Land Rover 3 5 3 9 4 2 V8 Engine Overhaul 1998 Rover Manual
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MOTOR 4 ÜBERHOLUNG Kipphebelwellen - Einbau 1.Stößelstangen mit Motoröl schmieren. 2.Stößelstangen in Ausbaufolge montieren. 3.Jede Kipphebelwellengruppe einbauen, wobei darauf zu achten ist, daß die Markierungsnute nach oben und nach vorn (rechte Motorseite) bzw. hinten (linke Motorseite) weisen. VORSICHT: Bei falscher Montage wird das Schmiersystem gestört. 4.Schrauben montieren und mit 38 Nm festziehen. 5.Dichtungsfläche im Ventildeckel mit Hilfe von Bostik 6001 oder einem ähnlichen Reiniger säubern und trocknen lassen.6.Eine dünne Schicht Bostik 1775 oder ähnlichen Kontaktkleber auf die Auflageflächen von Ventildeckel und Dichtung aufbringen. 7.Klebstoff aushärten lassen, Dichtung an Ventildeckel montieren. VORSICHT: Die Dichtung paßt nur in einer Position richtig; es muß auf die richtige Ausrichtung geachtet werden, da sonst bei späteren Bewegungen der Klebesitz nicht hält. Deckel 30 Minuten lang stehen lassen, bevor er montiert wird. 8.Ventildeckel an Zylinderkopf montieren, Innensechskant- /MultihexSchraubenmontieren und über Kreuz mit dem folgenden Drehmoment festziehen: Phase 1 - 4 Nm Phase 2 - 8 Nm Phase 3 - nochmals mit 8 Nm VORSICHT: Die beiden kurzen Schrauben gehören auf die der Motormitte am nächsten liegende Deckelseite. 9. Nur Kipphebelwelle links:Ölmeßstabrohr an Ventildeckel ausrichten, Schraube montieren und festziehen.
MOTOR ÜBERHOLUNG5 ZYLINDERKOPF Zylinderkopf - Ausbau 1.Kipphebelwellengruppe entfernen. 2.Die Köpfe rechts und links zur Erleichterung des Wiedereinbaus markieren. Motornummern ohne Nachsatz B HINWEIS: Abbildung zeigt Zylinderkopf rechts 3.In der abgebildeten Reihenfolge 14 Schrauben zur Befestigung des Zylinderkopfes am Zylinderblock entfernen. Motornummern mit Nachsatz B HINWEIS: Abbildung zeigt Zylinderkopf rechts 4.In der abgebildeten Reihenfolge 10 Schrauben zur Befestigung des Zylinderkopfes am Zylinderblock entfernen und wegwerfen. HINWEIS: Die vier unteren Löcher in jedem Zylinderkopf weisen keine Schrauben auf. Alle Motoren 5.Zylinderkopf von 2 Paßstiften lösen und Zylinderkopf abbauen. 6.Zylinderkopfdichtung entfernen und wegwerfen.
MOTOR 6 ÜBERHOLUNG Ventile und Federn - Ausbau 1.Zündkerzen entfernen. 2.Mit Hilfe von VentilfederspannerLRT-12-034oder einem anderen geeigneten Werkzeug die Ventilfeder zusammendrücken. 3.2 Kegelstücke entfernen. 4.Federspanner lösen und Ventil, Ventilfederteller oben und Ventilfeder entfernen. 5.Ebenso bei den restlichen Ventilen vorgehen. VORSICHT: Ventile, Federn, Deckel und Kegelstücke in Einbauordnung ablegen. 6.Ventilschaftabdichtungen entfernen und wegwerfen.Zylinderkopf - Inspektion 1.Alle Dichtungsreste mit Hilfe eines Plastikschabers vom Zylinderkopf entfernen. 2.Frostschutzstopfen auf Anzeichen von Undichtheit und Korrosion untersuchen, nach Bedarf erneuern. Loctite 577 auf die Gewinde der Frostschutzstopfen aufbringen. 3.Die Dichtungsauflagefläche an jedem Zylinderkopf mit einem Lineal auf Verwerfungsfreiheit kontrollieren, über die Mitte und von Ecke zu Ecke: Verwerfung max. = 0,05 mm
MOTOR ÜBERHOLUNG7 4.Zylinderkopfhöhe an jedem Zylinderkopfende prüfen: Motornummern ohne Nachsatz B A = 23,9 mm - neu B= 63,5 mm - neu Motornummern mit Nachsatz B A = 22,94 mm - neu B= 62,56 mm - neu 5.Zylinderköpfe können nachgeschliffen werden: Nachschliff max. = 0,50 mm ab neu.Ventile, Ventilfedern und Ventilführungen - Inspektion HINWEIS: Zwei Auslaßventiltypen kommen vor, normale Ventile (A in der Abbildung) oder Entkohlungsventile (B). Entkohlungsventile sind an Fräsprofil C am Ventilschaft erkennbar. Um zu verhindern, daß Auslaßventile klemmen, sind bei der Überholung des Motors normale Ventile gegen Entkohlungsventile auszutauschen.
MOTOR 8 ÜBERHOLUNG 1.Kohleablagerungen mit Hilfe einer Reibahle von 8,70 mm Durchmesser entfernen, die von der Brennraumseite des Zylinderkopfs eingesetzt wird. 2.Ventilfedern, Kegelstücke, Federteller oben und Ventile säubern. 3.Einlaßventilführungsbohrungen säubern. Sicherstellen, daß keine losen Kohlepartikel zurückbleiben. 4.Schaft- und Kopfdurchmesser der vorhandenen Ventile prüfen. 5.Spiel Ventilschaft bis Führung mit Hilfe von neuen Ventilen prüfen. 6.Ventile und Führungen nach Bedarf erneuern. VentilkopfdurchmesserA: Einlaß = 39,75 bis 40,00 mm Auslaß = 34,226 bis 34,48 mm VentilschaftdurchmesserB: Einlaß = 8,664 bis 8,679 mm Auslaß = 8,651 bis 8,666 mm 7.Einbauhöhe jedes Ventils prüfen. VentileinbauhöheC= 47.63 mm 8.Ventil/Ventilsitzring nach Bedarf erneuern.
MOTOR ÜBERHOLUNG9 9.Spiel zwischen Ventilschaft und -führung prüfen. Spiel zwischen Ventilschaft und -führungD: Einlaß = 0,025 bis 0,066 mm Auslaß = 0,038 bis 0,078 mm 10.Zustand der Ventilfedern prüfen: Freie Länge = 48,30 mm Einbaulänge = 40,40 mm Last bei Einbaulänge = 339±10 N Last bei offenem Ventil = 736±22 N VORSICHT: Ventilfedern dürfen nur im kompletten Satz erneuert werden.Ventilführungen - Austausch 1.Mit Hilfe von Ventilführungs-Ausbauwerkzeug LRT-12- 037die Ventilführung zur Brennraumseite des Zylinderkopfes herauspressen. HINWEIS: Ersatz-Ventilführungen haben 0,025 mm Übergröße im Außendurchmesser, um eine Preßpassung sicherzustellen. 2.Neue Ventilführung mit Motoröl schmieren und anbringen. 3.Mit Hilfe vonLRT-12-038die Führung etwas in den Zylinderkopf pressen, Werkzeug entfernen. 4.WerkzeugLRT-12-515auf die Ventilführung montieren und die Führung weiter in den Zylinderkopf pressen, bis WerkzeugLRT-12 038an WerkzeugLRT-12 515anliegt. Werkzeug entfernen. Einbauhöhe VentilführungA= 15,0 mm 5.Ventilführungen auf 8,70 mm Durchmesser aufreiben. Anschließend alle Metallreste entfernen.
MOTOR 10 ÜBERHOLUNG Ventilsitzringe - Inspektion 1.Ventilsitzringe auf Lochfraß, Brandspuren und Verschleiß prüfen. Einsätze nach Bedarf erneuern.Ventilsitzringe - Erneuern HINWEIS: Ersatz-Ventilsitzringe haben 0,025 mm Übergröße im Außendurchmesser, um eine Preßpassung sicherzustellen. 1.Abenutzte Ventilsitze entfernen. VORSICHT: Vorsichtig darauf achten, daß die Gegenbohrung im Zylinderkopf nicht beschädigt wird. 2.Zylinderkopf gleichmäßig auf etwa 120C erhitzen. WARNUNG: Mit dem heißen Zylinderkopf vorsichtig umgehen. 3.Mit Hilfe eines geeigneten Dorns den neuen Sitzring ganz in die Gegenbohrung pressen. 4.Zylinderkopf an der Luft abkühlen lassen.
MOTOR ÜBERHOLUNG11 Ventilsitze and Sitzringe - Nachschleifen VORSICHT: Abgenutzte Ventilführungen und Sitzringe müssen erneuert werden, bevor Ventilsitze nachgeschliffen werden. 1.Zustand der weiterzuverwendenden Ventilsitze und Ventile prüfen. 2.Kohle von Ventilsitzen entfernen. 3.Ventile nach Bedarf nachschleifen. Falls ein guter Sitz nur bei Messerschärfe des Ventils zu erzielen ist, das Ventil austauschen. Winkel der Ventilsitzringfläche = 45 4.Ventilsitze mit Hilfe vonLRT-12 501sowieLRT- 12-503undLRT-12-517schleifen. Ventilsitz: BreiteA: Einlaß = 36,83 mm Auslaß = 31,50 mm SitzingbreiteB: Einlaß = 0,89 bis 1,4 mm Auslaß = 1,32 bis 1,83 mm WinkelC= 56 bis 57 WinkelD= 46 bis 46 25’ WinkelE= 20
MOTOR 12 ÜBERHOLUNG 5.Sicherstellen, daß die Messer richtig in den Fräserkopf eingebaut werden, so daß das abgewinkelte Ende des Massers nach unten, zur Arbeitsfläche hin weist (siehe Abbildung). Darauf achten, daß die Messer so eingestellt sind, daß sie die zu bearbeitende Metallfläche mit der Mitte berühren. Nur leichten Druck ausüben und so wenig Material wie möglich abtragen. 6.Anschließend alle Metallreste entfernen.Ventile - Einläppen 1.Jedes Ventil mit Hilfe feiner Schleifpaste auf seinen Sitz einläppen. 2.Ventil und Sitz säubern. 3.Etwas Preußischblau auf den Ventilsitz auftragen, das Ventil einsetzen und mehrmals an den Sitz drücken, ohne es zu drehen.V entil entfernen und auf gleichmäßigen, mittigen Sitz prüfen. Der durch das Preußischblau angezeigte Sitz sollte sich in der Mitte der Ventilfläche befinden. 4.Ventileinbauhöhe prüfen, wenn die Ventilsitze nachgeschliffen oder neue Ventile oder Ventilsitzringe eingebaut worden sind. VentileinbauhöheA= max. 47,63 mm 5.Zylinderkopf gründlich säubern, Öl- und Kühlmittelleitungen ausblasen.
MOTOR ÜBERHOLUNG13 Ventile und Federn - Einbau 1.Neue Ventilschaftabdichtungen montieren, Ventilschäfte schmieren, Ventile, Ventilfedern und Federteller montieren, Ventilfedern mit Hilfe von LRT-12-034spannen und Kegelstücke montieren. 2.Mit Holzdübel und Holzhammer zwei- oder dreimal auf jeden Ventilschaft klopfen, um die Ventildeckel und -keilstücke zu setzen. 3.Zündkerzen montieren und mit 20 Nm festziehenZylinderkopf - Einbau 1.Zylinderblockflächen mit einem geeigneten Lösemittel und Kunststoffschaber säubern; sicherstellen, daß die Schraubenlöcher im Zylinderblock trocken und sauber sind. VORSICHT: Keinen Metallschaber benutzen, da sonst die bearbeiteten Oberflächen beschädigt werden könnten. 2. Motornummern ohne Nachsatz B:Gewinde der Zylinderkopfschrauben gründlich säubern. VORSICHT: Zylinderkopfschrauben für Motornummern ohne Nachsatz B sind NICHT austauschbar gegen Zylinderkopfschrauben für Motornummern mit Nachsatz B. 3.Zylinderkopfdichtung so montieren, daß die Bezeichnung ’TOP’ nach oben weist. HINWEIS: Die Dichtung muß trocken montiert werden. VORSICHT: Motoren ohne Nachsatz B haben eine Stahldichtung, während Motoren mit Nachsatz B eine Verbundstoffdichtung aufweisen. Die beiden Dichtungstypen sind nicht gegeneinander austauschbar, d.h. es ist unbedingt darauf zu achten, daß die richtige Dichtung montiert wird. 4.Vorsichtig den Zylinderkopf anbringen und auf die Paßstifte führen.