STIHL Fs 50 C Manual

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69 Cierre de la tapa de llenado sin 
herramientas
Con la empuñadura en posición vertical:
NInserte la tapa – las marcas de 
posición de la tapa deberán quedar 
alineadas con las marcas de la 
abertura del tanque de combustible.
NLa tapa deberá caer 
completamente en la abertura en 
esta posición.
NMientras presiona la tapa hacia 
abajo con firmeza, gírela en sentido 
horario hasta que tope 
(aprox. 1/4 de vuelta).NPliegue la empuñadura.
Comprobación del cierre
NLa orejeta de la empuñadura 
deberá encajar completamente en 
la hendidura (flecha) y la 
empuñadura debe quedar 
completamente a ras con la parte 
superior de la tapa.
NSujete la tapa y compruebe que 
esté bien apretada.
NSi es posible mover la tapa, no se 
encuentra debidamente instalada.
Desalineación de la tapa
NSi la tapa no encaja completamente 
en la abertura cuando se alinean las 
marcas de posición y/o si la tapa no 
se aprieta debidamente al girarla, la 
base de la tapa puede haber girado 
fuera de su posición correcta con 
relación a la parte superior.
NTal desalineación puede ser 
resultado de la manipulación, 
limpieza o un intento incorrecto de 
apriete.
001BA220 KN
001BA221 KN
001BA222 KN
001BA223 KN
001BA225 KN
$L]TXLHUGD %DVHGHWDSDLQFRUUHFWD-
mente alineada (con 
espacio vacío)
A derecha: Base de la tapa correc-
tamente colocada para 
la instalación
001BA227 KN 
						

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70 NPara corregir la desalineación, gire 
la tapa (con la empuñadura hacia 
arriba) hasta que encaje 
completamente en la abertura del 
tanque.
NGire la tapa en sentido 
contrahorario hasta que tope 
(aprox. 1/4 de vuelta) – esto gira la 
base de la tapa a la posición 
correcta.
NGire la tapa en sentido horario, 
cerrándola de modo normal – 
consulte las secciones "Cierre" y 
"Comprobación del cierre."
NSi aún no es posible apretar la tapa 
de modo debido, la misma podría 
estar averiada o rota; ponga la 
máquina fuera de servicio de 
inmediato y llévela a un 
concesionario STIHL autorizado 
para repararla.
Apertura de la tapa de llenado roscada
NGire la tapa en sentido 
contrahorario hasta quitarla de la 
boca de llenado del tanque.
NQuite la tapa de llenado.
Carga de combustible
Tenga cuidado de no derramar el 
combustible y no llene en exceso el 
tanque. STIHL recomienda el uso del 
sistema de llenado STIHL (accesorio 
especial).
Cierre de la tapa de llenado roscada
NColoque la tapa en posición.
NGire la tapa en sentido horario hasta 
que tope y apriétela hasta donde 
sea posible con la mano.
Controles
Versión con mango tórico
1Bloqueo del gatillo de aceleración
2Gatillo de aceleración
3Interruptor momentáneo de parada 
con posiciones de Marcha and 
0= Parada.
Funcionamiento del interruptor 
momentáneo de parada y sistema de 
encendido
El interruptor momentáneo de parada 
normalmente está en la posición de 
Marcha: En esta posición el encendido 
está conectado – el motor está listo para 
arrancar y puede arrancarse. Cuando el 
interruptor momentáneo de parada está 
001BA226 KN
002BA447 KN
002BA448 KN
$UUDQTXHSDUDGDGHOPRWRU
546BA007 KN
13
2 
						

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71 en la posición0, se desconecta el 
encendido. El sistema de encendido se 
vuelve a conectar después que el motor 
deje de girar.
Arranque del motor
NOprima el bulbo (4) de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.
Motor frío (arranque en frío)
NEmpujar la palanca del 
estrangulador (5) y gírela a g al 
mismo tiempo.Motor caliente (arranque en caliente)
NEmpujar la palanca del 
estrangulador (5) y gírela a 
						

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72 NNo deje que el mango de arranque 
salte bruscamente hacia atrás. 
Guíelo lentamente hacia el interior 
de la caja para que la cuerda de 
arranque se enrolle correctamente.
NContinúe haciendo girar el motor 
hasta que arranque.
Tan pronto arranca
NEmpuje la palanca de interbloqueo 
y abra el acelerador – la palanca del 
estrangulador se mueve a la 
posición de marchaF . Después de 
un arranque en frío, caliente el 
motor accionando varias veces el 
acelerador.
Asegúrese que el carburador esté 
correctamente ajustado. El accesorio de 
corte no debe girar cuando el motor está 
funcionando a ralentí.
Su máquina está lista para trabajar.
Parada del motor
NMueva el interruptor momentáneo 
de parada hacia0 – el motor se 
para – suelte el interruptor 
momentáneo de parada – el mismo 
regresa a la posición de marcha.Sugerencias adicionales para el 
arranque
El motor se cala en la posición de 
arranque en fríog o durante la 
aceleración
NMueva la palanca del estrangulador 
a < y continúe haciendo girar el 
motor hasta que arranque.
El motor no arranca en la posición de 
arranque en caliente<
NMueva la palanca del estrangulador 
a g y continúe haciendo girar el 
motor hasta que arranque.
Si el motor no arranca
NRevise todos los ajustes.
NVerifique que haya combustible en 
el tanque y agregue combustible de 
ser necesario.
NVerifique que el casquillo de la bujía 
esté correctamente conectado.
NRepita el procedimiento de 
arranque.
Se agotó el combustible en el tanque
NDespués de llenar el tanque, oprima 
el bulbo de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.
NAjuste la palanca del estrangulador 
según la temperatura del motor.
NAhora arranque el motor.
Durante el período de rodaje
Una máquina nueva de fábrica no debe 
hacerse funcionar a velocidad alta 
(aceleración máxima sin carga) por el 
lapso que tome llenar el tanque tres 
veces. Esto evita la imposición de 
cargas innecesariamente altas durante 
el período de rodaje. Ya que todas las 
piezas móviles deben asentarse 
durante el período de rodaje inicial, 
durante este tiempo la resistencia 
causada por fricción en el motor es más 
elevada. El motor desarrolla su potencia 
máxima después de haber llenado el 
tanque de 5 a 15 veces.
Durante el trabajo
Después de un período largo de 
funcionamiento con el acelerador a 
fondo, deje funcionar el motor por un 
rato en ralentí de modo que el calor en 
el motor sea disipado por la corriente de 
aire de enfriamiento. Esto ayuda a evitar 
que los componentes montados en el 
motor (encendido, carburador) sufran 
sobrecargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
Almacenamiento por corto tiempo: 
Espere hasta que el motor se enfríe. 
Vacíe el tanque de combustible y 
guarde la máquina en un lugar seco, 
alejada de fuentes de encendido, hasta 
que la vuelva a utilizar. Para los 
547BA021 KN
,QVWUXFFLRQHVSDUDHOXVR 
						

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73 intervalos de almacenamiento por 
tiempo prolongado – vea 
"Almacenamiento de la máquina".
Si se nota una pérdida considerable de 
la potencia del motor
NPonga la palanca del 
estrangulador (1) en 
						

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74 Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de las válvulas o 
la lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.El carburador se ajusta en la fábrica al 
ajuste estándar.
Este ajuste provee una mezcla óptima 
de combustible y aire bajo la mayoría de 
las condiciones de funcionamiento.
Con este carburador sólo es posible 
ajustar los tornillos de ajuste dentro de 
una gama pequeña.
Ajuste estándar
NApague el motor
NInstale una herramienta de corte – 
recomendamos el uso de una 
cabeza segadora.
NRevise el filtro de aire y sustituya el 
elemento, de ser necesario.
NPida que se revise el chispero (no 
se instala en todos los países) – vea 
“Inspecciones y mantenimiento por 
el concesionario"NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
contrahorario hasta su tope (no más 
de 3/4 de vuelta).
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad lenta (L) en sentido 
contrahorario hasta su tope (no más 
de 3/4 de vuelta).
NArranque el motor y caliéntelo, de 
ser necesario.
NAjuste la velocidad de ralentí con el 
tornillo (LA) hasta que la 
herramienta de corte deje de girar.
Ajuste fino para trabajo en montañas o a 
nivel del mar
Puede ser necesario efectuar un ajuste 
ligero si la potencia del motor no es 
adecuada para trabajar en alturas 
grandes o al nivel del mar.
NCaliente el motor.
En alturas grandes
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
horario (mezcla más pobre), pero 
no más allá del tope.
Gestión del motorAjuste del carburador
547BA024 KN 
						

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75 Al nivel del mar
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
contrahorario (mezcla más rica), 
pero no más allá del tope.
Ajuste de ralentí
NCaliente el motor.
El motor se para durante el 
funcionamiento a ralentí
NGire el tornillo de ajuste de 
ralentí (LA) lentamente en sentido 
horario hasta que el motor funcione 
de modo suave - el accesorio de 
corte no debe girar.
El accesorio de corte gira cuando el 
motor funciona a ralentí
NGire el tornillo de ralentí (LA) en 
sentido contrahorario hasta que la 
herramienta se detenga y luego otra 
vuelta completa en el mismo 
sentido.
Si la herramienta de corte sigue girando 
cuando el motor está funcionando a 
ralentí, pida a su concesionario de 
servicio que revise y repare la máquina.
Funcionamiento irregular a ralentí, el 
motor se para aunque se ha corregido el 
ajuste del tornillo LA, aceleración 
inadecuada
Ajuste de ralentí con mezcla muy pobre
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad baja (L) en sentido 
contrahorario (sin pasar más allá del tope) hasta que el motor 
funcione y se acelere de modo 
uniforme.
Funcionamiento errático a ralentí, la 
velocidad del motor se baja al girar la 
máquina
Ajuste de ralentí con mezcla muy rica
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad baja (L) en sentido 
horario (1/8 de vuelta o 45° a la vez) 
hasta que el motor funcione 
uniformemente y se acelere 
adecuadamente.
Generalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de ralentí (LA) 
después de cada corrección hecha al 
tornillo de velocidad baja (L).Si el motor pierde potencia, es difícil 
arrancarlo o funciona de modo irregular 
a ralentí, revise la bujía primero.
Instale una bujía nueva después de 
aprox. 100 horas de funcionamiento, o 
más temprano si los electrodos están 
muy gastados.
Si la mezcla del combustible es 
incorrecta (demasiado aceite en la 
gasolina), el filtro de aire está sucio, y 
las condiciones de trabajo no son 
favorables (especialmente a 
aceleraciones intermedias) se afecta la 
condición de la bujía. Estos factores 
permiten la formación de depósitos en la 
punta aislante, los cuales pueden 
perjudicar el rendimiento.
Retiro de la bujía
NApague el motor
El casquillo de la bujía (2) queda dentro 
de la tapa (1).
La tapa (1) protege el casquilla de la 
bujía contra daños. No haga funcionar la 
máquina sin la tapa – sustituya la tapa si 
está dañada.
Bujía
547BA028 KN
1 
						

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76 NExtraiga el casquillo (2) de la bujía 
junto con la tapa (1).
NDesenrosque la bujía (3).
Si la tapa se desconecta al quitar el 
casquillo de bujía, vea "Instalación de la 
bujía".
Revisión de la bujía
NLimpie la bujía si está sucia.
NRevise la separación entre 
electrodos (A) y ajústela de ser 
necesario – vea "Especificaciones".
NUtilice únicamente bujías tipo 
resistencia cuyo margen de 
rendimiento sea el aprobado.
Corrija los problemas que hayan 
causado la contaminación de la bujía:
–Demasiado aceite en la mezcla de 
combustible.
–Filtro de aire sucio.
–Condiciones desfavorables de 
funcionamiento, por ejemplo, 
funcionando bajo carga parcial.
Instalación de la bujía
NAtornille la bujía en el cilindro.
NEmpuje el casquillo con la tapa 
firmemente en la bujía.Si la tapa no está conectada al casquillo 
de la bujía:
NEmpuje la tapa en la bujía hasta que 
toque fondo.
000BA039 KNA
$GYHUWHQFLD
3DUDUHGXFLUHOULHVJRGHLQFHQGLR\GH
TXHPDGXUDVXWLOLFHVRODPHQWHODV
EXM
						

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77 Si el funcionamiento del motor es 
insatisfactorio aunque el filtro de aire 
está limpio y el carburador ha sido 
debidamente ajustado, la causa puede 
hallarse en el silenciador.
Solicite al concesionario que revise si 
hay contaminación (coquización) en el 
silenciador.
STIHL recomienda que un 
concesionario STIHL autorizado efectúe 
los trabajos de mantenimiento y 
reparación.Para prolongar la vida útil de la cuerda 
de arranque, siempre observe los 
puntos siguientes:
NTire de la cuerda de arranque 
solamente en el sentido 
especificado.
NNo tire de la cuerda sobre el borde 
del buje guía.
NNo tire de la cuerda más de lo 
especificado.
NNo deje que el mango de arranque 
retroceda bruscamente, guíelo 
lentamente hacia el interior de la 
caja – vea el capítulo 
"Arranque/Parada del motor."
Pida que el concesionario de servicio 
sustituya la cuerda de arranque dañada 
oportunamente. STIHL recomienda que 
un concesionario STIHL autorizado 
efectúe los trabajos de mantenimiento y 
reparación.Para intervalos de 3 meses o más
NVacíe y limpie el tanque de 
combustible en una zona bien 
ventilada.
NDeseche el combustible de acuerdo 
con los requerimientos locales de 
protección del medio ambiente.
NHaga funcionar el motor hasta que 
el carburador se seque. Esto ayuda 
a evitar que los diafragmas del 
carburador se peguen.
NRetire, limpie e inspeccione el 
accesorio de corte.
NLimpie la máquina a fondo - preste 
atención especial a las aletas del 
cilindro y al filtro de aire.
NGuarde la máquina en un lugar seco 
y bajo llave, fuera del alcance de los 
niños y de otras personas no 
autorizadas.
Funcionamiento del motorDispositivo de arranqueAlmacenamiento de la 
máquina 
						

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78
AutoCut C 5-2 de STIHL
Revise siempre la cabeza segadora en 
busca de desgaste antes de sustituir el 
hilo de nilón.
Si hay señales de desgaste serio, 
sustituya la cabeza segadora completa.
Preparaciones
NApague el motor.
NApoye la máquina en el suelo sobre 
su parte trasera con la cabeza 
segadora vuelta hacia arriba.
Desarmado de la cabeza segadora y 
retiro del hilo de nilón restante
Durante el funcionamiento normal, se 
utiliza todo el hilo de nilón disponible en 
la cabeza segadora.NSujete bien firme la cabeza 
segadora y gire la tapa (1) en 
sentido contrahorario hasta que la 
pueda retirar.
NExtraiga el carrete (2) de la cabeza 
segadora (3) y saque el hilo 
restante.Armado de la cabeza segadora
NColoque el carrete vacío en la 
cabeza segadora.
Si se saltó el resorte (4),
Nempújelo dentro del carrete (2) 
hasta que se enganche en posición 
haciendo un chasquido audible.
NInstale la cabeza segadora – vea 
"Montaje de la cabeza segadora".
Sustitución del hilo de nilón
Schnur/LINE  1
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1
2
3
Schnur/LINE  1
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