Global Garden Products Lawn Mower 63 63M Instructions Manual Italian Version

							6.3 SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI DELLO
STERZO

Rimuovere la copertura ruote [vedi 5.1].

Sistemare la macchina in verticale [vedi 2.4].
NOTA
Il posizionamento in verticale permette una maggio-
re visibilità dei componenti dello sterzo.
Sganciare la molletta 
(1)che trattiene il pignone (2)
e sollevare il piantone (3)di quanto necessario per
estrarre la spina 
(4)e rimuovere il pignone (2).
Sfilare la coppiglia 
(5)che fissa il tirante (6)sul
perno 
(7)e svitare il controdado (8)e il dado (9)che
fissano l’intero asse della corona 
(10)al telaio.
A questo punto, i singoli componenti possono
essere smontati per le opportune verifiche o sosti-
tuzioni.
Al montaggio, occorre accertarsi che con le ruote
anteriori allineate, la posizione del perno 
(7)risulti
perfettamente in linea rispetto all’asse longitudinale
della macchina e che il pignone 
(2)venga posizio-
nato con la sede della spina 
(4)a 90° rispetto all’as-
se della macchina.
Verificare che le rondelle antifrizione 
(11), (12)e (13)
siano correttamente posizionate; al montaggio del-
l’asse della corona 
(10), avvitare il dado (9)in modo
da assicurare una buona rotazione senza gioco
eccessivo, quindi bloccare a fondo il controdado
(8).

Rimontare la copertura ruote [vedi 5.1].
A montaggio terminato, ...

Verificare la geometria dello sterzo [vedi 4.5.B].
Coppia di serraggio
8Controdado fissaggio asse corona  .. 25 ÷ 30 Nm
2
90°
4
7
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6
5
6
10
8
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13
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SOSTITUZIONE DEI COMPONENTI DELLO STERZO





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							6.4 SOSTITUZIONE DELLA FRIZIONE INNESTO
LAMA
NOTA
La frizione ha il duplice compito di innestare la lama
e di arrestarla al momento del disinnesto.
Qualsiasi malfunzionamento derivante da deteriora-
mento o usura della superficie di attrito comporta la
sostituzione dell’elemento esterno della frizione.

Sistemare la macchina in verticale [vedi 2.4].

Smontare la lama [vedi 4.7].
Smontare la protezione 
(1)fissata da cinque viti (2);
sganciare la molla 
(3)del cavo di innesto e la molla
(4) di richiamo.
Sganciare la molla del freno 
(5)e smontare la staffa
(6) di supporto della lama, fissata da due viti (7).
Utilizzando l’apposita chiave speciale 
(12)# cod.
60205002/0 per bloccare la puleggia 
(13), svitare la
vite centrale 
(8) ed estrarre tutto il gruppo della fri-
zione 
(9).
NOTA
Non disponendo della chiave speciale (12), la vite
centrale 
(8)può essere svitata unicamente con
una pistola battente
.
Per ragioni di sicurezza e affidabilità di funziona-
mento, il gruppo frizione non deve essere smontato
nei suoi componenti o essere oggetto di tentativi di
riparazione.
Controllare che la superficie di attrito 
(9b)dell’ele-
mento esterno 
(9a)sia integra, non deteriorata e
con uno spessore minimo di 1,8 mm; in caso con-
trario, occorre sostituirlo.
Afferrare con le due mani la parte interna 
(9c)e con-
trollare che non presenti giochi fra i componenti, se
9b
9a
8
91213
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3
5
7
6
7
8
1
2
2
2
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6.4.2
SOSTITUZIONE DELLA FRIZIONE INNESTO LAMA





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							non dovuti all’azione delle molle interne; in tal caso
occorre sostituire entrambe le parti 
(9a)e (9c).
Al montaggio, curare che il piolo 
(10)si impegni nel-
l’asola 
(11)del braccio di reazione.
Serrare le viti 
(7)e (8)ai valori prescritti.

Rimontare la lama [vedi 4.7] serrando i dadi ai
valori prescritti.

Regolare l’innesto lama [vedi 4.1]
Coppie di serraggio
7Viti fissaggio staffa supporto lama  ... 25 ÷ 30 Nm
8Vite fissaggio frizione  ....................... 55 ÷ 65 Nm
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							6.5 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE

Sistemare la macchina in verticale [vedi 2.4].

Smontare la frizione innesto lama [vedi 6.4].
Rimuovere la puleggia 
(1)dall’albero del motore,
avvalendosi di un estrattore qualora lo smontaggio
risultasse difficoltoso.
In tal caso è bene chiudere con una vite il foro filet-
tato 
(2)dell’albero del motore, per evitare che l’e-
strattore possa danneggiare il filetto interno.

Riportare la macchina in piano [vedi 2.4].
Inserire il freno di stazionamento per allentare la cin-
ghia della trazione.
Allentare i due dadi 
(3), smontare il guidacinghia (4)
e liberare la cinghia (5)dalla puleggia (6).
Allentare il dado 
(7)del galoppino (8)del tenditore
di quanto basta a sfilare la cinghia 
(5)dal guidacin-
ghia 
(9).
A questo punto, la cinghia può essere rimossa.
Al montaggio, curare il corretto posizionamento
della cinghia 
(5)rispetto ai guidacinghia ed eseguire
a ritroso le operazioni descritte.
A montaggio terminato, ...

Rimontare la frizione innesto lama [vedi 6.4].

Regolare l’innesto trazione [vedi 4.3].
Coppia di serraggio
7Dado galoppino tenditore  ................ 25 ÷ 30 Nm
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6.6.1
SOSTITUZIONE DEL CAVO DELL’ACCELERATORE





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6.6 SOSTITUZIONE DEL CAVO DELL’ACCELE-
RATORE
Smontare la piastrina (1), posta sotto la copertura,
che blocca il cavo 
(2)e scollegare il terminale del
filo 
(3a)dalla leva (4) dell’acceleratore.
Dal lato motore, allentare il morsetto 
(5), scollegare
l’altro terminale del filo 
(3b)dalla leva (6)del carbu-
ratore e rimuovere il cavo 
(2).
Al montaggio, posta la leva dell’acceleratore nella
posizione di «STARTER» indicata dalla targhetta,
collegare il terminale del cavo 
(2)al morsetto (5)del
motore dopo aver portato la leva 
(6)nella analoga
posizione di «STARTER» specifica per ogni tipo di
motore e indicata nel relativo libretto di istruzioni.
➤Nei modelli con avviamento manuale:assi-
curarsi che, portando l’acceleratore in posizione
di «STOP», il motore si spenga e si arresti corret-
tamente.
52
6
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1
3a4
2 
						

							6.7 SOSTITUZIONE DEL CAVO INNESTO LAMA

Rimuovere la copertura ruote [vedi 5.1].
Disinnestare la lama per allentare il cavo.
Allentare il registro 
(1)e sfilarlo dalla sua sede.
Sganciare il terminale 
(2) del cavo (3)dal foro della
leva 
(4)di comando innesto.

Sistemare la macchina in verticale [vedi 2.4].

Smontare la lama [vedi 4.7].
Smontare la protezione 
(5)fissata da cinque viti (6);
sganciare la molla 
(7)del cavo di innesto (3)e sfila-
re il cavo.
Al montaggio, eseguire a ritroso le operazioni
descritte, curando che il cavo 
(3)rimanga al di
sopra della protezione 
(8)per evitare che venga a
contatto con parti calde del motore.
Quindi, ...

Rimontare la lama [vedi 4.7] serrando i dadi ai
valori prescritti.

Rimontare la copertura ruote [vedi 5.1].

Regolare l’innesto lama [vedi 4.1].
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6
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							6.8 SOSTITUZIONE DEL CAVO DEL FRENO

Rimuovere il canale di espulsione [vedi 5.2].

Rimuovere la copertura ruote [vedi 5.1].
Disinserire il freno di stazionamento per allentare il
cavo.
Allentare il registro 
(1)e sganciare il terminale (2) del
cavo di comando 
(3)dalla leva (4).
Sganciare il terminale 
(5)del cavo (3)dal foro del
pedale 
(6)e sfilare il cavo.
Al montaggio, curare che il cavo 
(3)sia agganciato
al foro posteriore del pedale 
(6)e che il cappuccio
di protezione 
(7)sia ben inserito nel foro.
Il cavo 
(3) deve essere posizionato in modo da pas-
sare dietro il tirante 
(8) di collegamento dei fuselli,
sotto l’asse anteriore 
(9)di sollevamento del piatto
di taglio e con il registro 
(1)ben inserito nel suppor-
to posto sopra la traversa posteriore 
(10).
Il filo deve passare fra l’asse 
(11)della leva del cam-
bio e l’asse posteriore 
(12)di sollevamento del piat-
to di taglio.
Quindi, ...

Rimontare la copertura ruote [vedi 5.1].

Verificare la regolazione del freno [vedi 4.2].

Rimontare il canale di espulsione [vedi 5.2].
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SOSTITUZIONE DEL CAVO DEL FRENO





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							6.9 SOSTITUZIONE DEL CAVO INNESTO TRA-
ZIONE

Rimuovere il canale di espulsione [vedi 5.2].

Rimuovere la copertura ruote [vedi 5.1].
Disinserire il freno di stazionamento per allentare il
cavo.
Allentare il registro 
(1)e sganciare la molla(2) del
cavo 
(3)di innesto della trazione dalla leva (4)del
tenditore.
Sganciare il terminale 
(5)del cavo (3)dal foro del
pedale 
(6)e sfilare il cavo.
Al montaggio, curare che il cavo 
(3)sia agganciato
al foro anteriore del pedale 
(6)e che il cappuccio di
protezione
(7)sia ben inserito nel foro.
Il cavo deve essere posizionato in modo da passare
dietro al tirante 
(8)di collegamento dei fuselli e
sotto l’asse 
(9)di sollevamento del piatto di taglio.
Quindi, ...

Rimontare la copertura ruote [vedi 5.1].

Registrare l’innesto trazione [vedi 4.3].

Rimontare il canale di espulsione [vedi 5.2].
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SOSTITUZIONE DEL CAVO INNESTO TRAZIONE





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							6.10 SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E
DELLA LEVA DEL FRENO

Rimuovere la ruota posteriore sinistra [vedi 6.1].
Rimuovere la copertura motore e allentare il registro
(1).
Scollegare il cavo di comando 
(2), svitare il dado
(3), smontare il perno della leva (4)e scollegare l’a-
stina 
(5).
Sganciare la molla 
(6)di richiamo della leva (7),
togliere i due anelli elastici 
(8)e sfilare i due perni (9)
di sostegno del blocchetto (10)della pinza attraver-
so i due fori ricavati nel supporto sinistro 
(11)del
telaio.
Per accedere alle pastiglie 
(12)occorre svitare i due
dadi 
(13).
Se le pastiglie presentano macchie di olio, occorre
ripulirle con diluente e ripassarle con tela abrasiva
fine.
12a
12b
1510
99
11
13
10
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10
8
8
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6.10.1-SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E DELLA
LEVA DEL FRENO




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							Controllare che la vite a quattro principi (13)della
leva 
(7) non abbia eccessivo gioco rispetto alla
madrevite 
(14) e, in tal caso, procedere alla sostitu-
zione dei due componenti.
Rimontare i componenti del blocchetto della pinza
(10) rispettando la sequenza indicata, facendo
attenzione a collocare correttamente la piastrina
metallica 
(15)fra la vite (13)e la pastiglia (12a).
Nell’avvitare la vite nella madrevite, tener presente
che occorre imprimere alla leva una rotazione di un
giro completo (360°) per ottenere l’orientamento
corretto  dopo il montaggio.
Per agevolare il riposizionamento della pinza, è
opportuno inserire uno spessore 
(16)di 7 - 8 mm fra
le pastiglie 
(12a)e (12b)in modo che non fuoriesca-
no dalle loro sedi durante il rimontaggio.
Controllare che il disco del freno sia integro e non
deformato o usurato; in tal caso occorre sostituirlo
[vedi 6.11.C].
Rimontare il tutto seguendo a ritroso le indicazioni
fornite, attuando i seguenti accorgimenti:
–introdurre la parte inferiore del disco del freno
(17) fra le due pastiglie del blocchetto (10), quindi
portare il blocchetto in corrispondenza dei fori dei
perni 
(9);
–inserire per primo il perno posteriore 
(9a), aggan-
ciare la molla 
(6)e piegarla leggermente in avanti
per permettere il montaggio del perno anteriore
(9b), che dovrà rimanere al di sotto della molla;
–l’astina 
(5)deve essere posizionata in modo che i
due terminali risultino piegati verso destra.
A montaggio terminato, …

Rimontare la ruota posteriore sinistra [vedi 6.1].

Regolare il freno [vedi 4.2].
Coppie di serraggio
3Dado fissaggio perno leva  ............. 10 ÷ 15 Nm
13Dadi della pinza freno ............................ 6,5 Nm
6
10
9a
9b
5
10
10
17
10
360°
13
7
14
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6.10.1-SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E DELLA
LEVA DEL FRENO




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