Stihl 441 Cm Manual

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español / EE.UU
99 Precaliente el carburador a 
temperaturas ambiente por debajo de 
+10 °C (50 °F)
Nafloje el tornillo (1) usando la llave 
combinada o un destornillador - 
abra por lo menos una vuelta
Ngire el obturador (2) de la posición 
s (verano) a la posición r 
(invierno) – debe ser posible 
escuchar el engrane del obturador
NApriete el tornilloAhora el carburador está precalentado 
por la placa de precalentamiento – esto 
ayuda a evitar la formación de escarcha 
en el carburador.
NA temperaturas de más de +20 °C 
(+70 °F): siempre devuelva el 
obturador a la posición de verano –
INDICACIÓN
de lo contrario ¡existe el riesgo de 
averías del motor debido a calor 
excesivo!
Si el motor funciona mal, primero vuelva 
a colocar el obturador de la posición de 
invierno a la de verano.
Sistema de filtro de aire
NDe ser necesario, instale un filtro de 
aire nuevo – vea "Sistema de filtro 
de aire"
A temperaturas bajo 10 °C (+14 °F)
En condiciones de invierno adversas 
(temperaturas debajo de -10 °C, con 
nieve fina o desplazada por el viento), 
se recomienda usar el juego de montaje 
de placa de cierre (accesorio especial). 
El juego de montaje evita la entrada de 
nieve fina o desplazada por el viento.
NSi la motosierra está muy fría 
(formación de escarcha) – después 
de arrancarla, caliente el motor a la 
temperatura de funcionamiento 
normal (¡suelte el freno de la 
cadena!)Instalación de la placa de cierre 
(accesorio especial)
NIntroduzca la placa de cierre (1) con 
las dos pestañas (flechas) y 
sujétela con tornillos (2)
Cuando se utiliza el juego de montaje, el 
obturador debe estar en la posición de 
invierno.
Si el motor funciona mal, investigue 
primero si es necesario usar la placa de 
cierre.Manejo durante el invierno
219BA045 KN
1
219BA046 KN 
						

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español / EE.UU
100 Activación del calefactor de mango 
(depende de la versión)
NColoque el interruptor en F – para 
apagar, coloque el interruptor 
nuevamente en la posición 0
No existe riesgo de sobrecalentamiento 
durante el uso continuo. El sistema de 
calefacción no requiere mantenimiento.Posiciones de la palanca de control 
maestro
Stop 0 – motor apagado – el encendido 
está apagado
Posición de marchaF – un motor 
caliente se arranca en esta posición o el 
motor funciona en esta posición.
Posición de arranque} – un  mo to r f r ío  
se arranca en esta posición.
Ajuste de la palanca de control maestro
Para mover la palanca de control 
maestro de la posición de marchaF a la 
de arranque}, oprimir el bloqueo del 
gatillo y el gatillo de aceleración sin 
soltarlos – mueva la palanca de control maestro a la posición de arranque} y 
suelte el bloqueo del gatillo y el gatillo de 
aceleración.
La palanca de control maestro se mueve 
de la posición de arranque (}) a la 
posición de marcha (F) cuando se 
oprimen simultáneamente el bloqueo 
del gatillo de aceleración y el gatillo de 
aceleración.
Sujeción de la motosierra
Hay dos maneras de posicionar la 
motosierra para el arranque.
Calefacción eléctrica de 
mango
219BA048 KN
$UUDQTXHSDUDGDGHOPRWRU
219BA035 KN
0
STOP 
						

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español / EE.UU
101 En el suelo 
NColoque la motosierra sobre el 
suelo. Asegúrese de tener los pies 
bien apoyados – verifique que la 
cadena no esté en contacto con 
ningún objeto ni con el suelo.
NSujete firmemente la sierra en el 
suelo con la mano izquierda en el 
mango delantero – el pulgar debe 
quedar debajo del mango.
NPonga el pie derecho en el mango 
trasero y presione hacia abajo.Entre las rodillas o los muslos
NSujete el mango trasero bien 
apretado entre las piernas un poco 
más arriba de las rodillas.
NAgarre firmemente el mango 
delantero con la mano izquierda – el 
pulgar debe quedar debajo del 
mango.
Arranque
NCon la mano derecha tire 
lentamente del mango de arranque 
hasta que sienta una resistencia 
definitiva y en seguida dele un tirón 
fuerte y rápido y, al mismo tiempo, 
empuje hacia abajo el mango 
delantero. No tire de la cuerda de 
arranque totalmente hasta afuera, 
se podría romper. No deje que el 
mango de arranque salte 
bruscamente hacia atrás. Guíelo 
lentamente hacia el interior de la 
caja para que la cuerda de arranque 
se enrolle correctamente. 
Máquinas sin bomba de combustible de 
mano adicional: Si el motor es nuevo o 
después de un período prolongado sin 
uso o si el tanque de combustible está 
vacío (el motor se ha parado), puede ser 
219BA036 KN219BA037 KN
219BA038 KN 
						

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español / EE.UU
102 necesario tirar de la cuerda de arranque 
varias veces para cebar el sistema de 
combustible.
Arranque de la motosierra
ADVERTENCIA
Las personas ajenas al trabajo deben 
mantenerse alejadas de la zona general 
de uso de la sierra.
NPresione el botón para abrir la 
válvula de descompresión.
La válvula de descompresión se cierra 
tan pronto el motor se enciende. Por 
esta razón se debe oprimir el botón 
antes de cada intento de arranque.NEmpuje hacia adelante el protector 
de la mano (1) – la cadena está 
bloqueada.
NSi el motor está frío: Oprima el 
bloqueo del gatillo (2) y tire del 
gatillo de aceleración (3) al mismo 
tiempo. Mantenga las dos palancas 
en esa posición y mueva la palanca 
de control maestro (4) al símbolo de 
arranque }. 
NSujeción de la motosierra
NTire el mango de arranque 
rápidamente y firmemente según 
sea necesario hasta que el motor 
arranque.
NSi el motor no arranca: Mueva la 
palanca de control maestro a la 
posición de arranque } y repita el 
procedimiento de arranque. 
Tan pronto arranque el motor
NSi el motor se arranque en el 
posición de arranque } Pulse el 
bloqueo del gatillo y el gatillo de 
aceleración (2) al mismo tiempo – la 
palanca de control maestro (1) se 
mueve a la posición de marcha (F) y 
el motor se estabiliza a la velocidad 
de marcha en vacío.  
NTire del protector de la mano hacia 
el mango delantero.
El freno de cadena está desactivado – la 
motosierra está lista para trabajar.
INDICACIÓN
Siempre suelte el freno de la cadena 
antes de acelerar el motor. El 
funcionamiento a velocidad alta con el 
freno de la cadena aplicado (cadena 
bloqueada) dañará rápidamente el 
embrague y el freno de la cadena.
3
4
219BA039 KN
STOP
1
2
0
2
219BA040 KN
1
STOP
0
001BA186 KN 
						

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103
A temperaturas ambiente muy bajas
NDe ser necesario, cambie al ajuste 
para uso durante el invierno – vea 
"Manejo durante el invierno".
Parada del motor
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de parada (0).
Si el motor no arranca:
Es posible que haya tirado la mango de 
arranque demasiado rápido y 
demasiado vigorosamente. La cámara 
de combustión podría estar ahogada.
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de marcha ?F.
NSujete y arranque la motosierra de 
la manera descrita.
o:
NQuite la bujía – vea "Bujía".
NSeque la bujía.
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de parada (0).
NHaga girar el motor varias veces 
con el arrancador para despejar la 
cámara de combustión.
NVuelva a colocar la bujía – vea 
"Bujía".
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de marcha ?F.
NSujete y arranque la motosierra de 
la manera descrita.
Durante el período de rodaje
Una máquina nueva no debe hacerse 
funcionar a velocidad alta (aceleración 
máxima sin carga) por el lapso que tome 
llenar el tanque tres veces. Esto evita la 
imposición de cargas innecesariamente 
altas durante el período de rodaje. Ya 
que todas las piezas móviles deben 
asentarse durante el período de rodaje 
inicial, durante este tiempo la resistencia 
causada por fricción en el bloque de 
motor es más elevada. El motor 
desarrolla su potencia máxima después 
de haber llenado el tanque de 5 a 15 
veces.
Durante el trabajo
INDICACIÓN
Abra el acelerador sólo cuando el freno 
de la cadena está suelto. El 
funcionamiento del motor a velocidad 
alta con el freno de la cadena aplicado 
(cadena bloqueada) dañará 
rápidamente el motor y el mando de la 
cadena (embrague, freno de la cadena).
Revise frecuentemente la tensión de la 
cadena
Es necesario tensar una cadena de 
aserrado nueva con mayor frecuencia 
que una que ha estado en uso por un 
período prolongado.Cadena fría
La tensión es correcta cuando la cadena 
encaja ajustadamente contra la parte 
inferior de la espada pero todavía puede 
ser tirada a lo largo de la espada con la 
mano. Ténsela nuevamente de ser 
necesario – Vea "Tensado de la cadena 
de aserrado".
Cadena a temperatura de 
funcionamiento
La cadena se estira y empieza a colgar 
con soltura. Los eslabones impulsores 
no deben salirse de la ranura en la parte 
inferior de la espada – de lo contrario la 
cadena puede saltarse de la espada. 
Vuelva a tensar la cadena – Vea 
"Tensado de la cadena de aserrado".
INDICACIÓN
La cadena se contrae al enfriarse. Si no 
se suelta la tensión, se podría dañar el 
cigüeñal y los cojinetes.
Después de un período prolongado a 
aceleración máxima
Después de un período largo de 
funcionamiento con el acelerador a 
fondo, deje funcionar el motor por un 
rato en ralentí de modo que el calor en 
el motor sea disipado por la corriente de 
aire de enfriamiento. Esto ayuda a evitar 
que los componentes montados en el 
motor (encendido, carburador) sufran 
sobrecargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
NAfloje la cadena si se ha vuelto a 
tensar la cadena cuando está a 
temperatura de funcionamiento 
durante el trabajo.
Instrucciones para el uso 
						

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español / EE.UU
104
INDICACIÓN
Suelte siempre la tensión de la cadena 
después de terminar los trabajos. La 
cadena se contrae al enfriarse. Si no se 
suelta la tensión, se podría dañar el 
cigüeñal y los cojinetes.
Almacenamiento por corto tiempo
Espere que el motor se enfríe. Guarde la 
máquina con el tanque de combustible 
lleno en un lugar seco, alejada de 
fuentes de encendido, hasta que la 
vuelva a utilizar.
Almacenamiento por largo tiempo
Consulte "Almacenamiento de la 
máquina".Se necesitan diferentes cantidades de 
aceite para los distintos largos de corte, 
tipos de madera y técnicas de trabajo.
Bomba de aceite estándar
La entrega de aceite puede ajustarse 
según sea necesario usando el tornillo 
de ajuste (1) (en el fondo de la 
máquina).
Posición Ematic (E), cantidad de 
entrega moderada –
NGire el tornillo de ajuste a "E" 
(posición Ematic)
Para aumentar la entrega de aceite –
Ngire el tornillo de ajuste en sentido 
horario
Para reducir la entrega de aceite –
Ngire el tornillo de ajuste en sentido 
contrahorario
INDICACIÓN
La cadena de aserrado siempre debe 
tener una capa de aceite.
Bomba de aceite con caudal de entrega 
aumentado (disponible como opción)
La bomba de aceite con caudal de 
entrega aumentado puede identificarse 
por la ranura (2) en el tornillo de ajuste.
Con esta bomba de aceite, en la gama 
de ajustea, es posible agotar el tanque 
de aceite antes del tanque de 
combustible y, como resultado, dejar la 
cadena sin lubricar.
Nen la gama de ajustea, llene el 
tanque de combustible a la mitad de 
su capacidad normal o vuelva a 
llenar el tanque de aceite cuando el 
tanque de combustible está media 
vacía
Control de cantidad de aceite
001BA157 KN
1 
						

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español / EE.UU
105 NDé vuelta a la espada – cada vez 
que afile la cadena – y cada vez que 
sustituya la cadena – con ello 
ayudará a evitar que se produzca 
desgaste por un solo lado, 
especialmente en la punta y la cara 
inferior de la espada.
NLimpie regularmente el orificio de 
entrada de aceite (1), el conducto 
de aceite (2) y la ranura de la 
espada (3).
NMida la profundidad de la ranura, 
con el calibrador de rectificación 
(accesorio especial), en la zona 
utilizada para la mayoría de los 
cortes.Si la profundidad de la ranura es menor 
que la especificada:
NSustituya la espada.
De lo contrario las pestañas de los 
eslabones impulsores rasparán la parte 
inferior de la ranura – los cortadores y 
las amarras no viajarán sobre los rieles 
de la espada.Es posible adaptar el sistema de filtro de 
aire para diferentes condiciones de 
trabajo al instalar varios filtros. Es fácil 
cambiarlos.
NFiltro HD2 (marco negro, elemento 
de tejido plegado) - Filtro universal 
para casi todas las condiciones de 
uso (de sumamente polvorientas a 
condiciones de invierno, etc.)
NFiltro de malla de alambre (con caja 
verde) - Se utiliza en condiciones 
extraordinarias, por ejemplo, 
condiciones extremas de invierno 
tales como nieve pulverizada o 
ventisqueros. No es adecuado para 
condiciones muy polvorientas.
Cuando están secos, los filtros STIHL 
tienen una larga vida útil.
NSiempre use los filtros STIHL en 
seco
Cuidado de la espada
2
3 1
143BA026 KN
7LSRGH
FDGHQD3DVRGH
FDGHQD3URIXQGLGDG
PØQLPDGH
UDQXUD
3LFFR SXOJ3 PP
 SXOJ
5DSLG SXOJ PP
 SXOJ
3LFFR SXOJ3 PP
 SXOJ
5DSLG SXOJ
SXOJPP
 SXOJ
5DSLG SXOJ PP
 SXOJ6LVWHPDGHILOWURGHDLUH
001BA210 KN
001BA212 KN 
						

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106 Los filtros de aire contaminados 
perjudican el rendimiento del motor, 
aumentan el consumo de combustible y 
dificultan el arranque de la máquina.
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de parada0
NUtilice la llave combinada para abrir 
las abrazaderas (1) en el sentido de 
la flecha
NQuite la cubierta de la caja del 
carburador (2)
NDestornille el bloqueo giratorio (3) 
en el sentido de la flecha
NQuite el filtroSi se produce una pérdida notable de 
potencia del motor:
NLave el filtro con el limpiador 
universal de STIHL (accesorio 
especial) o una solución limpia y no 
inflamable (tal como agua jabonosa 
tibia) – enjuague el filtro, de adentro 
hacia afuera, con un chorro de agua 
de baja presión – no use lavadores 
de alta presión
NSeque todos los componentes del 
filtro – evite el calor extremo
NNo lubrique el filtro con aceite 
NVuelva a instalar el filtro
Retiro de filtro de aireLimpieza del filtro de aire 
						

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español / EE.UU
107 Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de las válvulas o 
la lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.
Información básica
M-Tronic regula la cantidad de 
combustible y la sincronización del 
encendido para todas las condiciones 
de funcionamiento electrónicamente.
M-Tronic significa arranque sencillo y 
rápido, rendimiento constante y óptimo 
del motor, aceleración sobresaliente y 
adaptación automática a los cambios en 
las condiciones de funcionamiento.
Ya no son necesarios los ajustes 
manuales del carburador – el carburador 
no tiene ningún tornillo de ajuste.
Ajuste automático
Ante cualquier cambio extremo en las 
condiciones de funcionamiento, la 
obtención de un ajuste óptimo puede 
acelerarse de la manera siguiente:
NLleve a cabo cinco cortes uniformes 
a largo correcto bajo carga plenaEn algunos países, el silenciador tiene 
un chispero.
NSi el motor pierde potencia, revise el 
chispero en el silenciador.
NDeje que el silenciador se enfríe
NQuite el tornillo (1)
NExtraiga el chispero (2)
NLimpie el chispero si está sucio; si 
está dañado o recubierto de carbón, 
instale uno nuevo
NVuelva a instalar el chispero
NInserte el tornillo y apriételo
Gestión del motorM-TronicChispero en el silenciador 
						

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español / EE.UU
108 Si el motor pierde potencia, es difícil 
arrancarlo o funciona de modo irregular 
a marcha en vacío, revise la bujía 
primero.
Instale una bujía nueva después de 
aprox. 100 horas de funcionamiento, o 
más temprano si los electrodos están 
muy gastados/corroídos.
Si la mezcla del combustible es 
incorrecta (demasiado aceite en la 
gasolina), el filtro de aire está sucio, y 
las condiciones de trabajo no son 
favorables (especialmente a 
aceleraciones intermedias) se afecta la 
condición de la bujía. Estos factores 
permiten la formación de depósitos en la 
punta aislante, los cuales pueden 
perjudicar el rendimiento.
Retiro de la bujía
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de parada (0).
NUtilice la llave combinada para abrir 
los sujetadores (1) en el sentido de 
la flecha.
NQuite la cubierta de la caja del 
carburador (2).NQuite el casquillo de la bujía (3).
NDestornille la bujía.
Revisión de la bujía
NLimpie la bujía si está sucia.
NRevise la separación entre 
electrodos (A) y ajústela de ser 
necesario – vea "Especificaciones".
NUtilice únicamente bujías tipo 
resistor cuyo margen de 
rendimiento sea el aprobado.
Corrija los problemas que hayan 
causado la contaminación de la bujía:
–demasiado aceite en la mezcla de 
combustible,
–filtro de aire sucio,
–condiciones desfavorables de 
funcionamiento, por ejemplo, 
funcionando a aceleración parcial.
ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de incendio y de 
quemaduras, utilice solamente las 
bujías autorizadas por STIHL. Siempre 
inserte el casquillo de la bujía (1) bien 
apretado en el borne de la bujía (2).
No use una bujía con un borne 
adaptador SAE desmontable (3). Se 
puede crear un arco voltaico y encender 
los vapores del combustible, 
provocando un incendio. Esto podría 
causar lesiones personales graves o 
daños graves a la propiedad. 
NUse únicamente bujías de tipo 
resistor con bornes sólidos, sin 
roscas.
Bujía
000BA039 KNA
2
0000-GXX-1830-A0
3
1