Global Garden Products XK 140 HD, XK 160 HD, XK4 160 HD Italian Version Manual

							51
ČEŠTINACS
nesprávném manévrování. Například motor nelze 
spustit, pokud je sešlápnutý pedál spojky - 
parkovací brzdy.
Pokaždé před použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
2.4 Ovládací prvky
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický 
(1:A)
Chcete-li přepnout z pracovní do přepravní 
polohy:
1. Úplně sešlápněte pedál. 
2. Pomalu pouštějte pedál.
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. 
Hrozí riziko přehřátí převodovky.
Pedál (3:B) má následující tři 
polohy:
•Vo l n á. Spojka není aktivována. Parkovací 
brzda není aktivována.
•Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon 
dopředného pohybu odpojen. Parkovací brzda 
není aktivována.
•Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně 
aktivována, avšak není zablokována. Tato 
poloha slouží též jako pomocná brzda.
2.4.3 Blokovací zařízení parkovací brzdy 
(1:C)
Blokovací zařízení slouží k zajištění 
pedálu spojky - parkovací brzdy v 
sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít 
k zajištění stroje ve svazích, při přepravě 
apod., když neběží motor.
Zajištění:
1. Úplně sešlápněte pedál (1:B). 
2. Přesuňte nástroj (1:C) doprava.
3. Uvolněte pedál (1:B).
4. Uvolněte blokovací zařízení (1:C).
Uvolnění:
Sešlápněte a uvolněte pedál (1:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy 
(1:F)
Pokud stroj po uvolnění pedálu nebrzdí 
podle očekávání, požijte levý pedál 
(1:B) jako pomocnou brzdu.Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvolněný, 
provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dopředu 
– stroj se pohybuje vpřed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu 
– stroj couvá.
4. Uvolnění sešlápnutého pedálu 
– stroj brzdí.
2.4.5 Ovladač plynu a sytiče (1:D) 
Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený 
start motoru. 
Pokud motor běží nerovnoměrně, je 
možné, že ovládací páka plynu je 
posunuta příliš dopředu a je tak 
zapnutý sytič. Tím se poškozuje motor, 
zvyšuje spotřeba paliva a produkce 
látek škodlivých životnímu prostředí.
1. Sytič – ke spouštění studeného motoru. 
Sytič je umístěn v přední části ovládacího 
panelu. 
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor 
teplý.
2. Plný plyn – při provozu stroje by měl 
být vždy nastaven plný plyn. 
Poloha plného plynu je přibližně 2 cm za 
polohou sytiče.
3. Chod naprázdno 
2.4.6 Zámek zapalování (1:E)
Nenechávejte stroj s klíčkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
může vytéci přes karburátor do motoru 
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Zámek zapalování se používá ke spouštění a 
zastavování motoru. Čtyři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout. 
2/3. Provozní poloha 
4. Startovací poloha – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
klíče do polohy 2/3. 
						

							52
ČEŠTINACS
2.4.7 Vedlejší pohon (2:G)
Pokud je přední nástroj v přepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se řemenové 
pohony.
Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro přídavná zařízení instalovaná v přední části 
stroje. Dvě polohy:
1. Přední poloha páky – vedlejší pohon je 
odpojen. 
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je v 
záběru. 
2.4.8 Pákový vypínač spojky 
Páka k vypínání převodovky.
Model HST je vybaven pákou připojenou k zadní 
nápravě. Viz (5:N).
Model 4WD je vybaven dvěma pákami 
připojenými k zadní nápravě (6:O) a k přední 
nápravě (6:P). 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vnější nebo vnitřní poloze. 
Tím se zahřívá a poškozuje 
převodovka.
Tyto páky umožňují pohybovat strojem ručně, bez 
pomoci motoru. Dvě polohy:
1. Páka zasunuta - převodovka je 
zapojena pro normální provoz.
2. Páka vysunuta – převodovka 
je odpojena. Strojem lze 
pohybovat ručně.
Stroj se nesmí vléci na velké 
vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Mohlo by 
dojít k poškození převodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li přední 
páka vysunuta. Hrozí nebezpečí 
poškození a úniku oleje z přední 
nápravy.
2.4.9 Sedadlo (3:I)
Sedadlo lze sklápět a nastavovat ve směru 
dopředu-vzad. Ke sklopení sedadla slouží 
západka (3:K). K nastavení ve směru 
vpřed-vzad slouží matice (3:J).
Sedadlo je vybaveno bezpečnostním spínačem, 
který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, 
nelze provádět určité nebezpečné činnosti.2.4.10 Kryt motoru (4:L)
Pro přístup k palivovému kohoutu, 
akumulátoru a motoru otevřete kryt 
motoru. Kryt motoru je zajištěn gumovým 
řemenem.
Kryt motoru se otevírá takto:
1. Uvolněte gumový řemen (4:M) na přední straně 
krytu motoru.
2. Opatrně zvedněte kryt motoru.
Kryt motoru zavřete a zajistěte v opačném pořadí.
Stroj se nesmí používat, pokud kryt 
motoru není zavřený a zajištěný. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to 
pouze s originálními přídavnými zařízeními GGP:
Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.
Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.
UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte svoji pojišťovnu.
UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
4 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zavřené a 
zajištěné motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
4.1 Doplňování paliva (7:Q)Používejte výhradně bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
Nádrž pojme 6 litrů. Hladinu lze snadno 
kontrolovat skrz průhlednou nádrž.
Provoz Příslušenství, originální GGP
Sekání trávy Se sekací plošinou 95 C 
(všechny modely).
Se sekací plošinou 105 C (pouze 
modely XK 160 HD, 
XK4 160 HD).
Odklízení sněhu S použitím sněhové radlice. 
Doporučuje se použití 
sněhových řetězů a zátěže rámu.
Zastřihování trávy 
a sbírání listíS použitím vlečného sběrače 30“ 
nebo 42“.
Přeprava trávy a 
listíS použitím vyklápěcího vozíku 
Pro nebo Combi. 
						

							53
ČEŠTINACS
UPOZORNĚNÍ! Běžný bezolovnatý benzín 
podléhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 
dnů.
Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
méně škodlivé pro lidi a přírodu.
Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto účelu speciálně vyrobeny. 
Nádrž plňte benzínem výhradně venku 
a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo 
doplňujte před spuštěním motoru. 
Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a 
nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úplně nenaplňujte. 
Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně na 
délku trubice plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), aby 
benzín nepřetekl, když se při zvýšení teploty zvětší 
jeho objem. Viz obr. 7.
4.2 Kontrola hladiny motorového 
oleje
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 10W-30.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým hadříkem otřete povrch kolem 
olejové měrky. Odšroubujte měrku a 
vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. 
Zasuňte ji dovnitř a utáhněte uzávěr. 
Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku. 
Zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje 
nedostatečná, doplňte ji až po značku „FULL“. Viz 
obr. 8.
Hladina oleje nesmí nikdy překročit značku 
„FULL“. To by vedlo k přehřívání motoru. Pokud 
hladina oleje překročí značku „FULL“, olej se 
musí vypouštět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 Kontrola hladiny oleje v 
převodovce 
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži (9:R). Musí být 
mezi značkami MAX a MIN. V případě potřeby 
olej doplňte.
Typ oleje: 
4.4 Kontrola bezpečnostiPři zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provádět 
vždy před každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledků, stroj se nesmí 
používat! Předejte jej servisní dílně k 
opravě.
4.4.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti
4.4.2 Kontrola elektrické bezpečnosti
Pokaždé před použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
4.5 Spuštění motoru1. Otevřete palivový kohout. Viz 10:U.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích svíčkách 
nainstalovány kabely.
3. Přesvědčete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu.  Typ oleje
4WD Syntetický olej 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50)
Předmět Výsledek
Rozvod paliva a 
připojení.Žádný únik.
Elektrické  kabely. Veškerá izolace v neporušeném 
stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích.
Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
Přejeďte strojem 
dopředu/dozadu a 
uvolněte 
kombinovaný pedál 
pohonu - brzdy.Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.
Žádný abnormální zvuk.
StavČinnost Výsledek
Pedál spojky-brzdy 
je uvolněn.
Vedlejší pohon je 
odpojen.Zkuste nastartovat. Motor se 
nesmí 
spustit.
Motor běží. 
Vedlejší pohon je 
připojen.Obsluha vstane ze 
sedačky.Vedlejší 
pohon se 
musí odpojit.
Motor běží. Odstraňte pojistku.
Vi z  9 : S .Motor se 
musí 
zastavit. 
						

							54
ČEŠTINACS
5. Spouštění studeného motoru – páčku plynu 
nastavte do polohy sytiče. 
Spouštění teplého motoru – nastavte páčku 
plynu na plný plyn (přibl. 2 cm za polohu 
sytiče).
6. Úplně sešlápněte pedál spojky - brzdy.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
sytič, postupně přesunujte páčku plynu do 
polohy plného plynu (přibl. 2 cm za polohu 
sytiče). 
9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby 
se zahřál olej. 
Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.6 Rady pro použití strojeVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezděte napříč svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dolů nebo zdola 
nahoru. 
Stroj nesmí v žádném směru pojíždět 
po svahu se sklonem větším než 10 °.
Na svazích a při ostrých otočkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko převrácení.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s 
otevřeným krytem motorové skříně.
4.7 Vypnutí strojeVypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Pokud chcete nechat sekačku bez 
dozoru, odpojte kabel od zapalovací 
svíčky a vytáhněte klíček ze zapalování.Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.8Čištění
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Vyčistěte stroj po každém použití. K čištění se 
vztahují následující pokyny:
•Při omývání stroje vodou pod tlakem 
nesměrujte proud vody přímo na těsnění 
náprav, elektrické součásti nebo hydraulické 
ventily.
•Nestříkejte vodu přímo na motor. 
•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným 
vzduchem.
•Vyčistěte sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(9:T).
5 ÚDRŽBA
5.1 Servisní programAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno 
dodržovat servisní program GGP.
Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních dílů.
5.2 PřípravaVeškerý servis a údržba se musí provádět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Vy p něte motor.
Abyste předešli neúmyslnému spuštění 
motoru, odpojte kabely od 
zapalovacích svíček a vytáhněte klíček 
ze zapalování. 
5.3 Tlak v pneumatikáchUpravte tlak v pneumatikách následujícím 
způsobem:
Přední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi).  
						

							55
ČEŠTINACS
5.4 Výměna motorového oleje a 
filtru
První výměnu motorového oleje proveďte po 5 
hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po 
50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Po 100 hodinách provozu se musí vyměnit olejový 
filtr.
Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
Olej vyměňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Připevněte svorku na hadici na vypouštění 
oleje. Použijte univerzální svorku nebo 
podobný typ. Viz obr. 10:V.
2. Posuňte svorku o 3 - 4 cm po vypouštěcí hadici 
a vytáhněte zátku.
3. Sbírejte olej do sběrné nádoby.
UPOZORNĚNÍ! Zabraňte rozlití oleje na 
hnací řemeny.
4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními 
předpisy.
5. Nainstalujte vypouštěcí zátku a přesuňte svorku 
zpět, aby svírala hadici nad zátkou.
6. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.
Objem oleje: 1,4 l
7. Po doplnění oleje spusťte motor a nechejte jej 
30 sekund běžet naprázdno. 
8. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
9. Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 4.2.
5.5 Převodovka, oleje (4WD)V následující tabulce jsou uvedeny intervaly, kdy 
je třeba provádět kontrolu, doplnění a výměnu 
oleje hydraulické převodovky.
Typ oleje: Syntetický olej 5W-50
Množství oleje při výměně: přibližně 3,5 l.5.5.1 Kontrola - doplnění
Viz “4.3”.
5.5.2 Vypouštění oleje
1. Nechte stroj běžet 10 - 20 minut při různých 
rychlostech, aby se zahřál převodový olej.
2. Stroj postavte na zcela vodorovný povrch.
3. Podle obr. 6 vytáhněte obě vysouvací páky.
4. Pod přední i zadní osu postavte nádrž na olej.
5. Odstraňte uzávěr a otevřete olejovou nádrž. Viz 
9:R.
K odstranění vypouštěcí zátky oleje 
používejte pouze 3/8” čtvercový klíč. 
Jiný nástroj by mohl zátku poškodit.
6. Ze zadní osy odstraňte vypouštěcí zátku oleje. 
Vyčistěte otvor a použijte 3/8” čtvercový klíč. 
Viz obr. 11.
7. Z přední osy odstraňte obě vypouštěcí zátky. 
Použijte 12mm klíč. Olej z přední osy a potrubí 
nechte vytéct. Viz obr. 12.
8. Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcích zátek 
přední osy nejsou poškozena. Viz obr. 12. 
Nainstalujte zátky zpět. Utahovací moment: 15 
- 17 Nm.
Vypouštěcí zátku utahujte momentem 
nejvýše 5 Nm. Vyšší utahovací moment 
by ji poškodil. 
9.  Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcí zátky na 
zadní ose není poškozeno. Viz obr. 11:Y. 
Vypouštěcí zátku našroubujte zpět. Utáhněte ji 
momentem 5 Nm.
10.K odstranění oleje ze dna nádrže použijte 
čerpadlo. Viz obr. 13.
11.Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy.
5.5.3 Plnění
Nikdy nespouštějte motor, je-li zadní 
páka spojky zasunuta a přední páka 
spojky vysunuta.
Došlo by k poškození těsnění přední 
osy.
1.Do nádrže nalijte nový olej.
Při spuštění motoru v uzavřených 
prostorách musí být výfuk připojen k 
odsávacímu zařízení.
2. Zkontrolujte, zda je páka spojky zadní osy 
vysunuta.
3. Spusťte motor. Po spuštění motoru se páka 
spojky přední osy automaticky zasune.
4. Vytáhněte páku spojky přední osy.
UPOZORNĚNÍ! Olej se do systému 
převodovky načerpá velmi rychle. Nádrž 
musí být vždy zcela plná. Nikdy nesmí dojít 
k nasátí vzduchu. OlejSAE 10W-30
Výkonnostní třída APISJ nebo vyšší
Činnost:Poprvé Poté v 
intervalu
Provozních hodin
Kontrola – doplnění hladiny - 50
Výměna oleje 50 200 
						

							56
ČEŠTINACS
5. Dřevěným klínem zablokujte pedál 
akcelerátoru v poloze pro jízdu vpřed. Viz obr. 
14.Do nádrže ručně nalijte nový olej.
6. Minutu pojíždějte se strojem směrem vpřed.
7. Přemístěte dřevěný klín tak, aby zajistil pedál 
akcelerátoru v poloze pro jízdu vzad. 
Pokračujte v doplňování oleje.
8. Minutu pojíždějte se strojem směrem vzad.
9. Po minutě měňte směr jízdy a průběžně 
doplňujte olej, dokud z nádrže nepřestane 
vycházet vzduch.
10.Vypněte motor, namontujte kryt olejové nádrže 
a uzavřete kryt motoru.
11.Několik minut strojem pojíždějte a poté doplňte 
hladinu oleje v nádrži.
5.6Řemenové pohonyPo pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny řemeny celé a nepoškozené.
5.7ŘízeníŘízení se musí zkontrolovat/seřídit po pěti 
hodinách provozu a potom po každých 100 
hodinách provozu.
5.7.1 Kontrola
Krátce otočte volantem dozadu a dopředu. V 
řetězech řízení nesmí být žádná mechanická vůle.
5.7.2 Seřízení
Podle potřeby seřiďte řetězy řízení následujícím 
způsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.
2. Seřiďte řetězy řízení dvěma maticemi 
umístěnými pod středem. Viz obr. 16.
3. Nastavujte obě matice stejně, dokud vůle 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kupředu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo střední polohu.
5. Je-li volant mimo střední polohu, jednu matici 
povolte a druhou přitáhněte.
Řetězy řízení nepřepínejte. Řízení by pak bylo 
obtížné a řetězy řízení by se rychle 
opotřebovávaly.
5.8 Akumulátor
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s očima nebo kůží, může způsobit vážná 
zranění. Pokud se jakákoliv část těla 
dostane do kontaktu s kyselinou, 
okamžitě ji omyjte spoustou vody a co 
nejdříve vyhledejte lékařskou pomoc.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě 
potřeby, například po dlouhodobém uskladnění 
stroje.Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladněním 
vybitého akumulátoru může dojít k 
jeho vážnému poškození. 
5.8.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovně:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte 
akumulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na 
odvádění výfukových plynů.
3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské 
příručce.
4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.
5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
5.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí 
nabíječky
Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se 
musí používat nabíječka s konstantním napětím.
Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím 
konzultujte se svým prodejcem.
Při použití standardní nabíječky může dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.8.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umístěn pod motorovou skříní. Při 
jeho montáži a demontáži je třeba dodržovat 
následující pravidla připojování a odpojování 
kabelů:
1. Otevřete motorovou skříň.
2. Zavřete palivový ventil, viz 15.
3. Odšroubujte dvě křídlaté matice (18:B) a 
odstraňte upínadla.
4. Opatrně zvedněte palivovou nádrž.
Při montáži a demontáži akumulátoru je třeba 
dodržovat následující pravidla pro připojování a 
odpojování kabelů:
•Při demontáži Nejprve odpojte černý kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
červený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
•Při montáži Nejprve připojte červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte 
černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením či odpojením kabelů 
nesprávným postupem může dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opačným zapojením kabelů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dobře připevněte kabely. Uvolněné 
kabely mohou způsobit vznícení. 
						

							57
ČEŠTINACS
Nikdy nespouštějte motor bez řádně 
připojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
5.8.4Čištění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.9 Vzduchový filtr, motorPředfiltr (pěnový filtr) se musí vyčistit/vyměnit po 
25 hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vyčistit/
vyměnit po 100 hodinách provozu.
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte/vyměňujte filtry častěji.
Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím 
způsobem:
1. Pečlivě vyčistěte okolí krytu vzduchového 
filtru.
2. Demontujte kryt vzduchového filtru (15:A) tak, 
že odstraníte dvě svorky. 
3.  Demontujte sestavu filtru (15:B). Předfiltr je 
uložen na vzduchovém filtru. Dbejte, aby se do 
karburátoru nedostaly žádné nečistoty. Očistěte 
kryt filtru.
4. Vyčistěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi znečištěn, 
vyměňte jej.
5. Vyčistěte předfiltr. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
6. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stlačený vzduch nebo benzínové čisticí prostředky, 
například petrolej. Došlo by k poškození filtru.
5.10 Zapalovací svíčkaZapalovací svíčky se musí měnit každých 200 
hodin provozu (tj. při každém dalším základním 
servisu).
Než odpojíte zapalovací svíčku, očistěte její okolí.
Zapalovací svíčka
: Champion RC12YC nebo 
ekvivalentní typ.
Vzdálenost elektrod
: 0,75 mm.
5.11 Přívod vzduchuViz 9:T. Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný 
systém chlazení může motor poškodit. Přívod 
vzduchu do motoru čistěte po 50 hodinách 
provozu. Při každém základním servisu se provádí 
pečlivější čištění chladicího systému.
5.12 MazáníPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
5.13 PojistkaV případě elektrické závady zkontrolujte/vyměňte 
pojistku 20 A. Viz 9:S.
6 PATENT – REGISTRACE KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět 
změny produktu bez předchozího upozornění. 
PředmětČinnost Obrá
zek
Středový 
bodČtyři maznice.
Použijte mazací lis naplněný 
univerzálním mazivem. 
Čerpejte, dokud vychází 
mazivo.17
Řetězy 
řízeníVyčistěte řetězy drátěným 
kartáčem.
Namažte je univerzálním 
mazivem na řetězy ve spreji.-
Napínací 
ramenaNamažte nosné body 
olejničkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech.18
Ovládací 
lankaNamažte konce lanka 
olejničkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Musí se provádět ve dvou 
lidech.18 
						

							58
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
súlyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
1.1 SzimbólumokA gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és 
figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvédőt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb dőlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet! Kezét-lábát 
tartsa távol a csuklós vezérlő 
csatlakozástól.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 Megnevezés
A Park Compact három változata szerezhető be, 
amelyeket az alábbi táblázat mutat be:
1.3 Hivatkozások
1.3.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szereplő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó 
hivatkozás 2.C.
1.3.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szereplő fejezetcímek 
számozása a következő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellenőrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellenőrzés” főcím alá van 
besorolva.
A címekre történő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 LEÍRÁS
2.1 Meghajtás
2.1.1 HST
A gép hátsókerék-hajtású.
A hátsó tengely hidrosztatikus sebességváltóval 
van felszerelve, fokozatmentesen változtatható 
előre-, és  hátrameneti sebességgel.
A hátsó tengely differenciálművel is fel van 
szerelve, hogy elősegítse a fordulást.
A gép elejére szerelt eszközök szíjhajtással 
működnek.
2.1.2 4WD
A gép négykerék-hajtású. A hajtott kerekek 
hidraulikus úton veszik át a motor energiáját. A 
motor egy olajszivattyút működtet, amely olajat 
szivattyúz a hátsó- és az elsőkerék-hajtáshoz. 
Az első és a hátsó tengely sorba van kötve, ami azt 
jelenti, hogy az első és a hátsó kerekek azonos 
sebességgel forognak. 
A fordulás megkönnyítése érdekében mindkét 
tengely differenciálzárral van felszerelve. 
A gép elejére szerelt eszközöket ékszíjak hajtják.
2.2 KormányzásA gép csuklós rendszerű. Ez azt jelenti, hogy az 
alváz egy első és egy hátsó részre van osztva, 
amelyek egymáshoz képest mozgathatók.
A csuklós vezérlés azt jelenti, hogy a gép 
rendkívül kis sugarú körben meg tud fordulni fák 
és más akadályok körül.
2.3 Biztonsági rendszerA gép elektromos biztonsági rendszerrel van 
felszerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos 
műveleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek. 
Például a motor nem indítható be, ha a kuplung–
kézifék pedálja lenyomott helyzetben van. Gép Megnevezés
XK 140 HD hidrosztatikus 
sebességváltóvalHST
XK 160 HD hidrosztatikus 
sebességváltóvalHST
XK4 160 HD hidrosztatikus 
sebességváltóval és 
összkerékhajtással4WD 
						

							59
MAGYARHU
A biztonsági rendszer működését 
használat előtt minden alkalommal 
ellenőrizni kell.
2.4 Kezelőszervek2.4.1 Eszközemelő, mechanikus (1.A)
A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti 
váltáshoz:
1. Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált.
2.4.2 Kuplunk–kézifék (1.B)
Menet közben soha ne nyomja le a 
pedált. Fennáll az erőátvitel 
túlhevülésének a veszélye.
A pedál az alábbi három 
pozícióban állhat:
•Kioldva. A kuplung nem aktív. A kézifék nem 
aktív.
•Félig lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék nem aktív.
•Teljesen lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de 
nincs rögzítve. Ez a pozíció vészfékezésre is 
szolgál.
2.4.3 Működésgátló, kézifék (1.C)
A működésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a 
funkcióval a gépet lejtőkön, szállítás 
közben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem 
működik.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (1.B). 
2. Tolja jobbra a működésgátlót (1.A).
3. Oldja ki a pedált (1.B).
4. Oldja ki a működésgátlót (1.A).
Kioldás:
Nyomja le és oldja ki a pedált (1.B).
2.4.4 Vezetés – üzemi fék (1.F) 
Ha a pedál felengedésekor a gép nem 
úgy lassul, mint ahogyan azt elvárná, a 
baloldali pedált (1.B) kell vészfékezésre 
használni.
A pedál határozza meg a motor és a meghajtott 
kerekek közötti áttételt (=sebesség). Amikor a 
pedált felengedi, az üzemi fék aktiválódik.
1. Tolja előre a pedált 
– a gép előrehalad.
2. Ha nem nyomja a pedált, a gép 
megáll.
3. Tolja vissza a pedált 
– a gép hátramenetbe kapcsol.
4. Csökkentse a pedálra gyakorolt 
nyomást – a gép lassít.2.4.5 Fojtószelep és hidegindító (1.D) 
A motor sebességének szabályozása és hidegindító 
a hideg motor indításához. 
Ha a motor egyenetlenül üzemel, 
fennáll a veszélye, hogy a vezérlő 
túlságosan előre van tolva, és 
aktiválódott a fojtószelep. Ez rongálja a 
motort, növeli az üzemanyag-
fogyasztást és káros a környezetre.
1. Hidegindító — a motor hidegben 
történő indításához. A hidegindító-
pozíció a vájat elülső részében található. 
Ha a motor már felmelegedett, ne 
üzemeltesse ebben a pozícióban.
2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
A fojtószelep teljesen nyitott pozíciója kb. 
2 cm-re van a hidegindító pozíció mögött.
3. Üresjárat.
2.4.6 Gyújtáskapcsoló/fényszóró (1.E)
Ne hagyja úgy magára a gépet, ha az 
indítókulcs 2. vagy 3. állásban van. 
Tűzveszély áll fenn; az üzemanyag a 
karburátoron keresztül belefolyhat a 
motorba, és fennáll a veszélye, hogy az 
akkumulátor kisül és megsérül.
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására/
leállítására. Négy állása lehetséges:
1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehető. 
 
2/3. Üzemi állás 
4. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Amikor a motor 
beindul, az indítókulcsot állítsa vissza a 2/
3. üzemi állásba.
2.4.7 Energiafelvétel (2.G)
Amikor az előre felszerelt eszköz 
szállítási helyzetben van, soha ne 
aktiválja a közlőművet. Ezzel tönkre 
teheti az ékszíjat.
A gép elejére szerelt eszközök közlőművének ki- 
és bekapcsolására szolgáló kar Két állása van:
1. A kar előre mutat — a közlőmű 
kikapcsolva. 
 
2. A kar hátrafelé mutat — a közlőmű 
bekapcsolva.  
						

							60
MAGYARHU
2.4.8 Kuplung kioldókar 
Kar a változtatható sebességváltó 
szétkapcsolásához.
A HST a hátsó tengelyhez kapcsolt karral van 
felszerelve. Lásd (5:N).
A 4WD két karral van felszerelve: az egyik a hátsó 
tengelyhez (6:O), a másik az első tengelyhez (6:P) 
kapcsolódik. 
A szétkapcsoló kar soha nem állhat a 
külső és a belső pozíció között. Ettől 
túlmelegszik és megrongálódik az 
erőátvitel.
A karok lehetővé teszik a gép kézzel, a motor 
bekapcsolása nélkül történő mozgatását. Két 
állásuk van:
1. A kar belső helyzetben – az 
erőátvitel normál működésre 
van beállítva.
2. A kar külső helyzetben – az 
erőátvitel szétkapcsolva. A gép 
kézzel mozgatható.
A gép nagy távolságra, vagy nagy sebességgel 
nem vontatható. A sebességváltó megsérülhet. 
A gép nem üzemeltethet akkor, ha az els 
kar küls helyzetben van. Rongálódás 
veszélye és olajszivárgás az első 
tengelynél. 
2.4.9 Vezetőülés (3:I)
A vezetülés felhajtható, és elre-hátra 
mozgatható. A vezetőülés a rögzítővel 
(3:K) felhajtott helyzetben rögzíthető, 
előre-hátra pedig a gombokkal (3:J) 
állítható.
A vezetőülés olyan biztonsági kapcsolóval van 
felszerelve, amely a gép biztonsági rendszeréhez 
van csatlakoztatva. Ez azt jelenti, hogy bizonyos 
veszélyes tevékenységek nem lehetségesek, ha 
senki sem tartózkodik a vezetőülésben.
2.4.10 Motorház (4:L)
Az üzemanyagcsap, az akkumulátor és a 
motor a motorház felnyitásával érhet el. A 
motorházat gumiszalag rögzíti.
A motorház felnyitása a következők 
szerint történik:
1. Kapcsolja ki a gumiszalagot (4:M) a motorház 
elülső szélénél.
2. Hátrafelé óvatosan emelje fel a motorháztetőt.
A bezárás fordított sorrendben történik.
A gép csak akkor üzemeltethet, ha a 
motorháztet zárva és rögzítve van. 
Égéses és zúzódásos sérülések veszélye.3 FELHASZNÁLÁSI TERÜLETEK
A gép a felsorolt eredeti GGP tartozékokkal 
kizárólag az alábbi feladatok ellátására 
használható.
A vonóhorogra nehezedő maximális függőleges 
terhelés nem lehet több 100 N-nél.
A vonóhorogra nehezedő maximális túlnyúló 
terhelés nem lehet több 500 N-nél.
MEGJEGYZÉS! Utánfutó használata előtt kérjen 
információt biztosítójától.
MEGJEGYZÉS! A gép közúti közlekedésre nem 
alkalmas.
4 BEINDÍTÁS ÉS ÜZEMELTETÉS
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház zárva van. Égési sérüléseket 
és zúzódásokat szenvedhet!
4.1 Üzemanyagfeltöltés (7.Q)Mindig ólommentes üzemanyagot használjon. 
Soha ne használjon olajjal kevert, kétütemű 
motorhoz használatos üzemanyagot.
Az üzemanyagtartály 6 literes. Az üzemanyagszint 
az átlátszó tartályon keresztül könnyen 
leolvasható.
MEGJEGYZÉS! A normál ólommentes 
üzemanyag károsodhat, 30 napnál tovább ne 
tárolja.
Lehetőleg környezetbarát benzint, például 
alkilezett benzint használjon. Ez a fajta 
üzemanyag olyan összetételű, ami kevésbé 
ártalmas az ember és a környezet számára.
A benzin erősen gyúlékony! Az 
üzemanyagot mindig kifejezetten az 
ilyen célra kialakított edényben tartsa. 
Működés Tartozékok, a GGP eredeti 
alkatrészei
Fűnyírás 95 C vágószerkezet (teljes)
105 C vágószerkezet (csak a 
XK 160 HD, XK4 160 HD-val)
Hóeltakarítás Hólapáttal Hólánc és a keretre 
erősített súlyok ajánlottak.
Fűnyírás és 
falevélgyűjtés30 és 42 collos vontatott gyűjtő
Fű és falevél 
elszállításaPro vagy Combi gyűjtőkocsival