Lawn Mower Stiga Park 4WD, Power French Version Manual

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6 ENVIRONNEMENT
Par respect de l’environnement, merci d’accorder 
une attention particulière aux points suivants :
• Utiliser des carburants qui respectent le plus 
possible l’environnement. 
• Utiliser un entonnoir et/ou un jerrycan avec  protection contre le tr op-plein pour éviter le 
gaspillage de carburant. 
• Ne pas remplir le  réservoir à ras bord. 
• Ne pas trop remplir le réservoir d’huile moteur  et/ou de transmission (voir le manuel de 
l’utilisateur pour les quantités exactes). 
• Récupérer l’huile de vida nge sans en renverser. 
Déposer l’huile usagée dans une station de 
recyclage. 
• Ne pas jeter les anciens filtres à huile à la  poubelle. Les confier à une station de recyclage. 
• Ne pas jeter les batterie s au plomb à la poubelle. 
Les déposer dans une station de recyclage.
• Remplacer le pot d’éc happement lorsqu’il est 
endommagé. Utiliser exclusivement des pièces 
d’origine pour effectuer les réparations. 
• Le cas échéant, remplacer le convertisseur  catalytique lorsqu’il est endommagé. 
• Le réglage du carburateur doit être confié à un  technicien spécialisé. 
• Nettoyer le filtre à air suivant les instructions  (voir manuel). 
7 ASSURANCES
Votre tondeuse autoportée  doit être couverte par 
une assurance. Contactez votre compagnie 
d’assurances.
L’assurance doit couvrir co mplètement les risques 
d’accident sur la voie publique, d’incendie, de 
dégâts et de vol.
8 ASSEMBLAGE
Pour éviter les risques de blessures ou 
de dégâts matériels, ne pas utiliser la 
machine avant d’avoir exécuté toutes 
les instructions.
8.1 Composants de montage
Les éléments nécessaires au  montage sont fournis. 
Voir fig. 1. 
Contenu du sachet :
Les éléments nécessaires  au montage sont fournis 
dans un sachet en plastique . Voir fig. 1. Le sac con-
tient:
Pos n° Désignation Dimensions
A 1 Goupille 6 x 36
B 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 0.5
C 1 Rondelle de réglage  16 x 38 x 1,0
D 2 Clé de contact
E 2 Vis pour batterie
F 2 Écrou pour batterie
G 2 Écrou M8
H 1 Plaque d’attelage
J 2 Vis 8 x 20
8.2 Références
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés s ont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à l’ élément C de la figure 
2 sera indiqué « 2:C ».
8.3 Capot du moteur (2:U)
Le capot du moteur s’ouvre pour donner 
accès au robinet de carburant, à la batterie 
et au moteur. Le capot de bloque à l’aide 
d’une attache en caoutchouc.
Pour ouvrir le capot :
1. Détacher la sangle en caoutchouc (2:V) à l’ex- trémité avant du capot.
2. Relever prudemment le capot.
Refermer en procédant dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser la ma chine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement. 
						

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8.4 Batterie
Les projections d’acide dans les yeux ou 
sur la peau peuvent  provoquer des bles-
sures graves. En cas de contact avec de 
l’acide, rincer abondamment à l’eau 
claire et consulter le plus rapidement 
possible un médecin.
La batterie est du type à  soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batt erie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exempl e après une période d’inu-
tilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La bat-
terie doit être chargée au maximum lor-
squ’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
8.4.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie  à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans  la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions  du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le mote ur de manière ininter-
rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com- plètement rechargée.
8.4.2 Pour recharger la  batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
8.4.3 Pose
Utiliser les vis et  les écrous (3:E, F).
Reconnecter en premier li eu le câble rouge à la 
borne positive (+) de la  batterie. Reconnecter en-
suite le câble noir à la borne  négative (-) de la bat-
terie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de provo-
quer un court-circuit et d’endommager 
la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les câ-
bles lâches peuvent être à l’origine d’un 
incendie. Ne jamais laisser tourner le moteur lor-
sque la batterie est 
déconnectée pour ne 
pas endommager le générateur et le sys-
tème électrique.
8.5 Siège
1. Enlever les pièces suivantes du support du  siège :
• 4 écrous (non utilisés  pour le blocage lors du 
transport).
• 4 vis.
• 4 rondelles de butée.
2. Positionner le siège pour  le monter sur le sup-
port.
3. Installer la rondelle  de butée sur les vis.
4. Insérer les vis et les rondelles de butée corre- spondantes dans les encoches du support de 
siège et dans les trous du siège. Visser.
Couple de serrage : 9±1,7 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
5. Vérifier que le siège c oulisse facilement dans 
les encoches du support.
Le siège est rabattable. Si la machine reste à l’ex-
térieur sous la pluie, rabattre le siège pour éviter de 
mouiller les coussins.
8.6 Volant
Placer les rondelles de  réglage (5:B) et/ou (5:C) 
entre la partie inférieure  de la colonne de direction 
et le support comme suit pour minimiser le jeu 
latéral.
1. Assembler la jupe sur la colonne de direction et  fixer l’ensemble en enfonçant la goupille de 
tension (5:A) à environ 1/3 de sa longueur.
2. Lever l’ensemble support/colonne.
3. De l’extérieur, vérifier si vous pouvez placer,  entre les pièces, les deux rondelles, celle de 1 
mm, celle de 0,5 mm ou aucune. Ne pas forcer ; 
un jeu axial limité est nécessaire.
4. Retirer la goupille et démonter la partie in- férieure de la colonne.
5. Monter la ou les rondelles comme décrit au  point 3 ci-dessus.
6. Installer la jupe sur la colonne de direction et  fixer l’ensemble en enfonçant à fond la goupille 
de tension. Utiliser une clé de retenue.
8.7 Plaque d’attelage
Installer la plaque d’attela ge (6:H) à l’arrière de la 
machine. Utiliser les vis et les écrous (6:J, G).
Couple de serrage : 22 Nm. 
						

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8.8 Systèmes de fixation rapide
Le système de fixation rapide et les instructions 
d’installation sont  fournis séparément. 
Installer le système de fixation rapide sur l’essieu 
avant de la machine. 
8.9 Pression des pneus
Vérifier la pression des pneus. 
Pressions correctes :
À l’avant : 0,6 bar (9 psi). 
À l’arrière : 0,4 bar (6 psi)
8.10 Accessoires
Pour le montage des accessoires, voir le manuel 
d’installation fourni sépa rément avec chaque élé-
ment.
Remarque : le plateau de coupe est considéré ici 
comme un accessoire.
9 DESCRIPTION
9.1 Transmission
La machine possède 4 roue s motrices. La puissan-
ce dégagée par le moteur est transmise aux roues 
par un système hydraulique. Le moteur actionne 
une pompe qui fait circuler  de l’huile dans le dis-
positif d’entraînement des trains avant et arrière. 
Les trains avant et arrière  sont connectés en série, 
ce qui signifie que les roues avant et arrières tour-
nent obligatoirement à la même vitesse. 
Pour faciliter les manœuvr es, les deux essieux sont 
équipés d’un différentiel. 
Les accessoires montés à l’avant sont mus par les 
courroies d’entraînement.
9.2 Direction
La machine est articulée.  Cela signifie que le châs-
sis est divisé en deux secti ons, avant et arrière, qui 
pivotent l’une par rapport à l’autre.
Grâce au châssis articulé, la machine possède un 
rayon de braquage très fa ible qui lui permet de 
contourner arbres et obstacles.
9.3 Dispositifs de sécurité
La machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres da ngereuses. Par exem-
ple, le moteur ne démarre pas lorsque la pédale 
d’embrayage et de frein de stationnement est en-
foncée.
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
9.4 Commandes
9.4.1 Dispositif mécanique de levage des accessoires, (9:C)
Pour passer de la position  de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la péda le progressivement.
9.4.2 Embrayage - frein de stationnement  (9:B)
Ne jamais enfoncer cette pédale pen-
dant les déplacements  pour éviter toute 
surchauffe des organes de transmission.
La pédale (9:B) se règle sur trois 
positions :
• Relâchée . Lembrayage nest pas activé. Le 
frein de stationnement nest pas activé.
•  Enfoncée à moitié . La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stat ionnement nest pas activé.
• Totalement enfoncé . La marche avant est dé-
sactivée. Le frein de stationnement est tout à 
fait activé mais nest pa s verrouillé. Cette posi-
tion est également utilisée comme frein d’arrêt 
d’urgence.
9.4.3 Inhibiteur, frein de stationnement  (9:A)
Linhibiteur bloque la  pédale « embraya-
ge-frein » en position enfoncée. Cette 
fonction permet de ci rculer sur des ter-
rains en pente, de transporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Bloque :
1. Enfoncer à fond la pédale (9:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur  (9:A) vers la droite.
3. Relâcher la pédale (9:B).
4. Relâcher linhibiteur (9:A).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (9:B). 
						

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9.4.4 Conduite - frein de service (9:F)Si la machine ne freine pas comme pré-
vu en relâchant la pédale, utiliser la pé-
dale de gauche (9:B) comme frein 
d’arrêt d’urgence.
La pédale (9:F) détermine le rapport de transmis-
sion entre le moteur et le s roues motrices (= vites-
se). Le frein de service est activé lorsque la pédale 
est relâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant – la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers larriè-
re–   la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale 
– la machine freine.
La partie supérieure de la  pédale est équipée d’une 
plaque adaptatrice qui permet trois réglages diffé-
rents pour le confor t de l’utilisateur.
9.4.5 Volant (9:D)
La hauteur du volant est réglable en continu. Des-
serrer le bouton de réglage (9:E) situé sur la colon-
ne de direction et mettre  le volant à la hauteur 
adéquate. Resserrer.
Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la machi-
ne.
Ne jamais tourner le volant lorsque la 
machine est à l’arrêt avec un accessoire 
baissé pour éviter la surcharge des or-
ganes de direction assistée.
9.4.6 Réglage du régime (10:G)
Levier de réglage du régime du moteur. 1. Plein régime – le  mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
2. Ralenti.
9.4.7 Réglage du choke (10:H)
Commande servant au démarrage du moteur à 
froid. 1. Manette tirée à fond – la soupape située 
dans le carburateur es t fermée. Pour le dé-
marrage à froid du moteur.
2. Commande enfoncée – volet de starter 
ouvert. Pour le démarrage d’un moteur chaud ou 
pendant l’utilisation de la machine. 
Ne jamais conduire la ma chine avec le starter ti-
ré lorsque le moteur est chaud. 9.4.8 Démarreur/phare avant (10:I)
La clé de contact 
permet de démarrer  et d’arrêter le 
moteur ainsi que d’ allumer le phare. 
Ne pas quitter la mach ine lorsque la clé 
est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de carbu-
rant dans le moteur  via le carburateur, 
de déchargement de la batterie et tout 
dégât en général.
Quatre positions : 1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Marche – phare allumé.
3. Marche – phare éteint.
4. Démarrage – le déma rreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé  revient en position de 
marche 3 grâce à un dispositif à ressort.
Tourner la clé en position 2 pour allumer 
le phare.
9.4.9 Prise de force (10:K) La prise de force ne peut jamais être 
engagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclen cher et de débloquer la 
prise de force actionnant les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers  l’arrière – prise de force en-
clenchée. 
9.4.10 Compteur horaire (8:P)
Indique le nombre d’heures de travail. Le comp-
teur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
9.4.11 Réglage de la hauteur de coupe  (10:J)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à régl age électrique de la hau-
teur de coupe.
Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
Le plateau de coupe se connecte sur la prise (8:Q) 
						

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9.4.12 Levier de débrayage (11:A, B)
Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Le levier d’embrayage  ne doit jamais se 
trouver entre les posi tions extérieure et 
intérieure pour évit er de surchauffer le 
moteur et d’endommager la transmis-
sion.
Deux positions sont possibles : 1. Levier vers l’arrière – la trans-
mission est activée pour un fonc-
tionnement normal. Un déclic se 
fait entendre lorsque  le levier se 
bloque.
2. Levier vers l’avant – transmis-
sion débrayée. La machine peut 
être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur 
de longues distances ou à des vi-
tesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
9.4.13 Siège (7:T) Le siège est rabattable et se règle vers 
l’avant et l’arrière. Le siège est rabattable 
comme suit :
1. Déplacer vers le  haut la manette de 
commande (7:T).
2. Mettre le siège da ns la position souhai-
tée.
3. Relâcher la manette de commande (7:S) 
pour bloquer le siège.
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de  l’engin. Cela signifie que 
certaines activités dangere uses seront impossibles 
lorsque personne n’est assis sur le siège. Voir éga-
lement 11.3.2.
9.4.14 Capot du moteur (12:U)
Le capot du moteur s’ouvre pour donner 
accès au robinet de carbu rant, à la batterie 
et au moteur. Le capot de bloque à l’aide 
d’une attache en caoutchouc.
Pour ouvrir le capot :
1. Détacher la sangle en caoutchouc (12:V) à l’ex- trémité avant du capot.
2. Relever prudemment le capot.
Refermer en procédant dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser la ma chine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement. 9.4.15 Système de fixation rapide (14:H)
 Ils peuvent être séparés, ce qui simplifie 
considérablement le changement d’outil.
Les raccords rapides permettent de posi-
tionner aisément le plateau de coupe de 
deux manières différentes:
• En position normale avec la courroie totalement  tendue.
• 4 cm au-delà de la pos ition normale, courroie 
détendue, pour que le plateau se rapproche de la 
machine.
Lorsque le tendeur est détaché de la courroie, les 
connexions rapides simpli fient le remplacement de 
la courroie et du plateau  et permettent de mettre 
l’engin plus facilement en  position de nettoyage et 
d’entretien.
Réduire la tension de courroie:
1. Retirer les goupilles (14:G) de chaque côté.
2. Pour ouvrir les connexion rapides, appuyer  avec le talon sur la section arrière. Voir (14:F).
Une fois les connexions rapides ouver-
tes, les bras du plateau reposent libre-
ment dans les sections  essieu. Ne jamais 
mettre le plateau en  position de service 
ou d’entretien sans avoir reverrouillé 
les connexions rapides après avoir dé-
croché la courroie du plateau.
3. Réaliser les interven tions requises, par ex.:
• Décrocher la courroie.
• Remplacer le plateau en détachant les bras  (voir fig. 16).
Tendre la courroie:
Tendre successivement chaque côté, conformé-
ment aux instructions ci-dessous.
Ne pas actionner le levier à la main 
pour éviter tout risque d’écrasement.
1. Poser le pied sur le levi er (15:J) et tourner pru-
demment d’un demi-tour vers l’avant.
2. Introduire la goupille de blocage (14:G).
3.Répéter l’opération de l’autre côté. 
						

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10 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires STIGA d’origine ren-
seignés.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit êt re inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maxi mum exercée sur la boule 
de remorquage par les acce ssoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
11 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la ma chine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
11.1 Ajouter du carburant.
Utiliser uniquement du ca rburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mé lange carburant-huile 2 
temps. Le réservoir a une contenance de 12 litres. Le ni-
veau de carburant est visible au travers du réser-
voir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment et ne doit pas être stoc-
kée plus de 30 jours.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate,
 peuvent également être 
utilisés. Par leur compos ition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récip ients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le  plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du  réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur 
tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réser voir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessu s du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lors-
qu’il se réchauffe (voir fig. 13).
11.2 Contrôle du niveau d’huile
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-30.
Vérifier le niveau d’hu ile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Essuyer autour de la  jauge au moyen d’un 
chiffon. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
Remettre la jauge en place  et visser. 
Dévisser et la ressortir à nouveau. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge.
Si le niveau d’huile descend en dessous du repère 
 FULL, faire l’appoint. voir fig. 17.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la mar-
que « FULL » pour éviter la  surchauffe du moteur. 
Si le niveau dépasse la ma rque « FULL », il faut vi-
danger pour revenir à un niveau d’huile correct.
11.3 Contrôles de sécurité
Vérifier que les résultats  des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !
Type de travail Accessoires d’origine STIGA
Tonte
Plateaux de coupe :
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El et tondeuse à fléaux.
Balayage Balai ou balai ramasseur. L’utili- sation d’un pare-poussière est 
recommandé avec la première 
option.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de  poids de lestage Stiga est recom-
mandée avec la lame à neige.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuilles Collecteur tracté de 30 ou 42.
Transport du gazon 
de tonte et des 
feuilles Remorque de transport Pro ou 
Combi.
Épandage de sable Épandeur de sable. Permet éga- lement l’épandage de sel. Chaî-
nes à neige et recommandés.
Désherbage sur 
chemins en gravier Sarcleuse montée à l’avant.
Découpe des bor-
dures Coupe-bordures.
Scarification de la 
mousse Scarificateur de mousse. 
						

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FRANÇAISFR
11.3.1 Contrôle de sécurité générale 
11.3.2 Contrôle de sécurité générale Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
11.4 Démarrage
1.  Ouvrir le robinet d’essence. Voir 19.
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou-gies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4.  Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur (9:F). 
5. ramener la commande d’accélérateur sur la po- sition pleins gaz. 
Démarrage à froid – tirer le choke à fond. 
Démarrage à chaud – le  choke doit être enfoncé.
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein  (9:B). 7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de 
contact.
8 après le démarrage du moteur, enfoncer pro- gressivement la commande du starter si celui-ci 
a été utilisé. 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous  charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doi t toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
11.5 Conseils d’utilisation
Vérifier le niveau d’huile  avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 11.2. 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler perpendicu-
lairement à une pente. Se déplacer de 
haut en bas, et de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pent es et dans les vira-
ges serrés pour éviter  de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse s upérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine 
lorsque le carter moteur est ouvert.
11.6 Arrêt
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carbur ant. Ce point  est parti-
culièrement important si la  machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, détacher le câble de la bougie 
dallumage et la clé de contact.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher 
le pot d’échappement,  le cylindre ni les 
ailettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
Objet Résultat
Conduites de carbu-
rant et raccords.
Absence de fuites.
Câbles électriques. Isolation intacte. Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords. Vis serrées.
Conduites d’huile Absence  de fuites. Absence de 
dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein de 
service. La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de  vibrations anormales.
Pas de bruits anormaux.
Statut Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclen-
chée. Tenter de démar-
rer.
Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein 
est enfoncée.
La prise de force 
est enclenchée. Le conducteur se 
lève du siège.
Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. 
La prise de force 
est enclenchée. Le conducteur se 
lève du siège.
Le moteur 
s’arrête.
Le moteur tourne. Retirer le fusible  10 A.
Voir fig. 18.Le moteur 
s’arrête. 
						

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11.7 Nettoyage
Pour réduire le risque d’incendie, déga-
ger l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune  fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. Ins-
tructions de nettoyage :
• En cas de nettoyage de  la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pa s diriger le jet directe-
ment vers les joints de s essieux, les composants 
électriques ou les soupapes hydrauliques.
• Ne pas projeter d’eau di rectement sur le moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à  l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’ai r de refroidissement 
du moteur (17:W).
12 ENTRETIEN
12.1 Programme d’entretien
Respecter le programme  d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et  reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme  est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et les entretiens intermédiai-
res doivent être confiés à  un centre agréé, mais 
peuvent également être ex écutés par l’utilisateur. 
Les opérations à effectuer s ont répertoriées dans le 
carnet d’entretien et sont  décrites sous « 11 » de 
même que ci-dessous.
Les centres de service ag réés garantissent un tra-
vail professionnel et l’util isation de pièces d’origi-
ne.
À chaque service de base  et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cac het doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-
portant tous les cachets re quis augmente la valeur 
de reprise de la machine.
12.2 Préparation
Les interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé. Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Arrêter le moteur.
Déconnecter les câbles de bougies et re-
tirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
12.3 Pression des pneus
Régler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,6 bar (9 psi). 
À l’arrière : 0,4 bar (6 psi). 
12.4 Échange de lhuile moteur, 
filtre
Cette partie contient de  tableaux pour les différents 
moteurs de la gamme PRO STIGA. Pour une lec-
ture plus simple, noter  les données correspondant 
à la machine/au moteur concerné(e).
12.4.1 Fréquences de remplacement
Le tableau ci-dessous fixe les heures de service et 
le calendrier annuel. Effectuer l’opération corres-
pondante selon le cas se présentant en premier.
Augmenter la fréquence de s vidanges si le moteur 
est soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
12.4.2 Huile moteur
Utiliser de l’huile de  comme indiqué dans le 
tableau ci-dessous.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le rése rvoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut êt re très chaude si 
on l’évacue aussitôt  après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant  quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utiliser  un modèle polygrip ou  similaire (voir fig. 
20:Y).
1re fois Puis à inter-
valles de 
Heures de service/calen- drier annuel
Vidange d’huile 5 heures50 heures
12 mois
Remplacement du fil-
tre. - 100 heures
Huile SAE 10W-30
Classe de service SJ ou supérieur 
						

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FRANÇAISFR
2.  Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de vidange et sortir le bouchon.
3. Récupérer l’huile  dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
4. Recycler l’huile conf ormément aux normes en 
vigueur.
5. Remettre le bouchon et  attacher la pince en 
amont de celui-ci.
6. Si le filtre  à huile doit être  remplacé, voir 12.4.3 
ci-dessous avant de poursuivre.
7.  Retirer la jauge et ajou ter de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Quantité d’huile :
8. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur  et le laisser tourner au  ralenti pendant 30 secon-
des. 
9. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
10. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’ huile conformément à 
11.2.
12.4.3 Filtre à huile
Remplacer le filtre à hui le toutes les deux vidan-
ges, c’est-à-dire après 100  heures de service. Com-
mencer par vidanger l’huile  moteur et remettre le 
bouchon comme décrit ci-dessus. Remplacer en-
suite le filtre à huile :
1. Nettoyer la zone autour  du filtre et démonter ce-
lui-ci.
2. Enduire d’huile le nouveau joint du filtre.
3. Mettre le filtre en  place. Commencer par visser 
le filtre pour que le joint soit en contact avec le 
moteur. Visser ensuite le  filtre de 1/2 à 3/4 de 
tours.
4. Continuer au point 7 c onformément à la section 
12.4.2 ci-dessus.
12.5 Filtre à carburant
Remplacer le filtre à carburant à chaque saison 
(voir fig. 20:Z).
Après l’installation du nouveau  filtre, vérifier l’ab-
sence de fuites.
12.6 Transmission, filtre à huile
L’huile de la transmissi on hydraulique doivent être 
vérifiés, réglés et remplacés à la fréquence in-
diquée dans le tableau ci-dessous.
Type d’huile : Huile de synthèse 5W-50.
Quantité d’huile lors d’une vidange : env 3,5 litres.
12.6.1 Vérification – réglage
1. Placer la machine sur un sol plat.
2. Vérifier le niveau d’huile (voir fig. 21:P). Le  niveau doit arriver à hauteur de la ligne. 
3. Si nécessaire, faire l’appoint.
12.6.2 Vidange
1 Faire fonctionner la machine en variant la  vitesse pendant 10 à 20  minutes pour faire 
chauffer l’huile de transmission.
2. Mettre la machine complétement à l’horizon- tale.
3. Tirer sur les deux leviers d’embrayage comme  indiqué sur la fig. 11:A, B.
4 Placer un récipient sous l’essieu arrière et sous  l’essieu avant.
5 Retirer le carter de la courroie pour ouvrir le  réservoir d’huile. 
Seule une clé carrée 3/8” peut être uti-
lisée pour le boucho n. D’autres outils 
pourraient endommager le bouchon.
6. Retirer le bouchon de l’essieu arrière. Nettoyer  l’orifice et utiliser une  clé carrée 3/8”. Voir fig-
ure 22.
7 Retirer les 2 bouchons de vidange de l’essieu  avant  à l’aide d’une clé de 12 mm. Attendre que 
l’huile de l’essieu avant et des tuyaux se soit 
complétement écoulée. Voir fig. 24.
8 Vérifier l’état des joints des  bouchons de vi- dange de l’essieu avant. Voir fig. 23. Remettre 
les bouchons. Couple de serrage : 15-17 Nm.
Le bouchon sera endommagé s’il est 
serré à plus de 5 Nm. 
9.  Vérifier l’état du joint du bouchon de l’essieu  arrière. Voir 22:V. Remett re de l’essieu arrière. 
Serrer fermement le bouchon à 5 Nm.
10.Vider l’huile de la partie plus profonde du rés- ervoir en utilisant un extracteur d’huile. voir 
Fig. 23.
11.Se débarasser de l’hu ile selon les réglementa-
tions en vigueur.
Quantité d’huile 
approximative :
Sans remplace- ment du filtre Avec remplace-
ment du filtre
1,6 litre 1,7 litre
Action 1re fois Puis à 
inter-
valles de 
Heures de service
Vérification – mise à niveau - 50
Vidange d’huile. 5 200 
						

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FRANÇAISFR
12.6.3 Remplissage du réservoirNe jamais laisser tourner le moteur lor-
sque le levier de débrayage arrière est 
enfoncé et que celui de devant est tiré.
Cela endommagerait les joints de l’es-
sieu avant.
1Verser de l’huile neuve  dans le réservoir.
Prévoir un système d’extraction con-
necté au pot d’échappement de la ma-
chine lorsque celle-ci fonctionne à 
l’intérieur.
2. Vérifier que le levier de débrayage de l’essieu  arrière est tiré.
3 Démarrer le moteur. Lorsque le moteur dé- marre, le levier de débrayage de l’essieu avant 
se positionne directement vers l’intérieur.
4. Tirer sur le levier de  débrayage de l’essieu 
avant.
REMARQUE ! L’huile est aspirée très rapi-
dement dans le système. Veiller à faire en 
permanence l’appoint du  réservoir. Il est im-
pératif que le système n’aspire pas d’air.
5. Mettre l’accélérateur en  position avant et le blo-
quer en utilisant un morc eau de bois. Voir fig. 
25. Verser de l’huile neuve dans le réservoir.
6. Maintenir la position  avant pendant une minute.
7. Retirer le morceau de bois et mettre l’accéléra- teur en position contrair e. Continuer de verser 
de l’huile.
8. Maintenir la position contraire pendant une  minute.
9. Changer le sens de la tonte toutes les minutes  comme précédemment et c ontinuer de verser de 
l’huile jusqu’à ce que le « bouillonnement » 
dans le réservoir s’arrête.
10.Éteindre le moteur, installer le carter du réser- voir d’huile et fermer le carter du moteur.
11.Effectuer un test de roulage pendant plusieurs  minutes et faire l’appoint d’huile dans le réser-
voir.
12.7 Courroies de transmission
Après 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
12.8 Direction
Vérifier et régler la dir ection après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 100 heures.
12.8.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le méca nisme des chaînes ne pré-
sente pas de jeu. 12.8.2 Réglage
le cas échéant, régler le
s chaînes de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la machine en position droi- te.
2. Régler les chaînes à l’ aide des deux écrous si-
tués au centre (voir fig. 27).
3. Serrer les deux écrous au même couple pour  supprimer le jeu.
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo- lant n’est pas décentré.
5. S’il est décentré, dess errer un écrou et resserrer 
l’autre.
Ne pas appliquer de tensi on trop forte sur les chaî-
nes pour éviter de durcir la  direction et d’augmen-
ter l’usure des chaînes.
12.9 Batterie
Voir “8.4”.
12.10Filtre à air, moteur
Nettoyer ou remplacer le  préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le fi ltre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de net-
toyage ou de remplacement  des filtres lorsque la 
machine est utilisée sur  des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1.  Nettoyer soigneusement autour du couvercle du  filtre à air.
2. Démonter le couvercle  du filtre à air (26:A) en 
retirant les deux clips. 
3.  Démonter l’ensemble filt re (26:B). Le préfiltre 
est placé sur le filtre à  air. Veiller à ce qu’aucune 
saleté ne tombe dans le  carburateur. Nettoyer le 
support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papi er en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Remplacer le préfiltre.  En cas d’encrassage in-
tense, remplacer le filtre.
6. Pour remonter le filtre, répéter les opérations  dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer 
le filtre en papier afin ne pas l’endommager.
12.11Bougie d’allumage
Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien 
sur deux).
Dévisser à l’aide de la clé à bougies fournie. 
Nettoyer autour de la bougie avant de la débran-
cher.
Bougie d’allumage 
: 
Champion RC12YC ou équivalent.