l’intero asse posteriore dalla macchi-
na [vedi 5.6] e rivolgersi ad un Centro di Assistenza del costruttore.
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102 - 122
4.4.0
REGOLAZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE





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MANUALE D’OFFICINA
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4.4 REGOLAZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE
Qualora si riscontrassero irregolarità nell’avanza-
mento dopo un periodo prolungato di utilizzo o
dopo la sostituzione della cinghia, queste posso-
no essere causate dalla variazione in lunghezza
intervenuta nella cinghia.
–Una cinghia allentata diminuisce il rendimento
della trasmissione e riduce la capacità d’avan-...

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4.5.0- REGOLAZIONE DEL PEDALE 
DELLA TRAZIONE




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MANUALE D’OFFICINA
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4.5 REGOLAZIONE DEL PEDALE DELLA TRA-
ZIONE 
(➤Modelli a trasmissione idrostatica) 
È opportuno effettuare queste regolazioni ogni
volta che viene smontato l’asse posteriore, il
pedale o l’asta di comando, al fine di ottenere le
giuste corse del pedale e il raggiungimento delle
velocità previste sia in marcia avanti che in retro-
marcia.
A) Regolazione del pedale in posizione di “folle”
La...

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4.6.0
ALLINEAMENTO DEL PIATTO DI TAGLIO





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MANUALE D’OFFICINA
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4.6 ALLINEAMENTO DEL PIATTO DI TAGLIO
La discesa del piatto di taglio è comandata da un
biellismo azionato dalla leva ed è guidata da due
bielle di articolazione anteriori.
Condizione essenziale per ottenere un taglio rego-
lare è che il piatto sia parallelo al terreno in senso
trasversale e leggermente abbassato in avanti.
Le regolazioni possibili sono di due tipi:
a)regolazione combinata del...

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4.6.0
ALLINEAMENTO DEL PIATTO DI TAGLIO





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MANUALE D’OFFICINA
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3/2002
spessori sotto il piatto di taglio, in corrispondenza della mezzaria delle lame:
–anteriormente da 26 mm 
(1)# cod. 60700000/0,
–posteriormente da 32 mm 
(2)# cod. 60700001/0;
quindi portare la leva di sollevamento in posizione «1» e allentare i dadi 
(3), le viti(5) e i controdadi (4 - 6)sia
sul lato destro che sul lato sinistro, in modo che il piatto appoggi stabilmente sugli spessori....

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4.7.1
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLO STERZO





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MANUALE D’OFFICINA
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4.7 REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLO STERZO
Il gioco dello sterzo non dovrebbe mai essere
eccessivo, per non pregiudicare la precisione di
guida.
Verificare che il gioco non sia causato da allenta-
mento dei dadi della tiranteria e serrare a fondo tutti
i dadi dei tiranti e degli snodi sferici.
Se il gioco è dovuto all’accoppiamento pignone /
corona, occorre modificare la composizione del
pacco...