Global Garden Products Lawn Mower 92 92 Hydro Instructions Manual German Version

							4/2005
Nach der Montage, ...

Den Kraftstofftank wieder montieren [ siehe 5.4].
Anzugsdrehmoment
5Befestigungsmutter Zahnkranz  ...... 45 ÷ 50 Nm
92
4.7.1
REGULIERUNG DES SPIELS DER LENKUNG





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							4.8 GEOMETRISCHE REGULIERUNG DER
LENKUNG
Die genaue Geometrie der Lenkung ergibt sich
aus den Werten des Achsabstandes zwischen den
Gelenken der Lenkstange und der Verbindungs-
stange der Räder. Eventuelle Abweichungen
durch Stöße oder Unfälle bewirken eine vermin-
derte Lenkgenauigkeit und größeren Reifenver-
schleiß. Sie können wie folgt gelöst werden:
–übermäßige oder asymmetrische Abnutzung
der vorderen Reifen = Regulierung der Spur,
–Maschine, die bei gerade ausgerichtetem Lenk-
rad die geradlinige Bahn nicht einhält = Regulie-
rung der Lenkstange.
ANMERKUNG
Zuerst ist zu prüfen, ob sich die Befestigungen der
Gelenke gelöst haben.
A) Regulierung der Spur
Die genaue Spur erhält man mit einem Achsab-
stand von 461 mm, gemessen zwischen den Mittel-
punkten der Gelenke 
(1)der Verbindungsstangen
(2)der Räder. Wenn man ein anderes Maß feststel-
len sollte, ein oder beide Gelenke ausbauen und auf
der Stange soweit wie erforderlich ein- oder aus-
schrauben.
Bei der Montage die Gegenmuttern
(3)und die
Befestigungsmuttern
(4)der Gelenke vollständig
festziehen.
B) Regulierung des Lenkrads
Zuerst die Spur prüfen (Punkt “A”) und die vorderen
Räder ausrichten.
Wenn das Lenkrad nicht in gerader Richtung blei-
ben sollte, das Gelenk 
(5)ausbauen und auf der
Stange 
(6)so weit wie notwendig ein- oder aus-
schrauben.
Bei der Montage die Gegenmutter 
(7)und die Befe-
stigungsmuttern
(8)festziehen und sich vergewis-
sern, daß die Lenkung bei ihrem Lauf 
nicht mit Tei-
len oder Ausrüstungen des Motors in Berührung
kommt
, auch wenn der Schwinghebel (9)in beiden
Richtungen geneigt ist.
Anzugsdrehmomente
3 - 7Gegenmuttern der Gelenke  ........ 25 ÷ 30 Nm
4 - 8Befestigungsmuttern der Gelenke....... 45 ÷ 50 Nm
3/2002
576
89
2
3
1
4
1
461 mm
2156
92
4.8.0
GEOMETRISCHE REGULIERUNG DER LENKUNG





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4.9.0
KONTROLLE DER AUSRICHTUNG DER MESSER





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4.9 KONTROLLE DER AUSRICHTUNG DER
MESSER
Übermäßige Vibrationen während des Schnitts
und unregelmäßiger Schnitt können durch man-
gelnde Ausrichtung der Messer verursacht sein,
die auf Verformungen der Flansche und der Wel-
len auf Grund von unvorhergesehenen Schlägen
zurückzuführen sind.

Die Maschine in senkrechte Stellung bringen
[siehe 2.4].
Bei Arbeiten an den Messern sind immer
Arbeitshandschuhe zu benutzen.
Bei ausgeschalteten Messern jedes Messer fest in
die Hand nehmen und die Schneidkanten in den
verschiedenen möglichen Positionen (A-B; A-B1;
A1-B1; A1-B) einander näher bringen; in jeder
Situation müssen sie auf 2 mm Abstand ausgerich-
tet sein.
Sollte man höhere Werte vorfinden, muß man über-
prüfen, ob die Messer verformt sind; wenn diese in
gutem Zustand sind, muß man die Lager oder die
Wellen der Messer prüfen und erforderlichenfalls
auswechseln [siehe 6.9], sowie den Zustand der
Auflagefläche der Flansche auf der Schneideplatte
kontrollieren.
WICHTIG!
Beschädigte Messer sind immer auszuwech-
seln. Es ist zu vermeiden, sie geradezubiegen
oder zu reparieren. Es sind immer Original-
messer zu verwenden!
3/2002
A
A1B
B1
< 2 mm 
						

							4.10 SCHÄRFEN UND AUSWUCHTEN DER
MESSER
Ein schlecht geschärftes Messer verursacht eine
Vergilbung des Rasens und vermindert den Ern-
teertrag, außerdem verursacht es, wenn es nicht
gut ausgewuchtet ist, übermäßige Vibrationen
während des Schnitts.
Beim Handhaben der Messer immer Arbeits-
handschuhe benutzen und während des Schär-
fens die Augen schützen.
Um ein Messer auszubauen, muß es festgehalten
werden. Die Zentralschraube 
(1)ist auszuschrau-
ben, wobei zu beachten ist, daß:
–die Schraube des linken Messers
(1a)im ent-
gegengesetzten Uhrzeigersinn ausgeschraubt
wird
–die Schraube des rechten Messers
(1b)im Uhr-
zeigersinn ausgeschraubt wird.
A) Schärfen
Es sind immer beide Schneiden des Messers (2)mit
einer Schleifscheibe mittlerer Körnung zu schärfen;
das Schärfen hat immer auf der abgekanteten Seite
zu erfolgen, damit die kleinstmögliche Materialmen-
ge abgetragen wird. Das Messer muß ausgewech-
selt werden, wenn der Verbrauch der Schneide 10
mm erreicht hat.
B) Auswuchten
Die Wuchtung mit Hilfe eines geeigneten Mess-
instruments prüfen, bis ein Unterschied von maxi-
mal 2 g zwischen der einen und der anderen Seite
erzielt wird.
Beim Einbau ist darauf zu achten, daß das rechte
und linke Messer korrekt eingesetzt werden, daß
die Keile 
(3) auf den Wellen richtig positioniert sind,
daß die Flügel zum Innern der Schneideplatte zuge-
kehrt sind und daß die konkave Seite der Feder-
scheibe
(4)gegen das Messer drückt.
Anzugsdrehmomente
1aSchraube des linken Messers  ...... 45 ÷ 50 Nm
1bSchraube des rechten Messers  ... 45 ÷ 50 Nm
1b4
1a422
3
2
4
1a - 1b
3/2003
2
2
max 10 mm
1a2
1b
2
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4.10.1
SCHÄRFEN UND AUSWUCHTEN DER MESSER





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5.1.1
AUSBAU DER VORDEREN MOTORHAUBE





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5.1 AUSBAU DER VORDEREN MOTORHAUBE
Der Ausbau der vorderen Motorhaube erleichtert
den Zugang zu folgenden Teilen:
– dem Motor und den dazugehörenden Bauteilen
– dem Auspufftopf und den Schutzvorrichtungen.
➤Bei Modellen mit Scheinwerfern:
Den Steckverbinder(1)herausziehen.
Die Motorhaube kann auf zwei Arten befestigt wer-
den:
A) Befestigung mit Federn
Die beiden Haltefedern (2)aushaken und die Bolzen
(3)herausziehen.
B) Befestigung mit Splint
Den Splint (4)auf der rechten Seite herausziehen
und die Motorhaube nach rechts versetzen und
herausnehmen.
4/2005
4
1
23 
						

							5.2 AUSBAU DER SCHUTZBLECHE DER
RÄDER
Der Ausbau der Schutzbleche ermöglicht den
Zugang zu:
–
der Halterung des Hebels zum Heben des Mäh-
werks;
–den Halterungen der Trittbretter.
Die Feder (1), welche die Batterie befestigt, ausbau-
en, um unvorhergesehene Kurzschlüsse zu vermei-
den; die Batterie 
(2)abklemmen und heraus-
nehmen.
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
den Knauf des Schalthebels der Messer(3)und
den Knauf des Schalthebels 
(4) ausschrauben.
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
den Knauf des Schalthebels der Messer(3)und
das Antriebspedal 
(5) ausschrauben.
Die Abdeckkappen 
(6)der Federn abnehmen und
die inneren Schrauben 
(7)ausschrauben.
Nach dem Ausbau der beiden Bolzen 
(9)den Sitz
herausnehmen. 
Das Schutzblech
(10)ist mit einer vorderen Schrau-
be 
(11), vier Schrauben (12)auf der Unterlage der
10
11
5
9
9
4
3
12
6
7
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5.2.1
AUSBAU DER SCHUTZBLECHE DER RÄDER





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							Halterung des Armaturenbretts und sechs Schrau-
ben 
(13)unter den seitlichen Trittbrettern, von
denen die zwei hinteren 
(13a)mit Unterlegscheiben
versehen sind, befestigt. 
Nachdem man den Hebel zur Regulierung der
Schnitthöhe in die Position «7» und den Schalthebel
der Messer in die Position «Messer eingeschaltet»
gebracht hat, kann man das Schutzblech abneh-
men.
4/2005
10
1313
13a
12
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5.2.1
AUSBAU DER SCHUTZBLECHE DER RÄDER





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92
5.3.0
AUSBAU DES AUSWURFFÖRDERERS





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5.3 AUSBAU DES AUSWURFFÖRDERERS
Der Ausbau des Auswurfförderers ermöglicht den
Zugang zu:
– dem Hubseil der Schneideplatte;
– den seitlichen Rädchen des Treibriemens;
– der Steuerungsstange zum Einlegen des
Antriebs und dem Mikroschalter zur Signalisie-
rung der «Leerlaufstellung» ( 
➤Bei Modellen mit
hydrostatischem Antrieb).
Die zwei Schrauben (1), die den Halter des
Mikroschalters zur Signalisierung des vollen Sacks
befestigen, und die internen Schrauben 
(2)zur
Befestigung an der hinteren Platte ausschrauben
und den Auswurfförderer 
(3)herausziehen.
Bei der Montage die Schrauben 
(2)gut festziehen
und sich vergewissern, daß der Auswurfförderer frei
schwingt.
Anzugsdrehmoment
2Befestigungsschrauben Auswurfförderer.25 ÷ 30 Nm
3/2002
3
1
1
23 
						

							5.4 AUSBAU DES TANKS
Der Ausbau des Tanks ermöglicht den Zugang zu:
–der Lenksäule der Lenkung und dem Zahn-
kranz;
–der Feder zur Regulierung der Bremse 
(➤bei
Modellen mit mechanischem Antrieb)
;
–den Befestigungsschrauben des Beschleuni-
gers.
Den Tank vollständig leeren. Dazu den Schlauch am
Eingang des Kraftstofffilters 
(1) herausziehen und
dabei darauf achten, dass kein Benzin ausläuft.
Den unteren Teil des Schutzgehäuses (2)heraus-
nehmen.
Die Schraube 
(3)zur Befestigung der Halterung (4)
lösen und den Tank anheben, bis die zwei Sprossen
(5)der unteren Halterung hervortreten.
Bei der Montage darauf achten, dass die Befesti-
gungsschelle des Kraftstoffschlauchs wieder einge-
setzt wird und sich vergewissern, 
dass keine Ver-
luste auftreten
.
4/2005
4
3
5
2
1
92
5.4.1
AUSBAU DES TANKS





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							5.5 AUSBAU DES MOTORS
Wegen der Möglichkeit, verschiedene Motorarten
einzusetzen, beziehen sich die im folgenden
beschriebenen Arbeitsphasen auf die Operatio-
nen, die allen Motorarten gemein oder ähnlich
sind. 

Die vordere Motorhaube abnehmen [siehe 5.1].
Die Messer ausschalten, um den betreffenden Rie-
men zu entlasten, und außerdem, um leichter
Zugang zu den betreffenden Teilen zu bekommen.
Es ist zweckmäßig, daß auch der Treibriemen
gelockert wird.
Dies erzielt man durch ...
➤Bei Modellen mit mechanischem Antrieb:
Festziehen der Feststellbremse.
➤Bei Modellen mit hydrostatischem Antrieb:
Lockern der Mutter (1)des Spanners. 
Die Schraube 
(2)lösen, den Sicherheitsstift (3)
abkoppeln und die Gabel (4) seitlich versetzen.
Die Riemenführung 
(5)so weit nach vorne drehen,
dass sich der Riemen 
(6)von der Riemenscheibe (7)
löst.
Die Zentralschraube 
(8)ausschrauben und die Rie-
menscheibe 
(7)von der Welle herausziehen.
Falls beim Herausziehen Schwierigkeiten auftreten,
ist die Spezial-Ausziehvorrichtung # Code
60253000/0 zu verwenden, die in die Bohrungen
(9)
der Riemenscheibe eingeführt wird. Es wird darauf
hingewiesen, die Schraube 
(8)nicht vollständig
auszuschrauben, so daß die Ausziehvorrichtung auf
den Schraubenkopf drückt und die Gewindeboh-
rung der Welle nicht beschädigt.
Die Schutzvorrichtung für den Auspuff 
(10)ausbau-
en, die Kabelsteuerung des Beschleunigers und alle
elektrischen Kabel trennen.
Die Kraftstoffzuleitung trennen und dabei darauf
achten, daß kein Benzin ausläuft.
10
4/2005
87
9
5
76534
2
1
92
5.5.1
AUSBAU DES MOTORS





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