Lawn Mower 8211 0223 09 Stiga Multiclip 46 EURO Pro 46 Operators Manual

							51
ESPAÑOLES
ALMACENAMIENTO
INVERNAJE
Vacíe el depósito de combustible. Arranque el mo-
tor y déjelo funcionar hasta que se pare. No hay 
que dejar la gasolina en el depósito más de 1 mes.
Levante la máquina y quite la bujía. Vierta una cu-
charada sopera de aceite de motor por el orificio de 
la bujía. Tire del tirador de arranque lentamente 
para que el aceite se distribuya por el cilindro. 
Vuelva a montar la bujía.
Limpie bien la máquina y guárdela bajo techo y en 
lugar seco.
SERVICIO TÉCNICO
Las piezas de repuesto originales se pueden encon-
trar en los talleres de reparación y en otros estable-
cimientos.
Encontrará una lista de estos establecimientos en el 
sitio web de STIGA: www.stiga.com. 
						

							52
PORTUGUESEPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção necessá-
rios à sua utilização.
Os símbolos significam:
Aviso! Leia o livro de instruções e o manu-
al de segurança antes de utilizar a máqui-
na.
Aviso! Mantenha os curiosos afastados. 
Tenha cuidado com objectos arremessa-
dos.
Aviso! Mantenha as mãos e os pés afasta-
dos da plataforma de corte quando a má-
quina está a trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar quaisquer traba-
lhos de reparação, retire o cabo da vela de 
ignição das velas.
IMPORTANTE
Alguns modelos não têm acelerador. A rotação do 
motor está regulada de forma a optimizar o funci-
onamento do motor e a minimizar as emissões de 
gases de escape.
INSTALAÇÃO
GUIADOR
Dobre a parte inferior do guiador.
A seguir, fixe a parte de cima do guiador. Esta é 
presa com parafusos, anilhas e rodas de bloqueio 
(fig. 1).
O guiador tem quatro posições diferentes. Solte o 
prendedor com o pé e regule o guiador para a posi-
ção pretendida (fig. 2).
1. Para corte de relva normal.
2. Para corte de relva por baixo de árvores, arbus-
tos, etc.
3. Posição de estacionamento.4. Posição de entrega e armazenamento. O guia-
dor ocupa menos espaço se se soltarem os bo-
tões e se dobrar o guiador.
PRO 46
Levante a parte superior do guiador e coloque-a 
por trás da máquina. Desdobre a parte inferior do 
guiador e aperte as rodas de bloqueio A (fig. 3).
A seguir, fixe a parte de cima do guiador. Há tam-
bém uma patilha do lado direito para a pega de ar-
ranque (fig. 1).
Posição de armazenamento: Desaperte as rodas de 
bloqueio na parte inferior do guiador e dobre-o 
para a frente. Depois, desaperte as rodas de blo-
queio na parte superior do guiador e dobre-o para 
trás (fig. 4).
NOTA! Verifique se os fios eléctricos não ficam 
presos nem se partem quando se dobra ou desdobra 
o guiador.
SUPORTE PARA OS CABOS
Ligue os fios eléctricos ao suporte para cabos (fig. 5).
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA DE 
CORTAR RELVA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se pôr o motor a trabalhar pela pri-
meira vez.
Retire a vareta de nível do óleo (fig. 6, 7). 
Encha o cárter do motor com 0,55 litros de óleo de 
boa qualidade (classe de serviço SE, SF ou SG). 
Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha lentamente até atingir a marca “FULL/
MAX“. Não encha demasiado.
VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO
Antes de utilizar a máquina, verifique se o nível do 
óleo se situa entre as marcas “FULL/MAX“ e 
“ADD/MIN“ na vareta do óleo. (fig. 6, 7). A má-
quina tem que estar em posição nivelada. 
						

							53
PORTUGUESEPT
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 6, 7). 
Faça-a deslizar para baixo até ao fundo e enrosque-
a. Desenrosque-a e puxe-a novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo. Se o nível do óleo 
estiver baixo, encha com óleo até à marca “FULL/
MAX“.
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Encha com gasolina antes de pôr o mo-
tor a trabalhar. Nunca retire a tampa do 
depósito nem encha com gasolina com o 
motor a trabalhar ou ainda quente.
Nunca encha o depósito de combustível 
até cima. Deixe algum espaço para a ga-
solina expandir, se for necessário.
De preferência, utilize gasolina ecológica, isto é, 
gasolina de alquilação. A composição deste tipo de 
gasolina é menos prejudicial tanto para as pessoas 
como para a natureza. Por exemplo, não tem quais-
quer aditivos de chumbo, oxigenadores (alcoóis e 
éteres), alcenos nem benzenos.
NOTA! Se mudar para gasolina ecológica num 
motor que anteriormente funcionava a gasolina 
normal sem chumbo (95), é necessário seguir cui-
dadosamente as recomendações do fabricante da 
gasolina. 
Pode também usar-se gasolina normal sem chum-
bo de 95 octanas. Nunca se deve utilizar gasolina 
misturada com óleo para motores a 2 tempos. NO-
TA! Não se esqueça que a gasolina sem chumbo é 
um produto perecível; não deve, portanto, comprar 
mais gasolina do que a que vai consumir num pe-
ríodo de 30 dias.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR
(Briggs & Stratton)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo pla-
no e firme. Não ponha a máquina a trabalhar em 
cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Se a máquina de cortar relva estiver equipada 
com comando de acelerador, regule o comando 
do acelerador B para aceleração máxima   
(fig. 8).
4. Arrancar com o motor frio: Carregue na borra-
cha da bomba (Ajuda de arranque) até ao fundo, 
6 vezes (fig. 9).Ao arrancar com o motor quente, não é necessá-
rio premir a borracha da bomba (Ajuda de ar-
ranque). Se o motor parar devido a falta de 
combustível, encha com combustível e carregue 
3 vezes na borracha da bomba (Ajuda de arran-
que).
5. Empurre o arco de Arranque/Paragem G na di-
recção do guiador. NOTA! O arco de Arranque/
Paragem G tem que ser mantido premido para 
evitar que o motor vá abaixo (fig. 8).
6. Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão forte no cabo de ar-
ranque.
7. Para obter os melhores resultados de corte, o 
motor deve funcionar sempre com a máxima 
aceleração.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da cobertu-
ra das lâminas, nem na abertura de ex-
pulsão da relva com o motor a 
funcionar.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR 
(Honda)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo pla-
no e firme. Não ponha a máquina a trabalhar em 
cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Abra a torneira do combustível (fig.  10).
4. Regule o comando do acelerador B para a posi-
ção de “choke“ (obturador de  ar) . NOTA! 
Não é necessário utilizar esta posição se o mo-
tor estiver quente (fig. 8).
5. Empurre o arco de Arranque/Paragem G na di-
recção do guiador. NOTA! O arco de Arranque/
Paragem G tem que ser mantido premido para 
evitar que o motor vá abaixo (fig. 8).
6. Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
7. Depois do motor estar a trabalhar, desloque o 
comando do acelerador para trás até obter a ro-
tação máxima. NOTA! O motor deve sempre 
funcionar na rotação máxima para evitar vibra-
ções anormais na máquina. 
						

							54
PORTUGUESEPT
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da cobertu-
ra das lâminas, nem na abertura de ex-
pulsão da relva com o motor a 
funcionar.
PARAR O MOTOR
O motor pode estar muito quente imedi-
atamente a seguir a ser desligado. Não 
toque no silenciador, no cilindro ou nas 
aletas de arrefecimento. Tal poderá cau-
sar ferimentos devido a queimaduras.
1. Solte o arco de Arranque/Paragem G para parar 
o motor. Este arco não pode ser desactivado 
(por exemplo, fixando-o na posição premida 
contra o guiador), porque assim não será possí-
vel parar o motor.
Honda: Feche a torneira do combustível.
2. Se tiver que deixar a máquina de cortar relva 
sem vigilância, retire o cabo da vela de ignição.
Se o arco de arranque/paragem deixar 
de funcionar, pare o motor desligando o 
cabo da vela de ignição. Leve imediata-
mente a máquina de cortar relva a uma 
oficina autorizada para reparação.
SUGESTÕES PARA CORTE DE REL-
VA
Antes de cortar o relvado, tenha o cuidado de retira 
pedras, brinquedos e outros objectos duros.
Uma máquina com sistema MULTICLIP corta a rel-
va, corta-a miudinha e sopra-a em seguida para o 
relvado. A relva cortada não precisa de ser recolhi-
da.
Para se obter o melhor efeito Multiclip, devem 
seguir-se as seguintes regras:
1. Use uma rotação alta do motor (aceleração má-
xima).
2. Não corte a relva quando está molhada.
3. Não corte a relva demasiado curta. Não se deve 
cortar mais do que 1/3 do comprimento.
4. Certifique-se de que a área por baixo da caixa 
da máquina de cortar relva está sempre limpa.
5. Use sempre uma lâmina bem afiada.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a altu-
ra de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a(s) lâmina(s) entre(m) em contacto 
com irregularidades do solo.
É possível variar a altura de corte deslocando os ei-
xos das rodas para quatro posições (fig. 11).
MANUTENÇÃO
Não se devem efectuar quaisquer repa-
rações ou trabalhos de manutenção ou 
assistência no motor sem primeiro desli-
gar o motor e retirar o cabo da vela de 
ignição.
Se a máquina de cortar relva vai ser le-
vantada, por exemplo, para transporte, 
pare o motor e solte o cabo da vela de ig-
nição.
Se a máquina precisar de ser inclinada, 
o depósito de combustível tem que ser 
esvaziado e o cabo da vela de ignição 
mantido na vertical. 
LIMPEZA
A máquina de cortar relva deve ser limpa após 
cada utilização. Isto é especialmente importante no 
lado inferior da cobertura das lâminas. Lave com a 
mangueira de jardim. Assim a máquina de cortar 
relva durará mais e funcionará melhor.
A pintura na parte inferior da plataforma acabará, 
com o tempo, por se gastar devido ao processo de 
corte. Para evitar a corrosão, pinte a parte inferior 
com tinta anti-ferrugem.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área circundante para retirar relva, su-
jidade e lixo inflamável.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor tem que ser 
limpo antes de cada utilização. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de relva, sujidade etc. 
						

							55
PORTUGUESEPT
MUDANÇA DO ÓLEO
Mude o óleo com o motor quente e o de-
pósito de gasolina vazio. O óleo quente 
escoa mais facilmente do motor. Para 
evitar queimaduras, tenha cuidado ao 
drenar o óleo, uma vez que este está 
quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de fun-
cionamento e depois, a cada 50 horas de funciona-
mento ou uma vez por estação. Retire a vareta do 
óleo, incline a máquina e deixe o óleo escorrer para 
um recipiente. Tenha cuidado para não entornar 
óleo no relvado.
Encha com óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 
10W-30. O cárter leva cerca de 0,55 litros. Encha 
até o óleo atingir a marca “FULL/MAX“ na vareta 
do óleo. Não encha demasiado.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton:  Desmonte o filtro de ar com cui-
dado, de forma a não cair sujidade para dentro do car-
burador (fig. 12). Retire o filtro de esponja plástica e 
lave-o com detergente líquido e água. Seque o filtro. 
Deite um pouco de óleo no filtro e esprema para ab-
sorver. Volte a montar o filtro de ar.
Lave o filtro de três em três meses ou após cada 25 
horas de funcionamento, conforme o que ocorrer 
primeiro. Mais frequentemente se o motor traba-
lhar em solo poeirento.
Honda: Retire a tampa e retire o filtro.
(fig. 13). Verifique minuciosamente se o filtro tem 
buracos ou outros danos. Um filtro estragado ou 
danificado tem que ser mudado. 
Para remover a sujidade, bata repetidamente mas 
com cuidado com o filtro contra uma superfície 
dura ou utilize ar comprimido pelo lado de trás do 
filtro. Não tente limpar o filtro com uma escova já 
que isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Um 
filtro muito sujo deve ser substituído. Limpe o fil-
tro de ar após cada 25 horas de funcionamento ou 
uma vez por estação. Mais frequentemente se o 
motor trabalhar em solo poeirento.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca retire a vela de ignição ou o cabo 
da vela de ignição quando for verificar 
se há faísca. Utilize sempre um instru-
mento de teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de funcionamento). Use uma escova 
de pelo de aço para limpeza. Regule a folga correc-
ta dos eléctrodos (fig. 14). 
Se a vela de ignição estiver danificada ou se os 
eléctrodos estiverem demasiado queimados, mude 
a vela de ignição. As recomendações dos fabrican-
tes dos motores são as seguintes: 
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
folga dos eléctrodos 0,76 mm.
Honda: BPR6ES (NGK).
Folga dos eléctrodos 0,7 a 0,8 mm.
MUDAR AS LÂMINAS
Use luvas de protecção quando trocar as 
lâminas para não se cortar.
Lâminas rombas ou danificadas rasgam a relva e 
deixam o relvado feio depois de cortar. Lâminas 
novas e bem afiadas cortam a relva.  Isso dá um as-
pecto verde e fresco após o corte.
Verifique sempre as lâminas após uma colisão. Pri-
meiro desligue o cabo da vela de ignição. Se o sis-
tema das lâminas tiver sido danificado, as peças 
avariadas deverão ser substituídas. Utilize sempre 
peças sobressalentes genuínas.
Para mudar a lâmina, desaperte o parafuso.  Encai-
xe a lâmina nova de forma a que o logotipo estam-
pado da STIGA fique para cima virado para o 
suporte da lâmina (não virado para a relva). Volte 
a instalar conforme ilustrado. Aperte bem os para-
fusos. Binário de aperto 40 Nm (fig. 15).
Ao mudar a lâmina, o parafuso da lâmina também 
deve ser mudado.
A garantia não cobre danos na lâmina, no suporte 
da lâmina ou no motor que tenham sido causados 
por embate contra obstáculos.
Ao substituir a lâmina, o suporte da lâmina e o pa-
rafuso da lâmina, utilize sempre peças sobressa-
lentes genuínas. As peças sobressalentes não 
genuínas podem acarretar risco de ferimento ou 
danos, mesmo que se adaptem à máquina. 
						

							56
PORTUGUESEPT
AFIAR AS LÂMINAS
A amolação das lâminas deverá ser feita pelo mé-
todo de amolação a húmido, utilizando uma lima 
ou pedra de amolar.
Por razões de segurança, as lâminas não devem ser 
afiadas num disco de esmeril. A temperatura de-
masiado alta pode tornar a lâmina quebradiça.
Depois de afiada, a lâmina tem que ser 
equilibrada para evitar danos causados 
por vibração.
ARMAZENAMENTO
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Esvazie o depósito de combustível. Ponha o motor 
a funcionar e deixe-o ligado até parar por si pró-
prio. Não deixe a mesma gasolina no depósito mais 
do que um mês.
Levante a máquina e desenrosque a vela de igni-
ção. Deite uma colher de sopa de óleo do motor no 
orifício da vela de ignição. Puxe o cabo de arran-
que para fora, devagar, de forma a que o óleo se 
distribua no cilindro. Volte a enroscar a vela de ig-
nição.
Limpe bem a máquina e guarde-a em recinto co-
berto e seco.
ASSISTÊNCIA TÉCNICA
As peças sobressalentes genuínas são fornecidas 
pelas oficinas de assistência técnica e por muitos 
revendedores.
Poderá obter uma lista destes estabelecimentos no 
site da web da STIGA na Internet em: 
www.stiga.com. 
						

							57
POLSKIPL
SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole, 
których zadaniem jest przypominanie o 
konieczności zachowania ostrożności podczas jej 
używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie! Przed przystąpieniem do 
używania maszyny należy zapoznać się z 
Instrukcją obsługi i instrukcją 
bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie! Przy maszynie powinien 
znajdować się tylko operator. Należy 
uważać na przedmioty wyrzucane przez 
wirujące ostrze.
Ostrzeżenie! Podczas pracy maszyny 
należy trzymać dłonie i stopy z dala od 
platformy koszącej.
Ostrzeżenie! Przed przystąpieniem do 
naprawy należy zdjąć kabel korpusu 
świecy zapłonowej ze świec.
WAŻNE
Niektóre modele nie są wyposażone w cięgło gazu. 
Prędkość silnika została ustawiona do optymalnej 
pracy i minimalnej emisji spalin.
MONTAŻ
UCHWYT
Złożyć część dolną uchwytu.
Następnie przymocować część górną, używając 
śrubek, podkładek i kółek blokujących (rys. 1).
Uchwyt posiada cztery różne pozycje. Zwolnić 
zapadkę stopą i ustawić go w żądanej pozycji 
(rys. 2).
1. Do normalnego koszenia.
2. Do koszenia pod gałęziami drzew, krzakami, itp.
3. Pozycja postojowa.
4. Pozycja transportowa i przechowywania. Po 
zwolnieniu blokady i złożeniu uchwytu, zajmie 
on mniej miejsca.PRO 46
Unieść część górną uchwytu i umieścić ją z tyłu 
maszyny. Złożyć część dolną i dokręcić kółka 
blokujące A (rys. 3).
Następnie przymocować część górną. Z prawej 
strony znajduje się również uchwyt do rączki 
rozrusznika (rys. 1).
Pozycja przechowywania: Poluzować kółka 
blokujące w części dolnej uchwytu i złożyć go do 
przodu. Następnie poluzować kółka blokujące w 
części górnej uchwytu i złożyć go w tył (rys. 4).
UWAGA! Należy uważać, żeby podczas składania 
lub rozkładania uchwytu nie przyciąć, ani nie 
zerwać linek.
UCHWYT LINKI
Zamocować linki w uchwytach (rys. 5).
KORZYSTANIE Z KOSIARKI
PRZED URUCHOMIENIEM
NAPEŁNIĆ OLEJEM SKRZYNIĘ KORBOWĄ
Kosiarka dostarczana jest z pustą, nie 
napełnioną olejem skrzynią korbową. 
Przed pierwszym uruchomieniem 
silnika należy napełnić skrzynię olejem.
Wy jąć wskaźnik poziomu oleju (rys. 6, 7). 
Napełnić skrzynię korbową silnika olejem dobrej 
jakości w ilości 0,55 litra (klasy SE, SF lub SG). 
Należy używać oleju SAE 30 lub SAE 10W-30.
Napełniać powoli do oznaczenia FULL/MAX. 
Uważać, żeby nie przelać.
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU
Przed przystąpieniem do korzystania z maszyny 
należy sprawdzić, czy poziom oleju mieści się 
między oznaczeniami FULL/MAX oraz ADD/
MIN na wskaźniku (rys. 6, 7). Kosiarka powinna 
stać na równym podłożu.
Wy jąć i wytrzeć wskaźnik poziomu oleju (rys. 6, 
7). Wsunąć go do końca i dokręcić. Następnie 
wskaźnik należy ponownie odkręcić i wyciągnąć. 
Odczytać poziom oleju. Jeśli poziom jest niski, 
olej należy uzupełnić do oznaczenia FULL/
MAX. 
						

							58
POLSKIPL
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Paliwo należy uzupełniać przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
należy zdejmować korka wlewu lub 
uzupełniać paliwa podczas pracy silnika 
lub kiedy silnik jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie 
napełniać zbiornika. Należy pozostawić 
trochę przestrzeni na ewentualne 
rozszerzanie się paliwa.
Najlepiej jest stosować paliwo nieszkodliwe dla 
środowiska, tj. alkilat. Ten rodzaj paliwa 
charakteryzuje się składem, który jest mniej 
szkodliwy dla ludzi i przyrody. Nie zawiera on 
dodatku ołowiu, alkoholi ani eterów, alkenów ani 
benzenu.
UWAGA! Przy zmianie paliwa ze zwykłej 
benzyny bezołowiowej (95) na benzynę 
ekologiczną należy postępować dokładnie wg 
zaleceń producenta paliwa. 
95-oktanowa benzyna bezołowiowa również może 
być stosowana. Nigdy nie należy używać benzyny 
do silników dwusuwowych, zmieszanej z olejem. 
UWAGA! Należy pamiętać, że benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
URUCHAMIANIE SILNIKA
(Briggs & Stratton)
1. Ustawić kosiarkę na równym, stabilnym 
podłożu. Nie należy rozpoczynać koszenia od 
wysokiej trawy.
2. Sprawdzić, czy kabel korpusu świecy 
zapłonowej został podłączony.
3. Jeśli urządzenie jest wyposażone w cięgło gazu, 
należy ustawić je B na największy gaz   
(rys. 8).
4. Uruchamianie zimnego silnika: 6 razy mocno 
nacisnąć pompkę (rys. 9). 
Przy uruchamianiu ciepłego silnika korzystanie 
z pompki nie jest konieczne. Jeśli silnik 
zatrzyma się z powodu braku paliwa, należy je 
uzupełnić i trzykrotnie nacisnąć pompkę.
5. Przyciągnąć rączkę Start/StopG w stronę 
uchwytu. UWAGA! Żeby zapobiec przerwaniu 
pracy silnika, rączka Start/StopG musi pozostać 
w tej pozycji (rys.  8).6. Chwycić za uchwyt rozrusznika i uruchomić 
silnik, energicznie ciągnąc za linkę.
7. W celu osiągnięcia najlepszych rezultatów 
podczas koszenia, silnik zawsze powinien 
pracować na najwyższych obrotach.
Trzymać dłonie i stopy z dala od 
obracających się noży. Nigdy nie należy 
wkładać dłoni ani stóp pod osłonę noży 
lub do wyrzutnika trawy podczas pracy 
silnika.
URUCHAMIANIE SILNIKA (Honda)
1. Ustawić kosiarkę na równym, stabilnym 
podłożu. Nie należy rozpoczynać koszenia od 
wysokiej trawy.
2. Sprawdzić, czy kabel korpusu świecy 
zapłonowej został podłączony.
3. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 10).
4. Ustawić cięgło gazu B w pozycji ssania . 
UWAGA! Jeśli silnik jest ciepły, ssanie nie jest 
potrzebne (rys. 8).
5. Przyciągnąć rączkę Start/StopG w stronę 
uchwytu. UWAGA! Żeby zapobiec przerwaniu 
pracy silnika, rączka Start/StopG musi pozostać 
w tej pozycji (rys.  8).
6. Chwycić za uchwyt rozrusznika i uruchomić 
silnik, energicznie ciągnąc za linkę.
7. Po uruchomieniu silnika, cięgło gazu należy 
przesunąć wstecz, aż osiągnie on maksymalne 
obroty. UWAGA! Silnik zawsze powinien 
pracować na maksymalnych obrotach w celu 
uniknięcia niepożądanych wibracji urządzenia.
Trzymać dłonie i stopy z dala od 
obracających się noży. Nigdy nie należy 
wkładać dłoni ani stóp pod osłonę noży 
lub do wyrzutnika trawy podczas pracy 
silnika.
ZATRZYMYWANIE SILNIKA
Po wyłączeniu silnika, może on być 
bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani kołnierzy 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
1. Puścić rączkę Start/Stop G, żeby zatrzymać 
silnik. Rączki nie należy blokować (tzn. 
pozostawiać dociśniętej do uchwytu), ponieważ 
uniemożliwi to zatrzymanie silnika. 
						

							59
POLSKIPL
Honda: Zamknąć zawór paliwowy.
2. Jeśli kosiarka pozostaje bez nadzoru, należy 
zdjąć kabel korpusu świecy zapłonowej ze 
świecy.
Jeśli rączka Start/Stop przestanie 
działać, należy zatrzymać silnik, 
zdejmując kabel korpusu świecy 
zapłonowej ze świecy. Kosiarkę należy 
natychmiast zawieźć do 
autoryzowanego warsztatu do naprawy.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE 
KOSZENIA
Przed przystąpieniem do koszenia trawy należy 
usunąć wszelkie kamienie, zabawki i inne twarde 
przedmioty.
Maszyna z systemem MULTICLIP kosi trawę, 
siecze ją na drobno i wydmuchuje na trawnik. Nie 
trzeba już zbierać skoszonej trawy.
Żeby osiągnąć jak najlepsze efekty podczas pracy 
z systemem MULTICLIP, należy przestrzegać 
następujących zasad:
1. Utrzymywać silnik na wysokich obrotach (na 
pełnym gazie).
2. Nie kosić mokrej trawy.
3. Nie przycinać trawy zbyt krótko. Nie należy jej 
skracać o więcej niż 1/3 długości.
4. Pamiętać, żeby wewnętrzna część osłony 
kosiarki zawsze była czysta.
5. Zawsze używać dobrze naostrzonych noży.
WYSOKOŚĆ KOSZENIA
Przed przystąpieniem do regulacji 
wysokości koszenia należy wyłączyć 
silnik.
Nie należy ustawiać wysokości koszenia 
na zbyt niską, ponieważ nóż/noże może 
dotykać nierównego podłoża.
Możliwa jest zmiana wysokości koszenia poprzez 
poruszanie osiami kół w obrębie czterech pozycji 
(rys. 11).
KONSERWACJA
Przed przystąpieniem do serwisowania 
silnika lub kosiarki należy najpierw 
wyłączyć silnik i zdjąć kabel korpusu 
świecy zapłonowej ze świecy.
Jeśli kosiarka będzie podnoszona np. 
podczas transportu, również należy 
zatrzymać silnik i zdjąć kabel korpusu 
świecy zapłonowej.
Przed przechyleniem kosiarki należy 
opróżnić zbiornik z paliwem i trzymać 
świecę zapłonową w pozycji pionowej. 
CZYSZCZENIE
Kosiarkę należy czyścić po każdorazowym 
użyciu. Dotyczy to szczególnie wewnętrznej 
strony osłony kosiarki. Opłukać wodą z węża 
ogrodowego. Zapewni to dłuższą pracę i lepsze 
działanie kosiarki.
Z czasem farba na wewnętrznej stronie platformy 
zużyje się w wyniku pracy. Żeby zapobiec korozji 
należy pomalować ją farbą antykorozyjną.
Należy regularnie czyścić tłumik, 
usuwając trawę, brud i łatwopalne 
zabrudzenia.
SYSTEM CHŁODZĄCY
System chłodzący silnika należy czyścić przed 
każdym uruchomieniem maszyny. Kołnierze 
chłodzące cylindra oraz wlot powietrza należy 
oczyścić z resztek trawy, brudu, itp.
WYMIANA OLEJU
Olej należy wymieniać przy pustym 
zbiorniku paliwa, kiedy silnik jest 
jeszcze ciepły.  C i e pły olej łatwiej 
wypłynie z silnika. Należy pamiętać, że 
nieostrożne obchodzenie się z gorącym 
olejem może prowadzić do oparzeń.
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz 
na sezon. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju, 
przechylić kosiarkę i wylać olej do zbiornika. 
Należy uważać, żeby olej nie wyciekł na trawę. 
						

							60
POLSKIPL
Nalać nowy olej: Należy używać oleju SAE 30 lub 
SAE 10W-30. Skrzynia korbowa mieści ok. 0,55 
litra. Napełniać do oznaczenia FULL/MAX na 
wskaźniku poziomu oleju. Uważać, żeby nie 
przelać.
FILTR POWIETRZA
Brudny lub zapchany filtr powietrza zmniejsza 
wydajność silnika oraz zwiększa jego zużycie.
Briggs & Stratton:  Ostrożnie wyjąć filtr powietrza, 
żeby zabrudzenia nie spadły do gaźnika (rys. 12). 
Wy jąć filtr piankowy i wyprać go w wodzie z 
płynem piorącym. Wysuszyć. Filtr należy polać 
odrobiną oleju i wcisnąć. Ponownie złożyć filtr 
powietrza.
Filtr należy prać co trzy miesiące lub co 25 godzin 
pracy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. 
Należy robić to częściej, jeśli silnik używany jest 
na podłożu pylistym.
Honda: Zdjąć osłonę i wyjąć filtr.
(rys. 13). Ostrożnie sprawdzić, czy nie ma w nim 
dziur ani innych uszkodzeń. Uszkodzony filtr 
należy wymienić. 
Żeby usunąć brud, należy kilka razy lekko uderzyć 
filtrem o twardą powierzchnię lub użyć 
sprężonego powietrza, wydmuchując zabrudzenia. 
Nie wolno używać szczotki, ponieważ spowoduje 
to głębsze wniknięcie brudu między włókna. Jeśli 
filtr jest bardzo brudny, należy go wymienić. Filtr 
powietrza należy czyścić co 25 godzin pracy lub 
raz na sezon. Należy robić to częściej, jeśli silnik 
używany jest na podłożu pylistym.
KORPUS ŚWIECY ZAPŁONOWEJ
Nidgy nie należy wyjmować korpusu 
świecy zapłonowej lub kabla korpusu 
świecy podczas sprawdzania, czy jest 
iskra. Zawsze należy używać do tego 
odpowiedniego przyrządu.
Korpus świecy zapłonowej należy regularnie 
czyścić (co 100 godzin pracy). Do czyszczenia 
należy używać szczotki drucianej. Ustawić 
prawidłową przerwę iskrową (rys. 14).
Korpus świecy należy wymienić, jeśli elektrody są 
nadmiernie spalone lub jeśli jest on uszkodzony. 
Zalecenia producenta silnika: 
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
przerwa iskrowa 0,76 mm.Honda: BPR6ES (NGK).
Przerwa iskrowa 0,7-0,8 mm.
WYMIANA NOŻY
Wymianę noży należy przeprowadzać w 
rękawicach ochronnych w celu 
uniknięcia skaleczeń.
Tępe i uszkodzone noże wyrywają trawę, niszcząc 
trawnik.  Nowe, dobrze naostrzone noże tną trawę.  
W rezultacie trawnik wygląda zielono i świeżo.
Po zderzeniu noża z obcym przedmiotem należy 
zawsze sprawdzić, czy nóż nie uległ uszkodzeniu. 
Najpierw jednak należy odłączyć kabel korpusu 
świecy zapłonowej. Jeśli system noży uległ 
uszkodzeniu, wadliwe części należy wymienić. 
Zawsze należy używać oryginalnych części 
zamiennych.
W celu wymiany noża należy poluzować śrubkę.  
Założyć nowy nóż, żeby wybite logo STIGA było 
skierowane w stronę uchwytu noża (nie w stronę 
trawy). Założyć ponownie zgodnie z ilustracją. 
Śrubkę należy odpowiednio dokręcić, stosując 
moment obrotowy 40Nm (rys. 15).
Podczas wymiany noża należy również wymienić 
śrubkę mocującą.
Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń noża, uchwytu 
noża lub silnika, spowodowanych przez kontakt z 
obcym przedmiotem.
Podczas wymiany noża, uchwytu noża i śrubki 
mocującej zawsze należy używać oryginalnych 
części. Nieoryginalne części zamienne mogą 
powodować ryzyko wystąpienia obrażeń ciała lub 
uszkodzenia mienia, nawet jeśli pasują do 
maszyny.
OSTRZENIE NOŻY
Noże należy ostrzyć na mokro, używając do tego 
osełki lub kamienia do ostrzenia.
Ze względów bezpieczeństwa nie wolno ostrzyć 
noży przy pomocy tarcz ściernych. Zbyt wysoka 
temperatura może sprawić, że nóż łatwo będzie się 
kruszył.
Po naostrzeniu noża należy go wyważyć, 
żeby uniknąć uszkodzeń, 
spowodowanych wibracją.