Land Rover Lt230q Caixa De Transferencia De Revisao 2a Edicao Rover Portuguese Version Manual

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
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DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO
Carretos intermediários
O grupo de carretos intermediários está poisado em cada
extremidade em rolamentos cónicos e giram no veio
intermediário, cujas extremidades dianteira e traseira
estão poisadas no cárter principal.
A pré­carga do rolamento do carreto intermediário é
conseguida por meio de um espaçador flexível
posicionado entre os rolamentos; o nível de compressão
aplicado no espaçador é conseguido por meio de uma
porca na extremidade do veio intermediário.
Conjunto do diferencial
O conjunto do diferencial está poisado à frente e atrás em
rolamentos cónicos; as pistas exteriores dos rolamentos
estão instaladas nos alojamentos de saída dianteiro e
traseiro. A pré­carga do rolamento é conseguida por meio
de um calço selectivo montado no alojamento de saída
dianteiro.
O veio traseiro do diferencial incorpora o carreto da baixa,
a manga e cubo selectores de alta/baixa, o carreto da alta
e o seu casquilho e o rolamento traseiro do diferencial;
estes componentes estão fixos ao veio por uma porca
especial.
O conjunto do diferencial consta das metades dianteira e
traseira do porta­satélites com veios integrais e o carreto
central e os satélites montados em veios transversais no
interior das metades do porta­satélites. Anilhas de
encosto côncavas, não selectivas, controlam o
engrenamento dos satélites com os carretos centrais,
enquanto anilhas de encosto selectivas são utilizadas
para o controlo do engrenamento dos carretos centrais e
a pré­carga do diferencial. As metades do porta­satélites
estão aparafusadas uma à outra; um anel de fixação
proporciona o engrenamento positivo dos veios
transversais.
O veio e a forquilha selectores de alta/baixa estão
localizados ao lado do diferencial; o movimento do veio,
da forquilha e da manga selectora é controlado pela
patilha selectora de alta/baixa. Uma esfera batente sob a
carga de uma mola, montada no cárter principal, engrena
nas ranhuras no veio.
Em alguns mercados, o sistema inclui um interruptor da
luz avisadora de ponto­morto, o qual é accionado pelo
veio selector de alta/baixa e um solenóide divisor. Ambos
estes componentes estão montados no cárter principal.Conjunto do alojamento de saída dianteiro
O veio de saída dianteiro está poisado no alojamento de
saída dianteiro num rolamento e está estriado ao veio
dianteiro do diferencial.
O veio transversal de alta/baixa está localizado num
alojamento aparafusado ao topo do alojamento de saída e
ligado à patilha selectora de alta/baixa, a qual engrena
numa ranhura no veio selector.
O alojamento do selector de bloqueio do diferencial
também está aparafusado ao topo do alojamento de
saída; a patilha selectora passa através do alojamento e
engrena num rasgo no veio selector de bloqueio do
diferencial. O veio selector de bloqueio do diferencial
passa através da forquilha selectora, a qual está instalada
por baixo de uma placa aparafusada ao lado do
alojamento de saída. Uma esfera batente sob a carga de
uma mola, montada no alojamento de saída, engrena em
ranhuras no veio.
O interruptor da luz avisadora do bloqueio do diferencial,
accionado pelo movimento da forquilha e do veio
selectores, está aparafusado no topo do alojamento de
saída.
Conjunto do alojamento de saída traseiro
O veio de saída traseiro está poisado num rolamento no
alojamento de saída traseiro e é estriado ao veio traseiro
do diferencial. O veio de saída também incorpora o
sem­fim do velocímetro, o qual engrena com o carreto do
velocímetro instalado no alojamento de saída traseiro.
Lubrificação
A lubrificação é por chapinhagem; os bujões dos orifícios
de enchimento/verificação do nível e de drenagem
encontram­se no cárter principal. Determinadas
aplicações têm um interruptor de temperatura do óleo. 
						

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO13
FUNCIONAMENTO
O veio de saída da caixa de velocidades transmite o
binário ao carreto de entrada do veio secundário, o qual
está constantemente engrenado com os carretos
intermediários. Os carretos intermediários estão
constantemente engrenados com os carretos de alta e de
baixa montados no veio traseiro do diferencial.
O binário é transmitido aos veios de saída por meio do
bloqueio dos carretos de alta ou de baixa ao veio traseiro
do diferencial. Isto é conseguido por meio da forquilha, da
manga e do cubo estriados selectores de alta/baixa.
O bloqueio do diferencial, quando engrenado, impede que
todo o binário disponível seja transmitido às rodas que
estão oferecer menos resistência e é especialmente útil
para condições todo­o­terreno. Quando seleccionado, a
forquilha selectora engrena o engate móvel no veio do
diferencial com um carreto no veio de saída dianteiro; isto
bloqueia o diferencial e proporciona transmissão fixa, ou
seja, é transmitido um binário igual a ambos os veios de
saída. 
						

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
REVISÃO1
DESARMAR A CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
1.Limpe a superfície exterior da caixa de
transferência.
2.Drene e deite fora o óleo; recoloque o bujão de
drenagem.
3.Alivie o parafuso para cancelar o ajuste do travão
da transmissão.
4.Tire o parafuso contrapunçoado de fixação do
tambor de travão da transmissão; desmonte o
tambor.
NOTA: Poderão existir 2 parafusos.
5.Faça marcas de alinhamento apropriadas entre o
prato de suporte do travão da transmissão e o
alojamento de saída traseiro.
6.Tire 4 parafusos de fixação e desmonte o prato de
suporte do travão da transmissão.
7.Tire o parafuso Allen de fixação do sensor de
velocidade de circulação ­ se existir.
8.Desmonte o sensor de velocidade de circulação, tire
e deite fora a junta tórica ­ se existir.
9.Tire 6 parafusos de fixação e desmonte a tampa
inferior. 
						

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
2
REVISÃO
10.Solte a patilha de freio da porca do veio
intermediário, tire e deite fora a porca.
11.Tire o parafuso de fixação da placa anti­rotação;
desmonte a placa.
12.Aplicando um punção de metal macio na ponta
roscada do veio intermediário, empurre este para
fora do cárter principal.
13.Tire e deite fora a junta tórica do veio intermediário.
14.Tire e deite fora a junta tórica do cárter principal.
15.Enrole um arame de comprimento adequado à volta
dos carretos intermediários e, com a ajuda de outro
técnico, levante os carretos para fora do cárter
principal.
16.Tire e deite fora os 2 rolamentos cónicos dos
carretos intermediários.
17.Tire e deite fora o espaçador flexível dos carretos
intermediários.
AVISO: Não desmonte as pistas dos
rolamentos nesta fase. 
						

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
REVISÃO3
NOTA: Ilustrada a tampa do Discovery.
18.Faça marcas de alinhamento apropriadas entre a
tampa/cobertura da tomada de força, o alojamento
do rolamento do carreto de entrada do veio
secundário e o cárter principal.
19.Tomando nota da posição da porca do perno e do
clipe da cablagem/bicha do velocímetro, tire os 5
parafusos e a porca de fixação da tampa/cobertura
da tomada de força; recolha o clipe.
20.Desmonte a tampa/cobertura da tomada de força.
21.Desmonte o alojamento do rolamento do carreto de
entrada do veio secundário.
AVISO: Não desmonte nesta fase a pista do
rolamento do carreto de entrada do veio
secundário.
22.Desmonte o carreto de entrada do veio secundário
juntamente com os rolamentos cónicos.
NOTA: O carreto de entrada da caixa de
transferência do Defender tem um dente
adicional ­ veja o pormenor na ilustração.
23.Desmonte o retentor do veio secundário do cárter
principal e deite­o fora.
AVISO: Não desmonte nesta fase a pista do
rolamento do carreto de entrada do veio
secundário. 
						

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
4
REVISÃO
24.Tire os 6 parafusos de fixação do alojamento do
veio transversal de alta/baixa.
25.Desmonte o alojamento do veio transversal.
AVISO: Nesta fase, não desarme mais o
alojamento do veio transversal.
26.Alivie a contraporca e desmonte o interruptor da luz
avisadora do bloqueio do diferencial do alojamento
de saída dianteiro.
27.Tire todos os resíduos de massa vedante das
roscas do interruptor e do alojamento de saída.
28.Tomando nota da posição do parafuso mais
comprido, tire os 8 parafusos de fixação do
alojamento de saída dianteiro ao cárter principal.
29.Desmonte o alojamento de saída dianteiro.
NOTA: Alinhado por picoletes.
AVISO: Nesta fase, não desarme mais o
alojamento de saída dianteiro. 
						

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
REVISÃO5
30.Tomando nota da posição em que se encontram,
tire o parafuso com batente, os 5 parafusos normais
e as 2 anilhas de fixação do alojamento de saída
traseiro ao cárter principal.
31.Desmonte o alojamento de saída traseiro.
NOTA: Alinhado por picoletes.
AVISO: Nesta fase, não desarme mais o
alojamento de saída traseiro.
32.Tire o bujão de fixação da mola e esfera batentes
do veio selector de alta/baixa.
33.Tire a mola batente.
34.Tire a esfera com um íman.
AVISO: Marque devidamente o bujão, a mola e
a esfera batentes em relação à posição em que
se encontram montados. Não permute os
componentes batentes do veio selector de bloqueio
do diferencial.
Se existir
35.Tire os 4 parafusos de fixação da tampa do
solenóide do divisor, desmonte a tampa e a anilha
Belleville.
36.Retire o solenóide do divisor.
37.Desmonte o interruptor da luz avisadora de
ponto­morto e a anilha. 
						

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
6
REVISÃO
Todas as caixas de transferência
38.Retire o conjunto do diferencial, juntamente com o
veio e a forquilha selectores de alta/baixa.DESARMAR OS COMPONENTES
Alojamento do veio transversal de alta/baixa
1.Tire o parafuso de ponto de fixação da patilha
selectora de alta/baixa ao veio transversal.
2.Tire o veio transversal para fora do alojamento e
recolha a patilha selectora de alta/baixa.
3.Tire e deite fora a junta tórica. 
						

							CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
REVISÃO7
Alojamento de saída dianteiro
1.Tire os 7 parafusos de fixação da tampa lateral do
selector de bloqueio do diferencial; desmonte a
tampa.
2.Tire os 3 parafusos de fixação do alojamento do
selector de bloqueio do diferencial; desmonte o
alojamento e o selector como um conjunto.
3.Tire e deite fora a junta tórica do alojamento do
selector.
4.Tire o bujão de fixação da mola e esfera batentes
do bloqueio do diferencial.
5.Tire a mola batente.
6.Tire a esfera com um íman.
AVISO: Marque devidamente o bujão, a mola e
a esfera batentes em relação à posição em que
se encontram montados. Não permute os
componentes batentes do veio selector de alta/baixa.
7.Comprima a mola da forquilha selectora de bloqueio
do diferencial e tire o freio de cada ponta da mola.
8.Tire o veio selector de bloqueio do diferencial do
alojamento de saída dianteiro; recolha a mola.
9.Desmonte a forquilha selectora de bloqueio do
diferencial.