Land Rover Freelander Workshop Rover German Version Manual

MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Stiftbelegung am Steuergerät - Forts.
HINWEIS: VBATT = Batteriespannung
Stift Nr. Funktion Spannung Signaltyp Status
20 Nicht belegt - - -
21 Dreheisenstellwerk (Vergleichsspule) 5V - Versorgung
22 Nicht belegt - - -
23 Nicht belegt - - -
24 Trinärschalter der Klimaanlage
(normal)0 - 12V Schaltbar
(0V = ein)Eingang
25 Fahrpedalsensor (Leerlaufschalter) 0 - 12V Schaltbar
(0V = ein)Eingang
26 Bremspedalschalter 12V Schaltbar
(12V = ein)Eingang
27...

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE7
Stiftbelegung am Steuergerät - Forts.
HINWEIS: VBATT = Batteriespannung
Stift Nr. Funktion Spannung Signaltyp Status
39 Dreheisenstellwerk (Meßspule) 0 - 5V Analog Versorgung
40 Hangabfahrt (MPX-Signal) - PDM Ausgang
41 Nicht belegt - - -
42 Datenleitung
(K-Leitung)- - Ausgang
43 Nicht belegt - - -
44 Trinärschalter der Klimaanlage
(hoch/niedrig)0 - 12V Schaltbar
(0V = ein)Eingang
45 Wegfahrsperre (vom CCU) - - Eingang
46 Kühlventilator parallel 0...

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Kraftstoffeinspritzung
Das Motorsteuergerät optimiert die Kraftstoffeinspritzung
anhand von Signalen der folgenden Sensoren:
1.Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor) - Motordrehzahl
und Kurbelwellenwinkel
2.Nadelbewegungsfühler - Einspritzbeginn
3.Kühlmitteltemperaturfühler (ECT-Sensor) -
Motortemperatur
4.Ansaugunterdruckfühler (MAP-Sensor) - Motorlast
5.Ansauglufttemperaturfühler (IAT-Sensor)
Grundeinstellung
Kurbelwinkelgeber (CKP-Sensor)
Drehzahl und...

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE9
Nadelbewegungsfühler
Der Nadelbewegungsfühler ist im Gehäuse der
Einspritzdüse 1 angeordnet. Die Einspritzdüse funktioniert
ebenso wie die anderen, hat jedoch eine Spule, die eine
verlängerte Einspritznadel umschließt. Die Spule wird vom
Steuergerät mit einem Gleichstrom versorgt und erzeugt
so ein Magnetfeld.
Bei Einspritzbeginn wird die Einspritzdüsennadel von
ihrem Sitz abgehoben, das Magnetfeld wird gestört,
wodurch wiederum eine...

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Ansauglufttemperaturfühler (IAT-Sensor)
Der Ansauglufttemperaturfühler ist in der rechten Seite
des Ansaugkrümmers angeordnet. Dieser Sensor arbeitet
mit einem negativen Temperaturkoeffizienten, d.h. der
Widerstand verringert sich mit zunehmender Temperatur.
Das ECM erhält ein zur Temperatur der Ansaugluft
proportionales Signal. Das ECM erhält ein zur
Ansauglufttemperatur proportionales Signal. Unter
Einbeziehung des Signals vom...

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE11
Fahrgeschwindigkeitsgeber (VSS)
Der Fahrgeschwindigkeitsgeber ist an der Oberseite des
Getriebegehäuses hinter dem Motor angeordnet. Er wird
durch eine Welle vom Achsantriebsrad angetrieben und
erzeugt ein der Fahrgeschwindigkeit proportionales
elektrisches Signal.
Der Ausgang des Fahrgeschwindigkeitsgebers dient
sowohl der Tachometeranzeige als auch dem ECM. Das
ECM zieht dieses Signal zusammen mit anderen
Eingängen zur aktiven Pumpdämpfung,...

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Jede Pedalbewegung ruft Spannungsveränderungen im
Potentiometer hervor. Das Steuergerät errechnet die
Änderungsrate des Spannungssignals in positive
(Beschleunigung) oder negative (Fahrtverlangsamung)
Richtung. Anhand dessen kann das ECM die erforderliche
Motordrehzahl, Beschleunigungs- oder
Verlangsamungsrate bestimmen und das Gemisch fetter
oder magerer aufbereiten oder die Kraftstoffversorgung im
Schiebebetrieb unterbrechen.
Das Steuergerät...

MOTORSTEUERSYSTEM - EDC
BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE13
Wie lange die Glühkerzen eingeschaltet bleiben, hängt
von der anfänglichen Motortemperatur ab, die dem ECM
vom Kühlmitteltemperaturfühler gemeldet wird. Wenn die
Glühkerzen das Ende ihrer vorgesehenen Betriebszeit
erreichen, läßt das Steuergerät das Glühkerzenrelais
abfallen und schaltet die Glühkerzenkontrolleuchte im
Instrumentenfeld aus. Die Glühkerzen haben die
folgenden Betriebszeiten (die Angaben sind ungefähr):
Temperatur Zeit
+30C 2,0...

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Störungsanzeige (MIL)
Das ECM hat eine integrierte Selbstdiagnosefunktion.
Wenn bestimmte Fehler erkannt werden, leuchtet die
Störungsanzeige im Instrumentenfeld auf, und das ECM
fällt auf eine Reserveprogrammierung zurück, so daß der
Wagen (wenn auch unter Leistungsverlust) weitergefahren
werden kann.
Kleinere Fehler lassen die Störungsanzeige nicht
aufleuchten, sondern werden im Speicher des ECM
abgelegt und können später mit Hilfe von...

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE15
KRAFTSTOFFSYSTEM
Der Kraftstoff wird von der Einspritzpumpe aus dem Tank
durch ein im Motorraum angeordnetes Filterelement
angesaugt, das auch kleinste Verunreinigungen
ausscheidet.
Die Einspritzpumpe führt den Kraftstoff in je nach
Fahrpedalbewegung präzise dosierten Mengen den
Einspritzdüsen zu, wobei der Einspritzzeitpunkt von der
Motordrehzahl abhängt.Überschüssiger Kraftstoff wird von der Einspritzpumpe
nicht eingespritzt, sondern gelangt...