Global Garden Products Lawn Mower 92 92 Hydro Instructions Manual German Version

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3.1 KRITERIEN FÜR DIE EINGRIFFE
Das Benutzerhandbuch sieht eine Reihe von Eingriffen von Seiten des Kunden vor, die dazu dienen, ein Mini-
mum der Grundwartung und anderer Operationen sicherzustellen, die aber nicht immer von diesem ausge-
führt werden können.
Aus diesem Grund sollte sich der Kundendienst damit befassen, die Maschine bei voller Leistungsfähigkeit zu
erhalten, wozu er auf zwei Arten eingreift:
a)Er nimmt bei jeder sich bietenden Gelegenheit eine Regulierung der Maschine vor.
b)Er schlägt dem Kunden ein Programm der periodischen Wartung vor, das in vorbestimmten Zeitabständen
durchgeführt wird (zum Beispiel am Ende der Saison oder zu Beginn einer vorgesehenen langen Periode,
in welcher die Maschine außer Betrieb ist).
a) Sporadische Wartungsarbeiten
–Überprüfen der Funktionsweise der Sicherheitsvorrichtungen und Wiederherstellung der unlesbar
gewordenen oder fehlenden Schilder
–Überprüfen des Reifendrucks
–Reinigen des Luftfilters
–Überprüfen des Ölstands des Motors
–Kontrollieren, ob Kraftstoffverluste festzustellen sind
–Ausrichten der Schneideplatte
–Schärfen und Auswuchten der Messer sowie den Zustand der Naben kontrollieren
–Den Grad der Abnutzung der Treibriemen kontrollieren
–Überprüfen des Einschaltens und Bremsens der Messer
–Schmierung der Achsschenkelstifte der vorderen Räder
–Schmierung des Lagers des Pedals für den Antrieb   
( ➤Modelle mit hydrostatischem Antrieb)
–Überprüfen und Festziehen der Befestigungs schrauben des Motors
–Alles, was im Handbuch des Motors vorgesehen ist
b) Periodische Wartung
–Alles, was unter Punkt a) vorgesehen ist und außerdem:
–Batterieladung prüfen
–Spannung der Treibriemen prüfen
–Antriebskupplung einstellen
( ➤Modelle mit mechanischem Antrieb)
–Bremse einstellen
–Das Einschalten der Messer regulieren
–Bremse der Messer einstellen
–Kontrolle der Spiele des Lenkrads
–Kontrolle der vorderen Lager
–Kontrolle der Hubseile der Schneideplatte
–Beseitigung von Gras und Außenwäsche
–Allgemeine Schmierung
–Das Innere des Mähwerks und des Förderers säubern und waschen
–Auffangsack reinigen und waschen
–Eventuelle Ausbesserungen von Lackschäden
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3.1.1
KRITERIEN FÜR DIE EINGRIFFE





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4.1.0
REGULIERUNG DES EINSCHALTENS DER MESSER





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4.1 REGULIERUNG DES EINSCHALTENS DER
MESSER
Die Messer erhalten den Antrieb vom Motor durch
einen Keilriemen und werden mit Hilfe eines
Spanners, der durch einen Hebel betätigt wird,
eingeschaltet.
Nach einer gewissen Betriebszeit können Deh-
nungen des Riemens und des Kabels Unregel-
mäßigkeiten beim Betrieb bewirken. Es bedeuten:
–Schlupfen des Riemens = Riemen oder Kabel
gedehnt
–Schwierigkeiten beim Ausschalten, erschwerte
Verstellung des Hebels, die Messer kommen
nicht zum Stillstand = Riemen zu kurz
In beiden Fällen muß der Spanner reguliert wer-
den.
Mit der Schneideplatte in der untersten Stellung ist
der Regler
(1)ausfindig zu machen, zu dem man
von dem Raum des hintere rechten Rades aus
Zugang bekommt, und die Muttern sind solange zu
verstellen, bis man eine Länge der Feder 
(2) von 97
÷99 mm erhält, gemessen bei eingeschalteten
Messern zwischen den Außenseiten der Windun-
gen.
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97 ÷ 99 mm 
						

							4.2 REGULIERUNG DER BREMSE DER
MESSER
Das Ausschalten der Messer verursacht das Ein-
greifen einer doppelten Bremse, deren Aufgabe
es ist, die Rotation der Messer innerhalb von fünf
Sekunden zu stoppen.
Länger Zeiten entsprechen nicht den Sicher-
heitsvorschriften, während eine Regulierung, die
ein Anhalten in zu kurzer Zeit bewirkt, die Reibung
des Riemens auf den Bremsbacken verursachen
kann und infolgedessen zur Überhitzung mit dem
charakteristischen Geruch nach verbranntem
Gummi führt.
Das rechte Schutzgehäuse (1)ausbauen, dazu die
Mutter 
(2) ausschrauben und die beiden Schrauben
(3) lockern, dann das linke Gehäuse(4)ausbauen,
das mit zwei Schrauben
(5)befestigt ist.
Sich vergewissern, daß die zwei Bremsbacken
(6)
nicht verformt sind und daß der Verbindungsstab
(7)keine Verformungen aufweist, die zu einer Verän-
derung des Achsabstandes führen würden. Den
Achsabstand der Zugstange
(8) immer dann prüfen,
wenn sie ausgebaut worden ist oder beschädigt ist
[siehe 8.2.10].
Nach diesen Überprüfungen die Messer ausschal-
ten und kontrollieren, ob beide Bremsbacken mit
dem Riemen in Kontakt sind und ob auf diese die-
selbe Kraft ausgeübt wird; falls nicht, die Gabel 
(9)
der Zugstange (8)im erforderlichen Maß ein- oder
ausschrauben.
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4.2.0
REGULIERUNG DER BREMSE DER MESSER





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4.3 REGULIERUNG DER BREMSE
Die verminderte Bremswirkung wird durch die
Regulierung der Feder der Bremsstange aus-
geglichen.
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:

Den Kraftstofftank ausbauen [siehe 5.4].
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb: 
Die Einstellung erfolgt mit Hilfe eines Steck-
schlüssels, der durch die dafür bestimmte Boh-
rung 
(1)auf der hinteren Platte geführt wird.
Die Einstellung muss bei angezogener Feststell-
bremse ausgeführt werden. Sie besteht darin, die
Länge der Feder
(2)auf das optimale Maß zu brin-
gen; durch das Einschrauben der Mutter auf der
Stange (und folglich der Verkürzung des Maßes der
Feder) wird die Bremswirkung erhöht.
Die Mutter 
(4), welche den Bügel (5)befestigt, lösen
und die Mutter 
(6)so lange verstellen, bis man eine
Länge «
A» der Feder(2)von:
–43,5 ÷ 45,5 mm➤Bei Modellen mit mecha-
nischem Antrieb
–45 ÷ 47 mm➤Bei Modellen mit hydro-
statischem Antrieba
erreicht, gemessen auf der Innenseite der Schei-
ben. Nach der Einstellung die Mutter 
(4)festziehen.
Es wird empfohlen, diese Werte nicht zu unter-
schreiten, um eine Überlastung der Bremsgruppe
zu vermeiden.
Nach den Regulierungen muss die Feststellbremse
bewirken, dass sich der Rasentraktor auf einem
Boden mit einer Neigung von 30% (16°) bei auf-
sitzendem Fahrer nicht bewegt.
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Falls nach der Regulierung die Bremswirkung
noch schwach oder unregelmäßig sein sollte, die
Steuerungsstange 
(3)von dem Hebel (7)trennen
und prüfen, ob dieser einen Leerhub von 20 mm
ausführt (gemessen auf der Senkrechten in Übe-
reinstimmung mit der Achse des Stiftes), ehe die
Bremswirkung beginnt; falls nicht, kann der Leer-
hub mit Hilfe der Schraube 
(8)reguliert werden,87
20
mm
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4.3.1
REGULIERUNG DER BREMSE 





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es sei denn, die Bremsbeläge oder die Bremsscheibe sind bis zu dem Punkt abgenutzt, an dem sie ausge-
wechselt werden müssen [siehe 6.11]. 
Beim Anschließen der Stange 
(3)ist darauf zu achten, dass die obere Bohrung des Hebels(7)benutzt wird;
deshalb ist die Länge der Feder 
(2)erneut zu kontrollieren.
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb
Falls nach der Einstellung die Bremswirkung noch schwach oder unregelmäßig sein sollte, weitere Eingriffe
von außen zum Einstellen nicht möglich sind und deshalb die gesamte hintere Achse der Maschine auszu-
bauen ist [siehe 5.5], muss man sich an ein Kundendienstzentrum des Herstellers wenden.
Nach der Montage, ...
➤Bei Modellen mit mechanischem:

Den Kraftstofftank wieder montieren [siehe 5.4].
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4.3.1
REGULIERUNG DER BREMSE 





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4.4.0
REGULIERUNG DES TREIBRIEMENS 





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4.4 REGULIERUNG DES TREIBRIEMENS
Wenn man nach längerem Gebrauch oder nach
dem Auswechseln des Treibriemens einen
unregelmäßigen Vorschub feststellen sollte, kann
dies durch Veränderungen in der Länge des Trei-
briemens verursacht sein.
–Ein längerer Riemen vermindert die Antriebs-
kraft und damit die Leistung des Vorschubs;
–Ein zu fest gespannter Riemen erhöht das
Geräusch und verursacht ein Reißen und Auf-
bäumen im Augenblick des Kuppelns.
In diesen Fällen muß der Spanner reguliert wer-
den.
Zum Spanner bekommt man über die vordere
Motorhaube Zugang; die Spannung der Feder 
(1)
durch Verstellen der Muttern (2)so lange regulieren,
bis man die Quote «
A» erreicht:
–119 ÷ 121 mm ➤Bei Modellen mit mecha-
nischem Antrieb
–120 ÷ 122 mm ➤Bei Modellen mit hydro-
statischem Antrieb,
gemessen an den Außenseiten der Windung, wobei
die Bedienteile des Antriebs in Ruhestellung sind.
Nach erfolgter Regulierung sind die Muttern 
(2)zu
sperren.
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							4.5 REGULIERUNG DES ANTRIEBSPEDALS
(➤Modelle mit hydrostatischem Antrieb)
Es ist zweckmäßig, diese Regulierung jedes Mal
vorzunehmen, wenn die hintere Achse, das Pedal
oder die Steuerungsstange ausgebaut wird, damit
man den richtigen Hub des Pedals erhält und die
vorgesehene Geschwindigkeit im Vorwärts- und
im Rückwärtsgang erreicht.
A) Regulierung des Pedals in “Leerlaufstellung”
Das Pedal(1) befindet sich in seiner optimalen Stel-
lung, wenn, mit dem Hebel 
(2)der hydrostatischen
Gruppe in “Leerlaufstellung“, der untere Rand aus
Gummi 
(3)auf der Seite des Rückwärtsgangs 24 bis
26 mm vom Trittbrett entfernt ist. 
Die Einstellung der Position des Pedals muss in
Bezug auf die Position des Leerlaufs «
N» des
Hebels
(2)der hydrostatischen Gruppe erfolgen;
diese Bedingung ist gegeben, wenn der Hebel
genau senkrecht steht, mit einer Toleranz von ± 1
mm (± 0,8°).
Um die Regulierung auszuführen …

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.3].
Die Regulierung erfolgt über die Ausgangsöffnung
auf der hinteren Platte, wobei man die Muttern
(4)
der Steuerungsstange(5)so lange verstellt, bis man
die geforderte Bedingung für das Pedal erreicht hat;
darauf achten, dass man die Position des Hebels
(2)während der Einstellung nicht versehentlich ver-
ändert.
B) Regulierung der Stellung im ”Leerlauf”
WICHTIG!
Diese Regulierung ist für ein gutes Funktion-
ieren der Sicherheitseinrichtungen im Hinblick
auf die Zustimmung zum Anlassen und Aus-
schalten der Maschine während der Arbeit
äußerst wichtig.
Die Leerlaufstellung «N» wird dem Mikroschalter(6)
vom Nocken (7) angezeigt. Nachdem man festge-
stellt hat, dass die Regulierung “A” korrekt ausgeführt
worden ist, muss man bei losgelassenem Pedal, also
in Leerlaufstellung «
N» die Muttern(8)zur Befestigung
des Mikroschalters lösen und den Mikroschalter mit
der Spitze des Nockens zur Übereinstimmung bringen.
Wenn man nach der Regulierung das Pedal
(1)von der
Leerlaufstellung «
N» aus in die Positionen des Vor-
wärts- und Rückwärtsganges stellt, muss man bei
jedem Positionswechsel ein Klicken der Drucktaste
vernehmen, ehe die Räder sich zu drehen beginnen.
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74
5
2
N
2
5
90°
1
N
F
R24 - 26 mm
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4.5.1
REGULIERUNG DES ANTRIEBSPEDALS





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							4.6 AUSRICHTUNG DES MÄHWERKS
Das Absenken des Mähwerks wird durch ein
Kabel gesteuert, das durch einen Hebel betätigt
und von Gelenkschubstangen, zwei hinteren und
einer vorderen, geführt wird. Wichtigste Voraus-
setzung für einen regelmäßigen Schnitt ist, dass
das Mähwerk in der Querrichtung parallel zum
Boden und in der Längsrichtung vorne leicht
abgesenkt ist.
Das Gelenksystem des Mähwerks ermöglicht drei
Regulierungen:
a)Kombinierte Regulierung der Parallelität und
der vorderen und hinteren Mindesthöhe
b)Regulierung nur der Parallelität in der Quer-
richtung
c)Regulierung eines regelmäßigen Anhebens und
Absenkens
Prüfen, ob der Reifendruck richtig ist. Falls ein oder
mehr Reifen gewechselt worden sind und unter-
schiedliche Durchmesser festgestellt werden soll-
ten, 
nicht versuchen, diese Unterschiede durch
unterschiedlichen Reifendruck auszugleichen
;
sondern die unter den Punkten “
A” und “B” aufge-
führten Einstellungen vornehmen.
A) Kombinierte Regulierung der Parallelität und
der vorderen und hinteren Mindesthöhe
Den Rasentraktor auf einer ebenen, festen und
gleichmäßigen Fläche (z. B. auf einer Werkbank)
abstellen, Unterlagen unter das Mähwerk in den
freien Räumen zwischen den Messern legen:
–vorne mit 26 mm 
(1)# Code 60700000/0
–hinten mit 32 mm 
(2)# Code 60700001/0
Den Hebel für die Höhenverstellung in die Position
«1» bringen und den Regler 
(3), die Muttern (4 - 6 -
8)
und die Gegenmuttern(5 - 7 - 9)der drei Gelenk-
schubstangen vollständig losmachen, bis die
Schneideplatte auf den Unterlagen aufliegt. 
Die beiden hinteren Muttern 
(4 - 8)und die vordere
Mutter rechts 
(6)einschrauben, bis man den Beginn
des Anhebens des Mähwerks spürt.
Die drei Gegenmuttern 
(5 - 7 - 9)sperren und den
Regler 
(3)verstellen, bis das Steuerungsseil gut
gespannt ist.
Dann die Regelmäßigkeit beim Hub und beim
Absenken prüfen, wie es in Punkt “
C” angegeben
ist.
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7
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8
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1 - h = 26 mm
2 - h = 32 mm
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4.6.1
AUSRICHTUNG DES MÄHWERKS





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B) Regulierung nur der Parallelität in der Querrichtung
Ein Unterschied der Höhe in Bezug auf den Boden zwischen dem rechten und dem linken Rand des
Mähwerks  kann zweckmäßigerweise durch Verstellen der zwei Muttern
(4 - 8)und der Gegenmuttern (5 - 9)
ausschließlich der hinteren Gelenkschubstangen
ausgeglichen werden.
C) Regulierung der Regelmäßigkeit des Hubs und des Absenkens
Nach der Regulierung gemäß Punkt “A” ist der Bedienungshebel in 2 oder 3 verschiedene Stellungen zu brin-
gen, wobei zu kontrollieren ist, ob sich das Mähwerk gleichmäßig anhebt und ob sie in jeder Position den
Höhenunterschied zwischen dem vorderen und dem hinteren Rand in Bezug auf den Boden konstant hält.
Wenn die vordere Seite dazu neigt, den Hub in Bezug auf die Position vorzuziehen oder zu verzögern, kann die
Bewegung durch zweckmäßiges Verstellen der Muttern 
(10)der Verbindungsstange(11)reguliert werden.
Durch Einschrauben der Muttern hebt die Stange die vordere Seite an und zieht den Hub vor, durch Aus-
schrauben der Muttern wird die gegenteilige Wirkung erzielt.
Der richtige Achsabstand zwischen den beiden Mittelpunkten ist 356 ÷ 357,5 mm, um ein regelmäßiges Anhe-
ben und Absenken zu ermöglichen [siehe 8.2.9].
Es ist stets darauf zu achten, daß alle Muttern und Gegenmuttern nach der Regulierung festgezogen werden.
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4.6.1
AUSRICHTUNG DES MÄHWERKS





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							4.7 REGULIERUNG DES SPIELS DER LENKUNG
Das Spiel der Lenkung darf niemals zu groß sein,
um die Lenkgenauigkeit nicht zu beeinträchtigen.
Überprüfen, ob das Spiel durch eine Lockerung der
Muttern des Gestänges verursacht ist und
gegebenenfalls alle Muttern der Zugstangen und
der Kugelgelenke festziehen. Wenn das Spiel auf
die Passung Kegelrad / Zahnkranz zurückzuführen
ist, muß die Zusammensetzung des Pakets der
Abstandhalter zwischen Zahnkranz und Fahrgestell
geändert werden.

 Den Kraftstofftank ausbauen [siehe 5.4].
Um leichter Zugang zu den betreffenden Bauteilen
zu bekommen, ist es außerdem zweckmäßig, den
Treibriemen zu lockern. Dies erreicht man dadurch,
daß man ...
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
die Feststellbremse festzieht 
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
die Mutter (1)des Spanners löst 
Das Federchen 
(2)aushaken und die Lenksäule (3)
so weit anheben, bis man das Kegelrad (4) heraus-
ziehen kann. Die Mutter 
(5) ausschrauben und die
ganze Achse des Zahnkranzes 
(6)herausziehen,
ohne daß die Zugstange 
(7)ausgebaut werden
muß. Eine oder beide Ausgleichscheiben
(8) unter
dem Zahnkranz eliminieren, je nach der Größe des
wiederzugewinnenden Spiels.
Das Kegelrad und die Achse des Zahnkranzes wie-
der so montieren, daß die auf ihnen eingekerbten
Bezugspunkte ( 
➜- ) übereinstimmen, und daß
sich die in das Fahrgestell geprägte Kerbe 
(9)in
eines der Lager der Buchse einfügt. Alles wieder
montieren und die Mutter
(5) festziehen. Wenn sich
das Spiel nach dem Entfernen der Abstandhalter
nicht eliminieren lässt, die Gruppe Kegelrad /
Zahnkranz überprüfen und ggf. auswechseln [siehe
6.3], oder nach anderen möglichen Gründen
suchen.
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Die Spannung der Feder des Spanners wieder-
herstellen [siehe 4.4]. Wenn man nur die vordere
Mutter 
(1)gelöst hat, ohne die hintere zu verstel-
len, erhält man die richtige Spannung lediglich
durch Festziehen der Mutter 
(1).25
9
8
6
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3
4
6
7
2
5
1
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4.7.1
REGULIERUNG DES SPIELS DER LENKUNG





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