Mountfield Lawn Mower 4155H - 4155H 4WD Instructions Manual
Have a look at the manual Mountfield Lawn Mower 4155H - 4155H 4WD Instructions Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 153 Mountfield manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
71 РУССКИЙRU 3 СБОРКА Во избежание травм и повреждения оборудования запрещается эксплуатировать машину до выполнения всех указаний данного документа . 3.1КОМПЛЕКТ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ В комп л екте машины поставляется пластиковый футляр с компонентами , которые необходимо установить до начала эксплуатации машины . В ком п ле кт принадлежностей входят (см . рис . 1): Поз .Номер .Обозначение Размер A1 K люч B1 Запасной ключ C2 Натяжной штифт 6 x 36 D1 Прокладочная шайба 16 x 38 x 0,5 E1 Прокладочная шайба 16 x 38 x 1,0 F2 Шайба с буртиком G2 Винт 8 x 20 H2 головок винтов I4 Шайба 8,4 x 24 x 1,5 J1 Табличка с чертежом K4 Винт 8 x 20 L2 Гайка M2 Винт для аккумуляторной ба тареи N2 Гайка для аккумуляторной батареи 3.2 КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ Для того чтобы залить топливо и осмотреть и проверить двигатель и аккумуляторную бата - рею , откройте кожу х двигателя . Эксплуатация с открытым кожухом двигателя не допускается . 3.2.1 Открывание 1. Освободите фиксатор сиденья (2:S) и сложите сиденье вперед. 2. Уд а л и т е резиновое уплотнение с передней кромки капота (3:M). 3. Возьмитесь за передний край кожуха двигателя и сложите его (рис . 4). 3.2.2 Зак рывание 1. Возьмитесь за передний край кожуха двигателя и разложите его (рис . 4). 2. Зафиксируйте переднюю панель кор п ус а при помощи резиновой полоски (3:M). Запрещается эксплуатировать машину со снятым капотом . Возможны ожоги и травмы . 3.3БАТАРЕЯ Не допускается закорачивание клемм аккумулятора . Образующиеся при этом искры могут стать причиной пожара . Металлические украшения рекомендуется снимать во избежание их контакта с клеммами аккумуляторной батареи . В случае повреждения корпуса , крышки корпуса , зажимов аккумуляторной батареи или нарушения целостности планки , закрывающей клапаны , аккумуляторную батарею следует заменить . В машине используется аккумуляторная батарея с регулируемыми к лапанами с номинальным напряжением 12 В. Невозможно и не требуется выполнять проверку уровня жидкости в аккумуляторной батарее и долив жидкости . Единственное требуемое техническое обслуживание – зарядка , например , после длительного хранения . После зарядки аккумулятор должен храниться в прохладном месте . Перед первым применением аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена . Хранить аккумуляторную батарею следует в полностью за ряженном состоянии . Хранение разряженной аккумуляторной батареи может вызвать серьезные повреждения . 3.3.1 Зарядка двигателем Зарядка аккумулятора с помощью генератора двигателя производится следующим образом . 1. Ус т а н о в и т е аккумулятор в машине , как показано ниже . 2. Выведите машину на открытый воздух или смонтируйте устройство для вытяжки выхлопных газов . 3. Запустите двигатель в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве по льзователя . 4. Дайте двигателю проработать непрерывно в течение 45 минут .. 5. Остановите двигатель . Тепер ь аккумуляторная батарея полностью заряжена . 3.3.2 Зарядка с помощью зарядного устройства При зарядке с помощью зарядного устройства следует использовать зарядное устройство с постоянным напряжением . Для приобретения зарядного устройства с постоянным напряжением обратитесь к Вашему дилеру.
72 РУССКИЙRU При зарядке от стандартного автомобильного зарядного устройства аккумуляторная батарея может выйти из строя . 3.3.3 Ус т а но в к а аккумуляторной батареи . 1. Откройте кожу х двигателя и установите аккумуляторную батарею в надлежащее место . См . рис . 5. 2. Закрепите аккумуляторную батарею по месту . 3. Сначала подсоедините красный кабель к плюсовой (+) клемме аккумуляторной батареи . 4. Подсоедините черный кабель к минусовой клемме (-) аккумуляторной ба тареи . При несоблюдении полярности подсоединения кабелей генератор и аккумуляторная батарея будут повреждены . Запрещается запускать двигатель при отсоединенной аккумуляторной батарее . Имеется опасность серьезного повреждения генератора и электрической системы . 3.4СИДЕНЬЕОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Для облегчения монтажа сидения , прежде чем вворачивать в него четыре винта , нанесите на них каплю масла . Освободите защелку (2:S) и откиньте кронштейн сиденья. Ус т а н о в и т е держатель в задние (верхние ) отверстия следующим образом : 1. Наденьте шайбы с выступом (2:F) на винты (2:K). 2. Вставьте винты через прорези в кронштейне . Ус т а н о в и т е шайбу (2:I) между сиденьем и кронштейном . 3. За тяните винты в сиденье . Момент затяжки : 9±1,7 Нм. При перетяжке винтов с усилием более 9±1,7 Нм сиденье будет повреждено . 4. Проверьте свободное перемещение сиденья в прорезях кронштейна . Ус т а н о в и т е держатель в передние (нижние ) отверстия следующим образом : 1. Ус т а н о в и т е головки (2:H) на винты (2:G). 2. Ус т а н о в и т е шайбу (2:I) на каждый винт . 3. Вставьте винты через прорези в кронштейне и в ыполните их затяжку в сиденье от руки . 4. Наклоните сиденье вниз и установите в требуемое положение . 5. Произведите затяжку головок винтов (2:H) от руки . При использовании для затяжки инструментов головки винтов (H) и сиденье повреждаются . Сиденье можно сложить . При парковке машины на стоянке под дождем сложите сиденье в переднем направлении, чтобы подушка сиденья не пр омокла. Сиденье зафиксировано . Для откидывания или складывания сиденья освободите защелку (2:S). 3.5 РУЛЕВОЕ КОЛЕСОДля сведения к минимуму осевого люфта рулевой кол он к и регулировочные шайбы (6:D) и /или (6:E) должны быть установлены на рулевой коло н ке между рубашкой рулевой колон к и и кронштейном следующим образом . 1. Ус т а н о в и т е рубашку на рулевую коло нку и зафиксируйте , забив один из штифтов (6:C) примерно на 1/3 его длины . 2. Потяните рубашку рулевой колонки и рулевую колон ку вверх . 3. Методом на ружного осмотра определите возможность выбора зазора . При наличии такой возможности используйте шайбу толщиной 0,5 мм или 1,0 мм. При необходимости используются обе шайбы . Шайба /шайбы не должны вставляться с усилием , так как они должны иметь небольшой осевой люфт . 4. Уд а л и т е шплинт и разберите кожух рулевого механизма . 5. Ус т а н о в и т е шайбу /шайбы в соответствии с пу нктом 3 (см. выше ). 6. Ус т а н о в и т е рубашку на рулевую коло нку и зафиксируйте двумя штифтами , забив их до упора . Используйте обратную державку . 3.6БУКСИРНАЯ СЦЕПКАСм . рис . 7. Закрепите буксирную сцепку (J) при помощи винтов (L+K), устанавливаемых в два отверстия в нижней части задней оси . Затяните винты . Момент затяжки : 22 Nm. 3.7БЫСТРОСЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА Быстросъемные устройства и инструкция по монтажу поставляются в отдельном ящике . Установите быстросъемные устройства на передние оси машины . 3.8ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХПроверьте давление воздуха в шинах . Отрегулируйте давление . В передних шинах : 0,6 бар , в задних шинах : 0,4 бар 3.9ПРИНАДЛЕЖНОСТИВ комп ле кте с каждой принадлежностью поставляется руководство по ее установке . Примечание : Режущий блок в данном случае относится к принадлежностям .
73 РУССКИЙRU 4 ОПИСАНИЕ 4.1 ПРИВОД 4.1.1 4140H, 4155H Машина имеет привод на задние коле с а . На задней оси установлена гидростатическая трансмиссия с бесступенчатым регулированием передаточного числа прямых и задней передач . Кроме того , задняя ось оборудована дифференциалом , котор ы й облегчает выполнение поворотов . Орудия , установленные спереди , приводятся в действие с помощью приводных ремней . 4.1.2 4155H 4WD Машина имеет полный привод . Мощность от двигателя на ведущие к олёса передаётся посредством гидравлики . Масляный насос, имеющий привод от двигателя , нагнетает масло в редукторы переднего и заднего мостов . Передний и задний мосты соединяются последовательно , что означает , что передние и задние кол ёс а вращаются с одной и той же скоростью . Для облегчения поворотов оба моста снабжены дифференциалами. Привод монтируемого спереди навесного оборудования осуществляется по средством ремённой передачи . 4.2РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕМашина является сочленённой. Это означает , что шасси разделено на переднюю и заднюю секции , кото ры е могут поворачиваться относительно друг друга . Уп р а в л я е м о с т ь сочленённой машины такова , что она может поворачивать вокруг деревьев и других препятствий с исключительно малым радиусом поворота . 4.3СИСТЕМА ЗАЩИТЫМашина снабжена электрической системой защиты . Система защиты прерывает некоторые действия, котор ы е могут повлечь за собой опасность неправильных манёвров . Например , двигатель может быть запущен , только если педаль сцепления- тормоза находится в нажатом положении. Каждый раз перед эксплуатацией машины обязательно надо проверить работу системы защиты . 4.4ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 4.4.1 Механический подъёмник навесного оборудования (8:A) Для перевода из рабочего в транспортное положение : 1. Полностью утопите педаль . 2. Медленно отпустите педаль . 4.4.2 Муфта -стояночный тормоз (8:B) Никогда не нажимайте эту педаль во время движения . Это может вызвать перегрев силовой передачи . Педаль имеет три положения : Отпущено - Муфта выключена . Стояночный тормоз не включен . Нажато не до ко нца - Передний привод не включен . Стояночный тормоз не включен . Нажато до конца - Передний привод не включен . Стояночный тормоз полностью отжат , но не заблокирован . Данное положение применяется также для аварийного торможения . 4.4.3 Блокиратор , стояночный тормоз (8:C) Блокиратор фиксирует педаль «муфта - тормоз » в нажатом состоянии . Эта функция применяется для блокировки машины на уклонах , пр и транспортировке и т .д ., ко гд а двигатель не работает . Блокировка : 1. Полностью утопите педаль . 2. Переведите блокировку (8:C) вправо . 3. Нажмите и отпустите педаль (8:В). 4. Отпустить замедлитель (8:C). Разблокировка : Нажмите и отпустите педаль (8:В). 4.4.4 Рабочий тормоз (8:F) Если при отпущенной педали торможение машины не выполняется должным образом , необходимо выполнить аварийное торможение при помощи левой пе дали (8: В). Педаль определяет передаточное соотношение между двигателем и ведущими колесами (= скорость ). При отпускании педали включается рабочий тормоз . 1. Нажать педаль вперед – машина двигается вперед . 2. Отпустите педаль машины – движение прекращается . 3. Отжать педаль назад - машина двигается назад . 4. Ум е н ь ш е н и е усилия нажатия на педаль – машина тормозит .
74 РУССКИЙRU 4.4.5Рукоятка управления дроссельной заслонкой и обогащением (8:D) Регулятор служит для регулирования оборотов двигателя и для обогащения топливной смеси . Если двигатель работает с перебоями, возможно , рукоятка управления подана вперед настолько, что включается дроссельная заслонка . Это приводит к повреждению двигателя , повышению расхода топлива и нанесению ущерба окружающей среде . при запуске холодного двигателя . 1. Регулятор положения воздушной заслонки – для запуска холод ного двигателя . В по ложении обогащения рукоятка дроссельной заслонки находится в передней части паза . Не используйте это положение , когда двигатель прогрет . 2. Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе с машиной рукоятка дроссельной заслонки должна всегда быть в этом положении . Полностью открытому положению дроссельной заслонки соответствует положение рукоятки в 2 см за положением обогащения . 3. Холостой хо д . 4.4.6 Замок зажигания (8:E) Не выходите из машины , когда ключ находится в положении 2 или 3. Суще ствует опасность зажигания , топливо может через карбюратор пойти в двигатель , и может произойти разрядки и повреждение аккумуляторной батареи. Замок зажигания служит для запуска / остановки двигателя . Четыре положения ключа зажигания : 1. Положение „Стоп ” – двигатель выключен . Ключ можно извлечь из за мка зажигания . 2/3. Рабочее положение 4. Положение „Запуск ” – при повороте ключа в подпружиненное положение „Запуск ” включается стартер . Как только двигатель запустится , отпустите ключ , он возвратится в рабочее положение 2/3. 4.4.7 Переключатель механизма отбора мощности (9:G) Механизм отбора мощности ни при каких условиях не должен быть включен , если навесное орудие , устанавливаемое спереди , находится в т ранспортном положении. Это приведет к выходу из строя ремённой передачи . Рычаг включения и отключения механизма отбора мощности для работы установленных спереди навесных орудий . Два положения : 1. Рычаг в переднем положении – механизм отбора мощности отключен . 2. Рычаг в заднем положении – механизм отбора мощности включен . 4.4.8 Рычаг отключения сцепления Рычаг отключения бесступенчатой трансмиссии . 2WD об орудована рычагом , присоединенным к задней оси . См . (10:N). 4WD оборудована двумя рычагами , присоединенными к задней оси (11:O) и к передней оси (11:P). Рычаг отключения трансмиссии ни в коем случае не должен находиться между наружным и внутренним положениями . Это приводит к перегреву и повреждению трансмиссии . Позволяет перемещать машину вручную , не включая двигатель . Два положения : 1. Задвиньте рыч аг - трансмиссия включена для нормальной работы. 2. Рычаг в выдвинутом положении – трансмиссия отключена . Машину можно перемещать вручную. Машина не должна бу ксир овать ся на большие расстояния или на высокой скорости . Это может привести к повреждению трансмиссии . Машину не следует эксплуатировать , когда передний рычаг находится в выдвинутом положении . При этом возникает риск повреждения передней ос и и утечки из нее масла .
75 РУССКИЙRU 4.4.9Сиденье (2:J) Сидение можно сложить , и отрегулировать его положение , перемещая вперед -назад . Сидение фиксируется в сложенном положении с помощью упора (2:S), а смещение сидения аперед -назад производится с помощью рукояток (2:H). Сидение оборудовано предохранительным выключателем , кото ры й подключен к защитной системе машины . Это значит , что выполнение опасных рабочих операций невозможно , если на сидении машины никого нет . 4. 4.10 Капот двигателя (3:L) Для того , чтобы обеспечить доступ к топливному крану , аккумуляторная батарея и двигатель снабжены капотом , котор ы й можно открыть . Капот двигателя фиксируется резиновым ремнём. Капот двигателя открывается следующим образом : 1. Отсоедините резиновый ремень (3:M) у переднего края капота . 2. Аккуратно поднимите капот двигателя . Выполните эти действия в обратном порядке. Запрещается эксплуатировать маш ину со сложенным кожухом . Возможны ожоги и травмы . 4.4.11Быстросъемное устройство (12:H) Быстроразъемные соединения могут отделяться , что очень упрощает замену различных навесных орудий . Быстроразъемные соединения позволяют легко перемещать колоду в одно из двух положений: Нормальное положение с полностью натянутым ремнем . см дальше нормального положения с ослабленным ремнем, в результате чего колод а расположена ближе к базовой машине . Если натяжной шкив отведен от ремня , б ыстроразъемные соединения упрощают замену ремня и колод ы , а также облегчают перевод в положения мойки и обслуживания. Ослабление натяжение ремня : 1. Снимите стопорные штифты (12:G) с обеих сторон . 2. Откройте быстроразъемные соединения , нажав на их задние секции пяткой . См. (12:F). Ко гд а быстроразъемные соединения открыты , кронштейны колод свободно лежат на секциях валов . Запрещается устанавливать колоду в по ложение для обслуживания или мойки , не закрыв быстроразъемные соединения после отсоединения ремня колоды . 3. Выполните все необходимые поправочные мероприятия , например : Отсоедините ремень. Замените кол од у , отсоединив кронштейны колод . См . рис . 14. Натяжение ремня : Сначала натяните одну сторону , а затем другую , согласно приведенным ниже инструкциям . Не поворачивайте рычаг руками . Возможны серьезные травмы . 1. П оставьте ногу на рычаг (13:J) и осторожно поверните его на пол -оборота вперед . 2. Вставьте стопорный штифт (12:G). 3. Выполните описанное выше действие на другой стороне . 5 ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ Машина может использоваться только в следующих целях и при использовании указанных принадлежностей компании GGP. Максимальная вертикальная нагрузка на буксировочное устройство не должна превышать 100 Н. Максимальное превышение нагрузки на буксировочное устройство не должно превышать 500 Н. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Перед использованием трейлера обратитесь в страховую компанию . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Настоящая машина не предназначена для передвижения по до рогам общего пользования . Инструкции по эксплуатации Фирменные принадлежности GGP Стрижка газонов Использование режущих блоков : 4140H: 95 C 4155H: 95 C, 105 C 4155H 4WD: 95 C, 105 C Уб о р к а снега С ножом снегоочистителя . Рекомендуется использовать цепи противоскольжения и утяжелители . Подбор травы и сбор листьев Использование буксируемого подборщика 38. Транспортировка травы и листьев Использование тележек типа Combi
76 РУССКИЙRU 6 ПУСК И РА Б О ТА Запрещается эксплуатировать машину со снятым капотом . Возможны ожоги и травмы . 6.1ЗАПРАВКА БЕНЗИНОМ (17:Q)Используйте только неэтилированный бензин . Не используйте бензино -масляную смесь для 2- тактных двигателей . Ёмкость бака - 6 л. Ур о в е н ь хорошо виден через прозрачный бак . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Обычный неэтилированный бензин является скоропортящимся продуктом и не должен храниться более 30 дней . Также может использоваться экологически чистый бензин, например , алкилатный. Благодаря своему составу этот бензин менее опасен для лю дей и окружающей среды . Бензин является легковоспламеняющейся жидкостью . Храните топливо только в емкостях , специально предназначенных для этой цели. Заправлять или дозаправлять машину бензином следует только на открытом воздухе , и ни в коем случае при заправке или дозаправке нельзя курить . Перед запуском двигателя залейте топливо в топливный бак . Запрещается снимать крышку за ливной горловины или заливать бензин, пока двигатель работает или не остыл . Не заполняйте бензобак полностью . Оставьте пустое пространство (не менее высоты заливной горловины плюс 1 - 2 см от верхнего края топливного бака ), чтобы при объемном расширении бензина при нагревании он не выливался бы через крышку заливной горловины . См. рис . 17. 6.2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Картер двигателя заполнен на заводе - изготовителе маслом SAE 10W-30. Перед запуском двигателя каждый раз проверяйте уровень масла , чтобы убедиться , что он в норме . Машина должна стоять на ровной площадке . Протрите поверхности вокруг масляного щупа . Выверните и извлеките его . Протрите щуп . Вставьте щуп до ко н ца и заверните . Затем выверните и извлеките его снова . Определите ур овень масла . Долейте масло до отметки “FULL”, если уровень масла ниже . См . рис . 15-16. Ур о в е н ь масла ни в коем случае не должен превышать отметку “FULL”, т . к. это может привести к перегреву двигателя . Если уровень масла превышает отметку “FULL”, необходимо слить масло до достижения надлежащего уровня . 6.3ПРОВЕРКА - КОРРЕКТИРОВКА Перед запуском двигателя каждый раз проверяйте уровень масла , чтобы убедиться , что он в норме . Машина должна стоять на ровной площадке . Проверьте уровень масла в резервуаре (15, 16:R). Он должен находится между отметками „MAX” и „MIN”. При необход имо сти долейте масло . Тип масла :: 6.4 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ При испытании машины убедитесь , что результаты указанных ниже проверок безопасности являются уд овле тво ри те л ьн ы ми . Проверки безопасности должны обязательно выполняться перед каждым использованием машины . Если результаты какой -либо указанной ниже проверки неудовлетворительны , эксплуатировать машину не допускается ! Отправьте машину в мастерскую для ремонта ! 6.4.1 Общая проверка безопасности Тип масла : 4WD Синтетическое масло 5W-50. 2WD SAE 10W-30 (20W-50) Объект Результат Топливные тру - бопроводы и соединения. Утечки отсутствуют . Электриче ские кабели . Вся изоляция в порядке . Механические поврежде - ния отсутствуют . Выхлопная систе - ма . Утечки в соединениях отсутствуют . Все винты затянуты . Масляные трубоп - роводы Утечки отсутствуют . Пов - реждения отсутствуют . Подайте машину вперёд /назад и отпустите педаль рабочего тормоза .Машина остановится . Ис пытательная поездка Аномальные вибрации отсутствуют . Аномальные звуки отсутс - твуют .
77 РУССКИЙRU 6.4.2Проверка электробезопасности Каждый раз перед эксплуатацией машины обязательно надо проверить работу системы защиты . 6.5ПУСК1. Откройте топливный кран . См . 17:U. 2. Убедит е с ь , что кабель (кабели ) свечи зажигания надет на свечу (свечи ). 3. Проверьте и убедитесь в том , что привод отбора мощности расцеплен . 4. Убер и те ногу с педали привода . 5. переведите рукоятку дроссельной заслонки в положение обогащенной смеси . Запуск тёплого двигателя - переведите рукоятку дроссельной заслонки в полностью открытое положение (примерно 2 см по зади положения обогащения ). 6. Выжмите педаль тормоза до отказа . 7. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель . 8 Если было использовано обогащение , то как только двигатель заведётся , постепенно переведите рукоятку управления дроссельной заслонкой в полностью открытое положение (примерно 2 см позади положения обогащения ).. 9. После запуска непрогретого двигателя не используйте машину для работы с по лной нагрузкой немедленно , а дайте двигателю прогреться несколько минут . Это необходимо для прогрева масла . Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе машины необходимо использовать режим полного открытия дроссельной заслонки . 6.6СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ .Обязательно убедитесь , что в двигателе имеется надлежащее количе ство масла . Это особенно важно при работе на уклонах . См . 6.2. Будьте осторожны при движении на склонах . При движении вверх или под уклон не допускаются резкое трогание с места или остановка . Запрещается перемещать машину поперек склона . Двигайтесь сверху вниз и снизу вверх . Не допускается движение маш ины на уклонах более 10o в любом направлении. Снижайте скорость на уклонах и при выполнении резких поворотов , чтобы сохранить управляемость и уменьшить опасность опрокидывания . При движении на высшей передаче или на полных оборотах не поворачивайте рулевое колесо слишком резко . Машина может опрокинуться . Руки и пальцы следует держать на безопасном расстоянии от шарнирного со членения рулевой колонки и скобки сиденья . Опасность получения травм и переломов . Не двигайтесь при открытом капоте . 6.7ОСТАНОВОтключите механизм отбора мощности . Поставьте машину на стояночный тормоз . Дайте двигателю поработать 1 -2 минуты на холо стом ходу . Остановите двигатель поворотом ключа зажигания . Перекройте кран подачи топлива . Это особенно важно сделать , если машина будет транспортироваться , например , на трейлере . Если машина остаётся без присмотра , отсоедините кабель ( кабели ) от свечи зажигания и выньте ключ зажигания . Дви гатель может быть очень горячим сразу после выключения . Не касайтесь глу ши т е ля , цилиндра или ребер охлаждения . Это может привести к ожогам . 6.8ЧИСТКА Для снижения опасности пожара очищайте двигатель , гл уш ит е ль , аккумулятор и бензобак от травы , листьев и излишков масла . Чтобы уменьшить опасность пожара , регулярно проверяйте машину на предмет отсутствия утечки масла и /или топлива . Состояние Действие Результат Не утапливается педаль сцепления - тормоза . Не активируется механизм отбора мощности . Попробуйте запустить дви - гатель . Двигатель не запус - кается . Педаль сцепления - тормо за утаплива - ется . Механизм отбора мощности активи - руется . Попробуйте запустить дви - гатель . Двигатель не запус - кается . Двигатель работа - ет . Механизм отбо - ра мощности активируется .Водитель под - нимается с сиденья .Машина остановит - ся Двигатель работает .Выньте ключ зажигания из замка . См . 15, 16:S. Машина остановит - ся .
78 РУССКИЙRU Никогда не используйте воду под высоким давлением . Это может повредить уплотнения вала , электрические комоненты или гидравлические клапаны . Ни в коем случае не используйте воздух под высоким давлением для чистки оребрения радиатора . Это приведет повреждению радиатора . Чистку машины производите после каждого использования . При чистке соблюдайте следующие инструкции. Не направляйте воду непосредственно на дв игатель . Двигатель следует чистить щёткой и (или) сжатым воздухом . Очистите воздухозаборник охлаждающего воздуха двигателя (15, 16:T). После чистки водой запустите машину и любой режущий блок , чтобы убрать воду , кото ра я в противном случае может проникнуть внутрь подшипников и повредить машину . 7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 7.1ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Чтобы поддерживать газонокосилку в хорошем состоянии в плане обеспечения надежной и безопасной работы и защиты окружающей среды , следует соблюдать программу технического обслуживания компании GGP. При проведении техобслуживания в уполномоченной ремонтной мастерской гарантируется профессиональное выполнение работ с использованием фирменных запасных частей . 7.2ПОДГОТОВКАВсе техобслуживания и ремонты должны производиться на неподвижной машине с выключенным двигателем . Для предотвращения самопроизвольного отката машины всегда ставьте ее на стояночный тормоз. Остановите двигатель . Для предотвращения случайного запуска двигателя отсоедините кабель (кабели ) от свечи зажигания и выньте ключ зажигания . 7.3ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХОтрегулируйте давление воздуха в шинах до следующих значений : В передних : 0,6 бар, задних : 0,4 бар . 7.4ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА Замените масло после первых 5 часов работы и затем после каждых 50 часов работы или один раз в сезон . Чаще меняйте масло (после 25 часов работы или по крайней мере один раз в сезон ), если двигатель работает при повышенных нагрузках или при высоких температурах окружающей среды . Используйте масло , в соответствии с таблицей , представленной ниже . И спользуйте масло без присадок. Не заливайте слишком много масла . Это может привести к перегреву двигателя . Замену масла следует производить , пока двигатель теплый . Сливаемое сразу после останова двигателя моторное масло может быть горячим . Поэтому перед сливом масла дайте двигателю охладиться в течение нескольких минут . 1. Закрепите зажим на сливном масляном шланге . Используйте за жим polygrip или аналогичный . См. рис . 17:V. 2. Передвиньте зажим на 3-4 см вверх по сливному масляному шлангу и вытащите пробку . 3. Слейте отработанное масло в специальную емкость . ВНИМАНИЕ ! Не забрызгайте маслом приводные ремни . 4. Утилизация отработанного масла производится в соответствии с местными правилами. 5. Ус т а н о в и т е сливную масляную пробку и сдвиньте зажим назад таким образом , чтобы он пер ежимал шланг выше пробки . 6. Извлеките измеритель уровня масла и залейте новое масло . Объём масла : 4140H : примерно 1,2 л 4155H, 4155H 4WD : примерно 1,4 л 7. После заправки масла , запустите двигатель и прогрейте его на холо стом ходу в течение 30 секунд . 8. Осмотрите двигатель на предмет утечки масла . 9. Остановите двигатель . Подождите 30 секунд , и затем проверьте уровень ма сла 6.2. Масло SAE 10W-30 Категория обслуживания SJ или выше
79 РУССКИЙRU 7.5МАСЛЯНЫЙ ТРАНСМИССИИ (4155H 4WD) Масло и фильтр в гидравлической трансмиссии необходимо проверять / доливать или заменять через интервалы , указанные в приведенной ниже таблице . Тип масла :: Синтетическое масло 5W-50. Кол ич е с т в о масла при замене : приблизительно 3,5 литра . 7.5.1 Проверка - корректировка См . “6.3”. 7.5.2 Слив 1. Дайте машине поработать на разных скоростях в течение 10-20 минут, чтобы прогрелось масло коробки передач . 2. Ус т а н о в и т е машину в горизонтальном по ложении. 3. Вытяните оба разъединяющих рычага , в соответствии с рис . 11. 4. Поместите одну специальную емкость под заднюю ось и од ну под переднюю . 5. Откройте масляный резервуар , открыв крышку . См. рис . 16:R. Для масляной пробки следует применять только вороток с квадратом на 3/8 дюйма . Инструменты другого размера могут повредить пробку . 6. Отверните масляную пробку на зад ней оси . Для этого надо прочистить отверстие и воспользоваться воротком с квадратом на 3/ 8 дюйма . См. рис . 18. 7. Отверните 2 сливных пробки на передней оси . Для этого следует применить торцевой ключ на 12 мм. Подождите , пока масло не вытечет из передней оси и трубопроводов . См . рис . 19. 8. Проверьте , чтобы прокладки на сливных пробках передней ос и не были повреждены . См . рис . 19. Установите пробки на место . Момент затяжки : 15-17 Нм . Если масляную пробку затянуть моментом более 5 Нм , она будет повреждена . 9. Проверьте , чтобы прокладка на масляной пробке задней оси не была повреждена . См. рис . 18:Y. Ус т а н о в и т е пробку на заднюю ось . Затяните масляную пробку моментом до 5 Нм . 10. Уд а л и т е масло из са мой глубокой секции резервуара при помощи устройства для уд а л е н и я масла . См . рис . 20. 11. Отработанное масло следует утилизировать согласно местным правилам . 7.5.3 Заправка Двигатель не должен эксплуатироваться при задвинутом расцепляющем рычаге задней муфты , и вытянутом расцепляющем рычаге передней муфты . Это может повредить уплотнения передней оси . 1. Залейте в масляный резервуар свежее масло . Если дв игатель будет работать в помещении , к выхлопной трубе двигателя должно быть подсоединено уст ройство для вытяжки выхлопных газов. 2. Убе д и т е с ь в том , что расцепляющий рычаг муфты задней оси вытянут . 3. Пуск двигателя : При пуске двигателя расцепляющий рычаг муфты передней оси вдвигается внутрь автоматически . 4. Вытяните расцепляющий рычаг муфты передней оси . ВНИМАНИЕ ! Масло уходит в сист ему очень быстро . Резервуар всегда должен быть заполнен доверху . Не допускайте всасывания в систему воздуха. 5. Ус т а н о в и т е педаль газа в положение , соответствующее движению вперёд , зафиксировав ее с помощью деревянного клина . См. рис . 21. Залейте в резервуар свежее масло . 6. Дайте двигателю поработать в режиме прямого ход а в течение одной минуты . 7. Убе р и т е де ревянный клин и установите педаль газа в положение , соответствующее заднему ходу . Продолжите заливку масла в резервуар . 8. Дайте двигателю поработать в режиме заднего хода в течение одной минуты . 9. Изменяйте направление работы двигателя через каждую минуту , как описано выше , и продолжайте заливку масла в резервуар до тех пор , пока в нем не п рекратится выделение пузырьков . 10. Выключите двигатель , установите крышку масляного резервуара , и закройте крышку двигателя . 11. Сделайте пробный прогон двигателя в течение нескольких минут , в течение которых откорректируйте уровень масла в резервуаре . 7.6РЕМЁННЫЕ ПЕРЕДАЧИПосле 5 часов работы проверьте исправность и отсутствие повреждений ремней . Действие В пер - вый раз То гд а интервалы должны быть сле- дующими Часы работы Проверьте и откорректируй - те уровень . -50 Замена масла .5 200
80 РУССКИЙRU 7.7РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕРулевое управление необходимо проверять и регулировать через 5 и через 100 часов работы . 7.7.1 Проверки Резко поверните рулевое кол е с о назад и вперёд . В цепях рулевого управления не должно быть механических люфтов . 7.7.2 Регулировка : Регулировка цепей рулевого управления при необходимости производится следующим образом . 1. Расположите машину на ровной поверхности и установите рулевое кол е с о в центральное положение . 2. О трегулируйте цепи рулевого управления , используя две гайки , расположенные под центральным шарниром . См. рис . 24. 3. Регулируйте обе гайки на од ну и ту же величину до устранения люфта . 4. Подайте машину по прямой и убедите сь , что рулевое кол е с о не смешено от центра . 5. В случае смещения рулевого колеса отпустите одну гайку и подтяните другую . Не пе ретягивайте рулевые цепи. Это затруднит ход рулевого колеса и увеличит износ рулевых цепей. 7.8 БАТАРЕЯ Попадание кислоты в гл аз а или на кожу может привести к тяжёлым травмам . При попадании кислоты на любую часть тела немедленно промойте в большом количестве воды и как можно скорее получите медицинскую помощь . В машине используется аккумуляторная батарея с регулируемыми клапанами с номинальным напряжением 12 В. Проверять и доливать электролит в аккумуляторной батарее не тр ебуется . Единственным требуемым техническим обслуживанием является зарядка , например , после длительного хранения . Перед первым применением батарея должна быть полностью заряжена . Хранить батарею следует в полностью заряженном состоянии . При хранении аккумулятора в разряженном состоянии он может выйти из строя . 7.8.1 Зарядка двигателем См . “3.3.1”. 7.8.2 Зарядка с помощью зарядного устройства См . “3.3.2”. 7.8.3 Снятие/ установка Аккумуляторная батарея ус танавливается под кожу х двигателя . При снятии/ установке аккумуляторной батареи кабели отключаются / подключаются следующим образом : При снятии: Сначала отсоедините чёрный кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора . Затем отсоедините красный кабель от положительной (+) клеммы аккумулятора . При установке : Сначала подсоедините красный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора . Затем подсоедините чёрный кабель к отрицательной (-) клемме а ккумулятора . Если кабели отсоединять / подсоединять в неправильном порядке , существует опасность короткого замыкания и повреждения аккумулятора . Если кабели поменять местами , то генератор и аккумуляторная батарея выйдут из строя . Надежно закрепите кабели . Незакрепленные кабели могут послужить причиной пожара . Ни в коем случае не допускается работа двигателя с отсоединенной аккумуляторной батареей , т. к . при эт ом возможно серьёзное повреждение генератора и системы электрооборудования . 7.8.4 Чистка Если выводы батареи окислились , их следует зачистить . Зачистите клеммы батареи проволочной щеткой и смажьте . 7.9ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Важно , чтобы воздушный фильтр не был поврежден и установлен правильно . Запрещается запуск двигателя без воздушного фильтра, а также если воздушный фильтр поврежден. 7.9.1 4140H Картридж фильтра (бумажный фильтр 22:A) следует заменять /чистить через каждые 25 часов работы . Фильтр предварительной очистки ( пенопластовый фильтр 22:B) следует заменять /чистить через каждые 25 часов работы . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Если машина эксплуатируется в ус ловиях повышенного содержания пыли в воздухе , очищайте / заменяйте фильтр чаще . Снятие /установка воздушных фильтров производятся следующим образом .