Global Garden Products Lawn Mower 92 92 Hydro Instructions Manual German Version

							6.5 AUSWECHSELN DER RÄDCHEN DES
TREIBRIEMENS

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.3].
Um leichter Zugang zu den betreffenden Bauteilen
zu bekommen, ist es außerdem zweckmäßig, den
Treibriemen zu lockern. Dies erreicht man dadurch,
daß man:
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
die Feststellbremse festzieht 
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
die Mutter(1) des Spanners löst 
Die zwei Rädchen 
(2)sind auf dem Fahrgestell mit
zwei Muttern
(3)mit dazwischen liegenden Ab-
standhaltern  
(4)befestigt.
Bei der Montage ist darauf zu achten, daß:
– der hohe Abstandhalter 
(4a)unter dem rechten
Rädchen montiert werden muß 
(2a - 2c);
– der  niedere  Abstandhalter 
(4b)unter dem linken
Rädchen montiert werden muß 
(2b - 2d);
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
das linke Rädchen(2b)muß auf dem vorderen
Halter des Fahrgestells montiert werden [siehe
8.2.4];
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Die Position des rechten(2c)und linken (2d)
Rädchens wird durch den unterschiedlichen
Gebrauch der Bohrungen auf der Platte
(5), die
am Fahrgestell angeschraubt ist [siehe 8.2.4],
bestimmt.
Nach der Montage die Muttern
(3)mit den vorge-
schriebenen Werten festziehen.
Stets die Staubschutzabdeckungen 
(5)der Räd-
chen 
(2)wieder montieren.
4a
4b
2c
2d
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hydro
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4b
2a
2b
mecc.
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AUSWECHSELN DER RÄDCHEN DES TREIBRIEMENS





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Schließlich ...

Die Regulierung der Antriebskupplung vornehmen [siehe 4.4].

Den Auswurfförderer wieder montieren [siehe 5.3].
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:Feder des Spanners wieder herstellen die Spannung [siehe
4.4]. Wenn man zur Vorsicht nur die vordere Mutter 
(1) ausgeschraubt hat und die hintere nicht, erhält man
die richtige Spannung einfach dadurch, daß man die Mutter
(1)erneut festzieht.
Anzugsdrehmoment
3Feststellmuttern Rädchen  .............. 25 ÷ 30 Nm
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6.5.1
AUSWECHSELN DER RÄDCHEN DES TREIBRIEMENS





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							6.6 AUSWECHSELN DES KEILRIEMENS DER
MESSER
Die Schraube (1)lockern, den Sicherheitsbolzen (2)
ausklinken und die Gabel (3)zur Seite schieben.
Die Riemenführung 
(4)so weit nach vorne drehen,
bis sich der Riemen 
(5)aus der Riemenscheibe (6)
befreit.
Die Mähwerk in der niedrigsten Stellung positionie-
ren, um den Zugriff zu erleichtern, und die Messer
ausschalten, um den Riemen zu lockern. 
Das rechte Schutzgehäuse 
(7)durch Losschrauben
der Mutter 
(8)und Lockern der Schrauben (9)aus-
bauen.
Das linke Schutzgehäuse 
(10), das mit zwei Schrau-
ben 
(11)befestigt ist, ausbauen.
Die linke Feder 
(12)aushaken und die linke Riemen-
führung
(13)lockern.
Die rechte Feder 
(14)aushaken, die Mutter (15)der
Leitrolle lockern und die Riemenführung 
(16) aus-
bauen, nachdem die Feder 
(17)ausgehakt worden
ist.
Jetzt können die Bremsbacken der Riemenschei-
ben von Hand herausgenommen und der Treibrie-
men herausgezogen und ersetzt werden.
Bei der Montage ist auf die genaue Positionierung
des neuen Treibriemens in Bezug auf die Halte-
führungen zu achten [siehe 8.2.5].
Die Riemenführung 
(4)wieder positionieren, die
Gabel 
(3)mit dem zugehörigen Sicherheitsbolzen
(2)wieder anbringen und die Schraube (1)bis zum
Anschlag festziehen.
Nach der Montage ...

Die Regulierung der Kupplung der Messer vor-
nehmen  [siehe 4.1]
Anzugsdrehmoment
15Feststellmutter Leitrolle  .................. 25 ÷ 30 Nm
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6.6.1
AUSWECHSELN DES KEILRIEMENS DER MESSER





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							6.7 AUSWECHSELN DES HUBSEILS

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.3].
Nachdem die Schneideplatte auf die niedrigste
Höhe gebracht worden ist, den Regler 
(1)lockern
und aushaken und die Mutter
(2)der Umlegscheibe
(3)soweit lockern, bis das Seil (4)herausgezogen
werden kann.
Die Schneideplatte in die maximale Höhe bringen,
damit sich der gezahnte Sektor zurückdrehen läßt,
das Seil durch die Nuten führen und das Ende 
(5)in
den dafür vorgesehenen Sitz einführen.
Die Strecke des Seil um die Riemenscheibe herum
wieder herstellen, den Regler 
(1)einhaken und die
Mutter 
(2)der Riemenscheibe einschrauben.
Nach der Montage ...

Die Regulierung der Ausrichtung der Schneide-
platte vornehmen [siehe 4.6.A].

Den Auswurfförderer wieder montieren [siehe
5.3].
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6.7.0
AUSWECHSELN DES HUBSEILS





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6.8.0- AUSWECHSELN DES KUPPLUNGS-KABELS
DER MESSER




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6.8 AUSWECHSELN DES KUPPLUNGSKABELS
DER MESSER

Das hintere rechte Rad ausbauen [siehe 6.1].
Nachdem die Schneideplatte in die unterste Stel-
lung und der Schalthebel der Messer in die Aus-
schaltstellung gebracht worden sind, den Regler 
(1)
lockern, aus dem Sitz ziehen und die Feder (2)aus-
haken.
Die Abschlußhülse 
(3)aus der Gabel (4), die sich
auf der Höhe des Gelenkhebels befindet, herauszie-
hen und dann das Seil 
(5)ganz herausziehen.
Bei der Montage auf die Positionierung der Unter-
legscheibe 
(6)zwischen Bügel (7)und Mantel des
Seils 
(5) achten.
Nach der Montage ...

Die Regulierung der Kupplung der Messer vor-
nehmen  [siehe 4.1]
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							6.9 AUSWECHSELN DER LAGER DER WELLEN
DER MESSER

Das Mähwerk ausbauen [siehe 5.7].
ANMERKUNG
Diese Operation ist nicht unbedingt notwendig, da
mit einer gewissen Praxis und Erfahrung der Aus-
bau der Lager auch durchgeführt werden kann,
ohne daß die Schneideplatte ausgebaut wird.

Die Messer ausbauen [siehe 4.10] und die
Naben herausziehen.
Das rechte Gehäuse 
(1)ausbauen, dazu die Mutter
(2) ausschrauben und die Schrauben (3)lockern;
dann das linke Gehäuse 
(4)ausbauen, das mit zwei
Schrauben 
(5) befestigt ist.
Die Federn 
(7)und(8)der Bremsen rechts und links
aushaken und Die linke Riemenführung 
(6)ausbau-
en.
Jetzt können die Zentralschrauben 
(9)ausge-
schraubt und die Riemenscheibe
(10)herausgezo-
gen werden.
Das Flanschlager 
(11)ausbauen. Dazu die drei
Befestigungsschrauben 
(12)ausschrauben.
Das gesamte Lager (11), zusammen mit Wellen
und Kugellagern ist als Ersatzteil in Form einer
montierten Baugruppe lieferbar.
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WELLEN DER MESSER




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							Wenn man nur die Welle oder die Kugellager aus-
wechseln möchte, den Keil 
(13)herausnehmen und
mit einem Kunststoffhammer von der Seite der Rie-
menscheibe her auf die Welle klopfen, um die Welle
zusammen mit dem unteren Kugellager 
(14)heraus-
zuziehen.
Nach dem Herausnehmen des Seegerrings 
(15),
des Staubschutzrings
(16)und des Keils(17)kann
das Kugellager 
(14), das auf die Welle aufgepreßt
ist, mit Hilfe einer normalen Ausziehvorrichtung
ausgebaut werden, wobei darauf zu achten ist, daß
das Gewinde
(18)mit einer Schraube zu ver-
schließen ist, damit das Endstück der Ausziehvor-
richtung das Gewinde nicht beschädigen kann.
Das zweite Kugellager, das im Sitz geblieben ist,
muß vom Inneren des Flansches her mit Hilfe eines
Rundeisens 
(19)mit 12 ÷ 15 mm Durchmesser
durch Klopfen herausgeschlagen werden.
Bei der Montage zuerst die Welle in die Öffnung des
unteren Kugellagers einführen und alles zusammen
in das Lager einsetzen, dann das obere Kugellager
durch gleichmäßiges Klopfen mit einem Hammer
und unter Benutzung eines geeigneten Bolzens
(20), (Code 60800030/0), der auf den inneren Ring
angesetzt wird
, montieren.
Die rechte und linke Welle erscheinen gleich, unter-
scheiden sich aber:
– 
rechte Welle:Rot gefärbt auf der Seite der
Riemenscheibe;
– 
linke Welle:Grün gefärbt auf der Seite der
Riemenscheibe.
Ehe die Baugruppe wieder eingebaut wird, kontrol-
lieren, ob diese Stellungen beachtet worden sind.
Die Flanschlager auf der Schneideplatte montieren
und 
die Muttern (12) gut festziehen.
Anzugsdrehmomente
9Befestigungsschrauben Riemenscheiben.20 ÷ 25 Nm
12Befestigungsmuttern Flanschlager . 25 ÷ 30 Nm
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WELLEN DER MESSER




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							6.10 AUSWECHSELN DES BESCHLEUNIGERS

Den Kraftstofftank ausbauen [siehe 5.4].
Das Lenkrad ausbauen, dazu den Stift 
(1) heraus-
ziehen und das mit drei Schrauben 
(2)und mit zwei
weiteren Schrauben 
(3)über der elektronischen
Steuerkarte befestigte Armaturenbrett herausneh-
men.
Den Griff
(4)abmontieren und die Verbindung des
Kabelendes 
(5)von der Klemme (6)des Anschlus-
ses auf dem Motor trennen.Die zwei Befestigungs-
schrauben 
(7)ausschrauben und den Beschleuni-
ger zusammen mit dem Kabel herausziehen.
Bei der Montage ist der Gashebel in die Stellung
«MINIMUM» zu bringen und das Kabelende 
(5)mit
der Klemme 
(6)des Motors zu verbinden, nachdem
man auch den Cursor 
(8)in dieselbe Stellung
«MINIMUM» gebracht hat, die je nach Motortyp
spezifiziert und im jeweiligen Benutzerhandbuch
angezeigt ist.
Nach der Montage, ...

Den Kraftstofftank wieder montieren [ siehe 5.4].
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6.10.0
AUSWECHSELN DES BESCHLEUNIGERS





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							6.11 AUSWECHSELN DER BREMSBELÄGE
UND DER BREMSSCHEIBE (
➤Bei Modell-
en mit mechanischem Antrieb)

Das linke hintere Rad abmontieren [siehe 6.1].
Die Verbindung der Steuerungsstange
(1)des
Hebels
(2) trennen und die beiden Befestigungs-
schrauben 
(3)der Halterung(4)ausschrauben.
Die Halterung 
(4) enthält einen Bremsbelag (5a), der
von den Steuerkolben 
(6)durch ein Plättchen (7)
getrennt ist.
Zum anderen Bremsbelag
(5b)erhält man durch
Herausziehen der Bremsscheibe
(8)Zugang.
Wenn die Bremsbeläge Ölflecken aufweisen, müs-
sen sie mit einem Lösungsmittel gereinigt und mit
einem feinen Schmirgelpapier abgerieben werden.
Es ist immer angebracht, beide Bremsbeläge zu er-
setzen, sobald deren Dicke unter 5 mm liegt
Die Bremsscheibe ist zu ersetzen, wenn sie beschä-
digt oder verformt ist oder eine Dicke von weniger
als 4 mm aufweist.
Bei der Montage auf die Positionierung aller Bautei-
le achten und die Halterung wieder komplett ein-
bauen; beim Verbinden der Stange 
(1)ist zu beach-
ten, daß die obere Bohrung des Hebels 
(2)benutzt
wird.
ANMERKUNG
Während aller Operationen ist es angebracht, die
Zentralschraube 
(9)nicht auszuschrauben oder zu
lockern, um die Eichung des Nockens zur Betäti-
gung der Kolben nicht zu beeinträchtigen.
Andernfalls muß der Leerhub des Hebels überprüft
werden [siehe 4.3].
Nach der Montage ...

die Regulierung der Bremse kontrollieren [siehe
4.3]
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6.11.1- AUSWECHSELN DER BREMSBELÄGE UND
DER BREMSSCHEIBE




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7.1.2- ANLEITUNG ZUR FESTSTELLUNG VON
STÖRUNGEN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE




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7.1 ANLEITUNG ZUR FESTSTELLUNG VON STÖRUNGEN DER ELEKTRISCHEN
ANLAGE
Im folgenden werden einige Störungen aufgeführt, die auf betriebliche Mängel der
elektrischen Anlage zurückzuführen sind. Es werden die möglichen Ursachen und
die Maßnahmen zu ihrer Abhilfe aufgeführt. Falls die Störung nach der Überprüfung
anhält, ist der für das Gebiet zuständige Kundendienst aufzusuchen.
Schadhafte elektronische Steuerkarten müssen immer ersetzt werden.
Versuche, sie zu reparieren oder einzelne Bauteile auszuwechseln, sind zu
unterlassen.
START
ON
OFF
STÖRUNG URSACHE BESEITIGUNG
1)Das Eingreifen der Schutzvorrichtung der elektronischen Steuerkarte mit automatischem Reset wird dadurch angezeigt, dass die
Kontrolllampe nicht leuchtet oder dass sie während des Betriebs erlischt und der Motor ausschaltet oder unregelmäßig läuft.
b) .... in Pos. «START» oder
nach einigen Sekunden in
Betrieb:Batterie sulfatiert (lässt sich nicht
mehr aufladen)Batterie ersetzen
Steuerkarte defekt oder feuchtÜberprüfen und mit einem lauwarmen Luft-
strom mit niedrigem Druck trocknen (Haar-
trockner)
Batterie nicht angeschlossen oder sie
fehltBatterie, die immer angeschlossen sein
muss, wieder anschließen
Batterieanschlüsse oxidiert oder
defektDie Anschlüsse überprüfen und reinigen
c) ... nach einigen Minuten
in Betrieb:Masseanschluss defekt oder fehlt auf
dem LadereglerMasseanschlüsse und Befestigungsschrau-
ben des Reglers überprüfen
2. Mit dem Zündschlüssel in
Pos. «ON» bleibt die Kon-
trolllampe ausDie Batterie versorgt die Steuerkarte
nicht mit StromAnschlusskabel prüfen
3. Die Kontrolllampe leuch-
tet, aber mit dem Zünd-
schlüssel in Pos. «START»
wird der Anlasser nicht
angetrieben oder er
kommt nicht auf Leistung
(unsicheres Anlassen)Die Batterie liefert nicht genügend
StromBatterie laden [siehe 7.9]
Masseanschluss der Batterie mangelhaft, oder
er fehlt auf dem Anlassrelais oder dem Motor
Defekt am Anlassrelais
Überprüfen und wieder herstellen
Prüfen, ob das Anlassrelais auslöst
[siehe 7.6]
Fehlender Masseanschluss der Batterie
oder der Steuerkarte am FahrgestellÜberprüfen und wieder herstellen
Sicherung 6,3 A defektSicherung auswechseln (Typ Träge Sicherung 6,3 A)
Umpolung der BatterieDie Anschlüsse prüfen. 
ACHTUNG!In diesem Fall ist die Steuerkarte
unreparierbar beschädigt und muss ersetzt
werden, weil sie nicht mehr benutzt werden
kann!
Zustand der Batterie prüfen [siehe 7.9]
Überspannungen wegen schlecht
funktionierendem ReglerLadestromkreis überprüfen [siehe 7.8]
Batterie nicht angeschlossen oder
während des Gebrauchs schadhaft
gewordenBatterie oder Verkabelung überprüfen
1. Eingreifen der Schutzvorrichtung
mit automatischem Reset 1) ....
a) .... beim Stellen des
Zündschlüssels in di Pos.
«ON»:Umpolung der BatterieDie Anschlüsse der Batterie überprüfen
Kurzschluss gegen MasseDie Anschlüsse und die Kabel der
Mikroschalter überprüfen.