Mountfield Lawn Mower 4140H Instructions Manual

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• Certains éléments du moteur chauffent pendant l’utilisation. Ne pas les toucher sous peine de se 
brûler.
• Avant de quitter le siège du conducteur :
• a. Neutraliser la prise de  force et abaisser les 
accessoires.
• b. Engager le point mort et serrer le frein à  main.
• c. Arrêter le moteur et retirer la clé.
• Utiliser exclusivement des accessoires  approuvés par le fabricant. 
• Ne pas utiliser la machine si les accessoires/ outils ne sont pas fixés su r le châssis prévu à cet 
effet. L’utilisation  de la tondeuse sans 
accessoires peut réduire sa stabilité.
• Attention : les bacs de ramassage et autres  accessoires peuvent réduire  la stabilité de la 
machine, surtout sur les terrains en pente.
• Immobiliser les accessoires , couper le moteur et 
débrancher la bougie ou enlever la clé du 
démarreur pour :
• a. Retirer les branchages  et autres éléments qui 
bouchent l’évacuation.
• b. Inspecteur, nettoyer ou entretenir la machine.
• c. Vérifier les éventuels  dégâts et procéder aux 
réparations qui s’imposent avant de pouvoir 
réutiliser la machine à la suite d’un impact avec 
un corps étranger.
• d. Inspecter la machine si elle se met à vibrer  excessivement. (Vérif ier immédiatement.)
• Immobiliser les accessoires pendant le transport  ou lorsque la machine est arrêtée.
• Couper le moteur et imm obiliser les accessoires 
avant de :
• a. faire le plein de carburant.
• b. retirer le bac de ramassage.
• c. régler la hauteur, pour autant que cette  opération ne puisse s’effectuer sans quitter le 
siège du conducteur.
• Ralentir avant de couper le moteur. Si l’arrivée  d’essence est équipée d’un robinet d’arrêt, 
fermer celui-ci à la fin du travail.
• Attention : sur les plateaux à lames multiples,  une lame peut en entraîner une autre dans sa 
rotation. 
• La machine, équipée d’accessoires d’origine,  ne peut en aucun cas être  utilisée sur des pentes 
dont l’inclinaison est supérieure à 10°.
• Les lames originales ne peuvent être  remplacées par des syst èmes d’autres marques 
conçus, par ex. pour la  scarification de la 
mousse. En cas d’utilisat ion de ces systèmes, la 
garantie cesse d’être  valable. En outre, 
l’utilisation de matériel non conforme  représente un danger pour 
les personnes et les 
biens. 
• Le chargement et déchargement de la machine  sur un tracteur ou un camion doit s’effectuer 
avec prudence.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons  et vis pour assurer la 
sécurité de la machine.
• Contrôler régulièrement le serrage des vis des  lames. 
• Contrôler régulièrement  le fonctionnement des 
freins. L’entretien et l’éventuelle réparation des 
freins est un point vital. 
• Ne pas stationner la mach ine à l’intérieur si son 
réservoir contient du carburant dont les 
émanations sont susceptibles d’entrer en 
contact avec des flammes nues ou des 
étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la  machine dans un local.
• Pour réduire le risque d’incendie, dégager  l’herbe, les feuilles et  l’excédent d’huile se 
trouvant sur le moteur, le pot d’échappement, la 
batterie et le réservoir.
• Vérifier régulièrement l’ état du bac de ramassage.
• Pour garantir la sécur ité, remplacer les pièces 
usées ou endommagées.
• N’utiliser que des pièces d’origine.   L’utilisation d’autres  types de pièces de 
rechange, même si elles s’adaptent à la 
machine, peut se révéler dangereuse.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et  d’instructions devenus illisibles.
• Si la machine n’est pa s pourvue d’un dispositif 
de blocage pour le transpor t, le plateau de coupe 
doit être abaissé lorsque la machine est 
stationnée, rangée ou lais sée sans surveillance. 
• La vidange éventuelle du  réservoir de carburant 
doit s’effectuer à l’extérieur.
• La machine doit être en treposée hors de portée 
des enfants.
• La batterie contient de l’acide. En cas de  surcharge ou de dégâts, il  peut y avoir une fuite 
d’acide. 
• Ne jamais surcharger la batterie pour éviter  qu’elle explose en projetan t de l’acide dans tous 
les sens.
• Les projections d’acide dans les yeux ou sur la  peau peuvent provoquer des blessures graves. 
En cas de contact avec  de l’acide, rincer 
abondamment à l’eau claire et consulter le plus 
rapidement possible un médecin.
• L’inhalation de vapeurs d’acide peuvent  
						

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provoquer des lésions des muqueuses et des 
organes internes. Consulter un médecin en cas 
d’inhalation.
• L’acide peut endommager sérieusement les  outils, vêtements et au tres éléments. Rincer 
immédiatement tout acide renversé.
• Ne pas provoquer de cour t-circuit aux bornes de 
la batterie. Cela provoquerait des étincelles 
susceptibles de mettre le feu. Éviter également 
tout contact entre les bijoux en métal et les 
bornes de la batterie.
• Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la  batterie sont endommagés ou qu’il y a des 
interférences au niveau des barrettes de 
connexion, remplacer immédiatement la 
batterie.
2.5 REMISAGE
Vidanger le réservoir d’ essence. Démarrer le 
moteur et le laisser tourner jusqu’à ce qu’il 
s’arrête.
Faire la vidange d’huile  lorsque le moteur est 
encore chaud. 
Dévisser la bougie et verser une cuiller d’huile 
dans le cylindre. Donner quelques tours au moteur 
pour que l’huile se répar tisse dans le cylindre. 
Remettre la bougie. 
Nettoyer entièrement la machine. Une attention 
particulière doit être apportée à la propreté du 
plateau de coupe. Mettre  une peinture antirouille 
sur les éclats.
Entreposer la machine dans un local sec.
Machines à allumage électrique :
Retirer la batterie. La c onserver bien chargée dans 
un endroit frais (entre 0 °C et +15 °C). 
Si la température de stockage est correcte, 
entretenir la batterie en la rechargeant tous les 
quatre mois.
La batterie contient  des acides très 
corrosifs, agressifs pour la peau et les 
vêtements.  Porter des gants en 
caoutchouc et des lunettes de 
protection. Ne pas inhaler les vapeurs 
d’acides.
Ne pas trop incliner la batterie pour 
éviter que de l’acide ne s’en échappe et 
coule sur les mains ou les vêtements. En 
cas de contact avec l’acide, rincer 
abondamment à l’eau.
3 ASSEMBLAGE
Pour éviter les risques de blessures ou 
de dégâts matériels, ne pas utiliser la 
machine avant d’avoir exécuté toutes 
les instructions.
3.1 ACCESSOIRES
La machine est livrée avec  un sac en plastique qui 
contient des éléments à in staller avant la première 
utilisation. Le sac contient (fig. 1) :
Pos. N° Désignation Dimensions
A1 Clé
B 1 Clé supplémentaire 
C 1 Goupille de tension 6 x 36 
D 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 0,5 
E 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 1,0 
F 2 Rondelle de butée 
G 2 Vis 8 x 20 
H 2 Papillon
I 4 Rondelle 8,4 x 24 x 1,5 
J 1 Plaque d’accouplement  
K 4 Vis 8 x 20 
L 2 Écrou. 
M 2 Rondelle de butée
N 2 Écrou pour batterie
3.2 CARTER DE MOTEUR
Pour faire le plein de carburant et procéder à l’in-
spection et à l’entretien du  moteur et de la batterie, 
ouvrir le carter de moteur. 
Le moteur doit être coupé pour ouvrir 
le carter.  
3.2.1 Ouverture
1. Rabattre le siège vers l’avant en levant le dis- positif de verrouillage (fig. 2).
2. Tirer vers le haut la  sangle en caoutchouc située 
à l’avant du carter (fig. 3).
3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever  (fig. 4).
3.2.2 Fermeture
1. Saisir l’avant du carter moteur et le refermer  (fig. 4).
2. Attacher l’avant du carte r au moyen de la sangle 
(fig. 3).
Ne pas utiliser la ma chine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement. 
						

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3.3 BATTERIE
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles suscepti bles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont  endommagés ou qu’il 
y a de dégâts au niveau des barrettes de 
connexion, remplacer immédiatement 
la batterie.
La batterie est du type à  soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Il ne faut  pas vérifier le niveau 
ou faire l’appoint de la ba tterie. Rien n’est d’ail-
leurs prévu pour le faire.  Le seul entretien néces-
saire est la charge, par  exemple après un remisage 
prolongé.
Après la charge, la batterie doit être stockée au 
frais.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La bat-
terie doit être chargée au maximum lor-
squ’on l’entrepose. Une batterie 
remisée totalement déchargée risque 
d’être sérieusement endommagée. 
3.3.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie  à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans  la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions  du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le mote ur de manière ininter-
rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com- plètement rechargée.
3.3.2 Pour recharger la  batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
3.3.3 Installation de la batterie
1. Ouvrir le carter moteur  et mettre la batterie en 
place. Voir fig. 5.
2. En asssurer la stabilité.
3. D’abord brancher le câ ble rouge à la borne pos-
itive (+).
4. Brancher ensuite le câble noir à la borne  négative (-). Intervertir les câbles endommagera la 
génératrice et la batterie.
Le moteur ne peut jamais fonctionner 
sans batterie raccordée. Il y a risque 
sérieux d’endommager la génératrice et 
le système électrique.
3.4 SIÈGE FIG. 6
Relâcher la sécurité (S) et replier le support du 
siège.
Visser le support par les orifices arrière 
(supérieurs), comme suit :
1. Mettre les rondelles (F) sur les vis (K).
2. Guider les vis par les encoches du support. 
Placer une rondelle (I) en tre le siège et le sup-
port.
3. Serrer les vis dans le  siège. Couple de serrage : 
9±1,7 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
4. Vérifier que le siège c oulisse facilement dans 
les encoches du support.
Visser le support par les orifices arrière (in-
férieurs), comme suit :
1. Placer les papillons  (H) sur les vis (G).
2. Placer une rondelle  (I) sur chaque vis.
3. Guider les vis par les  encoches du support et les 
engager à la main.
4. Rabattre le siège et le placer dans la position  souhaitée.
5. Serrer les papillons (H) à la main.
Ne pas utiliser d’outils sous peine d’en-
dommager les papillons (H) et le siège.
Le siège est rabattable. Si la machine reste à l’ex-
térieur sous la pluie, rabattre le siège pour éviter de 
mouiller les coussins.
Le siège possède un dispositif de verrouillage. 
Pour le replier, tirer la  sécurité (S) vers le haut.
3.5 VOLANT
Voir fig. 7. Placer les ronde lles de réglage (D) et/
ou (E) entre la partie inféri eure de la colonne de di-
rection et le support comm e suit pour minimiser le 
jeu latéral.
1. Assembler la jupe sur la colonne de direction et  fixer l’ensemble en enfonçant la goupille de 
tension (C) à environ  1/3 de sa longueur.
2. Lever l’ensemble support/colonne.
3. De l’extérieur, vérifier si vous pouvez placer,  entre les pièces, les deux rondelles, celle de 1 
mm, celle de 0,5 mm ou aucune. Ne pas forcer ; 
un jeu axial limité est nécessaire.
4. Retirer la goupille et démonter la partie in- férieure de la colonne. 
						

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5. Monter la ou les rondelles comme décrit au point 3 ci-dessus.
6. Installer la jupe sur la colonne de direction et  fixer l’ensemble en en fonçant à fond la goupille 
de tension. Utiliser une clé de retenue.
3.6 BARRE D´ATTELAGE
Voir fig. 8. Visser la barre  d’attelage (J) au moyen 
des vis (L+K) dans les deux trous situés sous l’es-
sieu arrière. Serrer fermement les vis.
Couple de serrage : 22 Nm.
3.7 SYSTÈMES DE FIXATION RAP-
IDE
Le système de fixation rapi de et les instructions 
d’installation sont  fournis séparément. 
Installer le système de fixation rapide sur l’essieu 
avant de la machine. 
3.8 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression des pneus. 
Pressions correctes :
À l’avant : 0,6 bar (9 psi). 
À l’arrière : 0,4 bar (6 psi)
3.9 ACCESSOIRES
Pour le montage des accessoires, voir le manuel 
d’installation fourni sépa rément avec chaque élé-
ment.
Remarque : le plateau de coupe est considéré ici 
comme un accessoire.
4 DESCRIPTION
4.1 TRANSMISSION
La machine est équipée de  roues arrière motrices.
L’essieu arrière est équi pé d’une transmission hy-
drostatique à 5 rapports en  marche avant et 1 en 
marche arrière, variables en continu.
L’essieu arrière est également équipé d’un diffé-
rentiel pour faciliter le braquage.
Les outils montés à l’avant sont actionnés par 
courroies.
4.2 DIRECTION
La machine est articulée.  Cela signifie que le châs-
sis est divisé en deux secti ons, avant et arrière, qui 
pivotent l’une par rapport à l’autre.
Grâce au châssis articulé, la machine possède un 
rayon de braquage très fa ible qui lui permet de 
contourner arbres et obstacles.
4.3 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée d’ une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. 
Par exemple Le moteur  ne démarre que lorsque 
l’embrayage est enfoncé.
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
4.4 COMMANDES
4.4.1 Dispositif mécanique de levage des accessoires, (9:A)
Pour passer de la position  de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la péda le progressivement.
4.4.2 Embrayage - frein de stationnement  (9:B)
Ne jamais enfoncer cette pédale pen-
dant les déplacements  pour éviter toute 
surchauffe des organes de transmission.
La pédale se règle sur trois posi-
tions :
• Relâchée . Lembrayage nest pas activé. Le 
frein de stationnement nest pas activé.
•  Enfoncée à moitié . La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stati onnement nest pas activé.
• Totalement enfoncé . La marche avant est dé-
sactivée. Le frein de stationnement est tout à 
fait activé mais nest pa s verrouillé. Cette posi-
tion est également utilisée comme frein d’arrêt 
d’urgence.
4.4.3 Inhibiteur, frein de stationnement  (9:C)
Linhibiteur bloque la  pédale « embraya-
ge-frein » en position enfoncée. Cette 
fonction permet de ci rculer sur des ter-
rains en pente, de transporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (9:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur  (9:C) vers la droite.
3. Relâcher la pédale (9:B).
4. Relâcher linhibiteur (9:C).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (9:B). 
						

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4.4.4 Conduite - frein de service (9:F)Si la machine ne freine pas comme pré-
vu en relâchant la pédale, utiliser la pé-
dale de gauche (9:B) comme frein 
d’arrêt d’urgence.
La pédale détermine le rapport de transmission en-
tre le moteur et les roues motrices (= vitesse). Le 
frein de service est activé  lorsque la pédale est re-
lâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant – la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers larriè-
re–   la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale 
– la machine freine.
4.4.5 Accélérateur et choke (9:D)
Réglage du régime moteur,  permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
En cas d’irrégularité du moteur, il y a 
un risque que la commande ait été 
poussée trop loin en avant et que le cho-
ke soit activé. Outre les risques de dé-
gâts au moteur, cela augmente la 
consommation de carburant et la pollu-
tion.
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé à l’avant de la rainure. 
Ne pas utiliser dans ce tte position le mo-
teur est chaud.
2. Plein régime – le  mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
Pour le plein régime,  enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par ra pport à la position du 
choke.
3. Ralenti.
4.4.6 Démarreur (9:E)
Le contact permet de dé marrer et d’arrêter le 
moteur. Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur es t court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite. 
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir clé en posi-
tion de marche 2/3. 4.4.7 Prise de force (10:G)
La prise de force ne peut jamais être 
engagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclen cher et de débloquer la 
prise de force actionnant les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers l’arrière – prise de force 
enclenchée. 
4.4.8 Levier de débrayage
Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable.
Le modèle HST est équipé  d’un levier connecté à 
l’essieu arrière. Voir (13:N).
Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les posi tions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la transmis-
sion.
Pour permettre de bouger la machine à la main, 
moteur éteint. Deux posi tions sont possibles :
1. Levier orienté vers l’intérieur 
– la transmission est activée 
pour un fonctionnement normal.
2. Levier orienté  vers l’extérieur 
– transmission débrayée. La ma-
chine peut être déplacée manuel-
lement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission.  Ne pas utiliser la machine lorsque le le-
vier situé à l’avant est orienté vers l’ex-
térieur pour éviter to ut risque de dégâts 
et les fuites d’huile au  niveau de l’essieu 
avant.
4.4.9 Siège (11:H) Le siège est rabattable et se règle vers 
l’avant et l’arrière. Bloquer le siège en po-
sition relevée à l’aide  du loquet (11:K) et 
le régler en longueur  à l’aide des boutons 
(11:J).
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de  l’engin. Cela signifie que 
certaines activités dangereuses seront impossibles 
lorsque personne n’est assis sur le siège. 
						

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FRANÇAISFR
4.4.10 Capot du moteur (12:L)La tondeuse est équi pée d’un capot qui 
s’ouvre pour donner accès à l’arrivée de 
carburant, à la batterie et au moteur. Le ca-
pot se bloque à l’aide  d’une attache en 
caoutchouc.
Pour ouvrir le capot :
1. Détacher la sangle en  caoutchouc (12:M) à l’ex-
trémité avant du capot.
2. Relever prudemment le capot.
Refermer en procédant dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser la mach ine si le carter de 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
4.4.11 Système de fi xation rapide (21:H)
 Ils peuvent être séparés, ce qui simplifie 
considérablement le changement d’outil.
Les raccords rapides permettent de posi-
tionner aisément le plateau de coupe de 
deux manières différentes:
• En position normale avec la  courroie totalement 
tendue.
• 4 cm au-delà de la position normale, courroie  détendue, pour que le plateau  se rapproche de la 
machine.
Lorsque le tendeur est détaché de la courroie, les 
connexions rapides simplifi ent le remplacement de 
la courroie et du plateau  et permettent de mettre 
l’engin plus facilement en  position de nettoyage et 
d’entretien.
Réduire la tension de courroie:
1. Retirer les goupilles (21:G) de chaque côté.
2. Pour ouvrir les connexion rapides, appuyer  avec le talon sur la secti on arrière. Voir (21:F).
Une fois les connexions rapides ouver-
tes, les bras du plateau reposent libre-
ment dans les sections  essieu. Ne jamais 
mettre le plateau en  position de service 
ou d’entretien sans avoir reverrouillé 
les connexions rapides après avoir dé-
croché la courroie du plateau.
3. Réaliser les interventions requises, par ex.: • Décrocher la courroie.
• Remplacer le plateau en détachant les bras  (voir fig. 23).
Tendre la courroie:
Tendre successivement chaque côté, conformé-
ment aux instructions ci-dessous.
Ne pas actionner le levier à la main 
pour éviter tout ri sque d’écrasement. 1. Poser le pied sur le levi
er (22:J) et tourner pru-
demment d’un demi-tour vers l’avant.
2. Introduire la goupille de blocage (21:G).
3.Répéter l’opération de l’autre côté.
5 UTILISATION
Utiliser exclusivement des accessoires GGP, par 
exemple : 
La charge verticale max imum exercée sur la boule 
de remorquage doit être  inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
6 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la ma chine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
6.1 AJOUTER DU CARBURANT  (14:Q)
Utiliser uniquement du car burant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mé lange carburant-huile 2 
temps.
Le réservoir a une contenance de 6 litres. Le ni-
veau de carburant est visible au travers du réser-
voir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment et ne doit pas être stoc-
kée plus de 30 jours.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate,  peuvent également être 
utilisés. Par leur compos ition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
Fonctionnement Accessoires GGP d’origine
Tonte Plateau de coupe 95 C 
Déneigement Lame à neige. Chaînes à neige et  poids de lestage recommandés.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuilles Collecteur tracté de 30 ou 42.
Transport du ga-
zon de tonte et des 
feuilles Remorque de transport Pro ou 
Combi. 
						

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FRANÇAISFR
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur 
tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réser voir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessu s du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lors-
qu’il se réchauffe (voir fig. 14).
6.2 CONTRÔLE DU NIVEAU D’HU-
ILE
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-30.
Vérifier le niveau d’hui le avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Essuyer autour de la  jauge au moyen d’un 
chiffon. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
Remettre la jauge en place sans la visser. 
Dévisser et la ressortir  à nouveau. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge.
Si le niveau d’huile descend en dessous du repère 
 FULL, faire l’appoint(voir fig. 15). 
Le niveau d’huile ne doi t jamais dépasser la 
marque « FULL » pour éviter la surchauffe du mo-
teur. Si le niveau dépasse la marque « FULL », il 
faut vidanger pour reveni r à un niveau d’huile cor-
rect.
6.3 CONTRÔLE DU NIVEAU 
D´HUILE DE TRANSMISSION
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Vérifier le niveau d’huile  dans le réservoir (15:R). 
Il doit se situer entre les repères MAX et MIN. Si 
nécessaire, faire l’appoint.
Type d’huile : SAE 10W-30 (20W-50)
6.4 CONTRÔLES DE SÉCURITÉ
Vérifier que les résultats  des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats  ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé ! 6.4.1 Contrôle de sécurité générale 
6.4.2 Contrôle de sécurité générale 
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
6.5 DÉMARRAGE
1. Ouvrir le robinet d’essence. Voir 16:U.
2. Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou-gies.
3. Vérifier que la prise de  force n’est pas activée. 
4. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5. Démarrage à froid du moteur – mettre la manet- te en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
6. Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de  contact.
8. Lorsque le moteur a été  démarré en utilisant le 
choke, ramener progressive ment la manette en 
position de plein régime  (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke). 
Objet Résultat
Conduites de carbu-
rant et raccords. Absence de fuites.
Câbles électriques. Isolation intacte. Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords. Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de  dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein de 
service. La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales. Pas de bruits anormaux.
Statut Action Résultat
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Prise de force non 
enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne peut pas 
démarrer.
La pédale embray-
age-frein est enfon-
cée.
La prise de force 
est enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne peut pas 
démarrer.
Le moteur tourne. 
Prise de force 
enclenchée. Le conducteur 
quitte son siège.
La prise de 
force doit se 
désactiver. 
						

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9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour pe rmettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
6.6 CONSEILS D’UTILISATION
Vérifier le niveau d’huile  avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 6.2. 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler perpendicu-
lairement à une pente. Se déplacer de 
haut en bas, et de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes  dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pent es et dans les vira-
ges serrés pour éviter de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine 
lorsque le carter moteur est ouvert.
6.7 ARRÊT
Désactiver la prise de forc e. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur  au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carbu rant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, détacher le câble de la bougie 
dallumage et la clé de contact.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher 
le pot d’échappement, le cylindre ni les 
ailettes de refroidi ssement. Risque de 
brûlure.
6.8 NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, déga-
ger l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant su r le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant. Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
Nettoyer la machine après  chaque utilisation. Ins-
tructions de nettoyage :
• En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers les joints de s essieux, les composants 
électriques ou les soupapes hydrauliques.
• Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’ai de d’une brosse et/ou à 
l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’ai r de refroidissement 
du moteur (15:T).
7 ENTRETIEN
7.1 PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme  d’entretien GGP pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme  est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et le s entretiens intermédiai-
res doivent être confiés à un centre agréé, mais 
peuvent également être exécutés par l’utilisateur. 
Les opérations à effectuer s ont répertoriées dans le 
carnet d’entretien et sont décrites sous « 6 DÉ-
MARRAGE ET CONDUITE  » de même que ci-
dessous.
Les centres de service agréés garantissent un tra-
vail professionnel et l’util isation de pièces d’origi-
ne.
À chaque service de base  et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cache t doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-
portant tous les cachets re quis augmente la valeur 
de reprise de la machine.
7.2 PRÉPARATION
Les interventions d’entre tien et de maintenance 
doivent être effectuées  sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Arrêter le moteur.
Déconnecter les câbles de bougies et re-
tirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif.  
						

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7.3 PRESSION DES PNEUS
Régler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,6 bar (9 psi). 
À l’arrière : 0,4 bar (6 psi). 
7.4 REMPLACEMENT DE L’HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une premiè re fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes le s 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
Utiliser de l’huile de  comme indiqué dans le 
tableau ci-dessous.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le rése rvoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt  après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de  laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Fixer la pince sur le t uyau de vidange. Utiliser 
un modèle polygrip ou similaire (voir fig. 
16:V).
2.  Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de  vidange et sortir le bouchon.
3. Récupérer l’huile  dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
4. Recycler l’huile conf ormément aux normes en 
vigueur.
5. Remettre le bouchon et  attacher la pince en 
amont de celui-ci.
6.  Retirer la jauge et ajou ter de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Volume d’huile : 1,2 litre.
7. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur  et le laisser tourner au  ralenti pendant 30 secon-
des. 
8. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
9. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’hui le conformément à 6.2.
7.5 COURROIES DE TRANSMIS-
SION
Après 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
7.6 DIRECTION
Vérifier et régler  la direction après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 100 heures.
7.6.1 Vérifications
Tourner légèrement le vol ant de gauche à droite 
pour vérifier que le méca nisme des chaînes ne pré-
sente pas de jeu.
7.6.2 Réglage
le cas échéant, régler le s chaînes de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la machine en position droi- te.
2. Régler les chaînes à l’ aide des deux écrous si-
tués au centre (voir fig. 18).
3. Serrer les deux écrous au même couple pour  supprimer le jeu.
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo- lant n’est pas décentré.
5. S’il est décentré, dess errer un écrou et resserrer 
l’autre.
Ne pas appliquer de tensi on trop forte sur les chaî-
nes pour éviter de durcir la  direction et d’augmen-
ter l’usure des chaînes.
7.7 BATTERIE
Les projections d’acide dans les yeux ou 
sur la peau peuven t provoquer des bles-
sures graves. En cas de contact avec de 
l’acide, rincer abondamment à l’eau 
claire et consulter  le plus rapidement 
possible un médecin.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batte rie est un modèle sans 
entretien. La seule mainte nance requise consiste à 
la recharger, par exempl e après une période d’inu-
tilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
7.7.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans  la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’ air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions  du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter- rompue pendant 45 minutes.
Huile
SAE 10W-30
Classe de service SJ ou supérieur 
						

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5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-plètement rechargée.
7.7.2 Pour recharger la  batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
7.7.3 Dépose/pose
La batterie est placée sous  le carter moteur. Durant 
la dépose/installation, brancher les câbles comme 
suit :
• Pendant la dépose : déc onnecter le câble noir de 
la borne négative (-) de  la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
• À l’installation : Reconnect er en premier lieu le 
câble rouge à la borne posit ive (+) de la batterie. 
Reconnecter ensuite le câ ble noir à la borne né-
gative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de provo-
quer un court-circuit et d’endommager 
la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.
7.7.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxyda tion qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Ne ttoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
7.8 FILTRE À AIR, MOTEUR
Il est essentiel que le filtre à air soit in-
tact et installé correctement. Ne jamais 
démarrer le moteur sans filtre à air ou 
avec un filtre défectueux.
Remplacer/nettoyer  la cartouche du filtre (filtre 
papier 17:A) toutes les 25 heures de service.
Remplacer/nettoyer le préfiltre (mousse plastique 
17:B) toutes les 25 heures de service.
REMARQUE! Nettoyer/remplacer le filtre plus 
souvent en cas d’utilisation fréquente en environ-
nement poussiéreux.
Marche à suivre pour la  dépose et l’installation du 
filtre à air: 1. Nettoyer soigneusement 
les environs immédi-
ats du boîtier du filtre à air.
2. Démonter le couvercle du filtre à air (17:C) en  retirant les deux vis. 
3.  Retirer le bloc filtre  (17:A+B). Le préfiltre est 
placé sur la cartouche du fi ltre à air. Veiller à ce 
qu’aucune saleté ne tombe dans le carburateur.
4. Couvrir l’arrivée d’air  à l’aide d’un linge (9:D) 
pour éviter la pénétrati on de contaminants dans 
le moteur. Nettoyer l’intérieur du support du fil-
tre.
5. Retirer le préfiltr e de la cartouche.
6. Pour nettoyer la cartouche  (filtre papier), tapot-
er légèrement sur le côté plat et soufflant de l’air 
comprimé par l’intérieur. En cas d’encrassage 
intense, remplacer le filtre.
 REMARQUE: Pour éviter d’endommager 
le filtre, ne pas utilis er d’eau, d’essence ou 
d’autre agent de nettoyage.
7. Laver le préfiltre (mou sse plastique) dans de 
l’eau additionnée de détergent liquide. Laisser 
sécher à l’air. En cas d’ encrassage intense, rem-
placer le filtre.
 REMARQUE: Ne jamais huiler le filtre en 
mousse. 
8.  Installer le préfil tre sur la cartouche.
9. Procéder à l’assemblage en répétant les étapes 
dans l’ordre inverse.
7.9 BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien 
sur deux).
Nettoyer autour de la bougie avant de la débran-
cher.
Bougie d’allumage 
: Champion RC12YC ou équi-
valent.
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm.
7.10 ADMISSION D’AIR
Voir 15:T. Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être 
endommagé en cas de dé faillance du système de 
refroidissement. Nettoyer l’admission d’air du mo-
teur toutes les 50 heures de  service. Le système de 
refroidissement est nettoyé  de manière plus appro-
fondie lors de chaque entretien de base.