Lawn Tractor 8211 0315 01 Stiga Park Pro Diesel Operators Manual

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DEUTSCHDE
Warnung!
Verbrennungsgefahr! 
BEDIENELEMENTE UND IN-
STRUMENTE
Punkte 1 -16, siehe Abbildungen 1 -4.
1. HYDRAULISCHE HUBVORRICH-
TUNG
Hydraulisches Anheben frontseitig montierter Ge-
räte in Transportstellung. 
Um das Gerät anzuheben, drücken 
Sie auf den hinteren Schalterteil. 
Wenn die gewünschte Höhe erreicht 
ist, lassen Sie den Schalter los.
Um das Gerät abzusenken, drücken 
Sie auf den vorderen Schalterteil. Der 
Schalter bleibt in dieser Position und 
das Gerät wird bis in Fahrtposition 
abgesenkt. In dieser Position kann 
das Gerät den Geländekonturen fol-
gen.
Diese Fahrposition mit dem Schalter in der vorde-
ren Position wird für den normalen Betrieb emp-
fohlen. Um den Geräteheber zu fixieren, stellen 
Sie den Schalter in Normalposition.
Bitte beachten! Die hydraulische Hubvorrich-
tung muss sich in Fahrposition befinden, um die 
Zapfwelle einkuppeln zu können.
2. BREMSE
Pedal zur Aktivierung des Bremssystems. Drei Po-
sitionen:
1. Pedal in Ausgangsposition – 
die Bremse ist nicht aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niedergetre-
ten – der Antrieb ist ausgekup-
pelt. Die Bremse ist nicht 
aktiviert.
Pedal vollkommen niedergetre-
ten – der Antrieb ist ausgekup-
pelt. Die Bremse ist vollständig 
aktiviert.
3. FESTSTELLBREMSE
Sperre, die das Bremspedal in niedergetretener 
Stellung blockiert. 
Das Bremspedal ganz niedertreten. Die 
Bremssperre zur Seite führen und danach 
das Bremspedal freigeben.
Die Feststellbremse wird durch einen Druck auf 
das Bremspedal gelöst. Die federbelastete Sperre 
gleitet dabei zur Seite. 
Darauf achten, dass die Feststellbremse beim Fah-
ren nicht aktiviert ist. 
4. FAHRPEDAL
Pedal, das die stufenlose Kraftübertragung regelt.
1. Pedal mit der Fußspitze nie-
derdrücken – die Maschine fährt 
vorwärts.
2. Pedal unbetätigt – die Maschi-
ne steht still.
3. Pedal mit dem Hacken nieder-
drücken – die Maschine fährt 
rückwärts.
Die Geschwindigkeit wird mit dem Fahrpedal re-
guliert. Je weiter es niedergedrückt wird, desto 
schneller fährt die Maschine.
5. VERSTELLBARES LENKRAD
Das Lenkrad ist in fünf verschiedenen Höhen ein-
stellbar. Den Sperrknopf an der Lenksäule drücken 
und das Lenkrad auf die gewünschte Höhe einstel-
len.
Die Lenkradeinstellung nicht während der 
Fahrt ändern.
6. GASREGULIERUNG
Zur Regulierung der Motordrehzahl. 
1. Vollgas – die Maschine sollte stets mit 
Vollgas betrieben werden.
2. Leerlauf.
7. SCHALTER FÜR
SCHEINWERFER
Zugschalter für das Ein- und Ausschalten der 
Scheinwerfer. 
						

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DEUTSCHDE
8. ZÜNDSCHLOSS
Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abstel-
len des Motors. Drei Positionen:
1. Stoppstellung – der Motor ist kurzge-
schlossen. Der Schlüssel kann abgezogen 
werden.
2. Fahrposition
3. Startstellung – wenn der Schlüssel in 
die federbelastete Startstellung gedreht 
wird, wird der elektrische Anlasser akti-
viert. Wenn der Motor angesprungen ist, 
den Schlüssel in Betriebsstellung 2 zu-
rückgehen lassen.
Wenn der Schlüssel von der Position 1 in Position 
2 gedreht wird, ertönt ein Warnsignal für den Öl-
druck. Dieser Summton darf nicht mehr ertönen, 
wenn der Motor einige Sekunden gelaufen ist. 
Wenn der Summton nicht ausgeht, den Motor ab-
schalten und den Ölstand kontrollieren.
Bitte beachten! Wenn der Motor aus irgendei-
nem Grund ausgeht, kann der Zündschlüssel 
aufgrund einer mechanischen Startsperre nicht 
direkt in Position 3 gedreht werden. Um den 
Motor zu starten, den Zündschlüssel in die Po-
sition 1 zurückdrehen und danach in Position 2 
und 3.
9. ZAPFWELLE
Schalter zum Ein- und Auskuppeln der elektroma-
gnetischen Zapfwelle zum Antrieb von frontseitig 
montiertem Zubehör. Zwei Stellungen:
1. Vorderen Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird eingekuppelt. Das Symbol 
leuchtet auf.
2. Hinteren Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird ausgekuppelt. 
Bitte beachten! Die hydraulische Hubvorrich-
tung muss sich in Fahrposition befinden, um die 
Zapfwelle einkuppeln zu können.
10. DIFFERENTIALSPERRE
Hebel zum Einkuppeln der Differentialsperre. Die-
se erhöht die Zugkraft, da die Hinterräder so ge-sperrt werden, dass beide Räder gleichzeitig 
antreiben. Zwei Stellungen:
1. Vordere Stellung – Differentialsperre 
nicht eingekuppelt. Normalbetrieb.
2. Hintere Stellung – Differentialsperre 
eingekuppelt. Funktioniert sowohl beim 
Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfah-
ren.
Die Differentialsperre ist sehr nützlich, wenn die 
Hinterräder ungleichmäßig belastet sind. Dies gilt 
z. B. beim Fahren am Hang, wobei das obere Rad 
weniger belastet ist, sowie bei vollem Lenkradaus-
schlag, wobei das innere Hinterrad am wenigsten 
belastet wird.
Auch beim Fahren im Winter auf glattem Unter-
grund verbessert die Differentialsperre den An-
trieb. 
Wenn die Differentialsperre eingekuppelt ist, 
lässt sich die Maschine schwer lenken. Mög-
lichst vermeiden, das Lenkrad zu drehen!
11. BETRIEBSSTUNDENZÄHLER
Zeigt die Betriebsstunden. Funktioniert nur bei 
laufendem Motor.
12. TEMPOMAT
Stromschalter, der den Tempomat aktiviert. Mit 
dem Tempomat lässt sich das Fahrpedal (5) in ge-
wünschter Stellung feststellen. Es muss dann nicht 
mit dem rechten Fuß betätigt zu werden.
1. Das Fahrpedal niedertreten, bis die ge-
wünschte Geschwindigkeit erreicht ist. 
Dann auf den vorderen Teil des Schalters 
drücken, um den Tempomat zu aktivieren. 
Das Symbol leuchtet auf.
2. Den Tempomat durch Drücken auf den 
hinteren Teil des Schalters ausschalten. 
13. SCHNITTHÖHENEINSTELLUNG
Die Maschine ist mit Steuerungen für die Anwen-
dung von Schneidaggregaten mit elektrischer 
Schnitthöheneinstellung ausgestattet.
Der Schalter dient zur stufenlosen Einstel-
lung der Schnitthöhe. 
Der Kontakt für den Anschluss des Schneidaggre-
gates befindet sich auf der rechten Seite in Fahrt-
richtung vor dem Vorderrad (Abb. 2). 
						

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DEUTSCHDE
14. HECKRECHEN
Die Maschine ist mit Bedienelementen für die An-
wendung eines elektrisch heb- und senkbaren Re-
chens ausgestattet (als Zubehör erhältlich). 
Der Schalter dient zum Heben und Senken 
des Rechens.
Die Kabel für den Anschluss des Rechens befinden 
sich hinten an der Maschine, rechts auf der Ober-
seite des Stoßdämpfers. 
15. SANDSTREUER
Die Maschine ist mit Bedienelementen für die An-
wendung eines elektrisch einzukuppelnden Sand-
streuers ausgestattet (als Zubehör erhältlich). 
Der Schalter dient zum Starten und Stop-
pen der Verteilerwalze.
Die Kabel für den Anschluss des Sandstreuers be-
finden sich hinten an der Maschine, rechts auf der 
Oberseite des Stoßdämpfers.
16. KUPPLUNGSHEBEL
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung. Bietet die Möglichkeit, die Maschine von 
Hand ohne Motorkraft zu schieben. Zwei Stellun-
gen:
1. Hebel nach hinten – Kraft-
übertragung für Normalbetrieb 
eingekuppelt.
2. Hebel nach vorn – Kraftüber-
tragung ausgekuppelt. Die Ma-
schine kann von Hand 
geschoben werden.
Die Maschine darf nicht über längere Strecken 
oder mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt 
werden. Das Getriebe kann dabei beschädigt wer-
den. 
ANWENDUNGSBEREICHE
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und 
mit dem angegebenen STIGA Originalzubehör 
eingesetzt werden:
1. Rasen mähen
Mit Schneidaggregat 13-2915/13-2921 (121M) 
oder Schlägelmäher 13-1977.
2. KehrenMit Kehrwalze 13-1933 oder aufnehmender 
Kehrwalze 13-1939. Für das erstgenannte Gerät 
wird die Staubschutzabdeckung 13-1936 emp-
fohlen.
3. Schnee räumen
Mit Schneeräumschild 13-0918 oder Schnee-
fräse 13-1948. Schneeketten 13-0902 (17) und 
Rahmengewichte 13-0923 werden empfohlen.
4. Aufnehmen von Gras und Laub
Mit anhängbarem Gras- und Laubsammler 13-
1978 (30) oder 13-1950 (42).
5. Transport von Gras und Laub
Mit Anhänger 13-1979 (Standard), 13-1988 
(Maxi) oder 13-1992 (Combi).
6. Sand streuen
Mit Sandstreuer 13-1975. Auch zum Streuen 
von Salz geeignet. Schneeketten 13-0902 (17) 
und Rahmengewichte 13-0923 werden empfoh-
len.
7. Unkrautentfernen auf Kieswegen
Mit frontseitig montierter Schaufelegge 13-
1944 und heckseitig montiertem Rechen 13-
1969.
8. Kantenschneiden von Rasenflächen
Mit dem Kantenschneider 13-0905.
9. Entmoosen
Mit Entmooser 13-1984.
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Bitte beachten! Vor der Anwendung eines Trans-
portanhängers mit der Versicherung sprechen.
Bitte beachten! Diese Maschine ist nicht zum Be-
fahren öffentlicher Straßen bestimmt.START UND BETRIEB
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und 
Batterie ist die Motorhaube abzunehmen. Weitere 
Informationen finden Sie unter dem Abschnitt 
MOTORHAUBE weiter oben.
12V 
						

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DEUTSCHDE
KARFTSTOFF EINFÜLLEN
Nur Dieselkraftstoff verwenden, der mindestens 
die folgenden Anforderungen erfüllt:
EN 590
DIN 51601 - DK
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
Der Motor darf nicht mit Rapsdiesel 
(RME) betrieben werden. Weitere In-
formationen erhalten Sie beim Motor-
hersteller.
1. Motorhaube abnehmen.
2. Tankverschluss öffnen (Abb. 14).
3. Mindestens den halben Tank mit Dieselkraft-
stoff füllen. 
4. Tankverschluss wieder aufsetzen.
Bei Temperaturen unter 0 °C Winterdiesel verwen-
den oder Petroleum zusetzen. Siehe folgende Ta-
belle:
Dieselkraftstoff ist sehr feuergefähr-
lich. Der Kraftstoff ist ausschließlich in 
speziell für diesen Zweck hergestellten 
Kanistern aufzubewahren. 
Kraftstoff darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. 
Den Tankverschluss nicht abnehmen 
und keinen Kraftstoff einfüllen, wenn 
der Motor in Betrieb oder noch warm 
ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Mindestens 
den Einfüllstutzen des Tanks freilassen, damit sich 
der Kraftstoff bei Erwärmung ausdehnen kann, 
ohne überzulaufen.
ÖLSTAND - MOTORÖL
Bei der Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der Maschi-
ne kontrollieren. Dabei sollte die Maschine auf 
einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen. 
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab 
abwischen. Danach ganz einschieben und 
wieder herausziehen. Ölstand ablesen. Die 
Öleinfüllschraube lösen und Öl des Typs 
SAE 10W-40, API CD oder besser bis zur 
“MAX”-Markierung einfüllen, falls der 
Ölstand unter dieser Markierung liegt 
(Abb. 15, 19).
ÖLDRUCKSUMMER
Der Motor ist mit einem Warnsummer für den Öl-
druck ausgestattet. Dieser Summer ertönt, wenn 
der Zündschlüssel von der Stoppposition in Fahr-
position gedreht wird. Dieser Summton darf nor-
malerweise nicht mehr ertönen, wenn der Motor 
einige Sekunden gelaufen ist. Wenn der Summton 
während des Fahrbetriebs nicht ausgeht, den Mo-
tor abschalten und den Ölstand kontrollieren.
ÖLSTAND - GETRIEBEÖL
Das Getriebe ist bei der Lieferung mit Öl des Typs 
SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der Maschi-
ne kontrollieren. Dabei sollte die Maschine auf 
einer ebenen Unterlage stehen.
Den Ölstand am Behälter (Abb. 16) ablesen. Das 
Niveau soll zwischen MAX und MIN liegen. 
Bei Bedarf Öl nachfüllen. Dafür Öl SAE 10W-40 
(20W-50) verwenden.
KONTROLLE DER BELÜFUNGS-
ÖFFNUNGEN
Vor jedem Start kontrollieren, dass die Lufteinläs-
se für Verbrennung und Kühlung nicht verstopft 
sind (Abb. 17). Bei Bedarf müssen die Lufteinlässe 
gereinigt werden. Bitte nehmen Sie Kontakt mit 
der nächstgelegenen Hatz-Fachwerkstatt auf.
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem 
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht: 
- ein Schalter am Bremspedal. 
Niedrigste 
Außentempera-
tur beim Start 
°CAnteil Petroleum
Sommerkraft-
stoffWinterkraft-
stoff
0 bis -10 20% -
-10 bis -15 30% -
-15 bis -20 50% 20%
-20 bis -30 - 50% 
						

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DEUTSCHDE
- ein Schalter in der Sitzkonsole.
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus: 
- Bremspedal niedergetreten. 
- Fahrer sitzt auf dem Sitz. 
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen!
Bei laufendem Motor und auf dem Sitz sitzend die 
Funktionen folgendermaßen kontrollieren: 
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschi-
ne bewegt, dann Fahrpedal freigeben - Maschi-
ne muss stoppen. 
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschi-
ne bewegt, dann Fahrtregler einschalten, vom 
Sitz aufstehen - die Maschine muss stoppen.
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschi-
ne bewegt, dann Fahrtregler einschalten, 
Bremspedal treten - die Maschine muss stop-
pen. 
- Zapfwelle einschalten, vom Sitz erheben – die 
Zapfwelle muss freigekuppelt werden.
Wenn das Sicherheitssystem nicht ein-
wandfrei funktioniert, darf die Maschi-
ne nicht benutzt werden! Maschine zur 
Kontrolle in eine autorisierte Stiga Ser-
vicewerkstatt bringen. 
START
1. Kontrollieren, ob die Batteriekabel korrekt an-
geschlossen sind. 
2. Den Fuß nicht auf das Fahrpedal setzen. 
3. Gashebel auf Vollgas stellen. 
4. Bremspedal ganz niedertreten.
5. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen. Der 
Motor muss nicht vorgewärmt werden.
6. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar 
nach dem Start belasten, sondern den Motor erst 
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl 
muss erst warm werden. 
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas 
laufen lassen.
STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Wenn die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen wird, den Zündschlüssel 
abziehen. Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Zylinder 
oder Kühlrippen nicht berühren. Dies 
kann zu Verbrennungen führen.
LENKHILFE
Eingebaute Funktion, die das Lenken erleichtert. 
Das Drehen des Lenkrads erfordert weniger Kraft-
aufwand. Beim Drehen des Lenkrads wird die Wir-
kung durch einen Lenkservostaten verstärkt.
Der Unterschied zu einer herkömmlichen Servo-
lenkung (z. B. in einem Auto) besteht darin, dass 
diese Lenkhilfe eine begrenzte Leistung hat. So 
weist sie bestimmte Eigenschaften auf, die als ne-
gativ aufgefasst werden können:
- Bei niedriger Motordrehzahl oder in Situatio-
nen, in denen eine besonders
starke Lenkkraft benötigt wird, kann die Steue-
rung als hakelig empfunden werden.
- Beim Lenken sollte die Maschine immer in Be-
wegung sein.
Wenn sie still steht und das Aggregat in Ar-
beitsstellung abgesenkt ist, sollte man es ver-
meiden, am Lenkrad zu drehen.
Die Lenkhilfe ist dafür konzipiert, das Lenken bei 
normaler Betriebsfahrgeschwindigkeit zu erleich-
tern. Unter diesen Bedingungen weist sie große 
Vorteile auf.
Die Lenkhilfe funktioniert auch, wenn der Motor 
nicht läuft. Das Fahren von Kurven ist jedoch 
schwerer, wenn die Maschine geschoben wird.
FAHRTIPPS
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten, 
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand bei 
“MAX). 
Beim Fahren an Abhängen ist besonde-
re Vorsicht geboten. Keine abrupten 
Starts oder Stopps beim Fahren an Ab-
hängen. Niemals quer zum Hang, son-
dern immer aufwärts oder abwärts 
fahren. 
Mit montiertem Originalzubehör darf 
die Maschine ungeachtet der Fahrrich-
tung im Verhältnis zum Abhang mit 
maximal 10° Neigung gefahren werden.
An Hängen und in scharfen Kurven die 
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu 
verhindern, dass die Maschine umkippt 
oder außer Kontrolle gerät. 
						

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DEUTSCHDE
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Die Maschine 
kann umkippen.
Hände und Finger von Knickgelenk 
und Sitzkonsole fernhalten. Quetschge-
fahr! Niemals ohne Motorhaube fah-
ren.
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten 
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher 
arbeitet, und nicht zuletzt um die Umwelt zu scho-
nen, sollte DAS STIGA Serviceprogramm befolgt 
werden.
Das Serviceprogramm besteht aus einem Grund-
service einmal pro Jahr bzw. nach jeweils 200 Be-
triebsstunden, je nachdem, was zuerst eintrifft, 
sowie aus einem Zwischenservice, der nach je-
weils 50 Betriebsstunden durchgeführt wird.  Das 
Serviceprogramm ist im beigefügten Serviceheft 
ausführlich beschrieben.
Wir empfehlen, den Grundservice in einer autori-
sierten Stiga Servicewerkstatt ausführen zu lassen. 
Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von kompe-
tentem Personal und unter Verwendung von Origi-
nalersatzteilen ausgeführt wird.
Jeder Grundservice wird im Serviceheft mit einem 
Stempel der Fachwerkstatt bestätigt. Ein vollstän-
dig abgestempeltes Serviceheft ist ein Wertdoku-
ment, das den Wiederverkaufswert der Maschine 
erhöht.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service- 
und Wartungsarbeiten bei still stehender Maschi-
ne, abgestelltem Motor und abgezogenem Zünd-
schlüssel durchzuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen der Maschine 
auszuschließen.
Halten Sie den Motor an und lösen Sie 
das Minuskabel von der Batterie, um 
ein unbeabsichtigtes Starten des Mo-
tors zu verhindern. 
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Batterie und Kraftstofftank frei 
von Gras, Laub und Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr die 
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den 
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL
Das Öl zum ersten Mal nach 25 Betriebsstunden 
wechseln, danach alle 200 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison. Den Ölwechsel vornehmen, so-
lange der Motor warm ist.
Das Öl häufiger wechseln, wenn der Motor extrem 
belastet wurde oder wenn die Umgebungstempera-
tur sehr hoch ist.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung der Ma-
schine abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige 
Minuten abkühlen lassen.
1. Die Ölablasschraube herausdrehen und das Öl 
ablaufen lassen (Abb. 18). 
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen 
Sie das Altöl und die alten Filter vorschriftsmä-
ßig bei Altöl-Annahmestellen. Vorsicht – kein 
Öl auf die Keilriemen verschütten.
2. Die gereinigte Ölablassschraube wieder eindre-
hen. Kontrollieren, ob Kupferscheibe unbeschä-
digt ist.
3. Den Ölmessstab sowie die Öleinfüllschraube 
entfernen und Öl bis zur “MAX”-Markierung 
nachfüllen (Abb. 15, 19).
Ölmenge: 1,7 Liter.
Öltyp: SAE 10W-40.
Serviceklasse: API CD oder besser.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor 
überhitzen. 
Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten und 
30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Mo- 
						

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DEUTSCHDE
tor ausstellen. 30 Sekunden warten und den Öl-
stand kontrollieren. 
Die Maschine auf undichte Stellen prüfen. Bei Be-
darf Öl bis zur Markierung “MAX” nachfüllen.
SCHRAUBVERBINDUNGEN
Nach den ersten 25 Betriebsstunden müssen die 
Schraubverbindungen des Motors kontrolliert wer-
den. Ziehen Sie die Schrauben bei Bedarf fest an. 
Die Justierschrauben für den Motorregler und das 
Einspritzsystem sind mit Lack versiegelt und dür-
fen nicht nachgezogen oder verstellt werden 
(Abb. 20).
Bitte beachten Sie, dass die eingespritzte Kraft-
stoffmenge und die maximale Drehzahl des Mo-
tors von außen nicht verändert werden können. 
KONTROLLE DES VENTILSPIELS
Nach den ersten 25 Betriebsstunden muss das Ven-
tilspiel des Motors kontrolliert werden. Diese 
Kontrolle erfolgt im Rahmen der ersten Wartung. 
Bitte nehmen Sie hierzu Kontakt mit der nächstge-
legenen autorisierten Fachwerkstatt auf. Danach 
muss das Ventilspiel jeweils nach 200 Betriebs-
stunden kontrolliert/eingestellt werden. Dies er-
folgt im Rahmen des Grundservice.
LUFTFILTER - MOTOR
Jeweils nach längstens 50 Betriebsstunden kon-
trollieren, dass der Luftfilter nicht verstopft ist.
1. Die Batterie entfernen. Hierzu die Flügelmut-
tern lösen, den Haltebügel umklappen und die Bat-
terie herausheben.
2. Die Schraube abschrauben und das Filtergehäu-
se durch Ziehen nach außen/hinten entfernen 
(Abb. 23).
3. Zustand des Luftfilter kontrollieren.
Bei Bedarf den Filter austauschen oder reinigen.
BATTERIE
Den Säurestand regelmäßig kontrollieren. Zum 
Auffüllen ausschließlich destilliertes Wasser (Bat-
teriewasser) verwenden.
Die Batteriesäure ist stark reizend und 
kann Haut und Kleider verätzen. Ver-
wenden Sie daher Gummihandschuhe 
und tragen Sie eine Schutzbrille. Die 
Dämpfe sollten nicht eingeatmet wer-
den.Die Batterie nicht kippen. Hierdurch 
kann Batteriesäure austreten und auf 
Hände und Kleider gelangen. Falls dies 
doch geschieht, mit viel klarem Wasser 
abwaschen bzw. spülen.
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
Dazu eine Stahlbürste verwenden und die Pole mit 
Fett einschmieren.
SCHMIERUNG - FAHRGESTELL
Das Mittelgelenk der Maschine hat vier Schmier-
nippel, die alle 25 Betriebsstunden mit Fett zu 
schmieren sind (Abb. 21). 
Anm.: Der vierte Schmiernippel ist auf der Abbil-
dung nicht zu sehen. Er befindet sich auf der Un-
terseite am vorderen Lager der Gelenkwelle.
Die Lenkketten ein paarmal pro Saison mit Ketten-
öl schmieren. Wenn sie stark verschmutzt sind, die 
Ketten demontieren, reinigen und danach erneut 
schmieren.
Alle Kunststofflager einige Mal pro Saison mit 
Universalfett schmieren. 
Die Spannarmgelenke einige Male pro Saison mit 
Motoröl schmieren.
Einige Male pro Saison etwas Motoröl auf beide 
Enden der Seilzüge tropfen.
LENKKETTEN
Die Lenkketten alle 50 Betriebsstunden nachstel-
len.
Die Lenkung auf “Geradeausfahren einstellen.
Die Lenkketten durch Einschrauben der Muttern 
auf der Unterseite des Mittelgelenks (Abb. 22) 
spannen. So lange nachstellen, bis kein Spiel mehr 
vorhanden ist. 
Beide Muttern gleich anziehen, das Lenkrad darf 
sich nicht bewegen.
Die Lenkketten nicht zu stark spannen. Die Len-
kung ist dann schwergängig und der Verschleiß der 
Ketten nimmt zu.
ENTWÄSSERUNG DES TANKS
Mindestens einmal pro Jahr muss der Kraftstoff-
tank entwässert werden. Hierzu die Ablassschrau-
be öffnen und das Wasser in einem geeigneten 
Behälter auffangen (Abb. 24). 
STIGA behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündi-
gung Änderungen am Produkt vorzunehmen.  
						

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ENGLISHGB
GENERAL
This symbol indicates WARNING. Per-
sonal injury and/or damage to property 
may result if the instructions are not 
followed carefully.
ASSEMBLY
To avoid injury and damage to people 
and property, do not use the machine 
until all the measures under “ASSEM-
BLY“ have been carried out.
ACCESSORIES BAG
The machine is supplied with a plastic bag contain-
ing components which must be installed prior to 
use. The bag contains (fig. 5):
Pos. No. Designation Dimension
D 1 Tension pin 6 x 36
E 1 Shim washer 16 x 38 x 0.5
F 1 Shim washer 16 x 38 x 1.0
G 2 Shoulder washer
H 2 Screw 8 x 20
I2Knob
J 2 Washer 8.4 x 22 x 1.5
K 1 Drawing plate
L 2 Screw 8 x 20
M2 Nut M8
N2 Screw
1 Ignition key
ENGINE CASING
For refuelling and to inspect and maintain the en-
gine and battery, remove the engine casing. Dis-
mantling:
1. Pull up the rubber strap at the front edge of the 
casing (fig. 6).
2. Pull down the rubber straps at the rear edge of 
the casing (fig. 7).
3. Carefully lift off the engine casing (fig. 8).
Assembly:
1. Place the casing over the lip on each side.
2. Make sure that the pins on the rear edge of the 
casing go down into the respective holes 
(fig. 9).
3. Secure the front edge of the casing with the rub-
ber strap (fig. 6).4. Secure the rear edge of the casing with the rub-
ber straps (fig. 7).
BATTERY
The battery is dry charged, which means that it 
must be filled with battery acid before the battery 
can be used.
Volume of acid: approx. 2.5 l.
On delivery, the battery is in place under the en-
gine casing. To avoid injury or damage resulting 
from spilled acid, we recommend that you remove 
the battery prior to filling.
Filling with battery acid should take 
place in a location where there is good 
lighting and where you have access to 
plenty of water for rinsing. The acid is 
corrosive. Wear rubber gloves and han-
dle the acid with great care to avoid 
spillage. The acid can burn the skin and 
destroy clothing and other materials it 
comes into contact with.
It is very advisable to wear protective 
goggles in order to avoid eye injuries. 
Also avoid inhaling the acid vapour.
The acid level can drop slightly after filling. You 
should therefore wait for twenty minutes before 
checking the acid level in each cell. Top up with 
acid where necessary.
Then let the battery stand for two hours before use.
Do not short circuit the battery’s termi-
nals. Sparks occur which can result in 
fire. Do not wear metal jewellery which 
can come into contact with the battery 
terminals.
NOTE! To avoid damage to the engine and the bat-
tery, the positive battery cable (+) should always 
be connected to the battery first.
SEAT
Install the seat on the seat bracket (fig. 10).
In the rear holes, the screws H should be used 
along with the shoulder washers G. Tighten the 
screws.
Then place the knobs I with the washers J in the 
front holes. 
The seat can be moved backwards or forwards. 
Place the seat in the desired position and then tight-
en the knobs properly. 
						

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ENGLISHGB
The seat can be folded. If the machine is parked 
outside when it is raining, fold the seat forward to 
protect the seat cushion from getting wet.
A heated, protective seat cover is available as an 
accessory. May be ordered from your dealer.
ARMRESTS
The armrests and the installation components are 
supplied in a separate box.
First screw the left and right mounts onto the seat 
using the six screws supplied (fig. 11).
Then install the armrests in the mounts. A spacer 
(1) is placed on either side of the mount, inside the 
armrest. Tighten with screw (2) and nut (3), but not 
so hard that the armrest cannot be folded up.
STEERING WHEEL
In order to compensate for any axial play, the shim 
washers E and/or F should be used.
First check whether and if so how many shim 
washers are required.
Then install the steering wheel by knocking in the 
tension pin D (fig. 12).
DRAWING PLATE
Screw the drawing plate K into the two holes on the 
underside of the bumper using screws L and nuts M 
(fig. 13). Tighten the screws properly.
TYRE PRESSURE
Check the air pressure in the tyres. Correct air 
pressure:
Front: 0.6 bar (9 psi), Rear: 0.4 bar (6 psi)
ACCESSORIES
For the installation of accessories, see separate in-
stallation guide supplied with each accessory. 
GENERAL
You must read these instructions for use 
and the accompanying pamphlet 
“SAFETY INSTRUCTIONS” careful-
ly, before starting up the machine.
SYMBOLS
The following symbols can be found on the ma-
chine to remind you of the care and attention that 
are required during use.The symbols mean:
Wa r n i n g !
Read the instruction manual and the safety 
manual before using the machine.
Wa r n i n g !
Watch out for discarded objects. Keep on-
lookers away.
Wa r n i n g !
Always use hearing protectors.
Wa r n i n g !
This machine is not designed to be driven 
on public roads.
Wa r n i n g !
The machine, equipped with original ac-
cessories, must not be driven in any direc-
tion on slopes with a gradient greater than 
10º.
Wa r n i n g !
Risk of crushing injuries. Keep hands and 
feet well away from the articulated steer-
ing joint.
Wa r n i n g !
Risk of burn injuries. 
CONTROLS AND INSTRU-
MENTS
Items 1 -16, see figures 1 -4.
1. HYDRAULIC LIFT
Hydraulic implement lifter for raising front-
mounted implements to the transport position. 
To raise the implement, press the rear 
part of the switch. Release the switch 
in the required position.
To lower the accessory, press the 
front part of the switch. The switch 
stays in the pressed position and the 
implement lifter is lowered until it 
reaches a floating position. This 
means that the implement can follow 
the contours of the ground.
The floating position, with the switch in the tilted 
forward position, is recommended for normal use. 
To secure the implement lifter, place the switch in 
neutral. 
						

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ENGLISHGB
NOTE! The hydraulic implement lifter must be 
in floating position in order for the power take-
off to be connected.
2. SERVICE BRAKE
A pedal that acts on the machine’s braking system. 
There are 3 positions:
1. Pedal released – service brake 
not activated.
2. Pedal depressed halfway – 
forward drive disengaged. Serv-
ice brake not activated.
3. Pedal fully depressed – for-
ward drive disengaged. Service 
brake fully activated.
3. PARKING BRAKE
An inhibitor that can lock the brake pedal in the de-
pressed position. 
Depress the brake pedal fully. Move the 
inhibitor to the right and then release the 
brake pedal.
The parking brake is released by pressing the brake 
pedal. The spring-loaded inhibitor slides to one 
side. 
Make sure that the parking brake is released when 
operating the machine. 
4. DRIVE PEDAL
A pedal that activates the variable transmission.
1. Depress the pedal with the 
ball of your foot – the machine 
moves forwards.
2. No load on the pedal – the ma-
chine is stationary.
3. Depress the pedal with your 
heel – the machine reverses.
The drive pedal regulates the speed. The more 
pressure applied, the faster the machine will move.
5. ADJUSTABLE STEERING WHEEL
The steering wheel can be adjusted vertically in 5 
positions. Press in the inhibitor on the steering col-
umn and raise or lower the steering wheel to the 
desired position.Do not adjust the steering wheel during opera-
tion.
6. THROTTLE CONTROL
Control for setting the engine’s revs. 
1. Full throttle – when the machine is in 
operation, full throttle should always be 
used.
2. Idling.
7. SWITCH FOR
HEADLIGHTS
Pull-type control for turning the headlights on and 
off.
8. IGNITION LOCK
Ignition lock used for starting/stopping the engine. 
There are 3 positions:
1. Stop position – the engine is short-
circuited. The key can be removed.
2. Operating position
3. Start position – the electric start motor 
is activated when the key is turned to the 
spring-loaded start position. Once the en-
gine has started, let the key return to oper-
ating position 2.
When the key is turned from position 1 to position 
2, a warning buzzer for oil pressure can be heard. 
This buzzer will stop when the engine has been 
running for a few seconds. If the buzzer does not 
stop, turn off the engine and check the engine oil 
level.
NOTE! If the engine should stop for any reason, 
the key cannot be turned directly to position 3 
due to a mechanical ignition lock. To start the 
engine - turn the key back to position 1 and then 
to positions 2 and 3.
9. POWER TAKE-OFF
Switch for engaging/disengaging the electromag-
netic power take-off for driving front-mounted ac-