Lawn Mower Stiga Park 4WD, Power French Version Manual

							41
ČEŠTINACS
• Je-li poškozen tlumič
 výfuku, vyměňte jej. Při 
opravách vždy používejte  originální náhradní 
díly. 
• Pokud byl stroj p ůvodně vybaven 
katalyzátorem a dojde  k jeho poškození, je třeba 
po vyjmutí starého katalyzátoru nainstalovat 
nový.  
• Pokud je nutno seř ídit karburátor, svěřte tuto 
práci odborníkovi. 
• Vzduchový filtr  čist ě podle pokyn ů (uvedených 
v návodu k obsluze). 
7 ZAHRADNÍ TRAKTOR SI 
POJIST ĚTE 
Ov ěřte si možnosti pojiště ní svého nového 
zahradního traktoru. Spojte se s pojiš ťovnou.
M ěli byste si smluvit plné pojišt ění zahrnující krytí 
škod př i dopravních nehodách, požáru, poškození 
a krádeži.
8 MONTÁŽ
Tento stroj nepoužívejte, dokud 
nebudou provedena všechna opat ření 
uvedená v t ěchto pokynech, abyste se 
vyvarovali poran ění nebo poškození 
majetku.
8.1 Spojovací sou částky
Sou částky pot řebné k montáži stroje jsou sou částí 
př íslušenství. Viz obr. 1.
Montážní p říslušenství v sá čku:
V plastovém sá čku jsou jako p říslušenství 
souč ástky pot řebné k montáži stroje. Obsah sá čku 
(viz obr. 1):
Položka č.Ur čení Rozměry
A1 čep 6 x 36
B1 distan ční vložka 16 x 38 x 0,5
C1 distan ční vložka 16 x 38 x 1,0
D 2 klí ček zapalování
E 2 šroub akumulátoru
F 2 matice akumulátoru
G2 matice M8
H 1 vleč ná deska
J 2 šroub 8 x 20
8.2 Odkazy
Obrázky v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
1, 2, 3 atd.
Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány 
A, B, C atd.
Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
8.3 Motorová sk říň  (2:U)
Stroj je vybaven otvírací motorovou 
sk říní, umož ňující p řístup k 
palivovému kohoutu, baterii a motoru. 
Motorová sk říň  je zajišt ěna gumovým 
pásem.
Motorová skř íň se otvírá ná sledujícím zp ůsobem:
1. Sundejte gumový pás (2:V) na p ředním okraji 
sk řín ě.
2. Opatrn ě zvedn ěte motorovou sk říň dozadu.
Zav řete ji v opa čném po řadí.
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajiště né motorové sk řín ě. Hrozí 
nebezpe čí popálení a poran ění.
8.4 Akumulátor
Pokud se kyselina do stane do kontaktu 
s o čima nebo k ůží, m ůže zp ůsobit vážná 
zran ění. Pokud se jakákoliv  část t ěla 
dostane do kontaktu s kyselinou, 
okamžit ě ji omyjte spoustou vody a co 
nejd říve vyhledejte léka řskou pomoc.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napě tí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není t řeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě 
pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladn ění 
stroje.
Před prvním použ itím musí být 
akumulátor pln ě nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladně ním 
vybitého akumulátoru m ůže dojít k 
jeho vážnému poškození. 
8.4.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pom ocí generátoru motoru. 
Postupujte následovn ě:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte  akumulátor.
2. Stroj postavte ven  nebo namontujte zařízení na 
odvád ění výfukových plyn ů.
3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské 
př íruč ce.
4. Nechte motor b ěžet nep řetržitě  45 minut.
5. Vypně te motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
8.4.2 Nabíjení akumulátoru pomocí  nabíje čky
P ři nabíjení akumulát oru pomocí nabíječky s

e 
musí používat nabíje čka s konstantním nap ětím.
Koupi vhodné nabíje čky s konstantním napě tím 
konzultujte se svým prodejcem.
P ři použití standardní nabíje čky m ůže dojít k 
poškození akumulátoru.  
						

							42
ČEŠTINA
CS
8.4.3 Montáž
Použijte p
řiložené šrouby a matice (3:E, F).
Nejprve p řipojte č ervený kabel ke kladnému pólu 
akumulátoru (+). Poté p řipojte č erný kabel k 
zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením  či odpojením kabel ů 
nesprávným postupem m ůže dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opa čným zapojením kabel ů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dob ře p řipevn ěte kabely. Uvoln ěné 
kabely mohou zp ůsobit vznícení.
Nikdy nespoušt ějte motor bez  řádn ě 
p řipojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
8.5 Sedadlo
1. Z konzole sedadla odstra ňte tyto díly:
• 4 matice (k zajišt ění př i přepravě ; nemají 
jinou funkci).
• 4 šrouby
• 4 kuželové podložky
2. Na montážní body konzole položte sedadlo.
3. Na šrouby nasa ďte kuželové podložky.
4. Do otvor ů konzole a upev ňovací desky sedadla 
zasu ňte šrouby s nasazenými kuželovými 
podložkami. Sedadlo p řišroubujte.
Utahovací moment: 9 ± 1,7 Nm.
Utažením na moment vě tší než 9 ± 1,7 
Nm by došlo k poškození seda čky.
5. Zkontrolujte, zda se seda čka v otvorech 
konzole voln ě pohybuje.
Sedadlo lze skláp ět dop ředu. Jestliže je stroj p ři 
dešti zaparkován venku, sklopte sedadlo dop ředu, 
abyste zamezili zvlhnutí  čaloun ění.
8.6 Volant
K minimalizaci axiální v ůle sloupku řízení je t řeba 
mezi konzoli a pláš ˙ sloupku  řízení nasadit 
distan ční vložky (5:B) nebo (5:C).
1. Nasa ďte pláš˙  na sloupek ř ízení a upevn ěte ho 
zatluč ením rozpínacího  čepu (5:A) p řibližn ě do 
jedné t řetiny délky.
2. Sloupek ř ízení vytáhněte společ ně s plášt ěm 
nahoru.
3. Zkontrolujte, zda do mezery není t řeba vložit 
0,5mm nebo 1,0mm distan ční vložku, 
popř ípadě obě  vložky. Distan ční vložky 
neinstalujte silou, protože je t řeba zachovat 
malou axiální v ůli.
4. Vytáhně te závlačku a demontujte pláš ˙ sloupku 
ř ízení. 5. Namontujte odpovídající distan
ční vložku 
(vložky) (viz výše, krok 3).
6. Nasaď te pláš˙ na sloupek  řízení a upevně te jej 
zatlu čením rozpínacího  čepu (C) v celé délce. 
Vhodným nástrojem ji p řidržujte na druhé 
stran ě otvoru.
8.7 Vle čná deska
Na zadní stranu stroje upevn ěte vle čnou desku 
(6:H). 
Použijte p řiložené šrouby a matice (6:J, G).
Utahovací moment: 22 Nm.
8.8 Rychloupínací závě sy
Rychloupínací závěsy a p říslušné instala ční díly se 
dodávají v samostatné krabici. 
Rychloupínací záv ěsy namontujte na p řední 
hř ídele stroje. 
8.9 Tlak v pneumatikách
Zkontrolujte tlak v pne umatikách. Správný tlak:
p řední pneumatiky: 0,6 bar (9 psi), 
zadní pneumatiky: 0,4 bar (6 psi)
8.10 P řídavná za řízení
P ři instalaci př ídavných zařízení se  řiď te 
instalač ními návody, které se dodávají s každým 
př ídavným za řízením.
Poznámka: Sekací plošina je v tomto p řípad ě 
považována za p řídavné za řízení.
9 POPIS
9.1 Pohon
Stroj má pohon  čty ř kol. Energie z motoru je 
hydraulicky p řenášena na kola hnací nápravy. 
Motor pohání olejové  čerpadlo, které  čerpá olej 
skrz zadní a p řední hnací nápravu. 
P řední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což 
znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k 
otá čení stejnou rychlostí. 
Aby se usnadnilo zatá čení, obě  nápravy jsou 
vybaveny diferenciálem. 
Nástroje instalované vp ředu jsou poháně ny 
hnacími  řemeny.
9.2 Řízení
Stroj je kloubov ě spojený. To znamená, že 
podvozek je rozd ělen na př ední a zadní  část, které 
se mohou vzájemn ě otá čet.
Kloubové  řízení stroje znamená, že stroj lze otá čet 
kolem strom ů a dalších překážek s neoby čejn ě 
malým polom ěrem otá čení. 
						

							43
ČEŠTINACS
9.3 Bezpe
čnostní systém
Stroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním 
systémem. Bezpe čnostní systém p řerušuje urč ité 
č innosti, které mohou zp ůsobit ohrožení při 
nesprávném manévrování. Nap říklad motor nelze 
spustit, pokud je sešlápnutý pedál spojky - 
parkovací brzdy.
Pokaždé p řed použitím se musí 
zkontrolovat  činnost bezpe čnostního 
systému.
9.4 Ovládací prvky
9.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický 
(9:C)
Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní 
polohy:
1. Úpln ě sešlápně te pedál. 
2. Pomalu poušt ějte pedál.
9.4.2 Spojka - parkovací brzda (9:B) Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. 
Hrozí riziko p řeh řátí p řevodovky.
Pedál (9:B) má následující t ři 
polohy:
• Vo l n á . Spojka není aktivována. Parkovací 
brzda není aktivována.
• Polovi ční sešlápnutí pedálu . Náhon 
dopř edného pohybu odpojen. Parkovací brzda 
není aktivována.
• Naplno sešlápnutý pedál . Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací  brzda je plně 
aktivována, avšak není zablokována. Tato 
poloha slouží též jako pomocná brzda.
9.4.3 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(9:A)
Blokovací za řízení slouží k zajišt ění 
pedálu spojky - parkovací brzdy v 
sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít 
k zajišt ění stroje ve svazích, p ři p řepravě  
apod., když neb ěží motor.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápně te pedál (9:B). 
2. P řesu ňte nástroj (9:A) doprava.
3. Uvolně te pedál (9:B).
4. Uvolně te blokovací za řízení (9:A).
Uvoln ění:
Sešlápn ěte a uvoln ěte p
edál (9:B). 9.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy 
(9:F)
Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí 
podle o čekávání, požijte levý pedál 
(9:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál (9:F) slouží k nastavení př evodu mezi 
motorem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li 
pedál uvoln ěný, provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dop ředu 
– stroj se pohybuje vp řed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu 
– stroj couvá.
4. Uvolně ní sešlápnutého pedálu 
– stroj brzdí.
V horní  části pedálu je posuvná  deska. Tuto desku 
lze nastavit do jedné ze t ří poloh a p řizp ůsobit tak 
pedál velikosti chodidla  řidi če.
9.4.5 Volant (9:D)
Výška volantu je plynule nastavitelná. Povolte 
nastavovací šroub (9:E) na sloupku volantu a 
volant vysu ňte nebo zasu ňte do požadované 
polohy. Utáhn ěte.
Volant nenastavujte za provozu.
Když stroj stojí se spušt ěným 
nástrojem, nikdy neotáč ejte volantem. 
Hrozí riziko abnormálního zatížení 
posilovač e a mechanismu  řízení.
9.4.6 Ovlada č plynu (10:G)
Tímto ovlada čem se nastavují otá čky motoru.
1. Plný plyn – p ři provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
2. Chod naprázdno 
9.4.7 Ovlada č syti če (10:H) 
Vytahovací syti č pro studený start motoru.
1. Syti č je pln ě vytažen – škrticí klapka v 
karburátoru je zav řená. Ke spoušt ění 
studeného motoru.
2. Syti č je z

atla čen dovnit ř – škrticí klapka 
v karburátoru je otev řená. Ke spoušt ění 
teplého motoru a p ři provozu stroje. 
Nikdy nepoužívejte stroj s vytaženým syti čem, 
je-li motor teplý. 
						

							44
ČEŠTINA
CS
9.4.8 Zámek zapalování/sv
ětlomet (10:I)
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a 
zastavování motoru. Zámek  zapalování slouží také 
jako spína č svě tlometu. 
Nenechávejte stroj s klí čkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m ůže vytéci p řes karburátor do motoru 
a hrozí riziko vybití  a poškození baterie.
Č ty ři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout.
2. Provozní poloha – sv ětlomet je 
aktivován.
3. Provozní poloha – sv ětlomet není 
aktivován.
4. Startovací poloha – elektrické spušt ění 
motoru se aktivuje po oto čení klí čkem do 
startovací polohy opat řené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožn ěte návrat 
klí čku do provozní polohy 3.
Oto čením klí čku do polohy 2 zapn ěte 
sv ětlomet.
9.4.9 Vedlejší pohon (10:K) Pokud je př ední nástroj v p řepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se  řemenové 
pohony.
Páka p řipojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro př ídavná za řízení instalovaná v p řední č ásti 
stroje. Dv ě polohy:
1. P řední poloha páky – vedlejší pohon je 
odpojen. 
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je v 
záb ěru. 
9.4.10 Po čítadlo hodin (8:P)
Po čítadlo ukazuje po čet pracovních hodin. 
Funguje pouze tehdy

, když je motor v chodu.
9.4.11 Nastavení výšky sekání (10:J)
Stroj je vybaven ovlada čem sekací plošiny s 
elektrickým nasta vováním výšky sekání.
Vypína č slouží k plynulému nastavování 
r ůzných výšek sekání. 
Sekací plošina je p řipojena ke kontaktu (8:Q). 9.4.12 Pákový vypína
č spojky (11:A, B)
Páka k vypínání p řevodovky. Umož ňuje 
pohybovat strojem ru čně , bez pomoci motoru. 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vn ější nebo vnit řní poloze. 
Tím se zahř ívá a poškozuje 
p řevodovka.
Dv ě polohy:
1. Vytažená páka – p řevodovka 
provádí normální funkce. 
Zablokování páky ve vn ější 
poloze je doprovázeno 
slyšitelným cvaknutím.
2. Zasunutá páka – vy řazená 
př evodovka. Strojem lze 
pohybovat ruč ně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
př evodovky. 
9.4.13 Sedadlo (7:T) Sedadlo lze skláp ět a nastavovat ve smě ru 
dopř edu-vzad. Nastavení sedadla se 
provádí následovn ě:
1. Ovládací páku (7:T) vysu ňte směrem 
nahoru.
2. Nastavte sedadlo do požadované polohy.
3. Uvolně te ovládací páku (7:S);  sedadlo se zajistí 
v nastavené poloze.
Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem,
 
který je př ipojen k bezpeč nostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, 
nelze provád ět ur čité nebezpe čné  činnosti. Viz 
také 11.3.2.
9.4.14 Motorová sk říň (12:U)
Stroj je vybaven otvírací motorovou 
sk říní, umož ňující přístup k palivovému 
kohoutu, baterii a motoru. Motorová sk říň 
je zajišt ěna gumovým pásem.
Motorová skř íň se otvírá ná sledujícím zp ůsobem:
1. Sundejte gumový pás (12:V) na př edním okraji 
sk řín ě.
2. Opatrn ě zvedn ěte motorovou sk říň dozadu.
Zav řete ji v opa čném po řadí.
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajiště né motorové sk řín ě. Hrozí 
nebezpe čí popálení a poran ění. 
						

							45
ČEŠTINACS
9.4.15 Rychloupínací záv
ěs (14:H)
Rychloupínací spojky lze odd ělit, což 
znamená, že lze velmi snadno p řecházet 
mezi r ůznými nástroji.
Rychloupínací spojky umožňují snadné 
př estavení poloh plošiny mezi:
• normální polohou se zcela napnutým  řemenem 
a
• polohou s posunutím plošiny o 4 cm a  povoleným ř emenem, takže plošina se dostane 
blíže ke stroji.
Vyháknutím  řemenice z  řemenu usnad ňují 
rychloupínací spojky vým ěnu plošiny i ř emene a 
také p řestavení stroje do polohy pro  čišt ění a 
servis.
Uvoln ění  řemenu:
1. Na obou stranách sejm ěte závla čky (14:G).
2. Patou sešlápn ěte zadní  části rychloupínacích 
spojek a tím je otev řete. Viz (14:F).
Až se rychloupínací spojky otev řou, 
ramena plošiny budou voln ě spo čívat v 
h řídelových  částech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy, dokud se po vyv ěšení 
plošinového ř emenu znovu nezajistí 
rychloupínací spojky.
3. Prove ďte pot řebné nápravné opat ření, nap ř.:
•Sejm ěte ř emen.
•Vyv ěšením plošinových ramen vra ˙te 
plošinu. V
 iz obr. 16.
Napínání  řemene:
Podle níže uvedených pokyn ů napněte nejprve 
jednu stranu a poté druhou stranu.
Neotáčejte páku rukama. Hrozí 
nebezpe čí vážných poran ění.
1. Položte nohu na páku (15:J) a opatrn ě ji oto čte 
o pů l oto čky dopř edu.
2. Nasa ďte závla čku (14:G).
3.Postup zopakujte na druhé stran ě.
10 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím  činnostem, a to 
pouze s originálními p řídavnými za řízeními 
STIGA:
Maximální svislá zát ěž vle čného záv ěsu nesmí 
př ekro čit 100 N.
Celková maximální zát ěž vle čného záv ěsu 
vle čenými p řídavnými za řízeními nesmí p řekro čit 
500 N.
UPOZORN ĚNÍ! Před použitím p řív ěsu 
kontaktujte svoji pojiš ˙ovnu.
UPOZORN ĚNÍ! Tento stroj není ur čen k jízd ě po 
ve řejných komunikacích.
11 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajiště né motorové sk řín ě. Hrozí 
nebezpe čí popálení a poran ění.
11 . 1 D o p l ňování paliva
Používejte výhradn ě bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
Nádrž pojme 12 litr ů. Hladinu lze snadno 
kontrolovat skrz pr ůhlednou nádrž.
Práce Přídavná za řízení, originální 
za řízení STIGA
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin: 95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El a cepového sklíze če píce.
Zametání Pomocí smetacího za řízení nebo 
sb ěracího za řízení. S první 
variantou se doporu čuje 
používat protiprachový chráni č.
Odklízení sn ěhu Pomocí sn ěhové radlice nebo 
sn ěhometu. Doporuč uje se 
používat sn ěhové  řet ězy.
Zast řihování trávy 
a sbírání listí Pomocí vle
čného sb ěra če 30 
nebo 42.
P řeprava trávy a 
listí Pomocí vykláp
ěcího vozíku Pro 
nebo Combi.
Sypání písku Pomocí sypa če písku. Lze ho 
používat také k sypání soli. 
Doporu čuje se používat sn ěhové 
ř et ězy.
Pletí št ěrkových 
cest Pomocí rý
če instalovaného 
vpř edu.
Vyžínání okraj ů 
trávníku Pomocí vyžínač
e okrajů.
Shrabování mechu Pomocí shrabova če mechu. 
						

							46
ČEŠTINA
CS
UPOZORN
ĚNÍ! Běžný bezolovnatý benzín 
podléhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 
dnů.
Lze používat benzín šetrný k prost ředí, tj. 
alkylátový benzín. Složen í benzínu tohoto typu je 
mén ě škodlivé pro lidi a p řírodu.
Benzín je vysoce hoř lavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Nádrž pl ňte benzínem výhradně  venku 
a nikdy p ři této  činnosti neku řte. Palivo 
dopl ňujte p řed spušt ěním motoru. 
Nikdy neodstraň ujte víčko nádrže a 
nedopl ňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úpln ě nenapl ňujte. 
Ponechte v nádrži volný prostor (minimáln ě na 
délku trubice plnicího za řízení plus 1 - 2 cm), aby 
benzín nep řetekl, když se p ři zvýšení teploty zv ětší 
jeho objem. Viz obr. 13.
11.2 Kontrola hladiny motorového  oleje
Stroj se dodává s motorovou skř íní naplněnou 
olejem SAE 10W-30.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Otřete okolí olejové m ěrky. Odšroubujte 
m ěrku a vytáhn ěte ji. Ot řete olejovou 
m ěrku. 
M ěrku zcela zasu ňte do otvoru a zašroubujte ji . 
Znovu ji odšroubujte vytáhn ěte. Ode čtě te hladinu 
oleje.
Hladina oleje nesmí nikdy p řekro čit znač ku 
„FULL“. Viz 17. To by vedlo k př ehřívání motoru. 
Pokud hladina oleje p řekro čí zna čku „FULL“, olej 
se musí vypoušt ět, dokud nebude dosaženo 
správné hladiny.
11.3 Kontrola bezpe čnosti
P ři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provádě t 
vždy p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kt eréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
opravě . 11.3.1 Všeobecná kontrola bezpe
čnosti
11.3.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
Pokaždé p řed použitím se musí 
zkontrolovat  činnost bezpe čnostního 
systému.11 . 4 S p u š t ění motoru
1. Otev řete palivový kohout. Viz 19.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích sví čkách 
nainstalovány kabely.
3. P řesv ědč ete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu (9:F). 
5. Pá čku plynu nastavte na plný plyn. 
Startování studeného motoru – úpln ě vytáhně te 
pá čku syti če. 
Startování teplého motoru – pá čka syti če musí 
být zatla čena.
6. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy (3;:B).
7. Otoč te klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8 Pokud jste použili syti č, jakmile se motor 
spustí, postupně  jej zatlačte dovnitř . 
Předm ět Výsledek
Rozvod paliva a 
př ipojení. Žádný únik.
Elektrické  kabely. Veškerá izolace v neporušeném  stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
P řeje ďte strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvolně te 
kombinovaný pedál 
pohonu - brzdy. Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální zvuk.
Stav Činnost Výsledek
Není sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován vedlejší 
pohon. Ř
idi č se 
zvedne ze 
sedadla. Motor se 
nespustí.
B ěžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon. Ř
idi č se 
zvedne ze 
sedadla. Motor se 
zastaví.
B ěžící motor. Vyjm ěte 10A 
pojistku.
Viz obr. 18. Motor se 
zastaví. 
						

							47
ČEŠTINACS
9. Po spušt
ění studeného motoru neuplat ňujte 
okamžit ě pracovní zát ěž, ale nechejte motor 
ně kolik minut b ěžet bez zát ěže. To umožní, aby 
se zah řál olej. 
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
11.5 Rady pro použití stroje
Vždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je d ůležité zejména p ři jízdě  po svazích. 
Viz 11.2. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
jízd ě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjížd ějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezdě te napříč  svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol ů nebo zdola 
nahoru. 
Stroj nesmí v žádném sm ěru pojíždě t 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
Na svazích a př i ostrých otočkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p řevrácení.
Máte-li zař azen nejvyšší rychlostní 
stupe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostateč né 
vzdálenosti od kloubu h řídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpe čí 
vážných poran ění. Nikdy ne řiď te stroj s 
otev řeným krytem motorové sk řín ě.
11.6 Vypnutí stroje
Vy p n ěte vedlejší pohon. Použ ijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypně te motor otočením klíč ku 
zapalování.
Zav řete palivový kohout. Toto je velmi d ůležité, 
pokud hodláte stroj př evážet například na vleč ném 
voze.
Pokud chcete nechat seka čku bez 
dozoru, odpojte kabel od zapalovací 
sví čky a vytáhn ěte klí ček ze zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředn ě po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
11 . 7 Čišt ění
Abyste omezili nebezpe čí vzniku 
požáru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku 
požáru, pravideln ě kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo.  Vy
čist ěte stroj po každém použití. K  čišt ění se 
vztahují následující pokyny:
•P ři omývání stroje vodou pod tlakem 
nesm ěrujte proud vody p římo na t ěsn ění 
náprav, elektrické sou části nebo hydraulické 
ventily.
•Nest říkejte vodu p římo na motor. 
•Vy čist ěte motor kartá čem a/nebo stla čeným 
vzduchem.
•Vy čist ěte sací otvor chla dicího vzduchu motoru 
(17:W).
12 ÚDRŽBA
12.1 Servisní program
Aby byl stroj udržován v  dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prost ředí, je nutno 
dodržovat servisní program STIGA.
Obsah tohoto programu lze nalézt v p řiloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provád ět autorizovaná 
dílna.
První servis a pr ůbě žný servis
 musí provádě t 
autorizovaná dílna, ale m ůže být proveden také 
uživatelem. Jeho obsah na jdete v servisním deníku 
a  činnosti jsou popsány v oddílu „11“ a také níže.
Servis provádě ný v autorizované díln ě zaruč uje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních díl ů.
Každý základní a průbě žný servis provedený v 
autorizované díln ě bude v servisním deníku 
ozna čen razítkem. Servisní  deník se záznamy o 
t ě chto servisních pracích je cenným dokumentem 
zvyšujícím hodnotu stroje p ři jeho následném 
prodeji.
12.2 P říprava
Veškerý servis a údržba se musí provád ět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte 
parkovací brzdou.
Vy p n ěte motor.
Abyste p ředešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, odpojte kabely od 
zapalovacích sví ček a vytáhn ěte klí ček 
ze zapalování. 
12.3 Tlak v pneumatikách
Upravte tlak v pneumatikách následujícím 
zp ůsobem:
P řední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi).  
						

							48
ČEŠTINA
CS
12.4 Vým
ěna motorového oleje a 
filtru
V následujících tabulkách  jsou uvedeny údaje pro 
r ůzné motory montované do stroj ů řady STIGA 
Pro. Pro vě tší přehlednost zvýrazn ěte údaje 
týkající se vašeho modelu.
12.4.1 Intervaly vým ěny
V následující tabulce je uveden po čet provozních 
hodin a kalendá řních m ěsíc ů. Odpovídající 
vým ěnu prove ďte podle toho, která možnost 
nastane d říve.
Pokud stroj pracuje v nároč ných podmínkách nebo 
za vysokých teplot, vyměňujte olej  čast ěji.
12.4.2 Motorový olej
Používejte olej zvolený  podle následující tabulky.
Používejte olej  bez aditiv.
Olej nepř eplňujte. Mohlo by dojít k p řeh řátí 
motoru. 
Olej vym ěňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi 
horký. Proto n ěkolik minut po čkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
za čn ěte olej vypoušt ět.
1. P řipevn ěte svorku na hadici na vypouště ní 
oleje. Použijte univerzální svorku nebo 
podobný typ. Viz obr. 20:Y.
2. Posu ňte svorku o 3 - 4 cm po vypoušt ěcí hadici 
a vytáhn ěte zátku.
3.

Sbírejte olej do sb ěrné nádoby.
UPOZORN ĚNÍ! Zabra ňte rozlití oleje na 
hnací  řemeny.
4. Olej nechte zlikvidova t v souladu s místními 
př edpisy.
5. Nainstalujte vypoušt ěcí zátku a p řesu ňte svorku 
zp ět, aby svírala hadici nad zátkou.
6. Pokud se musí vym ěnit olejový filtr, než budete 
pokra čovat, viz 12.4.3 níže.
7. Odstra ňte olejovou mě rku a dolijte nový olej.
Množství oleje: 8. Po dopln
ění oleje spus ˙te motor a nechejte jej 
30 sekund bě žet naprázdno. 
9. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
10.Vypně te motor. Po čkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 11.2.
12.4.3 Olejový filtr
Nejprve vypus˙ te motorový olej a nainstalujte 
vypoušt ěcí zátku, jak je popsáno výše. Potom 
následujícím zp ůsobem vyměňte olejový filtr:
1. Vyč istěte prostor kolem filtru  a demontujte filtr.
2. Navlhč ete těsn ění nového filtru olejem.
3. Nainstalujte filtr. Nejp rve našroubujte filtr, aby 
se t ěsn ění dostalo do kontaktu s motorem. 
Potom oto čte filtrem o další 1/2 - 3/4 otá čky.
4. Pokra čujte bodem 7 výše popsaného postupu 
12.4.2.
12.5 Palivový filtr
Každou sezónu vym ěňte palivový filtr. Viz obr. 
20:Z.
Jakmile nainstalujte nový fi ltr, zkontrolujte, zda 
neuniká palivo.
12.6 P řevodovka, olejový filtr
V následující tabulce jsou uvedeny intervaly, kdy 
je t řeba provád ět kontrolu, dopln ění a vým ěnu 
oleje hydraulické př evodovky.
Typ oleje: Syntetický olej 5W-50.
Množství oleje p ři vým ěně : p řibližn ě 3,5 l.
12.6.1 Kontrola – úprava
1. Umíst ěte stroj na vodorovný povrch.
2. Ode čtě te hladinu oleje v nádrži. Viz obr. 21:P. 
Hladina by m ěla být v rovin ě s ryskou. 
3. V p řípad ě pot řeby olej dopl ňte.
12.6.2 Vypoušt ění oleje
1. Nechte stroj b ěžet 10 - 20 minut p ři r ůzných 
rychlostech, aby se zah řál p řevodový olej.
2. Stroj postavte na zcela vodorovný povrch.
3. Podle obr. 11:A, B vytáhn ěte obě  vysouvací 
páky.
4. Pod př ední i zadní osu postavte nádrž na olej.
5. Odstra ňte uzávěr a otev řete olejovou nádrž. 
K odstran ění vypoušt ěcí zátky oleje 
používejte pouze 3/8”  čtvercový klíč . 
Jiný nástroj by mohl zátku poškodit.
Poprvé Poté v 
intervalu
Provozních hodin/
kalendá řních m ěsíc ů
Vým ěna oleje
5 hodin50 hodin/
12 m ěsí

ců
Vým ěna filtru. - 100 hodin
Olej SAE 10W-30
Výkonnostní t řída API SJ nebo vyšší
Množství oleje, p řibližn ě
Bez vým ěny 
filtru S vým
ěnou 
filtru
1,6 l 1,7 l
Č innost: Poprvé Poté v 
intervalu
Provozních hodin
Kontrola – doplně ní hladiny - 50
Vým ěna oleje 5 200 
						

							49
ČEŠTINACS
6. Ze zadní osy odstra
ňte vypouštěcí zátku oleje. 
Vy čist ěte otvor a použijte 3/8”  čtvercový klí č. 
Viz obr. 22.
7. Z př ední osy odstra ňte obě vypoušt ěcí zátky. 
Použijte 12mm klí č. Olej z p řední osy a potrubí 
nechte vytéct. Viz obr. 23.
8. Zkontrolujte, zda t ěsn ění vypoušt ěcích zátek 
př ední osy nejsou poškozena. Viz obr. 23. 
Nainstalujte zátky zp ět. Utahovací moment: 15 
- 17 Nm.
Vy p o u š t ěcí zátku utahujte momentem 
nejvýše 5 Nm. Vyšší utahovací moment 
by ji poškodil. 
9.  Zkontrolujte, zda t ěsn ění vypoušt ěcí zátky na 
zadní ose není poškozeno. Viz obr. 22:V. 
Vypoušt ěcí zátku našroubujte zpě t. Utáhněte ji 
momentem 5 Nm.
10.K odstran ění oleje ze dna nádrže použijte 
č erpadlo. Viz obr. 23.
11.Použitý olej zlikvidujte  v souladu s místními 
př edpisy.
12.6.3 Pln ění
Nikdy nespoušt ějte motor, je-li zadní 
páka spojky zasunuta a p řední páka 
spojky vysunuta.
Došlo by k poškození t ěsn ění p řední 
osy.
1.Do nádrže nalijte nový olej.
P ři spušt ění motoru v uzav řených 
prostorách musí být výfuk p řipojen k 
odsávacímu zař ízení.
2.

Zkontrolujte, zda je páka spojky zadní osy 
vysunuta.
3. Spus ˙te motor. Po spušt ění motoru se páka 
spojky př ední osy automaticky zasune.
4. Vytáhně te páku spojky př ední osy.
UPOZORN ĚNÍ! Olej se do systému 
p řevodovky na čerpá velmi rychle. Nádrž 
musí být vždy zcela plná. Nikdy nesmí dojít 
k nasátí vzduchu.
5. D řev ěným klínem zablokujte pedál 
akcelerátoru v poloze pro jízdu vp řed. Viz obr. 
25. Do nádrže ru čně  nalijte nový olej.
6. Minutu pojížd ějte se strojem sm ěrem vpř ed.
7. P řemíst ěte dř evěný klín tak, aby zajistil pedál 
akcelerátoru v poloze pro jízdu vzad. 
Pokra čujte v dopl ňování oleje.
8. Minutu pojížd ějte se strojem sm ěrem vzad.
9. Po minut ě m ěňte sm ěr jízdy a pr ůběžně 
dopl ňujte olej, dokud z nádrže nep řestane 
vycházet vzduch.
10.Vypně te motor, namontujte  kryt olejové nádrže 
a uzav řete kryt motoru.
11.N ěkolik minut strojem pojížd ějte a poté dopl ňte 
hladinu oleje v nádrži.
12.7 Řemenové pohony
Po pě ti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny ř emeny celé a nepoškozené.
12.8Řízení
Řízení se musí zkontrolovat/se řídit po pě ti 
hodinách provozu a potom po každých 100 
hodinách provozu.
12.8.1 Kontrola
Krátce oto čte volantem dozadu a dop ředu. V 
ř et ězech  řízení nesmí být žádná mechanická v ůle.
12.8.2 Seř ízení
Podle pot řeby se řiď te ř etězy  řízení následujícím 
zp ůsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro př ímou jízdu.
2. Se řiď te  řet ězy  řízení dv ěma maticemi 
umíst ěnými pod st ředem. Viz obr. 27.
3. Nastavujte ob ě matice stejn ě, dokud v ůle 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kup ředu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo st řední polohu.
5. Je-li volant mimo st řední polohu, jednu matici 
povolte a druhou p řitáhn ěte.
Ř et ězy  řízení nep řepínejte.  Řízení by pak bylo 
obtížné a  řet ězy  řízení by se rychle 
opot řebovávaly
.
12.9 Akumulátor
Viz “8.4”.
12.10Vzduchový filtr, motor
P ředfiltr (p ěnový filtr) se musí vy čistit/vym ěnit po 
25 hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vy čistit/
vym ěnit po 100 hodinách provozu.
UPOZORN ĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prost ředí, č istěte/vym ěňujte filtry  čast ěji.
Vzduchové filtry vyjímejte /instalujte následujícím 
zp ůsobem:
1. Pe člivě  vyčist ěte okolí krytu vzduchového 
filtru.
2. Demontujte kryt vzduchového filtru (26:A) tak,  že odstraníte dv ě svorky. 
3.  Demontujte sestavu filtru (26:B). P ředfiltr je 
uložen na vzduchovém fi ltru. Dbejte, aby se do 
karburátoru nedostaly žádné ne čistoty. O čist ěte 
kryt filtru.
4. Vyč istěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi zne čiště n, 
vym ěňte jej.
5. Vyč istěte p ředfiltr. Pokud je filtr velmi 
zne čišt ěn, vym ěňte jej.
6. Montáž prove ďte v opač ném pořadí.
K  čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stla čený vzduch nebo benzínové  čisticí prost ředky

, 
nap říklad petrolej. Došlo by k poškození filtru. 
						

							50
ČEŠTINA
CS
12.11Zapalovací sví
čka
Zapalovací sví čky se musí m ěnit každých 200 
hodin provozu (tj. p ři každém dalším základním 
servisu).
Použijte dodaný klí č na zapalovací sví čky. 
Než odpojíte zapalovací sví čku, oč istěte její okolí.
Zapalovací sví čka
: 
Champion RC12YC nebo ekvivalentní typ.
12.12P řívod vzduchu
Viz 17:W. Motor je chlazen vzduchem. 
Zablokovaný systém chlazení m ůže motor 
poškodit. P řívod vzduchu do motoru  čist ěte po 50 
hodinách provozu. P ři každém základním servisu 
se provádí pe člivě jší čišt ění chladicího systému.
12.13Mazání
Po každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat  všechny mazací body podle 
následující tabulky.
12.14Pojistky
Dojde-li k jakékoliv z níže uvedených závad, 
vym ěňte p říslušnou pojistku. Viz obr. 18.
13 PATENT – REGISTRACE 
KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chrán ěny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
Spole čnost GGP si vyhrazuje právo provád ět 
zm ěny produktu bez p ředchozího upozorn ění. 
P
ředm ět Činnost Obrá
zek
St ředový 
bod Č
ty ři maznice.
Použijte mazací lis napln ěný 
univerzálním mazivem. 
Č erpejte, dokud vychází 
mazivo. 28
Ř et ězy 
ř ízení Vy
čistě te řetězy drát ěným 
kartáč em.
Namažte je univerzálním 
mazivem na  řet ězy ve spreji. -
Napínací 
ramena Namažte nosné body 
olejni
čkou př i aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech. 29
Ovládací 
lanka Namažte konce lanka 
olejni
čkou př i aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Musí se provádě t ve dvou 
lidech. 30
Závada Pojistka
Motor se nespustí nebo se spustí a 
ihned se zastaví. Akumulátor je 
nabitý. 10 A
Nefunguje sypač  pásku a elektrické 
nastavování výšky sekání. 20 A
Všechny elektrické funkce jsou mimo 
provoz. Akumulátor je nabitý. 30 A