Land Rover 3 5 3 9 4 2 V8 Engine Overhaul 1998 Rover Manual

							MOTOR
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ÜBERHOLUNG
Motornummern ohne Nachsatz B
HINWEIS: Abbildung zeigt Zylinderkopf rechts
5.Gewinde der Zylinderkopfschrauben leicht mit Öl
schmieren.
6.Zylinderkopfschrauben montieren:
Lange Schrauben: 1, 3 und 5.
Mittellange Schrauben: 2, 4, 6, 7, 8, 9 und 10.
Kurze Schrauben: 11, 12, 13 und 14.
7.In der abgebildeten Reihenfolge die
Zylinderkopfschrauben wie folgt festziehen:
Schrauben 11 bis 14 - äußere Reihe - 60 Nm
Schrauben 2, 4, 6, 8 und 10 - mittlere Reihe - 90 Nm
Schrauben 1, 3, 5, 7 und 9 - innere Reihe - 90 Nm
Motornummern mit Nachsatz B
HINWEIS: Abbildung zeigt Zylinderkopf rechts
8.Gewinde von neuen Zylinderkopfschrauben leicht
mit Öl schmieren.
9.Zylinderkopfschrauben montieren:
Lange Schrauben: 1, 3 und 5
Kurze Schrauben: 2, 4, 6, 7, 8, 9 und 10
HINWEIS: Die vier unteren Löcher in jedem
Zylinderkopf weisen keine Schrauben auf.
10.In der abgebildeten Reihenfolge die
Zylinderkopfschrauben wie folgt festziehen:
Phase 1 - 20 Nm
Phase 2 - 90
Phase 3 - weitere 90
VORSICHT: Schrauben NICHT gleich auf
einmal um 180 festziehen.
Alle Motoren
11.Kipphebelwellengruppe montieren. 
						

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ÜBERHOLUNG15
NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE UND RÄDER
Verteiler - falls vorgesehen - Ausbau
1.Verteilerkappe entfernen.
2.Die Kurbelwelle drehen, bis die Mittellinie des
Verteilerfingers auf Zündkerze 1 in der
Verteilerkappe steht und Kolben 1 auf OT.
3.Verteilergehäuse und Klammer durchgehend
markieren.
4.Mutter zur Befestigung der Verteilerklammer
entfernen.
5.Verteiler entfernen.
6.Klammer entfernen.
7.O-Ring von Verteiler entfernen und wegwerfen.Ölwanne - Ausbau
1.Ölmeßstab entfernen.
2.Schraube zur Befestigung des Ölmeßstabrohrs am
Ventildeckel links entfernen.
HINWEIS: Abbildung zeigt Ölwanne bei
Motoren ohne Nachsatz B.
3.16 Schrauben zur Befestigung der Ölwanne am
Zylinderblock entfernen.
HINWEIS: Bei Motoren mit Nachsatz B ist die
Ölwanne mit 17 Schrauben am Zylinderblock
befestigt.
4.Ölwanne vorsichtig von Zylinderblock lösen.
VORSICHT: Dafür Sorge tragen, daß nicht die
Dichtungsflächen von Zylinderblock und
Ölwanne beschädigt werden.
5.Ölwanne entfernen. 
						

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ÜBERHOLUNG
Nockenwellenantriebsdeckel - Ausbau -
Motornummern ohne Nachsatz B
1.Kurbelwellenscheibenschraube entfernen und
Distanzstück aufnehmen.
2.Kurbelwellenscheibe entfernen.
3.Schrauben und Mutter zur Befestigung des
Nockenwellenantriebsdeckels am Zylinderblock
entfernen.
4.Nockenwellenantriebsdeckel lösen und entfernen.
5.Dichtung entfernen und wegwerfen.
6.Öldichtung von Nockenwellenantriebsdeckel
entfernen und wegwerfen.Nockenwellenantriebsdeckel - Ausbau -
Motornummern mit Nachsatz B
HINWEIS: Nockenwellenantriebsdeckel,
Ölpumpe und Ölüberdruckventil sind nur als
gemeinsame Baugruppe lieferbar.
1.Mit Unterstützung eines Helfers das Schwungrad
blockieren und die Schraube von der
Kurbelwellenscheibe entfernen; Distanzstück
aufnehmen
2.Kurbelwellenscheibe entfernen.
3.Unter Beachtung der Einbaulage die Schrauben zur
Befestigung des Nockenwellenantriebsdeckels am
Zylinderblock und den Deckel selbst entfernen.
HINWEIS: Paßstifte beachten.
4.Ölpumpenantriebsrad entfernen.
5.Dichtung entfernen und wegwerfen.
6.Öldichtung von Nockenwellenantriebsdeckel
entfernen und wegwerfen. 
						

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ÜBERHOLUNG17
Nockenwellenräder - Ausbau
1.Nockenwellenrad blockieren und Schraube zur
Befestigung des Zahnrads entfernen,
Unterlegscheibe aufnehmen.
2.Verteilerantriebsrad (falls vorgesehen) und
Distanzstück entfernen.
3.Nockenwellenantriebskette und Zahnräder als
Baugruppe entfernen.
4.Scheibenfedern von Nockenwelle und Kurbelwelle
aufnehmen.Nockenwellenantriebskette und -räder - Inspektion
1.Alle Bauteile gründlich säubern.
2.Verteilerantriebsrad (falls vorgesehen) auf
Verschleiß untersuchen.
3.Glieder und Stifte der Nockenwellenantriebskette
auf Verschleiß untersuchen.
4.Nockenwellenantriebsräder auf Verschleiß
untersuchen. Bauteile nach Bedarf erneuern. 
						

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ÜBERHOLUNG
Nockenwellenräder - Einbau
1.Sitz der Zahnräder an Nockenwelle und Kurbelwelle
säubern, Scheibenfedern montieren.
2.Sicherstellen, daß die Scheibenfeder an der
Nockenwelle ganz in die Nut eingerückt ist.
VORSICHT: Der Raum zwischen Scheibenfeder
und Federnut fungiert als Ölleitung. Es ist
deshalb von kritischer Bedeutung, daß die
Feder richtig sitzt und parallel zur Nockenwellenachse
liegt. Das Maß ’A’ darf insgesamt 30,15 mm nicht
überschreiten.
3.Kurbelwellenrad vorübergehend montieren und, falls
erforderlich, die Kurbelwelle so drehen, daß die
Einstellmarke am Zahnrad auf zwölf Uhr steht;
Zahnrad entfernen.
4.Nockenwellenrad vorübergehend so montieren, daß
die Marke F nach vorn weist.
5.Nockenwelle drehen, bis die Marke am
Nockenwellenrad auf sechs Uhr steht; Zahnrad
entfernen, ohne die Nockenwelle zu bewegen.
6.Nockenwellenantriebsräder so auf die Werkbank
legen, daß die Einstellmarken in einer Linie nach
oben weisen.
7.Nockenwellenantriebskette um die Räder ziehen,
wobei die Einstellmarken ausgerichtet bleiben
müssen.
8.Zahnräder mitsamt Kette anbringen.
HINWEIS: Die Einstellmarken und die Marke F
am Nockenwellenrad müssen nach vorn
weisen. 
						

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ÜBERHOLUNG19
9.Distanzstück so an die Nockenwelle montieren, daß
der Flansch nach vorn weist.
10.Verteilerantriebsrad (falls vorgesehen) so an die
Nockenwelle montieren, daß die genutete Seite zum
Nockenwellenrad weist.
11.Nockenwellenradschraube und Unterlegscheibe
montieren, Nockenwellenrad blockieren und
Schraube mit 50 Nm festziehen.Nockenwellenantriebsdeckel - Einbau -
Motornummern ohne Nachsatz B
1.Dichtmittelreste aus den Gewindegängen der
Deckelschrauben entfernen.
2.Alle Spuren des alten Dichtungsmaterials von
Nockenwellenantriebsdeckel und Auflagefläche am
Zylinderblock entfernen.
VORSICHT: Plastikschaber verwenden.
3.Mit einem flusenfreien Lappen den Öldichtungssitz
am Nockenwellenantriebsdeckel gründlich säubern.
4.Dichtungsflächen der neuen Öldichtung mit Motoröl
schmieren.
5.Dichtung an Nockenwellenantriebsdeckel anbringen
und unverkantet eindrücken, bis sie bündig mit der
Vorderseite des Deckels abschließt.
6.Neue Flachdichtung an Zylinderblock anbringen.
7.Loctite 242 auf das Gewinde der Schrauben zur
Befestigung des Nockenwellenantriebsdeckels
aufbringen.
8.Nockenwellenantriebsdeckel montieren, Schrauben
und Mutter montieren und nach und nach mit 22 Nm
festziehen.
9.Kurbelwellenscheibe montieren.
10.Beilage an Riemenscheibenschraube montieren,
Schraube montieren und mit 270 Nm festziehen. 
						

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ÜBERHOLUNG
Nockenwellenantriebsdeckel - Einbau -
Motornummern mit Nachsatz B
HINWEIS: Nockenwellenantriebsdeckel,
Ölpumpe und Ölüberdruckventil sind nur als
gemeinsame Baugruppe lieferbar.
1.Dichtstoff vom Gewinde der Abdeckungsschrauben
entfernen.
2.Alle Spuren des alten Dichtungsmaterials von
Nockenwellenantriebsdeckel und Auflagefläche des
Zylinderblocks entfernen.
VORSICHT: Plastikschaber verwenden.
3.Öldichtungssitz in Nockenwellenantriebsdeckel
säubern.
4.Öldichtungssitz in Nockenwellenantriebsdeckel mit
Motoröl schmieren.
5.Hylosil Fugendichtmasse auf die neue Dichtung für
den Nockenwellenantriebsdeckel aufbringen,
Dichtung an Zylinderblock anbringen.
6.Ölpumpenantriebsrad so in
Nockenwellenantriebsdeckel anbringen, daß die Nut
zur Vorderseite des Deckels weist.
7.WerkzeugLRT-12-090an
Nockenwellenantriebsdeckel und
Ölpumpenantriebsrad anbringen.
8.Nockenwellenantriebsdeckel an Zylinderblock
anbringen und zugleich WerkzeugLRT-12-090
drehen, bis die Antriebsradnut auf die
Scheibenfeder ausgerichtet ist.
9.Nockenwellenantriebsdeckel an Zylinderblock
montieren.
10.Gewinde der Schrauben zur Befestigung des
Nockenwellenantriebsdeckels mit Loctite 242
Dichtmasse schmieren, Schrauben montieren und
nach und nach mit 22 Nm festziehen.
HINWEIS: Die Kühlmittelpumpenschrauben in
dieser Phase noch nicht montieren.
11.WerkzeugLRT-12-090entfernen.
A- Dichtung älteren Typs
B- Dichtung neueren Typs - Ersatzdichtung für alle
Motoren
12.Neue Öldichtung für den
Nockenwellenantriebsdeckel mit Shell Retinax LX
schmieren und dabei sicherstellen, daß der Raum
zwischen den Dichtungslippen gut mit Fett gefüllt
wird.
VORSICHT: Kein anderes Fett verwenden.
13.Öldichtung des Nockenwellenantriebsdeckels mit
Hilfe von WerkzeugLRT-12-089montieren.
14.Kurbelwellenscheibe montieren, Schraube und
Distanzstück montieren; Schraube mit 270 Nm
festziehen. 
						

							MOTOR
ÜBERHOLUNG21
Ölwanne - Einbau
1.Alle Spuren der alten Dichtung von den
Auflageflächen an Zylinderblock und Ölwanne
entfernen.
HINWEIS: Abbildung zeigt Ölwanne bei
Motoren mit Nachsatz B.
2.Auflageflächen mit einem geeigneten Lösemittel
säubern. Eine Raupe Hylosil Dichtmasse Typ 101
oder 106 abbildungsgemäß auf die Auflagefläche
der Ölwanne auftragen:
Raupenbreite in Bereich A, B, C und D = 12 mm
Raupenbreite in den restlichen Bereichen = 5 mm
Raupenlänge in Bereich A und B = 32 mm
Raupenlänge in Bereich C und D = 19 mm
VORSICHT: Dichtmittelraupe nicht
verschmieren.
3.Ölwanne montieren, wobei darauf zu achten ist, daß
die Dichtstoffraupe nicht beschädigt wird.
VORSICHT: Die Ölwanne muß sofort nach
Aufbringung der Dichtmasse montiert werden.
4.Ölwannenschrauben montieren und in der
abgebildeten Reihenfolge nach und nach mit 23 Nm
festziehen.
HINWEIS: Motornummern ohne Nachsatz B -
nur die Schrauben 1 bis 8 und 10 bis 16
beachten.
5.Schraube zur Befestigung des Ölmeßstabrohrs am
Ventildeckel links montieren und festziehen.
6.Ölmeßstab montieren. 
						

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ÜBERHOLUNG
Verteiler - falls vorgesehen - Einbau
1.Sicherstellen, daß der Einstellzeiger auf die
3Markean der Kurbelwellenscheibe ausgerichtet
ist und Kolben 1 auf Arbeitstakt steht.
2.
Motornummern ohne Nachsatz B:Zunge an der
Ölpumpenantriebswelle auf zehn vor vier stellen.
3.Einen neuen O-Ring mit Motoröl schmieren und an
Verteiler montieren.
4.Verteilerantrieb drehen, bis der Verteilerfinger ca.
30 im Gegenuhrzeigersinn vor dem
Verteilerkappenausgang für Zündkerze 1 steht.
5.Verteiler in den Nockenwellenantriebsdeckel setzen,
Antriebsrad in Eingriff bringen und Verteiler nach
unten drücken, bis der O-Ring in die Bohrung
eintritt; Verteilerklammer an Stiftschraube
anbringen.6.
Motornummern ohne Nachsatz B:Schlitzadapter
auf Zunge an der Ölpumpenantriebswelle
ausrichten.
7.Sicherstellen, daß die Mittellinie des Verteilerfingers
auf Zündkerze 1 in der Verteilerkappe steht und die
Einbaumarkena an Verteilergehäuse und Klammer
ausgerichtet sind; Verteiler neu einstellen, falls
erforderlich.
8.Verteilerfinger entfernen.
9.Den Verteiler so drehen, daß der Impulsgeber dem
nächstgelegenen Reluktorzahn gegenübersteht.
10.Mutter zur Befestigung der Verteilerklammer
montieren und dabei sicherstellen, daß die
Gegenbohrung zur Klammer weist; Mutter mit 20
Nm festziehen.
11.Verteilerfinger montieren.
VORSICHT: Diese Verteilereinstellung soll das
Anlassen des Motors ermöglichen. Nach
Wiedereinbau des Motors muß die Zündung mit
Hilfe eines elektronischen Geräts eingestellt werden. 
						

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ÜBERHOLUNG23
ÖLKÜHLERADAPTER - MOTORNUMMERN OHNE
NACHSATZ B
Ölkühleradapter - Ausbau
1.Ölfiltereinsatz entfernen.
2.Adapter und Ölpumpendeckblech durchgehend
markieren.
3.Mittelschraube entfernen und Adapter abnehmen.
4.Dichtring entfernen und wegwerfen.Ölkühleradapter - Einbau
1.Adapter gründlich säubern.
2.Neuen Dichtring anbringen und Adapter montieren,
wobei darauf zu achten ist, daß die Einbaumarken
ausgerichtet werden, Mittelschraube montieren und
festziehen.
3.Dichtungsring des Ölfilters mit Motoröl schmieren.
4.Filter mit der Hand auf den Filterkopf schrauben, bis
er sitzt, und danach um eine weitere halbe
Umdrehung festziehen.