Global Garden Products Lawn Mower 63 63M Instructions Manual Italian Version

							6.11 SMONTAGGIO E SOSTITUZIONE DEI COM-
PONENTI DELLA TRASMISSIONE
NOTA
La procedura che segue si riferisce allo smontaggio
completo del gruppo trasmissione nei suoi elemen-
ti fondamentali cambio, trasmissione a catena, dif-
ferenziale con semiassi e supporti. L’opportunità o
meno di effettuare tutte o in parte le operazioni
descritte è da valutare in relazione al tipo e alle fina-
lità dell’intervento.
In ogni caso, occorre ...

Rimuovere il gruppo trasmissione [vedi 5.5].
A) Smontaggio e sostituzione del cambio
Smontare il tendicatena (1), il segnalatore di “folle”
(2)e la leva (3)di comando del cambio.
Svitare i quattro dadi 
(4)e rimuovere il cambio, libe-
rando il pignone dalla catena.
Al montaggio, mettere in leggera tensione la catena
facendo scorrere i prigionieri 
(5)lungo le asole (6)
della staffa, quindi bloccare i dadi (4). La tensione al
montaggio non deve essere eccessiva per permet-
tere al tendicatena 
(2)di svolgere la propria funzio-
ne.
B) Smontaggio e sostituzione dei supporti
Il supporto centrale e il supporto sinistro (11)sono
fissati alla staffa tramite due viti 
(12)con dadi (13); il
supporto destro è liberamente posizionabile sul
semiasse per permettere il fissaggio al telaio.
Svitare i dadi 
(13)e sfilare i supporti.
Al montaggio, curare che gli anelli parapolvere 
(14)
siano integri e ben inseriti nelle rispettive sedi e
ricollocare correttamente i distanziali 
(15)e(16)e le
rondelle 
(17)
CSmontaggio e sostituzione del disco freno

Smontare la pinza del freno [vedi 6.10].
Smontare il tendicatena 
(21)fissato da due viti (22),
svitare i quattro dadi 
(23) che fissano i supporti (24)
12
232324
22
21
14
16
171517
1212
131113
1
23
44
4
4
5
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6
56
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6.11.0 -SMONTAGGIO E SOSTITUZIONE DEI COM-
PONENTI DELLA TRASMISSIONE




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MANUALE D’OFFICINA
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6.11.0 -SMONTAGGIO E SOSTITUZIONE DEI COM-
PONENTI DELLA TRASMISSIONE




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e rimuovere l’asse completo, liberando la corona
dalla catena.
Il disco del freno 
(25)è fissato al differenziale trami-
te quattro dadi 
(26); nello svitare i quattro dadi (26)
fare attenzione a non allentare i quattro dadi sotto-
stanti 
(27)che fissano la corona (28) e tengono
unite le due metà della scatola del differenziale 
(29).
DSmontaggio e sostituzione del differenziale
e/o della corona

Smontare la pinza del freno [vedi 6.10].

Smontare i supporti [vedi punto “B”].

Smontare il disco del freno [vedi punto “C”].
Svitare i quattro dadi 
(27)che fissano la corona (28)
e tengono unite le due metà della scatola del diffe-
renziale 
(29).
Nel maneggiare i semiassi e il differenziale, fare
attenzione a non aprire le due metà della scatola
(29)per evitare la fuoriuscita o il malposizionamen-
to dei componenti interni.
E) Sostituzione della catena

Smontare il cambio [vedi punto “A”].

Smontare i supporti [vedi punto “B”].
Prima di montare la nuova catena, assicurarsi che il
pignone e la corona non siano usurati o danneggia-
ti; in caso contrario, occorre sostituirli.
NOTA
Di norma è sempre bene che la sostituzione della
catena avvenga unitamente alla sostituzione del
pignone e della corona.
Coppie di serraggio
4Dadi fissaggio cambio  ................................ 8 Nm
13Dadi fissaggio supporti  ............................ 8 Nm
26Dadi fissaggio disco freno ....................... 10 Nm
27Dadi fissaggio differenziale e corona  ..... 10 Nm
2529
26
27
28 
						

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6.12.1
SOSTITUZIONE DELLA FUNE DI AVVIAMENTO





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6.12 SOSTITUZIONE DELLA FUNE DI AVVIA-
MENTO
(➤Solo nei modelli con avviamen-
to manuale)
Smontare la mascherina anteriore (1) di alloggia-
mento della manopola 
(2) della fune di avviamento
(3). 
Estrarre il terminale della fune 
(3)dalla manopola (2)
e sciogliere il nodo in modo da liberare la fune.
Bloccare la fune a livello del motore con una pinza a
scatto, in modo che non possa riavvolgersi, e sfilar-
la dalle due pulegge di rinvio 
(4)e (5 - ➤solo con
motore B&S
).
Sostituire la fune secondo le procedure indicate dal
costruttore del motore, quindi svolgerla per una lun-
ghezza di circa 90-100 cm e bloccarla con una
pinza a scatto in modo da non ostacolare le fasi
successive.
Ripristinare il percorso della fune di avviamento 
(3).
Curare che la fune 
(3)si avvolga correttamente
attorno alle pulegge di rinvio 
(4)e (5 - ➤solo con
motore B&S
), in modo che resti contenuta dai
rispettivi pioli di contenimento.
Inserire il capo della fune 
(3)nella manopola (2)e
annodarlo in modo che la manopola non possa sfi-
larsi.
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3
5
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7.1.2- GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCON-
VENIENTI DERIVANTI DALL’IMPIANTO ELETTRICO




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MANUALE D’OFFICINA
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7.1 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DERIVANTI DAL-
L’IMPIANTO ELETTRICO
Qui di seguito vengono riportati alcuni inconvenienti connessi al mal funzionamento
dell’impianto elettrico, con l’indicazione delle probabili cause e dei rimedi da adotta-
re.
Qualora l’inconveniente perdurasse dopo le opportune verifiche, consultare il Centro
di Assistenza di competenza territoriale.
Le schede elettroniche guaste devono essere sempre sostituite, senza tentare
di ripararle o di sostituire i singoli componenti.
START
ON
OFF
INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
La batteria non alimenta la schedaControllare i cavi di collegamento e il connet-
tore della batteria
1. Con la chiave in posizione
«START» il motorino di
avviamento manca di
potenza (avviamento
incerto)La batteria non eroga sufficiente cor-
renteRicaricare la batteria [vedi 7.8]
Massa incerta della batteria, o man-
cante sul relè d’avviamento o motore
Difetto nel relé d’avviamento
Controllare e ripristinare
Controllare che il relé d’avviamento si attivi
[vedi 7.5]
Massa mancante della batteria o della
scheda sul telaioControllare e ripristinare
Fusibile da 10 A interrottoSostituire il fusibile (10 A)
Inversione della polarità della batteriaControllare i collegamenti.ATTENZIONE!In questo caso la scheda si
danneggia irrimediabilmente e occorre sosti-
tuirla in quanto non è più utilizzabile! Anche il
circuito di ricarica subisce danneggiamenti.
Controllare le condizioni della batteria [vedi
7.8]
2. Con la chiave in posizione
«START» il motorino di
avviamento non giraManca il consenso all’avviamento
[vedi tabella logica riassuntiva 7.2]Accertato che le condizioni di consenso
siano rispettate, controllare tutti i microinter-
ruttori [vedi 7.3] e i relativi cablaggi.
Malfunzionamento della scheda elet-
tronicaProvare a sostituire la scheda con una di
sicuro funzionamento
Difetto nel relé d’avviamentoControllare che il relé d’avviamento si attivi
[vedi 7.5]
3. Il motorino gira ma il
motore non sia avviaMancanza afflusso di benzinaControllare il rubinetto e il filtro benzina 
4. Il motorino rimane inserito
dopo l’avviamento e non si
disinserisce togliendo la
chiaveDifficoltà meccaniche di ritorno dei
contatti mobili del relè d’avviamentoSostituire il relè d’avviamento
Funzionamento irregolare del motori-
no per cause meccaniche o elettriche
che provocano maggior assorbimento
e conseguente incollaggio dei contatti
del relèControllare il motorino di avviamento
Insufficienza nell’impianto d’accensio-
neControllare il fissaggio del cappuccio della
candela
Verificare la pulizia e la corretta distanza fra
gli elettrodi della candela
➤Nei modelli con avviamento elettrico: 
						

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7.1.2- GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCON-
VENIENTI DERIVANTI DALL’IMPIANTO ELETTRICO




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MANUALE D’OFFICINA
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2006 al  ••••
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INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
5. Il motorino si inserisce già
con la chiave in posizione
«ON» e si disattiva solo
togliendo la chiave Anomalie di funzionamento della
schedaSostituire la scheda
Anomalie di funzionamento del bloc-
chetto di avviamentoSostituire il blocchetto
Ricarica insufficienteControllare che il cavo di ricarica non sia
staccato6. Il motore si spegne duran-
te l’utilizzo
12. Il motore si spegne
durante l’utilizzo
Intervento o guasto dei dispositivi di
sicurezzaControllare il funzionamento dei micro e i
relativi cablaggi [vedi 7.3]
Distacco casuale di qualche cavo
elettricoControllare tutti i cablaggi
Anomalie nel circuito di ricarica della
batteriaControllare l’efficacia del regolatore [vedi 7.7]
Manca il consenso alla marcia del
motore [vedi tabella logica riassuntiva
7.2]Accertato che le condizioni di consenso
siano rispettate, controllare tutti i microinter-
ruttori [vedi 7.3] e i relativi cablaggi.
Intervento o guasto dei dispositivi di
sicurezzaControllare il funzionamento dei micro e i
relativi cablaggi [vedi 7.3]
Distacco casuale di qualche cavo
elettricoControllare tutti i cablaggi
Manca il consenso alla marcia del
motore [vedi tabella logica riassuntiva
7.2]Accertato che le condizioni di consenso
siano rispettate, controllare tutti i microinter-
ruttori [vedi 7.3] e i relativi cablaggi.
Controllare che non ci siano dispersioni cau-
sate da cavi con isolamento deteriorato
Controllare l’efficacia del regolatore [vedi 7.7]
7. Intervento del fusibile da
10 ACorto circuito o sovraccarico sul lato
di potenza della scheda (blocchetto
d’accensione, relè d’avviamento e
connettore ricarica)Ricercare e sostituire l’utilizzatore difettoso
[vedi 7.4 e 7.5]
➤Nei modelli con avviamento manuale:
11. Il motore non si avviaManca il consenso all’avviamento
[vedi tabella logica riassuntiva 7.2]Accertato che le condizioni di consenso
siano rispettate, controllare tutti i microinter-
ruttori [vedi 7.3] e i relativi cablaggi.
Malfunzionamento della scheda elet-
tronicaProvare a sostituire la scheda con una di
sicuro funzionamento
Mancanza afflusso di benzinaControllare il rubinetto e il filtro benzina 
Insufficienza nell’impianto d’accensio-
neControllare il fissaggio del cappuccio della
candela
Verificare la pulizia e la corretta distanza fra
gli elettrodi della candela 
						

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7.2.2- TABELLA RIEPILOGATIVA DEGLI
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA




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MANUALE D’OFFICINA
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7.2 TABELLA RIEPILOGATIVA DEGLI INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
In questa tabella sono riportati gli interventi dei dispositivi di sicurezza nelle varie situazioni di impiego.
–/–    =    Ininfluente
➤Nei modelli con avviamento elettrico
A) AVVIAMENTO (posizione «START»)
OPERATORE SACCO LAMA TRASMISSIONE STAZIONAMENTO MOTORE
Assente–/– –/– –/–DisinseritoNON si avvia
–/– –/– –/–Inserita–/– NON si avvia
–/– –/–Innestata–/– –/– NON si avvia
B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA
OPERATORE SACCO LAMA TRASMISSIONE STAZIONAMENTO MOTORE
Assente–/– –/–Inserita–/– Si arresta
Assente–/–Innestata–/– –/– Si arresta
Assente–/– –/– –/–DisinseritoSi arresta
–/–Mancante Innestata–/– –/– Si arresta
–/– –/–Innestata–/–InseritoSi arresta
➤Nei modelli con avviamento manuale
A) AVVIAMENTO (posizione «START»)
OPERATORE SACCO LAMA TRASMISSIONE STAZIONAMENTO MOTORE
Assente–/–Inserita–/– –/– NON si avvia
–/– –/– –/–Inserita–/– NON si avvia
–/–Mancante Innestata–/– –/– NON si avvia
–/– –/–Innestata–/–InseritoNON si avvia
B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA
OPERATORE SACCO LAMA TRASMISSIONE STAZIONAMENTO MOTORE
Assente–/– –/–Inserita–/– Si arresta
Assente–/–Innestata–/– –/– Si arresta
–/–Mancante Innestata–/– –/– Si arresta
–/– –/–Innestata–/–InseritoSi arresta 
						

							7.3 CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEI
MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA
➤Nei modelli con avviamento elettrico:
Questo controllo viene eseguito staccando tutti i
connettori e impiegando il tester nella funzione di
Ohmmetro. L’operazione deve essere eseguita,
senza operatore a bordo, facendo contatto con i
puntali sui contatti del connettore del cablaggio 
(1)
e deve dare questi risultati:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
MICROINTERRUTTORE PRESENZA SACCO
1 - 6 (CN1)∞(senza sacco) O (con sacco)
MICROINTERRUTTORE SEDILE
7 - 6 (CN1)∞(assente) O (seduto)
MICROINTERRUTTORE LAMA
4 - 6 (CN1)∞(innestata) O (disinnestata)
SEGNALATORE “FOLLE”
8 - 4 (CN1)∞(marcia) O (folle)
MICROINTERRUTTORE STAZIONAMENTO
5 - 6 (CN1) O (libero)∞(innestato)
BLOCCHETTO AVVIAMENTO
+ Batteria - 10∞(OFF) O (ON) O (START)
+ Batteria - 11∞(OFF)∞(ON) O (START)
ARRESTO MOTORE
Questa operazione deve essere eseguita facendo
un ponte fra i contatti 6 (CN1) del connettore del
cablaggio 
(1)e quello corrispondente della scheda
(2); facendo contatto con i puntali sui contatti della
scheda 
(2), si deve ottenere questo risultato:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
2 - Massa telaio O (Sempre)
➤Nei modelli con avviamento manuale:
Questo controllo viene eseguito staccando tutti i
connettori e impiegando il tester nella funzione di
Ohmmetro. L’operazione deve essere eseguita,
senza operatore a bordo, facendo contatto con i
puntali sui contatti dei connettori del cablaggio 
(3)e
deve dare questi risultati:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
MICROINTERRUTTORE PRESENZA SACCO
1 - 3 (CN1)∞(senza sacco) O (con sacco)
MICROINTERRUTTORE SEDILE
1 - 5 (CN1)∞(assente) O (seduto)
MICROINTERRUTTORE LAMA
1 - 6 (CN1)∞(innestata) O (disinnestata)
SEGNALATORE “FOLLE”
1 - 4 (CN1)∞(marcia) O (folle)
MICROINTERRUTTORE STAZIONAMENTO
1 (CN1) - 2 (CN2)O(libero)∞(innestato)
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52
41
CN 1
CN 2
3126
4
32153
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CN 1
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CN 1
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7.3.2- CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEI
MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA




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7.4.2
CONTROLLO ALIMENTAZIONE ALLA MORSETTIERA





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MANUALE D’OFFICINA
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3/2006
7.4 CONTROLLO ALIMENTAZIONE ALLA MOR-
SETTIERA 
(➤Solo nei modelli con avviamento
elettrico)
Controllare che il connettore (1)della batteria sia
collegato correttamente.
–Chiave in posizione «ON»
Il controllo si esegue con il tester in funzione di Vol-
metro (Volt DC 0 ÷ 20), con il puntale rosso sul mor-
setto 10 e il nero sul terminale 6 del connettore 
(2)
del cablaggio.
La lettura indica il voltaggio della batteria; tale valo-
re non dovrebbe mai scendere sotto 11 Volt.
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7.5.2
CONTROLLO FUNZIONAMENTO RELÉ DI AVVIAMENTO





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7.5 CONTROLLO FUNZIONAMENTO RELÉ DI
AVVIAMENTO 
(➤Solo nei modelli con avvia-
mento elettrico)
ATTENZIONE! - Staccare il cappuccio della can-
dela, poiché i sistemi di sicurezza, che normal-
mente impediscono l’avviamento accidentale
del motore, vengono esclusi mentre si esegue la
procedura di controllo.
Per eseguire questo controllo occorre:
–inserire il freno di stazionamento;
–disinnestare la lama;
–chiave in posizione «ON».
Scollegare il connettore CN1. Facendo un ponte fra
i terminali 10 e 9 del connettore del cablaggio 
(1), si
deve avvertire lo scatto della bobina del relé e deve
avviarsi il motorino di avviamento.
Se il relé scatta, ma il motorino non si avvia, fare un
ponte 
(2)con un cavo di grossa sezione (5 mm2) fra
i contatti di potenza del relé.
Se a questo punto il motorino si avvia, ricercare il
guasto all’interno del relé o sostituirlo; in caso con-
trario, controllare il motorino e il relativo cablaggio.
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7.6.2- CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DELLA
SCHEDA ELETTRONICA




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7.6 CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DEL-
LA SCHEDA ELETTRONICA 
(➤Solo nei
modelli con avviamento elettrico)
Controllo alimentazione sicurezze e servizi
Questo controllo si esegue facendo dapprima un
cavallotto tra il terminale 10 del cablaggio 
(2)e il
terminale 10 della scheda 
(1)per alimentare la
scheda stessa.
–Chiave in posizione «ON».
Con il tester in funzione di Volmetro (Volt DC 0÷20),
mettere il puntale nero a massa e il rosso sui termi-
nali 4 - 5 - 7 - 8 del connettore della scheda 
(1); in
ogni situazione, la lettura del tester deve indicare il
voltaggio della batteria. 
Tale valore non dovrebbe mai scendere sotto 11
Volt.
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7
12 11 10
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CN 1
1123
965847111012