GGP Italy SPA Riding Mower 71503766 3 Operators Manual Italian Version

							La macchina è dotata di un connettore (1) per la ricarica, posto in prossimità
della batteria, da collegare al connettore dell’apposito carica batterie di man-
tenimento “CB02” fornito in dotazione.
Questo connettore deve essere
usato esclusivamente per il collegamento al carica
batterie di mantenimento “CB02”. Per il suo utiliz-
zo:
– seguire le indicazioni riportate nelle relative istru-
zioni d’uso;
– seguire le indicazioni riportate nel libretto della
batteria.
6.3 CONTROLLI E REGOLAZIONI
6.3.1 S
MONTAGGIO, AFFILATURA ED EQUILIBRATURA DELLA LAMA
Controllare che la lama sia ben affilata e saldamente fissata al supporto.
– Una lama male affilata strappa l’erba e provoca un ingiallimento del prato.
– Una lama allentata causa vibrazioni anomale e può causare pericolo.
Tutte le operazioni riguardanti la lama (smontaggio, affi-
latura, equilibratura, rimontaggio e/o sostituzione) sono lavori impegnativi
che richiedono una specifica competenza oltre all’impiego di apposite
attrezzature; per ragioni di sicurezza, è sempre consigliabile rivolgersi a
un centro specializzato se non si dispone delle attrezzature o delle cono-
scenze adeguate.
Per smontare la lama, afferrarla saldamente, uti-
lizzando guanti da lavoro, e svitare i due dadi (1).
Affilare entrambi i taglienti per mezzo di una
mola a grana media e verificare l’equilibratura
della lama sorreggendola con un tondo Ø 18
mm infilato nel foro centrale.
Sostituire sempre la lama
danneggiata o storta; non tentare mai di
ripararla! USARE SEMPRE LAME ORIGI-
NALI MARCATE  !
Al montaggio, serrare i
due dadi di fissaggio (1) con una chiave
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
IT 30MANUTENZIONE
1
Ø 18 mm
1 
						

							IT 31 MANUTENZIONE
dinamometrica, tarata a 60-65 Nm. In caso di necessità, sostituire la bul-
loneria di fissaggio unicamente con RICAMBI ORIGINALI.
6.3.2 A
LLINEAMENTO DEL PIATTO DI TAGLIO
Una buona regolazione del piatto è essenziale per ottenere un prato uniforme-
mente rasato. 
Per ottenere un buon risultato di taglio, è opportuno che la
parte anteriore risulti sempre più bassa di 5-6 mm rispetto alla posteriore.
1. Porre la macchina su una superficie piana
e verificare la corretta pressione dei pneu-
matici;
2. sistemare degli spessori (1) da 26 mm
sotto il bordo anteriore del piatto e  da 32
mm (2) sotto il bordo posteriore, quindi
portare la leva di sollevamento in posizione
«1»;
3. allentare i dadi (3-5), i controdadi (4 - 6) sia
sul lato destro che sul lato sinistro, e i dadi
(7-8) in modo che il piatto appoggi stabil-
mente sugli spessori con tutti i fissaggi
allentati;
4. bloccare il dado (3) e il controdado (4);
5. agire sul dado (7) fino ad avvertire un inizio
di sollevamento della parte anteriore del
piatto;
6. agire sul dado (5) fino ad avvertire un inizio
di sollevamento della parte posteriore del
piatto e bloccare il controdado (6);
7. controllare la parte anteriore e, se necessa-
rio, agire opportunamente sul dado (7);
8. bloccare il dado (8) sul perno (9).
Nel caso non si riuscisse ad ottenere una buona regolazione, consultare un Cen-
tro di Assistenza Autorizzato.
6.3.3 R
EGOLAZIONE DELL’INNESTO E FRENO LAMA
Quando si aziona la leva per disinnestare la lama, si aziona contemporaneamen-
te un freno che ne arresta la rotazione entro alcuni secondi. In caso di irregolarità
di funzionamento, consultare un Centro di Assistenza Autorizzato.
NOTA
2
1
4
3
78
5
9
6 
						

							6.3.4 REGISTRAZIONE DEL FRENO
L’allungamento degli spazi di frenata,
rende necessaria la registrazione della
molla del freno. La registrazione deve
avvenire con il freno di stazionamento
INSERITO. 
1. Rimuovere il canale di espulsione (1),
fissato da un perno (2) con coppiglia
(3):
2. agire sul registro (4) (accessibile
rimuovendo la copertura motore) fino
ad ottenere la quota di 86-88 mm fra
la staffa (5) e la parte superiore della
leva (6).
3. rimontare il canale di espulsione (1) e
ricollocare sempre il perno (2) e la
coppiglia (3).
Se dopo questa regolazione non si ripristina il corretto
funzionamento del freno, contattare immediatamente un Centro di Assi-
stenza Autorizzato. NON TENTARE ALTRI INTERVENTI SUL FRENO
OLTRE A QUELLO DESCRITTO.
6.3.5 R
EGISTRAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CIN-
GHIA DI TRAZIONE
Se la macchina presenta una insufficiente capa-
cità di avanzamento, occorre regolare la molla
del tenditore. La regolazione deve essere ese-
guita con il freno di stazionamento DISINSERI-
TO (accertandosi che la macchina non si
muova) e il piatto di taglio in posizione «3».
1. Rimuovere il canale di espulsione (1), fissato
da un perno (2) con coppiglia (3):
2. verificare che il cappuccio (4) del cavo di
innesto sia ben inserito nella sua sede;
3. agire sui dadi (5) fino ad ottenere una lun-
ghezza totale della molla (6) di 174 - 176
mm misurata all’esterno degli occhielli;
!ATTENZIONE!
IT 32MANUTENZIONE
6
1
5
4
3
2
1
3
2
46
5
86 - 88 mm
174 - 176
mm 
						

							IT 33 MANUTENZIONE
4. controllare la molla (7) del cavo di innesto
che non deve essere tesa ma nemmeno
troppo lasca, ma  risultare sufficientemente
libera. In caso contrario, agire sul registro
(8) fino ad ottenere la condizione indicata;
5. ricontrollare la misura della molla (6);
6. rimontare il canale di espulsione (1) e ricol-
locare sempre la spina (2) e la coppiglia (3).
6.4 INTERVENTI DI SMONTAGGIO E SOSTITUZIONE
6.4.1 S
OSTITUZIONE DELLE RUOTE
1. Disporre la macchina in piano e sistemare
degli spessori sotto un elemento portante
del telaio, dal lato della ruota da sostitui-
re.
2. con l’aiuto di un cacciavite, rimuovere l’a-
nello elastico (1) e la rondella (2);
3. sfilare la ruota.
Spalmare l’asse con del
grasso e, dopo aver rimontato la ruota,
riposizionare accuratamente la rondella  (2)
e l’anello elastico (1).
In caso di sostituzione di ruote o pneumatici, assicurarsi che
le ruote destre e sinistre abbiano lo stesso diametro di rotolamento, e verificare
la regolazione del piatto di taglio per evitare tagli irregolari.
6.4.2 R
IPARAZIONE O SOSTITUZIONE DEI PNEUMATICI
Ogni sostituzione o riparazione di un pneumatico a seguito di una foratura deve
avvenire presso un gommista specializzato, secondo le modalità previste per il
tipo di copertura impiegato.
NOTA
IMPORTANTE
1
2
87 
						

							6.4.3 IMPIANTO ELETTRICO E PROTEZIONE
Nei modelli con avviamento elettrico:
L’impianto elettrico e la scheda elettronica
sono protetti da un fusibile, il cui intervento
provoca l’arresto del motore; in tal caso:
1. rimuovere la copertura motore (1) con
l’aiuto di un cacciavite;
2. sostituire il fusibile (2) con uno di analo-
ga portata;
3. rimontare la copertura motore (1). 
La portata del fusibile è indicata sul fusibile
stesso.
Un fusibile bruciato
deve essere sempre sostituito con uno di
uguale tipo e portata e mai con uno di
portata diversa.
Nel caso non si riesca ad eliminare le cause di intervento, consultare un Cen-
tro di Assistenza Autorizzato.
Nei modelli con avviamento manuale:
L’impianto elettrico e la scheda non sono protetti da alcun fusibile; in caso di
malfunzionamento dei sistemi di sicurezza o di problemi al motore imputabili
all’impianto elettrico occorre contattare un Centro di Assistenza Autorizzato.
6.4.4 S
OSTITUZIONE DELLA CINGHIA
La sostituzione della cinghia deve essere affidata ad un Centro di Assistenza
Autorizzato.
Sostituire le cinghie non appena manifestano palesi segni di
usura! USARE SEMPRE CINGHIE ORIGINALI!
NOTA
➤
IMPORTANTE
➤
IT 34MANUTENZIONE
1
2 
						

							IT 35 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI
7. GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI
INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO
1.Con la chiave
su «AVVIAMEN-
TO», il motorino
d’avviamento non
gira
2.Con la chiave
su «AVVIAMEN-
TO», il motorino
d’avviamento
gira, ma il motore
non si avvia
3. Il motore si
arrestaBlocco della scheda elettronica a causa
di:
– batteria scarica o solfatata
– fusibile bruciato
– massa incerta sul motore o sul telaio
– interruzione dei collegamenti a massa
dei microinterruttori
– massa incerta del motorino
– manca il consenso all’avviamento     
– mancanza di afflusso di benzina
– difetto di accensione
Blocco della scheda elettronica a causa
di:
– interruzione dei collegamenti a massa
dei microinterruttori
– batteria scarica
– batteria mal collegata (contatti incerti)
– massa motore incertaMettere la chiave in pos. «ARRESTO» e
cercare le cause del guasto:
– ricaricare la batteria (☛6.2.5)
– sostituire il fusibile (10 A) (☛6.4.3)
– verificare i collegamenti dei cavi neri di
massa
– verificare i collegamenti
– verificare i collegamenti a massa
– verificare che siano rispettate le con-
dizioni che permettono l’avviamento
(☛5.2.a)
– verificare il livello nel serbatoio
(☛5.3.3)
– controllare il cablaggio del comando
apertura carburante
– verificare il  filtro della benzina
– verificare il fissaggio del cappuccio
della candela
– verificare la pulizia e la corretta distan-
za fra gli elettrodi
Mettere la chiave in pos. «ARRESTO»
e cercare le cause del guasto:
– verificare i collegamenti
– ricaricare la batteria (☛6.2.5)
– verificare i collegamenti (☛3.5)
– verificare la massa del motore
Nei modelli con avviamento elettrico
➤ 
						

							IINCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO
IT 36GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI
4. Il motore non
si avvia
5. Il motore si
arresta
6.Avviamento difficol-
toso o funzionamento
irregolare del motore
7.Calo di rendimento
del motore durante il
taglio
8.Innestando la lama,
il motore si spegne– interruzione dei collegamenti a massa
dei microinterruttori
– manca il consenso all’avviamento     
– mancanza di afflusso di benzina
– difetto di accensione
– interruzione dei collegamenti a massa
dei microinterruttori
– problemi di carburazione
– velocità di avanzamento elevata in rap-
porto all’altezza di taglio
– manca il consenso all’inserimento– verificare i collegamenti
– verificare che siano rispettate le con-
dizioni che permettono l’avviamento
(☛5.2.a)
– verificare il livello nel serbatoio
(☛5.3.3)
– controllare il cablaggio del comando
apertura carburante
– verificare il  filtro della benzina
– verificare il fissaggio del cappuccio
della candela
– verificare la pulizia e la corretta distan-
za fra gli elettrodi
– verificare i collegamenti
– pulire o sostituire il filtro dell’aria
– pulire la vaschetta del carburatore
– svuotare il serbatoio e immettere ben-
zina fresca
– controllare ed eventualmente sostitui-
re il filtro della benzina
– ridurre la velocità di avanzamento e/o
alzare l’altezza di taglio (☛5.4.5)
– verificare che siano rispettate le con-
dizioni di sicurezza (☛5.2.b)
Nei modelli con avviamento manuale
➤ 
						

							IT 37 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI
IINCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO
– controllare la pressione dei pneumatici
(☛5.3.2)
– ripristinare l’allineamentoo del piatto
rispetto al terreno (☛6.3.2)
– controllare il corretto montaggio della
lama (☛6.3.1)
– affilare o sostituire la lama (☛6.3.1)
– ridurre la velocità di avanzamento e/o
alzare il piatto di taglio (☛5.4.5)
– attendere che l’erba sia asciutta
– togliere il sacco e svuotare il canale
(☛5.4.7)
– pulire il piatto di taglio (☛5.4.10)
– equilibrare o sostituire la lama se
fosse danneggiata (☛6.3.1)
– controllare il fissaggio della lama
(☛6.3.1)
– verificare e serrare le viti di fissaggio
del motore e del telaio – piatto di taglio non parallelo al terreno
– inefficienza della lama 
– velocità di avanzamento elevata in rap-
porto all’altezza dell’erba da tagliare
– intasamento del canale
– piatto di taglio pieno d’erba
– lama squilibrata
– lama allentata
– fissaggi allentati 9.Taglio irregolare e
raccolta insufficiente
10.Vibrazione anoma-
la durante il funziona-
mento
Se gli inconvenienti perdurano dopo aver eseguito le operazioni sopra descrit-
te, contattare un Centro di Assistenza Autorizzato.
Non tentare mai di effettuare riparazioni impegnative
senza avere i mezzi e le cognizioni tecniche necessarie. Ogni intervento
male eseguito, comporta automaticamente il decadimento della Garan-
zia ed il declino di ogni responsabilità del Costruttore.
!ATTENZIONE! 
						

							IT 38ACCESSORI A RICHIESTA
8. ACCESSORI A RICHIESTA
1. KIT PER “MULCHING”
Sminuzza finemente l’erba tagliata e la lascia sul
prato, in alternativa alla raccolta nel sacco.
1 
						

							IT 39 CARATTERISTICHE TECNICHE
9. CARATTERISTICHE TECNICHE
Impianto elettrico (  Solo nei modelli con avviamento elettrico).................. 12 V
Batteria (  Solo nei modelli con avviamento elettrico)............................. 7,2 Ah
Pneumatici anteriori  ............................................................................. 11 x 4.00-4
Pneumatici posteriori  ........................................................................... 13 x 5.00-6
Pressione gonfiaggio anteriore  ................................................................... 1,8 bar
Pressione gonfiaggio posteriore  ................................................................. 1,3 bar
Peso complessivo  ....................................................................... da 106 a 115 kg
Velocità di avanzamento (indicativa) a 3000 min
-1:
in 1ª  ...................................................................................................... 2,5 km/h
in 2ª  ..................................................................................................... 4,0 km/h
in 3ª  ...................................................................................................... 8,0 km/h
in Retromarcia  ...................................................................................... 3,5 km/h
Diametro interno di sterzata (diametro minimo di erba non tagliata)  ........... 1,5 m
Altezza di taglio  ..................................................................................... 3 ÷ 7,5 cm
Larghezza di taglio  ....................................................................................... 62 cm
Capacità del sacco  ..................................................................................... 140 litri
➤
➤
670 960720 1310703 1805
1028 ÷ 1054