Global Garden Products Lawn Mower 92 92 Hydro Instructions Manual Italian Version

							6.5 SOSTITUZIONE DEI RUOTINI DELLA CIN-
GHIA TRAZIONE

Rimuovere il convogliatore d’espulsione [vedi
5.3].
Inoltre per accedere più comodamente alle parti
interessate, è opportuno che la cinghia di trasmis-
sione risulti allentata.
Questo si ottiene:
➤Nei modelli a trasmissione meccanica:inse-
rendo il freno di stazionamento 
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:allen-
tando il dado 
(1)del tenditore 
I due ruotini 
(2)sono fissati al telaio mediante due
dadi 
(3), con interposto un distanziale (4).
Al montaggio, occorre tener presente che:
–il distanziale alto 
(4a)deve essere montato sotto
il ruotino destro 
(2a - 2c);
–il distanziale basso 
(4b)deve essere montato
sotto il ruotino sinistro 
(2b - 2d);
➤Nei modelli a trasmissione meccanica:
il ruotino sinistro (2b) deve essere montato sul
supporto 
anterioredel telaio [vedi 8.2.4];
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:
la posizione dei ruotini destro (2c)e sinistro (2d)è
determinata dal diverso utilizzo della foratura
della piastra 
(5)avvitata al telaio [vedi 8.2.4].
A montaggio terminato, serrare i dadi 
(3)ai valori
prescritti.
Rimontare sempre i coperchietti parapolvere 
(5)dei
ruotini 
(2).
4a
4b
2c
2d
5
hydro
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4a
4b
2a
2b
mecc.
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3
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6.5.1- SOSTITUZIONE DEI RUOTINI DELLA
CINGHIA TRAZIONE




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Infine ...

Eseguire la regolazione dell’innesto trazione [vedi 4.4]

Rimontare il convogliatore d’espulsione [vedi 5.3].
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:ripristinare la tensione della molla del tenditore [vedi 4.4]. Se si
è avuto l’accortezza di allentare solo il dado anteriore 
(1)senza toccare quello posteriore, la giusta tensione
sarà ottenuta semplicemente serrando nuovamente il dado 
(1).
Coppia di serraggio
3Dadi fissaggio ruotini  ..................... 25 ÷ 30 Nm
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6.5.1- SOSTITUZIONE DEI RUOTINI DELLA
CINGHIA TRAZIONE




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							6.6 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA LAME
Allentare la vite (1), sganciare il perno di sicurezza
(2)e spostare lateralmente la forcella (3).
Ruotare in avanti il guidacinghia 
(4)di quanto basta
a liberare la cinghia 
(5)dalla puleggia (6).
Posizionare il piatto di taglio nella posizione più
bassa, per godere di maggiore accessibilità e disin-
nestare le lame per allentare la cinghia.
Smontare il carter di protezione destro 
(7)svitando
il dado 
(8)ed allentando le viti (9).
Smontare il carter sinistro 
(10)fissato da due viti
(11).
Sganciare la molla sinistra 
(12)ed allentare il guida-
cinghia sinistro 
(13).
Sganciare la molla destra 
(14), allentare il dado (15)
del galoppino e smontare il guidacinghia (16)dopo
aver sganciato la molla 
(17).
A questo punto si possono allontanare manualmen-
te i pattini dei freni dalle pulegge e la cinghia può
essere sfilata e sostituita.
Al montaggio, curare l’esatto posizionamento della
nuova cinghia rispetto alle guide di contenimento
[vedi 8.2.5].
Riportare in posizione il guidacinghia
(4)e rimontare
la forcella 
(3)con il relativo il perno di sicurezza (2),
e serrare a fondo la vite 
(1).
A montaggio terminato ...

Effettuare la regolazione dell’innesto lame [vedi
4.1].
Coppia di serraggio
15Dado fissaggio galoppino  .............. 25 ÷ 30 Nm
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6.6.1
SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA LAME





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							6.7 SOSTITUZIONE DELLA FUNE DI SOLLEVA-
MENTO

Rimuovere il convogliatore di espulsione [vedi
5.3].
Portato il piatto all’altezza minima, allentare e sgan-
ciare il registro 
(1)e allentare il dado (2)della puleg-
gia di rinvio 
(3)di quanto basta a sfilare la fune (4).
Portare il piatto di taglio all’altezza massima, per far
ruotare all’indietro il settore dentato, far passare la
fune attraverso le scanalature e inserire il terminale
(5)nell’apposita sede.
Ripristinare il percorso della fune, attorno alla
puleggia, agganciare il registro 
(1)e avvitare il dado
(2)della puleggia.
A montaggio terminato ...

Effettuare la regolazione dell’allineamento del
piatto [vedi 4.6.A].

Rimontare il convogliatore d’espulsione [vedi
5.3].
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6.7.0
SOSTITUZIONE DELLA FUNE DI SOLLEVAMENTO





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							© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
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6.8.0
SOSTITUZIONE DEL CAVO INNESTO LAME





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MANUALE D’OFFICINA
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6.8 SOSTITUZIONE DEL CAVO INNESTO LAME

Rimuovere la ruota posteriore destra [vedi 6.1].
Posto il piatto di taglio nella posizione più bassa e la
leva in posizione di disinnesto, allentare il registro
(1), sfilarlo dalla sua sede e sganciare la molla (2).
Sfilare il barilotto terminale 
(3)dalla forcella (4)
posta in corrispondenza dell’articolazione della leva
e sfilare il cavo completo 
(5). 
Al montaggio, curare il posizionamento della ron-
della 
(6) fra la staffa (7)e la guaina del cavo (5).
A montaggio terminato ...

Effettuare la regolazione dell’innesto lame [vedi
4.1].
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							6.9 SOSTITUZIONE DEI SUPPORTI E DEGLI
ALBERI DELLE LAME

Rimuovere il piatto di taglio [vedi 5.7].
NOTA
Questa operazione non è strettamente necessaria,
in quanto con un po di pratica ed esperienza, è
possibile procedere allo smontaggio dei supporti
dal piatto senza rimuovere il piatto.

Smontare le lame [vedi 4.10] e sfilare i mozzi.
Smontare il carter destro 
(1)svitando il dado (2)ed
allentando le viti 
(3); smontare il carter sinistro (4)
fissato da due viti (5).
Sganciare le due molle 
(7)e (8)dei freni destro e
sinistro e smontare il guidacinghia sinistro 
(6).
A questo punto è possibile svitare le viti centrali 
(9)
e sfilare le pulegge (10).
Smontare il supporto flangiato 
(11)svitando i tre
dadi di fissaggio 
(12).
L’intero supporto (11), completo di alberi e
cuscinetti è disponibile a ricambi come gruppo
assiemato
.
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6.9.0- SOSTITUZIONE DEI SUPPORTI E DEGLI
ALBERI DELLE LAME




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							Qualora si volesse sostituire solo l’albero o i cusci-
netti, togliere la chiavetta 
(13) e battere con una
mazzuola in plastica sull’albero, dal lato della puleg-
gia, per sfilare l’albero assieme al cuscinetto inferio-
re 
(14).
Dopo aver tolto il seeger 
(15), il parapolvere (16) e la
chiavetta 
(17), il cuscinetto (14) calettato sull’albero
può essere smontato mediante un normale estrat-
tore, avendo cura di chiudere il foro filettato 
(18)
con una vite, per evitare che la punta dell’estrattore
possa danneggiare il filetto.
Il secondo cuscinetto rimasto nella sede deve esse-
re rimosso battendo dall’interno della flangia con
l’aiuto di un tondo da 12 ÷ 15 mm di diametro 
(19).
Al montaggio, introdotto dapprima l’albero nel foro
del cuscinetto inferiore e inserito il tutto nel suppor-
to, montare il cuscinetto superiore utilizzando la
bussola apposita # Cod. 60800030/0 
(20) che agi-
sce sull’anello interno
, battendo uniformemente
con una mazzuola fino al completo inserimento del
cuscinetto.
Gli alberi destro e sinistro, apparentemente uguali,
sono invece distinguibili da:
–
albero destro:colorazione rossa dal lato puleg-
gia;
–
albero sinistro:colorazione verde dal lato puleg-
gia.
Prima di rimontare il supporto assiemato, controlla-
re che queste posizioni vengano rispettate.
Montare i supporti flangiati sul piatto, 
serrando a
fondo i dadi (12)
. 
Coppie di serraggio
9Viti fissaggio pulegge  ....................... 20 ÷ 25 Nm
12Dadi fissaggio supporto flangiato ... 25 ÷ 30 Nm
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6.9.0- SOSTITUZIONE DEI SUPPORTI E DEGLI
ALBERI DELLE LAME




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							6.10 SOSTITUZIONE DELL’ACCELERATORE

Rimuovere il serbatoio carburante [vedi 5.4].
Smontare il volante, sfilando la spina 
(1)e rimuove-
re il cruscotto fissato da tre viti 
(2)e da altre due viti
(3)poste sopra la scheda elettronica. 
Smontare la manopolina 
(4)e scollegare il terminale
del cavo 
(5)dal morsetto (6)di attacco sul motore.
Svitare le due viti 
(7)di fissaggio e sfilare l’accelera-
tore unitamente al cavo.
Al montaggio, posta la leva dell’acceleratore nella
posizione di «MINIMO», collegare il terminale del
cavo 
(5)al morsetto (6)del motore dopo aver porta-
to il cursore 
(8)nella analoga posizione di «MINI-
MO» specifica per ogni tipo di motore e indicata nel
relativo libretto di istruzioni.
A montaggio effettuato, ...

Rimontare il serbatoio carburante [vedi 5.4].
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6.10.0
SOSTITUZIONE DELL’ACCELERATORE





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MANUALE D’OFFICINA
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							6.11 SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E DEL
DISCO DEL FRENO (
➤Nei modelli a tra-
smissione meccanica)

Smontare la ruota posteriore sinistra [vedi 6.1].
Scollegare l’asta di comando 
(1)dalla leva (2)e svi-
tare le due viti 
(3)che fissano il supporto (4).
Il supporto 
(4)contiene una pastiglia (5a)separata
dai pistoncini di comando 
(6)da una piastrina (7).
L’altra pastiglia 
(5b)è accessibile sfilando il disco
(8).
Se le pastiglie presentano macchie di olio, occorre
ripulirle con diluente e ripassarle con tela abrasiva
fine.
È sempre opportuno sostituire entrambe le pasti-
glie, qualora lo spessore di ciascuna risulti inferiore
a 5 mm.
Sostituire il disco se risulta danneggiato, deformato
o con uno spessore inferiore a 4 mm.
Al montaggio, curare il posizionamento di tutti i
componenti e rimontare il supporto completo; al
momento di collegare l’asta 
(1)fare attenzione a uti-
lizzare il foro superiore della leva 
(2).
NOTA
Durante tutte le operazioni, è bene non svitare o
allentare la vite centrale 
(9)per non compromettere
la taratura della camma di azionamento dei piston-
cini.
In caso contrario, occorre verificare la corsa a vuoto
della leva [vedi 4.3].
A montaggio completato ...

Controllare la regolazione del freno [vedi 4.3].
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6.11.1- SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E DEL
DISCO DEL FRENO




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7.1.2- GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI
INCONVENIENTI DERIVANTI DALL’IMPIANTO ELETTRICO




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MANUALE D’OFFICINA
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7.1 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DERIVANTI DAL-
L’IMPIANTO ELETTRICO
Qui di seguito vengono riportati alcuni inconvenienti connessi al mal funzionamento
dell’impianto elettrico, con l’indicazione delle probabili cause e dei rimedi da adotta-
re.
Qualora l’inconveniente perdurasse dopo le opportune verifiche, consultare il Centro
di Assistenza di competenza territoriale.
Le schede elettroniche guaste devono essere sempre sostituite, senza tentare
di ripararle o di sostituire i singoli componenti.
START
ON
OFF
1) L’intervento della protezione autoripristinante della scheda elettronica è segnalato dalla mancata accensione del led o
dal suo spegnimento durante il lavoro, con arresto o funzionamento irregolare del motore.
INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
b) ... in pos. «START» o
dopo qualche secondo di
impiego:Batteria solfatata (non accetta più la
ricarica)Sostituire la batteria
Scheda guasta o bagnataControllare e asciugare con un flusso d’aria
tiepida a bassa pressione (asciugacapelli)
Batteria scollegata o mancanteRicollegare la batteria, che deve essere sem-
pre collegata
Connessioni batteria ossidate o incer-
teControllare e ripulire i collegamenti
c) ... dopo svariati minuti di
impiego: Massa incerta o mancante sul regola-
tore di caricaControllare i collegamenti a massa e le viti di
fissaggio del regolatore
2. Con la chiave in pos. «ON»
la spia rimane spentaLa batteria non alimenta la schedaControllare i cavi di collegamento
3. La spia si accende, ma
con la chiave in pos.
«START.» il motorino di
avviamento non gira o
manca di potenza (avvia-
mento incerto)La batteria non eroga sufficiente cor-
renteRicaricare la batteria [vedi 7.9]
Massa incerta della batteria, o man-
cante sul relè d’avviamento o motore
Difetto nel relé d’avviamento
Controllare e ripristinare
Controllare che il relé d’avviamento si attivi
[vedi 7.6]
Massa mancante della batteria o della
scheda sul telaioControllare e ripristinare
Fusibile da 6,3 A interrottoSostituire il fusibile (tipo ritardato da 6,3 A)
Inversione della polarità della batteriaControllare i collegamenti.ATTENZIONE!In questo caso la scheda si
danneggia irrimediabilmente, e occorre sosti-
tuirla in quanto non è più utilizzabile! 
Controllare le condizioni della batteria [vedi
7.9]
Sovratensioni da mal funzionamento
del regolatoreControllare il circuito di ricarica [vedi 7.8]
Batteria scollegata o avariata durante
l’utilizzoControllare la batteria o i cablaggi
1. Intervento della protezione
autoripristinante 1) ....
a) .... all’inserimento della
chiave pos. «ON»:Inversione della polarità della batteriaControllare i collegamenti della batteria
Corto circuito verso massaControllare i connettori e i cablaggi dei
microinterruttori