GGP Italy SPA Chainsaw P360 171501052/0 Instructions Manual

							ARBEITSVORBEREITUNG7DE
MASCHINENÜBERPRÜFUNG
Bevor Sie mit der Arbeit starten, muss folgendes
geprüft werden:
–dass an der Maschine und am Schwert alle
Schrauben angezogen sind;
–dass die Kette scharf und nicht beschädigt sind;
–dass der Luftfilter sauber ist;
–dass die Schutzeinrichtungen festsitzen und
ausreichend sind;
–dass die Handgriffe richtig befestigt sind;
–dass die Kettenbremse richtig funktioniert.
GEMISCHZUBEREITUNG
Diese Maschine ist mit einem Zweitaktmotor aus-
gestattet, der mit einem Benzin-Öl-Gemisch betrie-
ben wird.
Die Verwendung von Benzin
allein beschädigt den Motor und hat den Verfall der
Garantie zur Folge.
Verwenden Sie nur hochwerti-
ges Benzin und Schmieröl, um die Gesamt-
leistungen und die Standzeit der mechanischen
Teile auch langfristig sicherzustellen.
•Benzineigenschaften
Nur bleifreies Benzin (grünes Benzin) mit einer
Oktanzahl unter 90 NO verwenden.
Bleifreies Benzin neigt dazu,
im Behälter Ablagerungen zu bilden, wenn es über
2 Monate aufbewahrt wird. Verwenden Sie stets fri-
sches Benzin!
•Öleigenschaften
Verwenden Sie nur hochwertige, für Zweitakt-
motoren spezifische Kunstöle.
Bei Ihrem Händler sind speziell für solche Motoren
entwickelte Öle erhältlich, die hohe Leistungen
gewährleisten können.
Die Verwendung solcher Öle ermöglicht eine 2%-
ige Gemischzusammensetzung, d.h. bestehend
aus 1 Teil Öl für jeweils 50 Teile Benzin.
Sollte ein spezifisches Öl nicht erhältlich sein, kann
WICHTIG
WICHTIG
WICHTIG
ein mineralisches Motorschmieröl (Klasse FA oder
FB) verwendet werden, wobei hier aber eine 4%-
ige Gemischzusammensetzung hergestellt wird,
d.h. bestehend aus 1 Teil Öl für jeweils 25 Teile
Benzin.
•Gemischzubereitung und -aufbewahrung 
Benzin und Gemisch sind entflammbar!
–Benzin und Gemisch ausschließlich in eigens
für Kraftstoffe zugelassenen Behältern auf-
bewahren, und zwar an einem sicheren Ort,
fern von Wärmequellen und offenen
Flammen.
–Die Behälter niemals in Kinderreichweite auf-
bewahren.
–Rauchen Sie während der Gemischzubereit-
ung nicht und versuchen Sie die Benzin-
dämpfe nicht einzuatmen.
Die Tabelle zeigt die, je nach eingesetztem Öl
benötigten Benzin- und Ölmengen für die Gemi-
schzubereitung.
Für die Gemischzubereitung:
–in einen zugelassenen Kanister ca. die Hälfte der
angegebenen Benzinmenge geben.
–Das ganze Öl dazugeben, so wie in der Tabelle
vorgeschrieben.
–Schließlich auch das restliche Benzin.
–Den Behälter verschließen und energisch schüt-
teln.
Das Gemisch ist einem ständi-
gen Alterungsprozess ausgesetzt. Bereiten Sie
nicht zu große Mengen davon vor, um Ablager-
ungen zu vermeiden.
Gemisch- und Benzinbehälter
immer schön getrennt und identifizierbar aufbe-
wahren, um eine Verwechslungsgefahr bei der
Benutzung auszuschließen.
WICHTIG
WICHTIG

!GEFAHR!
5. ARBEITSVORBEREITUNG
Benzin Synthetisches Öl Mineralöl
2-Takt Klasse FA - FB
Liter Liter cm3Liter cm3
10,02 2,0 0,04 40
20,04 40 0,08 80
30,06 60 0,12 120
50,10 100 0,20 200
10 0,20 200 0,40 400 
						

							DE
Reinigen Sie regelmäßig die
Benzin- und Gemischbehälter, um eventuelle
Ablagerungen zu entfernen.
NACHFÜLLEN VON KRAFTSTOFF
Rauchen Sie beim Nach-
füllen nicht und versuchen Sie die Benzin-
dämpfe nicht einzuatmen.
Behälterverschluss stets
vorsichtig öffnen, da sich darin gegebenenfalls
Druck gebildet hat.
Vor dem Nachfüllen:
–Gemischbehälter gut schütteln.
–Maschine auf einer ebenen Fläche, in stabiler
Position mit nach oben gerichtetem Tankver-
schluss aufstellen.
–Tankverschluss und umliegenden Bereich reini-
gen, damit beim Nachfüllen kein Schmutz in den
Tank gerät.
–Verschluss vorsichtig öffnen, um den Druck lang-
sam abzulassen. Immer mit einem Trichter nach-
füllen, und den Tank nicht bis zum Rand füllen.
Den Behälter immer sehr
gut verschließen.
!ACHTUNG!

!ACHTUNG!

!GEFAHR!
WICHTIGSofort alle eventuell auf der
Maschine oder auf dem Boden verschütteten
Gemischrückstände entfernen und den Motor
solange nicht anlassen, bis sich alle Benzin-
dämpfe verflüchtigt haben.
KETTENSCHMIERMITTEL
Es darf nur Öl der Viskositäts-
klasse SAE 30 verwendet werden, speziell für die
Kettenschmierung. Es darf kein verunreinigtes Öl
verwendet werden, um eine Verstopfung des Filters
im Tank und eine unwiederbringliche Beschädigung
der Ölpumpe zu vermeiden.
Die Verwendung hochwertigen Öls ist entschei-
dend, um eine wirksame Schmierung der
Schneideorgane zu erreichen; gebrauchtes oder
minderwertiges Öl beeinträchtigt die Schmierung
und verkürzt die Lebensdauer der Kette und des
Schwerts.
Es wird empfohlen den Öltank bei jeder Kraft-
stoffbefüllung (mittels eines Trichters) voll zu füllen.
Da die Kapazität des Öltanks so ausgelegt ist, dass
der Kraftstoff vor dem Öl zu Ende geht, wird
gewährleistet, dass die Maschine nicht ohne
Schmiermittel betrieben wird.
WICHTIG

!ACHTUNG!
Motorausschaltung oder nach der Kraftstoffnach-
füllung.
Um den Motor anzulassen (Abb. 12):
1. Sicherstellen, dass die Kettenbremse betätigt ist
(vorderer Handschutz ganz nach vorne
gedrückt).
2.Den Schalter (1) in die Stellung «START»
bewegen.
3.
Bei den Modellen, bei denen dieser vorgese-
hen ist, die Dekompressionstaste drücken.
4. Den Starter (2) betätigen.
5.
Bei den Modellen, bei denen dieser vorgese-
hen ist, den Primerknopf (3) 3 - 4 Mal drücken,
um die Gemischanreicherung für das Anlassen
zu erreichen.
6. Die Maschine fest am Boden halten, mit einer
Hand am Handgriff, und mit einem Fuß im hin-
teren Handgriff, um die Kontrolle während des
Anlassens zu behalten (Abb. 13).   
ANLASSEN DES MOTORS
Der Motor darf erst angelas-
sen werden, wenn er mindestens 3 m vom
Kraftstoff-Befüllungsort entfernt ist.
Vor dem Starten des Motors:
–Maschine stabil auf dem Boden aufstellen.
–Den Schwertschutz entfernen.
–Sicherstellen, dass der Schwert nicht den Boden
oder sonstige Gegenstände berührt.
•Kaltstart
Unter Kaltstart versteht sich
das Anlassen nach mindestens 5 Min. von derANMERKUNG

!ACHTUNG!
8ARBEITSVORBEREITUNG / MOTOR ANLASSEN, BENUTZEN UND AUSSCHALTEN
6. MOTOR ANLASSEN, BENUTZEN UND AUSSCHALTEN 
						

							DEMOTOR ANLASSEN, BENUTZEN UND AUSSCHALTEN9
Wenn die Maschine nicht
festgehalten wird, könnte die vom Motor ent-
wickelte Schubkraft den Benutzer aus dem
Gleichgewicht bringen, oder den Schwert
gegen einen Gegenstand oder gegen denselben
Benutzer schleudern.
7. Den Startgriff 10-15 cm langsam herausziehen,
bis ein gewisser Widerstand zu spüren ist, dann
ein paar Mal fest ziehen bis die ersten
Zündungen wahrgenommen werden.
Um Beschädigungen zu ver-
meiden, das Seil lieber nicht ganz herausziehen und
nicht mit dem Rande der Seilführungsöffnung in
Berührung bringen und den Griff loslassen, dabei
aber verhindern, dass das Seil unkontrolliert wieder
eingezogen wird.
8. Den Startgriff erneut ziehen, bis das korrekte
Anlassen des Motors erreicht wurde.
9. Nach dem Start des Motors den Drehzahlregler
kurz betätigen, um den Starter freizugeben, und
den Motor auf Leerlaufdrehzahl zu bringen.
Vermeiden Sie, den Motor mit
hoher Drehzahl und betätigter Kettenbremse laufen
zu lassen; hierdurch kann die Kupplung überhitzt
und beschädigt werden.
10. Lassen Sie den Motor mindestens 1 Minute im
Leerlauf laufen bevor Sie die Maschine ver-
wenden.
Sollte der Griff des
Anlasserseils mehrmals mit betätigtem Starter
betätigt werden, könnte dadurch der Motor überflu-
tet und das Anlassen erschwert werden.
Bei überflutetem Motor Zündkerze entfernen und
leicht am Griff des Anlasserseils ziehen, um den
überflüssigen Kraftstoff zu entfernen; dann die
Elektroden der Zündkerze abtrocknen und wieder
einsetzen.
•Warmstart
Für den Warmstart (sofort nach Motorausschalt-
ung), Punkte 1 -2 - 6 - 7 -8 des oben beschriebe-
nen Ablaufs befolgen.
WICHTIG
WICHTIG
WICHTIG

!ACHTUNG!MOTOREINSATZ (Abb. 14)
Die Kettengeschwindigkeit wird durch den
Drehzahlregler (1) am hinteren Handgriff (2) gesteu-
ert.
Die Betätigung des Drehzahlreglers ist nur möglich,
wenn der Verriegelungshebel (3) gleichzeitig betä-
tigt wird.
Die Bewegung wird vom Motor auf die Kette über-
tragen, und zwar über eine Fliehkraftkupplung, mit
der die Bewegung der Kette verhindert wird, solan-
ge der Motor im Leerlauf läuft.
Verwenden Sie die
Maschine nicht wenn sich die Kette bewegt,
solange der Motor im Leerlauf läuft; in diesem
Fall den Leerlauf (siehe Kap. 8) einstellen, und
sollte das Problem weiter bestehen, so muss
der Händler zu Rate gezogen werden.
Die korrekte Arbeitsgeschwindigkeit erreicht man
wenn die Steuerung des Drehzahlreglers (1) bis
zum Anschlag betätigt wird.
Während der ersten 6-8
Stunden Maschineneinsatz, den Motor nicht mit der
Höchstdrehzahl benutzen.
MOTORAUSSCHALTUNG (Abb. 14)
Um den Motor auszuschalten:
–Die Steuerung des Drehzahlreglers  loslassen (1)
und den Motor einige Sekunden lang im Leerlauf
laufen lassen.
–Den Schalter (4) auf Position “ STOP ” drücken.
Wenn der Drehzahlregler
auf den Leerlauf gebracht wird, dauert es einige
Sekunden bis die Kette vollständig stillsteht.
!ACHTUNG!
WICHTIG

!ACHTUNG! 
						

							DE
Für einen rücksichtsvollen Einsatz den anderen
und der Umwelt gegenüber:
– vermeiden Sie es, ein Störelement darzustel-
len.
– Halten Sie sich strikt an die örtlichen Vor-
schriften für die Entsorgung der Schneidreste.
– Halten Sie sich strikt an die örtlichen
Vorschriften für die Entsorgung von Öl,
Benzin, beschädigten Teilen oder sämtlichen
weiteren umweltschädlichen Stoffen.
Tragen Sie während der
Arbeit eine zweckmäßige Kleidung. Ihr Händler
kann Ihnen nützliche Informationen über die
besten Arbeitsschutzvorrichtungen geben, die
Ihre Sicherheit während der Arbeit gewährlei-
sten.
Die Verwendung der
Maschine zum Fällen und Entasten von
Bäumen erfordert eine besondere Schulung.  
KETTENBREMSE
Diese Maschine ist mit einer automatischen
Bremse ausgerüstet, die die Kette im Falle eines
Rückschlags (Kickback) während der Schneide-
arbeiten stoppt.
Diese Bremse kann auch von Hand betätigt wer-
den, in dem der vordere Handschutz nach vorne
gedrückt wird. Um die Bremse zu lösen muss der
vordere Handschutz in Richtung des Handgriffs
gezogen werden, bis das Ausrasten festgestellt
wird.
Die Maschine darf nicht ver-
wendet werden, wenn die Kettenbremse nicht
richtig funktioniert. Setzen Sie sich mit Ihrem
Händler für die erforderlichen Kontrollen in
Verbindung.
KONTROLLE DER KETTENSPANNUNG  
Während des Betriebs erfährt die Kette eine fort-
laufende Verlängerung, daher muss die Spannung
regelmäßig geprüft werden.
Nicht mit lockerer Kette
arbeiten, um Gefahrensituationen zu vermei-
den, bei denen die Kette aus der Führung sprin-
gen könnte.
KONTROLLE DES ÖLSTROMS 
Die Maschine darf nicht ohneWICHTIG

!ACHTUNG!

!ACHTUNG!

!ACHTUNG!

!ACHTUNG!
Schmierung verwendet werden! Der Öltank kann
bei jeder verwendeten Kraftstofftankfüllung voll-
ständig aufgebraucht werden. Vergewissern Sie
sich, dass Sie den Öltank bei jeder Kraftstoff-
betankung der Motorsäge auffüllen.
Bei der Kontrolle des
Ölstroms muss sichergestellt werden, dass der
Schwert und die Kette korrekt positioniert sind.
Den Motor anlassen, mit mittlerer Drehzahl laufen
lassen, und prüfen, dass das Öl gemäß der
Abbildung (Abb. 15) von der Kette verteilt wird.
Bei den Modellen P 44(x) und P 48(x)kann der
Ölstrom mit einem Schraubendreher an der ent-
sprechenden Einstellschraube (1) der Pumpe ein-
gestellt werden, die sich im unteren Teil der
Maschine (Abb. 15) befindet.
ARBEITSVERHALTEN UND SCHNITTTECHNI-
KEN
Bevor das erste Mal ein Baum gefällt oder entastet
wird sollten Sie an einem Baumstumpf oder einem
Stamm auf Böcken üben, um das Gefühl für die
Maschine und die geeigneten Schnitttechniken zu
erlangen.
Bei der Arbeit muss die
Maschine immer mit zwei Händen festgehalten
werden.
Wenn sich die Kette wäh-
rend der Arbeit verkeilt muss der Motor sofort
ausgeschaltet werden. Achten Sie immer auf
Rückschläge (Kickback) die auftreten können,
wenn der Schwert auf ein Hindernis trifft.
Der Rückschlag tritt auf, wenn das Ende der
Kette auf ein Hindernis trifft, oder wenn das
Holz die Kette beim Schnitt blockiert. Dieser
Kontakt mit dem Kettenende kann ein sehr
schnelles Zürückschlagen in den entgegenge-
setzte Richtung verursachen, und den Schwert
nach oben in Richtung des Benutzers drücken,
wie auch im Fall, wenn die Kette entlang des
oberen Teils des Schwerts eingeklemmt wird. 
In beiden Fällen kann der Rückschlag zum
Verlust der Kontrolle über die Motorsäge füh-
ren, mit den möglichen schwerwiegenden Kon-
sequenzen.

!ACHTUNG!

!ACHTUNG!

!ACHTUNG!
10MASCHINENEINSATZ
7. MASCHINENEINSATZ 
						

							•Entasten eines Baums (Abb. 16)
Achten Sie darauf, dass der
Fallbereich der Äste frei ist.
1. Positionieren Sie sich auf der entgegengesetz-
ten Seite des zu schneidenden Astes.
2. Beginnen Sie bei den untersten Ästen, und fah-
ren Sie dann mit dem Schnitt der oberen fort.
3. Führen Sie den Schnitt von oben nach unten
aus, um zu verhindern, dass der Schwert einge-
klemmt wird.
•
Fällen eines Baums (Abb. 17)
An Hängen muss immer
oberhalb des Baums gearbeitet werden, und
geprüft werden, dass der gefällte Baum keine
Schäden durch sein Rollen verursachen kann.
1. Wählen Sie die Fallrichtung des Baums unter
Berücksichtigung des Windes, Neigung des
Baumes, Position der schwersten Äste,
Einfachkeit der Arbeit nach dem Fällen, usw.
2. Legen Sie den Bereich um den Baum frei, und
sorgen Sie für einen guten Stand.
3. Sorgen Sie für geeignete Fluchtwege, frei von
Hindernissen; die Fluchtwege müssen ungefähr
in 45° in entgegengesetzter Fallrichtung des
Baums angeordnet sein, und müssen das
Entfernen des Arbeiters in einen sicheren
Bereich ermöglichen, in einer Entfernung, die
ca. 2,5 mal die Höhe des zu fällenden Baums
entspricht.
4. Bereiten Sie auf der Fallseite eine Fallkerb vor,
deren Tiefe ca. 1/3 des Baumdurchmessers ent-
spricht.
5. Schneiden Sie den Baum auf der anderen Seite
an einer Position knapp oberhalb des waage-
rechten Schnitts der Fallkerbe, und lassen Sie
eine Bruchleiste (1) von ca. 5 - 10 cm.
6.Verringern Sie langsam die Stärke der
Bruchleiste, ohne den Schwert herauszuziehen,
bis der Baum fällt.  
7. Unter besonderen Bedingungen oder geringer
Stabilität kann das Fällen durch Einsetzen von
Keilen (2) in den Fällschnitt, und Eintreiben mit
einem Hammer abgeschlossen werden.

!ACHTUNG!

!ACHTUNG!
•Entasten nach dem Fällen (Fig. 18)
Achten Sie auf die Stütz-
punkte des Asts auf dem Boden, auf die Mö-
glichkeit, dass diese unter Spannung stehen,
auf die Richtung, die der Ast beim Schneiden
einnehmen kann und auf die mögliche
Instabilität des Baums, nachdem der Ast
geschnitten wurde.
1. Die Richtung beachten, in die der Ast aus dem
Stamm wächst.
2. Den ersten Schnitt auf Seite der Biegung aus-
führen, und den Schnitt auf der anderen Seite
fertig stellen.
•
Durchtrennen eines Stamms (Abb. 19)
Das Durchtrennen eines Stamms wird durch die
Verwendung des Krallenanschlags vereinfacht.
1. Stechen Sie den Krallenanschlag in den Stamm,
und führen Sie mit dem Krallenanschlag als
Hebel eine Bogenbewegung der Motorsäge
durch, wodurch der Schwert in das Holz schnei-
det.
2. Wiederholen Sie den Arbeitsschritt mehrmals,
und versetzen Sie gegebenenfalls den Ansetz-
punkt des Krallenanschlags.
•
Durchtrennen eines Stamms am Boden (Abb. 20)
Schneiden Sie den Stamm bis ca. zur Mitte des
Durchmessers, drehen Sie den Stamm, und schlie-
ßen Sie den Schnitt auf der entgegengesetzten
Seite ab.
•
Durchtrennen eines angehobenen Stamms
(Abb. 21)
1. Wenn der Schnitt überkragend gegenüber der
Auflager (A) erfolgt, muss ein Drittel des
Durchmessers von unten geschnitten, und die
Arbeit von oben abgeschlossen werden. 
2. Wenn der Schnitt zwischen zwei Auflagern (B)
erfolgt, muss ein Drittel des Durchmessers von
oben geschnitten, und die Arbeit von unten
abgeschlossen werden.
ARBEITSSCHLUSS
Wenn die Arbeit beendet ist:
–Motor wie vorangehend (Kap. 6) beschrieben
ausschalten.
–Abwarten bis die Kette vollständig stillsteht und
den Schwertschutz anbringen.

!ACHTUNG! MASCHINENEINSATZ
11DE 
						

							Eine korrekte Wartung ist grundsätzlich notwendig,
um die ursprüngliche Effizienz und Einsatz-
sicherheit der Maschine zu bewahren.
Während der Wartungsein-
griffe:
–Zündkerzenstecker abtrennen.
–Abwarten bis der Motor ausreichend abge-
kühlt ist.
–Für Arbeiten am Schwert und an der Kette
Schutzhandschuhe tragen.
–Schwertschutzvorrichtung nicht entfernen,
es sei denn, die Eingriffe müssen auf dem
Schwert selbst oder auf der Kette vorgenom-
men werden.
–Öle, Benzin oder andere verschmutzende
Stoffe vorschriftsmäßig entsorgen.
ZYLINDER UND SCHALLDÄMPFER
Um die Brandgefahr auf ein Minimum einzuschrän-
ken, die Zylinderrippen häufig mit Pressluft reinigen
und den Bereich des Schalldämpfers von Zwei-
gresten, Zweiglein, Blättern oder anderen Rück-
ständen befreien.
STARTERGRUPPE
Um ein Überhitzen und Beschädigung des Motors
zu verhindern, müssen die Ansauggitter der
Kühlluft immer sauber, und frei von Sägespänen
und Schmutz gehalten werden.
Das Anlasserseil muss bei den ersten Anzeichen
von Verschleiß ersetzt werden.
KUPPLUNGSGRUPPE
Die Kupplungsglocke muss frei von Sägespänen
und Schmutz gehalten werden. Nach jeweils 30
Betriebsstunden muss das innere Lager durch
Ihren Händler geschmiert werden.
KETTENBREMSE
Die Funktion der Kettenbremse und die Unv-
ersehrheit des Metallbands, das die Kupplungs-
glocke umfasst müssen regelmäßig geprüft wer-
den.
Das Band muss ersetzt werden, wenn die Stärke an
den Kontaktpunkten mit der Kupplungsglocke auf
ca. die Hälfte dessen an den beiden Enden, die kei-
nen Schleifen ausgesetzt sind, abnimmt.

!ACHTUNG!
KETTENRAD (Abb. 22)
Der Zustand des Kettenrads muss regelmäßig
geprüft, und ausgetauscht werden, wenn der
Verschleiß 0,5 mm überschreitet.
Es darf keine neue Kette mit einem verschlissenen
Kettenrad, und umgekehrt, montiert werden.
KETTENHALTESTIFT
Dieser Stift ist ein wichtiges Sicherheitselement, da
es unkontrollierte Bewegungen der Kette, bei
Bruch oder Lockerung, verhindert.
Der Zustand des Stifts ist regelmäßig zu prüfen,
und dieser ist bei Beschädigung zu ersetzen.
BEFESTIGUNGEN
Kontrollieren Sie regelmäßig den festen Sitz aller
Befestigungsschrauben und -muttern, und dass
alle Handgriffe fest befestigt sind.
REINIGUNG DES LUFTFILTERS (Abb. 23)
Die Reinigung des Luftfilters
ist die Voraussetzung für einen einwandfreien
Betreib und eine lange Standzeit der Maschine. Um
unersetzliche Schäden des Motors zu vermeiden,
arbeiten Sie nicht ohne Filter oder mit einem
beschädigtem Filter.  
Die Reinigung sollte alle 8-10 Stunden Maschinen-
einsatz erfolgen.
Für die Filterreinigung:
–Den Deckel (1) und das Filterelement (2) entfer-
nen.
–Leicht auf das Filterelement (2) klopfen, um den
Schmutz zu entfernen und, wenn nötig, ihn dann
auch mit Niederdruckpressluft reinigen.
Das Filterelement (2) darf nie
gewaschen werden und muss immer ersetzt wer-
den sobald es zu schmutzig oder beschädigt ist.
–Das Filterelement (2) und die Abdeckung (1) wie-
der aufliegen.
–
Bei den Modellen P43(x) - P44(x) - P47(x) -
P48(x)muss zuerst das Filterelement (2a) am
WICHTIG
WICHTIG
12WARTUNG UND AUFBEWAHRUNGDE
8. WARTUNG UND AUFBEWAHRUNG 
						

							Deckel (1a) montiert werden, und dann beide
Elemente zusammen an der Motorsäge einge-
baut werden.
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE (Abb. 24)
Regelmäßig die Zündkerze entfernen und dabei
eventuelle Ablagerungen mit einem Metallbür-
stchen entfernen.
Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand und stel-
len Sie ihn gegebenenfalls wieder her.
Zündkerze wieder einsetzen und mit dem mitgelie-
ferten Schlüssel bis zum Anschlag festziehen.
Die Zündkerze muss mit einer gleichwertigen
Zündkerze mit entsprechenden Eigenschaften
ersetzt werden, falls die Elektroden abgebrannt
oder die Isolierung beschädigt ist, und auf jeden
Fall nach jeweils 100 Betriebsstunden.
VERGASEREINSTELLUNG
Der Vergaser wird ab Werk so eingestellt, dass bei
jeder Einsatzsituation immer Höchstleistungen
erbracht werden, und zwar bei einer minimalen
Freisetzung von schädlichen Gasen und in Über-
einstimmung mit den geltenden Normen.
Bei schwachen Leistungen vorab sicherstellen,
dass die Kette frei läuft, und dass der Schwert
keine verschlissenen Führungen aufweist; wenden
Sie sich an Ihren Händler zur Überprüfung von
Vergasung und Motor.
•
Leerlaufeinstellung
Die Leerlaufeinstellung darf
nur vorgenommen werden, wenn sich die Kette
bewegt und der Motor mit Leerlaufdrehzahl
läuft.
Die Geschwindigkeit reduzieren, indem die mit “T”
oder “MIN - IDLE” gekennzeichnete Schraube im
Gegenuhrzeigersinn gedreht wird, bis die Kette, bei
einem ausreichend gleichmäßigen Betrieb des
Motors, zu einem vollständigen Stillstand gebracht
wird.
Falls der im Leerlauf laufende Motor unregelmäßig
funktioniert, die Schraube im Uhrzeigersinn drehen,
um die Geschwindigkeit zu erhöhen.
Die Kette darf sich bei leer
laufendem Motor nicht bewegen, wenden Sie
sich an Ihren Händler falls Sie keine befriedi-
gende Einstellung erzielen können.
!ACHTUNG!

!ACHTUNG!
SCHÄRFEN DER KETTE
Aus Gründen der Sicherheit
und Effizienz müssen die Schneideorgane
immer gut geschärft sein.
Das Schärfen ist erforderlich, wenn:
•Die Sägespäne staubähnlich sind
•Eine größere Kraft zum Schneiden erforderlich
ist.
•Der Schnitt nicht gerade ist.
•Die Vibrationen zunehmen.
•Der Kraftstoffverbrauch zunimmt.
Wenn das Schärfen einem geschulten Kunden-
dienst überlassen wird, kann dies mit entsprechen-
den Werkzeugen ausgeführt werden, die einen
minimalen Materialabtrag und ein gleichmäßiges
Schärfen an allen Zähnen gewährleisten.
Das selbstständige Schärfen der Kette kann mittels
spezieller Rundfeilen erfolgen, deren Durchmesser
jeweils für die einzelnen Kettenart angepasst ist
(siehe „Tabelle Kettenwartung“), und erfordert
Geschick und Erfahrung, um Schäden an den
Zähnen zu vermeiden.
Zum Schärfen der Kette (Abb. 25):
–Den Motor ausschalten, die Kettenbremse lösen,
und den Schwert mit montierter Kette fest in
einen geeigneten Schraubstock einspannen,
darauf achten, dass sich die Kette frei bewegen
kann.
–Die Kette spannen, falls diese locker ist.
–Die Feile in der entsprechenden Führung montie-
ren, und dann die Feile in die Aussparung des
Zahns einführen, dabei eine gleichmäßige Nei-
gung, entsprechend des Zahnprofils beibehal-
ten.
–Nur einige Feilenstriche, ausschließlich
Vorwärtsstriche, ausführen, und den Arbeits-
schritt an allen Zähnen mit der gleichen Aus-
richtung (rechts oder links) wiederholen
–Die Position des Schwerts in dem Schraubstock
umkehren, und den Arbeitsschritt an den verblei-
benden Zähnen wiederholen.
–Prüfen, dass der Grenzzahn nicht oberhalb des
Prüfwerkzeugs herausragt, und den eventuellen
Überstand mit einer Flachfeile abfeilen, und das
Profil abrunden.
–Nach dem Schärfen alle Feilspäne und Staub
entfernen, und die Kette im Ölbad schmieren.  
Die Kette muss ersetzt werden, wenn:
–Die Länge der Zähne kleiner als 5 mm ist;
–Das Spiel der Glieder an den Kettennieten zu
groß ist.

!ACHTUNG! WARTUNG UND AUFBEWAHRUNG
13DE 
						

							WARTUNG DES SCHWERTS (Abb. 26)
Um einen asymmetrischen Verschleiß des
Schwerts zu verhindern sollte diese regelmäßig
umgedreht werden.
Um die Effizienz des Schwerts beizubehalten, ist
folgendes erforderlich:
–Das Schmieren der Lager des Umlenksterns mit
der entsprechenden Spritze (falls vorhanden).
–Das Reinigen der Schwertnut mit dem entspre-
chenden Schaber.
–Das Reinigen der Schmierbohrungen.
–Mit einer Flachfeile den Grat von den Führungs-
flanken entfernen, und eventuelle Abweichungen
zwischen den Führungen ausgleichen.
Der Schwert muss ersetzt werden, wenn:
–die Tiefe der Nut kleiner als die Höhe des Zug-
glieds ist (das nie den Nutboden berühren darf);
–die innere Führungswand so verschlissen ist,
dass die Kette seitlich geneigt wird.
AUSSERORDENTLICHE EINGRIFFE
Alle in diesem Handbuch nicht enthaltenen
Wartungseingriffe dürfen ausschließlich von Ihrem
Händler vorgenommen werden.
Eingriffe, die nicht von einer Fachstelle oder von
unqualifiziertem Personal ausgeführt werden,haben grundsätzlich den Verfall der Garantie zur
Folge.
AUFBEWAHRUNG
Nach jedem Arbeitseinsatz die Maschine sorgfältig
reinigen und Staub und Rückstände entfernen, die
beschädigten Teile reparieren oder ersetzen
Die Maschine muss an einem trockenen Ort aufbe-
wahrt, vor Witterung geschützt und mit dem vor-
schriftsgemäß angebrachten Schwertschutz wer-
den.
LÄNGERE STILLSTANDZEITEN
Falls die Maschine voraus-
sichtlich über 2-3 Monate nicht eingesetzt wird,
muss folgendes gemacht werden, um Schwierig-
keiten bei der Wiederinbetriebnahme oder perma-
nente Motorschäden zu vermeiden.
•Lagerung
Ehe die Maschine stillgelegt wird:
–Den Kraftstofftank entleeren.
–Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen
WICHTIG
14WARTUNG UND AUFBEWAHRUNGDE
Tabelle Kettenwartung
Die technischen Daten der für diese Maschine homologierten Kette und des
Schwerts sind in der „EG-Konformitätserklärung“ angegeben, die der Maschine beiliegt. Aus
Sicherheitsgründen dürfen keine anderen Ketten- oder Schwertarten verwendet werden.
Die Tabelle zeigt die Schärfwerte für verschiedene Kettenarten, ohne dass dies die Möglichkeit
darstellt, andere Ketten als die homologierte zu verwenden.
!ACHTUNG!
Kettenteilung Höhe des Begrenzungszahns (a) Durchmesser der Feile (d)
Zoll mm Zoll mm Zoll mm
3/8 Mini9,32 0,018 0,45 5/32 4,0
0,3258,25 0,026 0,65 3/16 4,8
3/89,32 0,026 0,65 13/64 5,2
0,40410,26 0,031 0,80 7/32 5,6
ad 
						

							bis er ausschaltet, so dass der restliche Kraft-
stoff vollständig aufgebraucht wird.
–Den Motor abkühlen lassen und die Zündkerze
entfernen.
–In die Öffnung der Zündkerze einen Löffel Öl für
Zweitakter (neues) einleeren.
–Mehrmals am Startgriff ziehen, damit sich das Öl
im Zylinder verteilt.
–Zündkerze schließlich wieder einsetzen wenn
sich der Kolben am oberen Totpunkt befindet
(durch die Zündkerzenöffnung ersichtlich wenn
der Kolben seinen höchsten Hub erreicht hat).•Wiedereinsatz
Wenn die Maschine wieder in Betrieb gesetzt wird:
–Zündkerze entfernen.
–Ein paar Mal am Startgriff ziehen, um das über-
flüssige Öl zu beseitigen.
–Zündkerze überprüfen, so wie unter Kapitel
“Überprüfung der Zündkerze” beschrieben.
–Maschine so einstellen, wie unter Kapitel
“Maschinenvorbereitung” beschrieben.
WARTUNG UND AUFBEWAHRUNG / STÖRUNGSSUCHE15DE
9. STÖRUNGSSUCHE
1)Motor kann entwe-
der nicht gestartet
werden, oder schaltet
sofort aus.
2)Motor kann gestar-
tet werden, erbringt
aber eine schwache
Leistung
3)Der Motor läuft
unregelmäßig oder er-
bringt unter Belastung
keine Leistung
4)Der Motor weist
eine übertriebene
Rauchentwicklung auf–Falscher Anlassvorgang
–Zündkerze schmutzig oder nicht kor-
rekter Elektrodenabstand 
–Verstopfter Luftfilter
–Probleme der Gemischaufbereitung
–Verstopfter Luftfilter
–Probleme der Gemischaufbereitung
–Zündkerze schmutzig oder nicht kor-
rekter Elektrodenabstand 
–Probleme der Gemischaufbereitung
–Falsche Gemischzusammenstellung
–Probleme der Gemischaufbereitung–Anweisungen befolgen (siehe Kap. 6)
–Zündkerze überprüfen (siehe Kap. 8)
–Filter reinigen bzw. auswechseln
(siehe Kap.8)
–Sich mit dem Händler in Verbindung
setzen
–Filter reinigen bzw. auswechseln
(siehe Kap.8)
–Sich mit dem Händler in Verbindung
setzen
–Zündkerze überprüfen (siehe Kap. 8)
–Sich mit dem Händler in Verbindung
setzen
–Gemisch gemäß Anweisungen
zubereiten (siehe Kap. 5)
–Sich mit dem Händler in Verbindung
setzen
STÖRUNG MÖGLICHE URSACHE ABHILFE 
						

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