GGP Italy SPA Riding Mower 71503766 3 Operators Manual Italian Version

							3.6 MONTAGGIO DEL SACCO
Identificare le viti da utilizzare aiutandosi con il disegno che le raffigura in dimen-
sione reale.
1. Infilare il telaio superiore (1) nelle asole superiori (2) dell’involucro in tela (3);
2. unire fra loro i due pezzi del telaio (1) e (4) tramite le viti (5) e montare i due
tiranti (6), fissandoli per mezzo delle viti (7);
3. agganciare tutti i profili in plastica (8) ai tubi del telaio anteriore (4) aiutandosi
con un cacciavite (9);
4. introdurre la maniglia (10) nei fori della copertura (11) e fissare il tutto al telaio
mediante le viti (12);
5. montare la maniglia posteriore (13) e fissarla con le viti (14).
IT 10SBALLAGGIO E COMPLETAMENTO
7
5
1210
1
1
4
5
1
14
13
6
4
7
11
1314
1210
4
221
6
8
8
3
CLAK
9
5 (x 2)
7 (x 4)
12 (x 2)
14 (x 2) 
						

							4. COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
4.1. VOLANTE DI GUIDA
Comanda la sterzata delle ruote anteriori.
4.2 P
EDALE FRIZIONE/ FRENO
Questo pedale esplica una duplice funzione: nella prima parte della corsa agisce
da frizione inserendo o disinserendo la trazione alle ruote e nella seconda parte
aziona il freno.
Occorre prestare la massima attenzione a non indugiare trop-
po nella fase di frizione per non provocare il surriscaldamento e il conseguente
danneggiamento della cinghia di trasmissione del moto.
Durante la marcia non tenere il piede appoggiato sul pedale.
4.3 L
EVA FRENO STAZIONAMENTO
Il freno di stazionamento impedisce alla macchina di muoversi dopo averla par-
NOTA
IMPORTANTE
IT 11 COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
B
A
4.24.3
4.4
4.1
R
N
123
4.5
4.6AB
12345
4.6.1 
						

							cheggiata. La leva di innesto ha due posizioni, corrispondenti a:
«A» = Freno disinserito 
«B» = Freno inserito
– Per inserire il freno di stazionamento premere a fondo il pedale (4.3) e portare
la leva in posizione «B»; quando si solleva il piede dal pedale, questo rimane
bloccato in posizione abbassata.
– Per disinserire il freno di stazionamento, premere il pedale (4.3) e la leva si
riporta in posizione «A».
4.4 L
EVA COMANDO CAMBIO DI VELOCITÀ
Questa leva ha cinque posizioni, corrispondenti alle tre marce in avanti, alla posi-
zione di folle «N» e di retromarcia «R». 
– Per passare da una marcia all’altra, premere a metà corsa il pedale (4.3) e
spostare la leva secondo le indicazioni riportate sull’etichetta.
L’innesto della retromarcia deve avvenire da fermo.
4.5 L
EVA REGOLAZIONE ALTEZZA TAGLIO
Questa leva ha cinque posizioni indicate da «1» a «5» sulla relativa targhetta, cor-
rispondenti ad altrettante altezze di taglio comprese fra 3 e 7,5 cm.
– Per passare da una posizione all’altra occorre spostare lateralmente la leva e
riposizionarla in una delle tacche di arresto.
4.6 L
EVA INNESTO E FRENO LAMA
La  leva ha due posizioni, indicate da una targhetta e corrispondenti a:
«A» = Lama disinnestata 
«B» = Lama innestata 
– Se la lama viene innestata senza rispettare le condizioni di sicurezza previste,
il motore si spegne o non può essere avviato (☛5.2).
– Disinnestando la lama (Pos. «A»), viene contemporaneamente azionato un
freno che ne arresta la rotazione entro alcuni secondi.
Solo per macchine con motore Tecumseh:
L’innesto della lama è possibile solo con il pedale (4.6.1) premuto a fondo; rila-
ciando il pedale, la leva ritorna automaticamente in posizione A, disinne-
stando la lama.
➤
!ATTENZIONE!
IT 12COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO 
						

							Nei modelli con avviamento elettrico:
4.11 C
OMMUTATORE A CHIAVE
Questo comando a chiave ha tre
posizioni corrispondenti a:
«ARRESTO» tutto spento;
«MARCIA» tutti i servizi
attivati;
«AVVIAMENTO» inserisce
il motorino di avviamento.
Rilasciando la chiave dalla posizio-
ne «AVVIAMENTO», questa torna
automaticamente in posizione
«MARCIA».
4.12 L
EVA ACCELERATORE
Regola il numero dei giri del motore. Le posizioni, indicate dalla targhetta, cor-
rispondono a:
«STARTER» avviamento a freddo 
«LENTO» regime minimo del motore
«VELOCE»  regime massimo del motore
– La posizione «STARTER» provoca un arricchimento della miscela e deve
essere usata in caso di avviamento a freddo e solo per il tempo strettamen-
te necessario.
– Durante i percorsi di trasferimento scegliere una posizione intermedia fra
«LENTO» e «VELOCE».
– Durante il taglio dell’erba portare la leva su «VELOCE».
Nei modelli con avviamento manuale:
4.21 I
MPUGNATURA PER L’AVVIAMENTO A STRAPPO
Per avviare il motore, occorre afferrare l’impugnatura della fune di avviamento
➤
➤
IT 13 COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
4.11
4.12 
						

							e dare uno strappo deciso. 
Dopo lo strappo, riaccompagnare
sempre  l’impugnatura nella sua
sede, assecondando il riavvolgi-
mento automatico della fune.
4.22 L
EVA ACCELERATORE
Regola il numero dei giri e arresta il
motore. 
Le posizioni, indicate dalla targhet-
ta, corrispondono a:
«ARRESTO» spegnimento del motore 
«STARTER» avviamento a freddo
«LENTO» regime minimo del motore
«VELOCE»  regime massimo del motore
– La posizione «STARTER» provoca un arricchimento della miscela e deve
essere usata in caso di avviamento a freddo e solo per il tempo strettamen-
te necessario.
– Durante i percorsi di trasferimento scegliere una posizione intermedia fra
«LENTO» e «VELOCE».
– Durante il taglio dell’erba portare la leva su «VELOCE».
IT 14COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
4.22
4.21 
						

							IT 15 NORME D’USO
5. NORME D’USO
5.1 RACCOMANDAZIONI PER LA SICUREZZA
Usare la macchina unicamente per gli scopi a cui è desti-
nata (taglio e raccolta dell’erba). 
Non manomettere o rimuovere i dispositivi di sicurezza di cui la macchina
è dotata. RICORDARE CHE L’UTILIZZATORE È SEMPRE RESPONSABILE
DEI DANNI ARRECATI A TERZI. Prima di usare la macchina:
– leggere le prescrizioni generali di sicurezza ( 
☛ 1.2), con particolare
attenzione alla marcia e al taglio su terreni in pendenza;
– leggere attentamente le istruzioni d’uso, prendere familiarità con i
comandi e su come arrestare rapidamente la lama e il motore. 
– non avvicinare mani o piedi accanto o sotto le parti rotanti e stare sem-
pre lontani dall’apertura di scarico.
Non usare la macchina in precarie condizioni fisiche o sotto l’effetto di
farmaci o sostanze in grado di ridurre i riflessi e la capacità di attenzione. 
Rientra nella responsabilità dell’utilizzatore la valutazione dei rischi
potenziali del terreno su cui si deve lavorare, nonchè prendere tutte le
precauzioni necessarie per garantire la sua e altrui sicurezza, in particola-
re su pendii, terreni accidentati, scivolosi o instabili. 
Non lasciare la macchina ferma nell’erba alta con il motore in moto, per
non rischiare di provocare incendi.
Ridurre sempre la velocità nei cambi di direzione, specialmente nel caso
di curve strette.
Questa macchina non deve operare su pendenze supe-
riori a 10° (17%)  ( 
☛ 5.5).
Tutti i riferimenti relativi alle posizioni dei comandi sono quelli
illustrati nel capitolo 4.
5.2 CRITERI DI INTERVENTO DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
I dispositivi di sicurezza agiscono secondo due criteri:
– impedire l’avviamento del motore se tutte le condizioni di sicurezza non sono
rispettate;
– arrestare il motore se anche una sola condizione di sicurezza viene a mancare. 
IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
!PERICOLO! 
						

							a)Le condizioni indispensabili per avviare il motore sono che:
– la trasmissione sia in “folle”;
– la lama sia disinnestata;
– l’operatore sia seduto oppure sia inserito il freno di stazionamento.
b)Il motore si arresta quando:
– l’operatore abbandona il sedile con la lama innestata;
– l’operatore abbandona il sedile con una marcia inserita;
– si solleva il sacco senza aver disinnestato la lama;
– si innesta la lama senza che sia stato applicato il sacco;
– si innesta il freno di stazionamento senza aver disinnestata la lama.
5.3 OPERAZIONI PRELIMINARI PRIMA DI INIZIARE IL LAVORO
Questi controlli assicurano che il lavoro si svolga in modo proficuo e nella massi-
ma sicurezza.
5.3.1 R
EGOLAZIONE DEL SEDILE
Il sedile si regola facendolo scorrere lungo le
asole del supporto.
1. Allentare le quattro viti (1);
2. trovata la posizione, serrare a fondo le quat-
tro viti (1).
5.3.2 P
RESSIONE DEI PNEUMATICI
La corretta pressione dei pneumatici è essenziale per mantenere l’allineamento
del piatto di taglio e ottenere una  rasatura
uniforme del prato.
1. Svitare i cappucci di protezione;
2. collegare le valvoline ad una presa d’aria
compressa munita di manometro e verificare
la pressione che deve essere di:
– Pneumatici anteriori 1,8 bar
– Pneumatici posteriori 1,3 bar
3. riavvitare i cappucci di protezione.
IT 16NORME D’USO
1
1 
						

							IT 17 NORME D’USO
5.3.3 RIFORNIMENTO DI OLIO E BENZINA
Il rifornimento deve avvenire a motore spento in luogo
aperto o ben aerato. Ricordare sempre che i vapori di benzina sono
infiammabili! NON AVVICINARE FIAMME ALLA BOCCA DEL SERBATOIO
PER VERIFICARE IL CONTENUTO E NON FUMARE DURANTE IL RIFOR-
NIMENTO.
Il tipo di olio e di benzina da impiegare è indicato nel libretto
di istruzioni del motore.
A motore fermo controllare il livello dell’olio
del motore:
1. per accedere al tappo (1),  rimuovere la
copertura motore (2) con l’aiuto di un
cacciavite;
2. secondo le precise modalità indicate nel
manuale del motore, il livello dell’olio
deve essere compreso fra le tacche MIN.
e MAX dell’astina (3);
3. rimontare sempre il tappo (1) e la coper-
tura motore (2).
Per il rifornimento di carburante (da eseguire
a motore fermo):
1. svitare il tappo (4) del serbatoio posto die-
tro al sedile; 
2. fare il rifornimento utilizzando un imbuto
avendo cura di non riempire completa-
mente il serbatoio. Il contenuto del serba-
toio è di circa 3,5 litri; 
3. rimontare sempre il tappo (4).
Evitare di versare benzina sulle parti in plastica per non dan-
neggiarle; in caso di fuoriuscite accidentali, risciacquare subito con acqua.
IMPORTANTE
NOTA
!PERICOLO!
MAX
MIN
1
2
3
4 
						

							5.3.4 MONTAGGIO DELLA PROTEZIONE ALL’USCITA
(SACCO)
Non utilizzare mai la
macchina senza aver montato la prote-
zione all’uscita!
Agganciare il sacco (1) ai supporti (2) e cen-
trarlo rispetto alla piastra posteriore facendo
coincidere i due riferimenti (3).
5.3.5 C
ONTROLLO DELL’EFFICIENZA DEI SISTEMI DI SICUREZZA
Verificare l’efficienza dei sistemi di sicurezza simulando alcune situazioni di
impiego (☛5.2) e controllare che per ciascuna situazione si ottenga l’effetto indi-
cato.
Nel caso che il controllo evidenziasse delle carenze, occorre rivolgersi subito ad
un Centro di Assistenza Autorizzato.
5.3.6 C
ONTROLLO DEL SISTEMA FRENANTE
Assicurarsi che la capacità di frenata della macchina sia adeguata alle condizioni
di impiego, evitando di iniziare il lavoro se si nutrono dubbi sulla efficienza del
freno.
Nel caso di necessità, regolare il freno (☛6.3.4) e se permangono dubbi sulla
sua efficienza, occorre consultare un Centro di Assistenza Autorizzato.
5.3.7 C
ONTROLLO DELLA LAMA
Indossare guanti robusti per maneggiare la lama.
Controllare che la lama sia ben affilata e saldamente fissata al supporto.
– Una lama male affilata strappa l’erba e provoca un ingiallimento del prato.
– Una lama allentata causa vibrazioni anomale e può causare pericolo.
Nel caso che il controllo evidenziasse delle carenze, occorre affilare o fissare
adeguatamente la lama (☛6.3.1).!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
IT 18NORME D’USO
2
3
1 
						

							IT 19 NORME D’USO
5.4 USO DELLA MACCHINA
5.4.1 A
VVIAMENTO DEL MOTORE
Le operazioni di avviamento devono avvenire all’aperto o
in luogo ben aerato! RICORDARE SEMPRE CHE I GAS DI SCARICO DEL
MOTORE SONO TOSSICI!
Per avviare il motore:
1. prendere posto sul sedile e inserire il freno di stazionamento (☛4.3);
2. mettere la trasmissione in folle («N») (☛4.4);
3. disinnestare la lama (☛4.6);
4. nel caso di avviamento a freddo, portare la leva dell’acceleratore nella posi-
zione «STARTER» indicata sull’etichetta (☛4.12 - 4.22), oppure, nel caso di
motore già caldo, posizionare la leva fra «LENTO» e «VELOCE»;
Nei modelli con avviamento elettrico:
5. inserire la chiave (☛4.11), ruotarla in posizione «MARCIA» per inserire il
circuito elettrico, quindi portarla in posizione
«AVVIAMENTO» per avviare il motore;
6. rilasciare la chiave ad avviamento avvenuto.
Nei modelli con avviamento manuale:
5. afferrare l’impugnatura della fune d’avviamento
(☛4.21) e dare uno strappo deciso;
6. ad avviamento avvenuto, riaccompagnare l’impu-
gnatura nella sua sede.
7. Dopo qualche secondo di funzionamento, portare la leva dell’acceleratore in
posizione «VELOCE» e quindi su «LENTO».
Lo starter deve essere disinserito appena possibile; il suo
impiego a motore già caldo può imbrattare la candela e causare un funziona-
mento irregolare del motore.
In caso di difficoltà di avviamento, non insistere con ripetuti
tentativi per non ingolfare il motore ed evitare di scaricare la batteria  (se pre-
sente). 
– Controllare che siano rispettate le condizioni di consenso all’avviamento del
motore.
– Riportare la chiave ( avviamento elettrico) o l’acceleratore ( avvia-
mento manuale) in posizione «ARRESTO», attendere qualche secondo e
➤➤
NOTA
IMPORTANTE
➤
➤
!PERICOLO!