Land Rover 3 5 3 9 4 2 V8 Engine Overhaul 1998 Rover Manual

							MOTOR
24
ÜBERHOLUNG
ÖLPUMPE - MOTORNUMMERN OHNE NACHSATZ B
Ölpumpe - Ausbau
1.Ölwanne entfernen.
2.Verteiler entfernen.
3.Nockenwellenantriebsdeckel entfernen.
4.Ölkühleradapter entfernen (falls vorgesehen).
5.Überdruckventilstopfen entfernen, Dichtungsscheibe
wegwerfen.
6.Überdruckventilfeder und Ventil entfernen.
7.Öldruckschalter entfernen, Dichtscheibe wegwerfen.
8.Schrauben zur Befestigung des
Ölpumpendeckblechs entfernen.
9.Deckblech entfernen, Dichtung entfernen und
wegwerfen.
10.Ölpumpenräder entfernen.Ölpumpe - Inspektion
1.Ölpumpenradgehäuse, Deckblech und Zahnräder
gründlich säubern.
2.Ölüberdruckventilbohrung im Gehäuse säubern.
3.Siebfilter des Überdruckventils säubern.
4.Pumpenräder auf Verschleiß und Riefen
untersuchen.
5.Pumpenräder in Gehäuse montieren.
6.Ein Lineal auf das Gehäuse legen.
7.Das Spiel zwischen Lineal und Deckfläche prüfen.
Spiel zwischen Zahnrad und Deckfläche = mind.
0,05 mm.
Bei Nichteinhaltung des Sollspiels die
Zahnradvertiefung im Gehäuse auf Verschleiß
untersuchen. Gehäuse austauschen, falls
erforderlich.
8.Ölpumpenräder aus dem Gehäuse entfernen.
9.Ölüberdruckventil und Feder säubern.
10.Überdruckventil auf Verschleiß und Riefen
untersuchen.
11.Überdruckventilfeder auf Verschleiß oder Anzeichen
von Schwäche untersuchen.
Freie Länge der Überdruckventilfeder = 81,28 mm
12.Darauf achten, daß sich das Ventil frei in der
Bohrung bewegen kann, ohne spürbare
Seitenbewegung. 
						

							MOTOR
ÜBERHOLUNG25
Ölpumpe - Einbau
1.Überdruckventil, Feder und Gehäusebohrung mit
sauberem Motoröl schmieren.
2.Überdruckventil und Ventilfeder montieren.
3.Neue Dichtscheibe an Stopfen montieren, Stopfen
montieren und mit 45 Nm festziehen.
4.Ölpumpengehäuse mit Vaseline stopfen.
VORSICHT: Nur Vaseline verwenden, es ist
kein anderes Fett geeignet.
5.Ölpumpenräder montieren und dabei sicherstellen,
daß Vaseline in alle Hohlräume zwischen den
Radzähnen eindringt.
VORSICHT: Wenn die Pumpe nicht richtig mit
Vaseline gestopft ist, kann sie beim Starten des
Motors versagen.
6.Eine neue Ölpumpendeckeldichtung montieren.
7.Deckblech anbringen, Schrauben montieren und
nach und nach mit 12 Nm festziehen.
8.Ölkühleradapter montieren.
9.Nockenwellenantriebsdeckel montieren.
10.Verteiler montieren.
11.Ölwanne montieren.ÖLPUMPE - MOTORNUMMERN MIT NACHSATZ B
VORSICHT: Die Überholung der Ölpumpe und
des Ölüberdruckventils beschränkt sich auf die
Prüfung von Toleranzwerten. Bei Verschleiß
oder Beschädigung ist der
Nockenwellenantriebsdeckel komplett zu erneuern.
Ölpumpe - Ausbau
1.Nockenwellenantriebsdeckel entfernen.
2.Ölpumpenantriebsrad entfernen.
3.Schrauben zur Befestigung des Deckblechs und das
Blech selbst entfernen.
4.Die Einbaulage der Innen- und Außenrotoren
markieren, Rotoren entfernen. 
						

							MOTOR
26
ÜBERHOLUNG
Ölüberdruckventil - Ausbau
1.Sprengring entfernen.
2.Überdruckventilstopfen entfernen, O-Ring entfernen
und wegwerfen.
3.Überdruckventilfeder und Kolben entfernen.Ölpumpe - Inspektion
1.Ölpumpenantriebsrad, Deckblech, Rotoren und
Gehäuse gründlich säubern. Alle Spuren von Loctite
an den Befestigungsschrauben des Deckblechs
entfernen; sicherstellen, daß die Gewindebohrungen
in der Nockenwellenantriebsdeckel sauber und ölfrei
sind
2.Auflageflächen von Deckblech, Rotoren und
Gehäuse auf Riefen untersuchen.
3.Rotoren und Ölpumpenantriebsrad im Gehäuse
zusammenbauen, wobei darauf zu achten ist, daß
die Einbaumarken ausgerichtet werden.
4.Mit Hilfe einer Fühllehre das Spiel zwischen den
Zähnen der Innen- und Außenrotoren prüfen:
Höchstspiel = 0,25 mm
5.Ölpumpenantriebsrad entfernen, Tiefe der
Verschleißstufe an den Radzähnen prüfen:
Zulässige Tiefe der Antriebsradverschleißstufe =
0,15 mm 
						

							MOTOR
ÜBERHOLUNG27
6.Ein Lineal auf das Gehäuse legen.
7.Mit Hilfe einer Fühllehre das Spiel zwischen Lineal
und Rotoren prüfen:
Höchstspiel = 0,1 mmÖlüberdruckventil - Inspektion
1.Bauteile des Überdruckventils und Kolbenbohrung in
Nockenwellenantriebsdeckel säubern.
2.Kolben und Bohrung auf Riefen untersuchen und
sicherstellen, daß der Kolben frei in der Bohrung
läuft, ohne spürbare Seitenbewegung.
3.Überdruckventilfeder auf Beschädigung und
Verformung untersuchen; freie Federlänge prüfen
Freie Federlänge = 60,0 mm 
						

							MOTOR
28
ÜBERHOLUNG
Ölpumpe - Einbau
1.Rotoren, Ölpumpenantriebsrad, Deckblech und
Gehäuse mit Motoröl schmieren.
2.Rotoren im Gehäuse zusammenbauen, wobei
darauf zu achten ist, daß die Einbaumarken
aufeinander ausgerichtet werden.
3.Deckblech an Gehäuse anbringen.
4.Gewinde der Deckblechschrauben mit Loctite 222
schmieren, Schrauben montieren, aber noch nicht
ganz festziehen.
5.Antriebsrad in Ölpumpe setzen, Schrauben wie folgt
festziehen:
Schrauben - 4 Nm.
1 Schraube - 8 Nm
6.Nockenwellenantriebsdeckel montieren.Ölüberdruckventil - Einbau
1.Neuen O-Ring mit Motoröl schmieren und an
Überdruckventilstopfen montieren.
2.Überdruckventilfeder, Kolben und Kolbenbohrung
mit Motoröl schmieren.
3.Kolben an Überdruckventilfeder anbringen, Kolben
und Feder in die Kolbenbohrung setzen.
4.Überdruckventilstopfen montieren, Stopfen
eindrücken und Sprengring montieren.
5.Sicherstellen, daß der Sprengring richtig in der Nut
sitzt. 
						

							MOTOR
ÜBERHOLUNG29
NOCKENWELLE UND STÖSSEL
Nockenwellenaxialspiel - Prüfen
HINWEIS: Diese Prüfung ist nur bei
Nockenwellen mit Druckscheibe relevant.
1.Kipphebelwellen entfernen.
2.Stößelstangen entfernen und in Einbaufolge
ablegen.
3.Nockenwellenantriebskette und Zahnräder
entfernen.
4.Nockenwellenradschraube vorübergehend
montieren.
5.Eine geeignete Meßuhr vorn an den Zylinderblock
ansetzen, so daß die Sonde das Nockenwellenende
berührt.
6.Nockenwelle nach hinten drücken und Meßuhr auf
Null stellen.
7.Die Nockenwelle an der Nockenwellenradschraube
nach vorn ziehen und die Axialspielanzeige an der
Meßuhr notieren.
Axialspiel = 0,05 bis 0,35 mm
8.Bei falschem Axialspiel eine neue Druckscheibe
montieren und Spiel nochmals prüfen. Wenn das
Axialspielsoll immer noch nicht eingehalten wird, ist
die Nockenwelle auszutauschen.Nockenwelle und Stößel - Ausbau
1.Stößel entfernen und zusammen mit ihren
Stößelstangen ablegen.
HINWEIS: Falls die Stößel aufgrund von
Beschädigung im Nockenwellenkontaktbereich
nicht entfernt werden können, wie folgt
vorgehen:
2.Stößel in Paaren so weit abheben, bis die
beschädigte Stelle kurz vor dem Eintritt in die
Stößelbohrung steht, und Gummibänder anbringen,
um die Stößel zu halten. Wiederholen, bis alle
Stößel von der Nockenwelle befreit sind. Die Stößel
können dann unten aus ihrer Bohrung gezogen
werden, wenn Nockenwelle und Ölwanne entfernt
worden sind. 
						

							MOTOR
30
ÜBERHOLUNG
3.2 Schrauben zur Befestigung der
Nockenwellendruckscheibe (falls vorgesehen) am
Zylinderblock entfernen, Druckscheibe entfernen.
4.Nockenwelle entfernen, wobei sorgfältig darauf zu
achten ist, daß die Lager im Zylinderblock nicht
beschädigt werden.Nockenwelle und Stößel - Inspektion
1.Alle Bauteile gründlich säubern.
2.Nockenwellenlagerzapfen und Nocken auf
Anzeichen von Verschleiß, Lochfraß, Riefen und
Überhitzung untersuchen.
3.Nockenwellenlager vorn und hinten mit Keilblöcken
abstützen und mit Hilfe einer Meßuhr die Unrundheit
der Nockenwelle am mittleren Lager messen.
Höchstzulässige Unrundheit = 0,05 mm.
4.Nockenwellendruckscheibe (falls vorgesehen) auf
Verschleiß untersuchen, bei sichtbarem Verschleiß
die Scheibe erneuern.
5.Stößel säubern und untersuchen. Auf ein
gleichmäßiges, rundes Verschleißmuster im
Nockenwellenkontaktbereich achten. Bei Lochfraß
oder eckigem Verschleißmuster die Stößel
erneuern.
6.Stößelkörper auf übermäßigen Verschleiß oder
Riefen untersuchen. Stößel erneuern, falls Riefen
oder tiefe Verschleißspuren bis in den
Ölzulaufbereich hinaufreichen. Stößelbohrungen im
Motorblock säubern und untersuchen.
7.Sicherstellen, daß die Stößel frei in ihren Bohrungen
drehen.
8.Stößelstangenkontaktstellen der Stößel
untersuchen, bei Rauheit oder Lochfraß an der
Oberfläche die Stößel erneuern. 
						

							MOTOR
ÜBERHOLUNG31
Nockenwelle und Stößel - Einbau
1.Nockenwellenzapfen mit sauberem Motoröl
schmieren und vorsichtig die Nockenwelle in den
Zylinderblock führen.
2.Nockenwellendruckscheibe (falls vorgesehen)
montieren, wobei darauf zu achten ist, daß sie
richtig in der Nockenwellennut sitzt. Schrauben
montieren und mit 25 Nm festziehen.
HINWEIS: Nach dem Austausch der
Nockenwelle oder Druckscheibe muß das
Nockenwellenaxialspiel nochmals geprüft
werden.
3.Stößel in sauberes Motoröl tauchen. Vor dem
Einbau die Innenhülse des Stößels mehrmals mit
einer Stößelstange aufpumpen, um Öl in die Stößel
zu führen und das Stößelklappern beim ersten
Anlassen des Motors zu reduzieren.
4.Stößelbohrungen mit sauberem Motoröl schmieren
und Stößel in Ausbaufolge montieren.
HINWEIS: Beim ersten Anlassen kann immer
noch etwas Stößelklappern auftreten. Falls
erforderlich, den Motor einige Minuten lang mit
2500 U/min laufen lassen, bis das Geräusch aufgehört
hat.
5.Nockenwellenantriebskette und Zahnräder
montieren.
6.Kipphebelwellen montieren.KOLBEN, PLEUELSTANGEN, KOLBENRINGE UND
ZYLINDERBOHRUNGEN
Kolben und Pleuelstangen - Ausbau
1.Zylinderkopf/köpfeabbauen.
2.Pleuelfußlager entfernen.
3.Ölkohlerand oben an jeder Zylinderbohrung
entfernen.
4.Jeden Kolben und seine Zylinderbohrung
einbaumäßig markieren.
5.Pleuelstange und Kolben nach oben in die
Zylinderbohrung schieben und herausziehen.
6.Ebenso mit den restlichen Kolben verfahren.
VORSICHT: Ausgebaute Pleuelfußlagerschalen
müssen immer ausgetauscht werden. 
						

							MOTOR
32
ÜBERHOLUNG
Kolbenringe - Ausbau
1.Mit Hilfe eines geeigneten Kolbenringspreizers die
Kolbenringe entfernen und wegwerfen.
2.Kolbenringnute entkohlen.
HINWEIS: Ein altes Kolbenringstück mit
abgestumpftem Ende verwenden.
VORSICHT: Keine Drahtbürste benutzen.Kolbenringe - Inspektion
1.Vorübergehend die neuen Verdichtungsringe auf
den Kolben montieren.
HINWEIS: Der mit ’TOP’ markierte
Verdichtungsring muß mit der Markierung nach
oben weisend in die zweite Nut montiert
werden. Der Chromring gehört in die obere Nut und
paßt in beiden Lagen.
2.Verdichtungsringspiel in der Mutter prüfen:
1. VerdichtungsringA= 0,05 bis 0,10 mm
2. VerdichtungsringB= 0,05 bis 0,10 mm
3.Kolbenring in den betreffenden Zylinder führen, mit
dem Kolben geradehalten, und Ringstöße prüfen.
1. Verdichtungsring = 0,44 bis 0,57 mm
2. Verdichtungsring = 0,44 bis 0,57 mm
Ölabstreifer = 0,38 bis 1,40 mm 
						

							MOTOR
ÜBERHOLUNG33
Kolben - Ausbau
1.Sechskantkörper vonLRT-12-013in einen
Schraubstock spannen.
2.Die große Mutter zurückschrauben, bis sie bündig
mit der Mittelschraube abschließt.
3.Mittelschraube nach vorn drücken, bis die Mutter
den Druckring berührt.
4.KolbenadapterLRT-12-014mit dem langen Zapfen
in die Bohrung des Sechskantkörpers führen.
5.Kolben mitsamt Pleuelstange bis zum Adapter
LRT-12- 014auf die Mittelschraube montieren.
6.Buchse vonLRT-12-014so auf die Mittelschraube
montieren, daß das Flanschende vom Kolbenbolzen
fortweist.
7.Anschlagmutter auf die Mittelschraube schrauben.
8.Anschlagmutter sicher mit Klemmschraube
blockieren.
9.Pleuelstange nach rechts drücken, um das Ende
des Kolbenbolzens in den AdapterLRT-12-014zu
führen.
10.Sicherstellen, daß das Werkzeug in der
Kolbenbolzenbohrung des Kolbens sitzt.
11.Die große Mutter bis anLRT-12-013schrauben.
12.Klemmschraube festhalten und die große Mutter
drehen, bis der Kolbenbolzen aus dem Kolben
gezogen ist.
13.Werkzeug auseinandernehmen und Kolben,
Pleuelstange und Kolbenbolzen entfernen.
HINWEIS: Jeden Kolben und Kolbenbolzen mit
der betreffenden Pleuelstange
zusammenhalten.
14.Ebenso bei den restlichen Kolben vorgehen.Kolben und Pleuelstangen - Inspektion
1.Die Kolben von Ölkohle befreien
2.Kolben auf Verformung und Risse untersuchen.
3.Kolbendurchmesser im Winkel von 90 zur
Kolbenbolzenachse und 10 mm über dem unteren
Schaftrand messen. Der Kolben muß 0,02 mm bis
0,045 mm kleiner sein als die Zylinderbohrung.
4.Kolbenbolzenbohrung im Kolben auf Anzeichen von
Überhitzung prüfen.
5.Ausrichtung der Pleuelstangen prüfen.