Global Garden Products Lawn Mower 102 - 122 102 - 122 Hydro Instructions Manual Italian Version

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102 - 122
7.1.2- GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI
INCONVENIENTI DERIVANTI DALL’IMPIANTO ELETTRICO




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
3/2006
7.1 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DERIVANTI DAL-
L’IMPIANTO ELETTRICO
Qui di seguito vengono riportati alcuni inconvenienti connessi al mal funzionamento
dell’impianto elettrico, con l’indicazione delle probabili cause e dei rimedi da adotta-
re.
Qualora l’inconveniente perdurasse dopo le opportune verifiche, consultare il Centro
di Assistenza di competenza territoriale.
Le schede elettroniche guaste devono essere sempre sostituite, senza tentare
di ripararle o di sostituire i singoli componenti.
START
ON
OFF
INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
2. Con la chiave in pos. «ON»
il cruscotto rimane spentoLa batteria non alimenta la schedaControllare i cavi di collegamento
Massa mancante della batteria o della
scheda sul telaioControllare e ripristinare
Fusibile da 10 A interrottoSostituire il fusibile (10 A)
Inversione della polarità della batteriaControllare i collegamenti.
Controllare le condizioni della batteria [vedi
7.10]
b) ... in pos. «START» o
dopo qualche secondo di
impiego:Batteria solfatata (non accetta più la
ricarica)Sostituire la batteria
Scheda guasta o bagnataControllare e asciugare con un flusso d’aria
tiepida a bassa pressione (asciugacapelli)
Batteria scollegata o mancanteRicollegare la batteria, che deve essere sem-
pre collegata
Connessioni batteria ossidate o incer-
teControllare e ripulire i collegamenti
c) ... dopo svariati minuti di
impiego: Massa incerta o mancante sul regola-
tore di caricaControllare i collegamenti a massa e le viti di
fissaggio del regolatore
Sovratensioni da mal funzionamento
del regolatoreControllare il circuito di ricarica [vedi 7.9]
Batteria scollegata o avariata durante
l’utilizzoControllare la batteria o i cablaggi
1. Intervento della protezione
autoripristinante 1) ....
a) .... all’inserimento della
chiave pos. «ON»:Inversione della polarità della batteriaControllare i collegamenti della batteria
Corto circuito verso massaControllare i connettori e i cablaggi dei
microinterruttori
1) L’intervento della protezione autoripristinante della scheda elettronica è segnalato da un segnale acustico, tranne nei
casi di batteria mancante, scarica o con polarità invertite. Il segnale cessa riportando la chiave in posizione «OFF»;
attendere poi qualche secondo prima di tornare in posizione «ON». 
						

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INCONVENIENTI DERIVANTI DALL’IMPIANTO ELETTRICO




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3/2006
INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
Manca il consenso all’avviamento
[vedi  tabella logica riassuntiva 7.2]Accertato che le condizioni di consenso
siano rispettate, controllare tutti i microinter-
ruttori [vedi 7.3] e i relativi cablaggi.
4. Il motorino gira ma il
motore non sia avviaMancanza afflusso di benzinaControllare il cablaggio del comando di aper-
tura dell’elettrovalvola del carburatore (ove
prevista) oppure controllare il rubinetto e il fil-
tro benzina 
5. Il motorino rimane inserito
dopo l’avviamento e non si
disinserisce togliendo la
chiaveDifficoltà meccaniche di ritorno dei
contatti mobili del relè d’avviamentoSostituire il relè d’avviamento
6. Il motorino si inserisce già
con la chiave in posizione
«ON» e si disattiva solo
togliendo la chiaveAnomalie di funzionamento della
schedaSostituire la scheda
Anomalie di funzionamento del bloc-
chetto di avviamentoSostituire il blocchetto
7. La spia della batteria non
si accende con la chiave in
posizione «ON» ma la
macchina funzionaAnomalie nel circuito elettronico o nel
led di segnalazioneSostituire la scheda (NOTA:È comunque
possibile portare a termine il lavoro, ma
occorre sostituire al più presto la scheda)
8. La spia della batteria rima-
ne accesa Ricarica insufficienteControllare che il cavo di ricarica non sia
staccato
Controllare che non ci siano dispersioni cau-
sate da cavi con  isolamento deteriorato
Controllare il circuito di ricarica  [vedi 7.9]
Funzionamento irregolare del motori-
no per cause meccaniche o elettriche
che provocano maggior assorbimento
e conseguente incollaggio dei contatti
del relèControllare il motorino di avviamento
Insufficienza nell’impianto d’accensio-
neControllare il fissaggio del cappuccio della
candela
Verificare la pulizia e la corretta distanza fra
gli elettrodi della candela
Malfunzionamento della scheda elet-
tronicaProvare a sostituire la scheda con una di
sicuro funzionamento
Difetto nel relé d’avviamentoControllare che il relé d’avviamento si attivi
[vedi 7.6]
3. Il cruscotto si accende,
ma con la chiave in pos.
«START.»  il motorino di
avviamento non gira o
manca di potenza (avvia-
mento incerto)La batteria non eroga sufficiente cor-
renteRicaricare la batteria  [vedi 7.10]
Massa incerta della batteria, o man-
cante sul relè d’avviamento o motoreControllare e ripristinare
9. Accensione anomala e
incontrollata dei led o fun-
zionamento irregolare
della scheda Scheda guasta o bagnataControllare e asciugare con un flusso d’aria
tiepida a bassa pressione (asciugacapelli)
Massa incerta sulla scheda elettronicaControllare e ripristinare
Fusibile della ricarica bruciatoSostituire il fusibile (25 A) e controllare il cir-
cuito di ricarica [vedi 7.9] 
						

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INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
10. Il motore si spegne
durante l’utilizzo, per
cause non dovute all’in-
tervento della protezioneIntervento o guasto dei dispositivi di
sicurezzaControllare il funzionamento dei micro e i
relativi cablaggi [vedi 7.3 e 7.8]
Distacco casuale di qualche cavo
elettricoControllare tutti i cablaggi
Manca il consenso alla marcia del
motore  [vedi  tabella logica riassuntiva
7.2]Accertato che le condizioni di consenso
siano rispettate, controllare tutti i microinter-
ruttori [vedi 7.3] e i relativi cablaggi.
11. Intervento del fusibile da
10 ACorto circuito o sovraccarico sul lato
di potenza della scheda (blocchetto
d’accensione, relè d’avviamento, fari e
connettore ricarica)Ricercare e sostituire l’utilizzatore difettoso
[vedi 7.4 - 7.5 e 7.6]
Corto circuito o danneggiamento del
sistema di protezione della scheda
(lato potenza)Provare a sostituire la scheda con una di
sicuro funzionamento; se l’inconveniente non
si ripresenta, sostituire definitivamente la
scheda avariata.
13. Mancanza di segnalazio-
ne acustica della condi-
zione di “sacco pieno” Malfunzionamento o avaria dei
microinterruttori lama o segnalazione
sacco pienoControllare microinterruttori e cablaggi.
ATTENZIONE! - Controllare che il microin-
terruttore lame arresti il motore o ne impedi-
sca l’avviamento qualora non siano rispetta-
te le condizioni di consenso [vedi 7.2].
Malfunzionamento o avaria della
scheda elettronicaProvare a sostituire la scheda con una di
sicuro funzionamento; se l’inconveniente non
si ripresenta, sostituire definitivamente la
scheda avariata.
Anomalie nel circuito di ricarica della
batteriaControllare il circuito di ricarica [vedi 7.9]12. Intervento del fusibile da
25 A 
						

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7.1 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DERIVANTI DAL-
L’IMPIANTO ELETTRICO
Qui di seguito vengono riportati alcuni inconvenienti connessi al mal funzionamento
dell’impianto elettrico, con l’indicazione delle probabili cause e dei rimedi da adotta-
re.
Qualora l’inconveniente perdurasse dopo le opportune verifiche, consultare il Centro
di Assistenza di competenza territoriale.
Le schede elettroniche guaste devono essere sempre sostituite, senza tentare
di ripararle o di sostituire i singoli componenti.
START
ON
OFF
INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
2. Con la chiave in pos. «ON»
il cruscotto rimane spentoLa batteria non alimenta la schedaControllare i cavi di collegamento
Massa mancante della batteria o della
scheda sul telaioControllare e ripristinare
Fusibile da 10 A interrottoSostituire il fusibile (10 A)
Inversione della polarità della batteriaControllare i collegamenti.
Controllare le condizioni della batteria [vedi
7.10]
b) ... in pos. «START» o
dopo qualche secondo di
impiego, a seguito di un
tentativo di avviamento
con mezzi esterni:Batteria solfatata (non accetta più la
ricarica)Sostituire la batteria
Scheda guastaControllare
Batteria scollegata o mancanteRicollegare la batteria, che deve essere sem-
pre collegata
Connessioni batteria ossidate o incer-
teControllare e ripulire i collegamenti
c) ... dopo svariati minuti di
impiego: Massa incerta o mancante sul regola-
tore di caricaControllare i collegamenti a massa e le viti di
fissaggio del regolatore
Sovratensioni da mal funzionamento
del regolatoreControllare il circuito di ricarica [vedi 7.9]
Batteria scollegata o avariata durante
l’utilizzoControllare la batteria o i cablaggi
1. Intervento della protezione
autoripristinante 1) ....
a) .... all’inserimento della
chiave pos. «ON»:Inversione della polarità della batteriaControllare i collegamenti della batteria
1) L’intervento della protezione autoripristinante della scheda elettronica è segnalato da un segnale acustico, tranne nei
casi di batteria mancante, scarica o con polarità invertite. Il segnale cessa riportando la chiave in posizione «OFF»;
attendere poi qualche secondo prima di tornare in posizione «ON».
NOTALa protezione autoripristinante raggiunge temperature molto elevate (circa 180 °C) che rientrano nell’ambito normale di
funzionamento, come pure una certa fumosità all’interno della scatola, dovuta al surriscaldamento della polvere in essa
contenuta.
ATTENZIONE! Non toccare questo componente della scheda fintanto che non si sia sufficientemente raffreddato. 
						

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INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
Manca il consenso all’avviamento
[vedi  tabella logica riassuntiva 7.2]Accertato che le condizioni di consenso
siano rispettate, controllare tutti i microinter-
ruttori [vedi 7.3] e i relativi cablaggi.
4. Il motorino gira ma il
motore non sia avviaMancanza afflusso di benzinaControllare il cablaggio del comando di aper-
tura dell’elettrovalvola del carburatore (ove
prevista) oppure controllare il rubinetto e il fil-
tro benzina 
5. Il motorino rimane inserito
dopo l’avviamento e non si
disinserisce togliendo la
chiaveDifficoltà meccaniche di ritorno dei
contatti mobili del relè d’avviamentoSostituire il relè d’avviamento
6. Il motorino si inserisce già
con la chiave in posizione
«ON» e si disattiva solo
togliendo la chiaveAnomalie di funzionamento della
schedaSostituire il gruppo pannello/scheda (NOTA:È comunque possibile portare a termine il
lavoro, ma occorre sostituire al più presto il
gruppo pannello/scheda)
Anomalie di funzionamento del bloc-
chetto di avviamentoSostituire il blocchetto
7. La spia della batteria non
si accende con la chiave in
posizione «ON» ma la
macchina funzionaAnomalie nel circuito elettronico o nel
led di segnalazioneSostituire il gruppo pannello/scheda (NOTA:È comunque possibile portare a termine il
lavoro, ma occorre sostituire al più presto il
gruppo pannello/scheda)
8. La spia della batteria rima-
ne accesa Ricarica insufficienteControllare che il cavo di ricarica non sia
staccato
Controllare che non ci siano dispersioni cau-
sate da cavi con  isolamento deteriorato
Controllare il circuito di ricarica  [vedi 7.9]
Funzionamento irregolare del motori-
no per cause meccaniche o elettriche
che provocano maggior assorbimento
e conseguente incollaggio dei contatti
del relèControllare il motorino di avviamento
Insufficienza nell’impianto d’accensio-
neControllare il fissaggio del cappuccio della
candela
Verificare la pulizia e la corretta distanza fra
gli elettrodi della candela
Malfunzionamento della scheda elet-
tronicaProvare a sostituire la scheda con una di
sicuro funzionamento
Difetto nel relé d’avviamentoControllare che il relé d’avviamento si attivi
[vedi 7.6]
3. Il cruscotto si accende,
ma con la chiave in pos.
«START.»  il motorino di
avviamento non gira o
manca di potenza (avvia-
mento incerto)La batteria non eroga sufficiente cor-
renteRicaricare la batteria  [vedi 7.10]
Massa incerta della batteria, o man-
cante sul relè d’avviamento o motoreControllare e ripristinare
10. Accensione anomala e
incontrollata dei led o
funzionamento irregolare
della scheda Scheda guastaControllare
Massa incerta sulla scheda elettronicaControllare e ripristinare
Fusibile della ricarica bruciatoSostituire il fusibile (25 A) e controllare il cir-
cuito di ricarica [vedi 7.9]
9. La spia della batteria lam-
peggia Sovratensione della ricaricaControllare il circuito di ricarica [vedi 7.9]
Batteria non sufficientemente carica
all’avviamentoRicaricare la batteria  [vedi 7.10] 
						

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INCONVENIENTI DERIVANTI DALL’IMPIANTO ELETTRICO




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INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
11. Il motore si spegne
durante l’utilizzo, per
cause non dovute all’in-
tervento della protezioneIntervento o guasto dei dispositivi di
sicurezzaControllare il funzionamento dei micro e i
relativi cablaggi [vedi 7.3 e 7.8]
Distacco casuale di qualche cavo
elettricoControllare tutti i cablaggi
Manca il consenso alla marcia del
motore  [vedi  tabella logica riassuntiva
7.2]Accertato che le condizioni di consenso
siano rispettate, controllare tutti i microinter-
ruttori [vedi 7.3] e i relativi cablaggi.
12. Intervento del fusibile da
10 ACorto circuito o sovraccarico sul lato
di potenza della scheda (blocchetto
d’accensione, relè d’avviamento, fari e
connettore ricarica)Ricercare e sostituire l’utilizzatore difettoso
[vedi 7.4 - 7.5 e 7.6]
Corto circuito o danneggiamento del
sistema di protezione della scheda
(lato potenza)Provare a sostituire il gruppo pannello/sche-
da con uno di sicuro funzionamento; se l’in-
conveniente non si ripresenta, sostituire defi-
nitivamente il gruppo avariato.
14. Mancanza di segnalazio-
ne acustica della condi-
zione di “sacco pieno” Malfunzionamento o avaria dei
microinterruttori lama o segnalazione
sacco pienoControllare microinterruttori e cablaggi.
ATTENZIONE! - Controllare che il microin-
terruttore lame arresti il motore o ne impedi-
sca l’avviamento qualora non siano rispetta-
te le condizioni di consenso [vedi 7.2].
Malfunzionamento o avaria della
scheda elettronicaProvare a sostituire il gruppo pannello/sche-
da con uno di sicuro funzionamento; se l’in-
conveniente non si ripresenta, sostituire defi-
nitivamente il gruppo avariato.
Anomalie nel circuito di ricarica della
batteriaControllare il circuito di ricarica [vedi 7.9]13. Intervento del fusibile da
25 A
Batteria tampone esauritaSostituire [vedi 7.14a]15. L’orologio non mantiene
l’ora dopo lo spegnimen-
to della macchina. 
						

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7.2.1- TABELLA RIEPILOGATIVA DEGLI INTER-
VENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2005al  ••••
4/2005
7.2 TABELLA RIEPILOGATIVA DEGLI INTER-
VENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
In questa tabella sono riportati gli interventi dei
dispositivi di sicurezza nelle varie situazioni di
impiego.
●Spia accesa 
❍Spia spenta    
❇Spia ininfluente
–/–    =    Ininfluente
A) AVVIAMENTO (pos.«START»)
OPERATORE SACCO LAME TRASMISSIONE STAZIONAMENTO MOTORE SPIE
–/– –/– –/–Inserita–/– NON si avvia❇ ❇ ❇ ❇ ❇ ❇ ❇ ❍
–/– –/–Innestate–/– –/– NON si avvia● ❇ ❇ ❇ ❇ ❇ ❇ ❇
Assente–/– –/– –/–DisinseritoNON si avvia❇ ❍ ● ❇ ❇ ❇ ❇ ❇
B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA
OPERATORE SACCO LAME TRASMISSIONE STAZIONAMENTO MOTORE SPIE
Assente–/– –/–Inserita–/– Si arresta❇ ❇ ● ❇ ❇ ❇ ❇ ❍
Assente–/–Innestate–/– –/– Si arresta● ❇ ● ❇ ❇ ❇ ❇ ❇
–/–Mancante Innestate–/– –/– Si arresta● ❇ ❇ ❇ ❇ ● ❇ ❇
–/– –/–Innestate–/–InseritoSi arresta● ● ❇ ❇ ❇ ❇ ❇ ❇
Assente–/– –/– –/–DisinseritoSi arresta❇ ❍ ● ❇ ❇ ❇ ❇ ❇ 
						

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7.2a.0- TABELLA RIEPILOGATIVA DEGLI
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA




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2006al  ••••
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7.2 TABELLA RIEPILOGATIVA DEGLI INTER-
VENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
In questa tabella sono riportati gli interventi dei
dispositivi di sicurezza nelle varie situazioni di
impiego.
●Spia accesa 
❍Spia spenta    
❇Spia ininfluente
–/–    =    Ininfluente
A) AVVIAMENTO (pos.«START»)
OPERATORE SACCO LAME TRASMISSIONE STAZIONAMENTO MOTORE SPIE
–/– –/– –/–Inserita–/– NON si avvia❇ ❇ ❇ ❇ ❇❇ ❇ ❍
–/– –/–Innestate–/– –/– NON si avvia❇ ● ❇ ❇ ❇❇ ❇ ❇
Assente–/– –/– –/–DisinseritoNON si avvia❍ ❇ ❇ ❇ ❇● ❇ ❇
B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA
OPERATORE SACCO LAME TRASMISSIONE STAZIONAMENTO MOTORE SPIE
Assente–/– –/–Inserita–/– Si arresta❇ ❇ ❇ ❇ ❇● ❍ ❇
Assente–/–Innestate–/– –/– Si arresta❇ ❇ ● ❇ ❇● ❇ ❇
–/–Mancante Innestate–/– –/– Si arresta❇ ● ● ❇ ❇❇ ❇ ❇
–/– –/–Innestate–/–InseritoSi arresta● ❇ ● ❇ ❇❇ ❇ ❇
Assente–/– –/– –/–DisinseritoSi arresta❍ ❇ ❇ ❇ ❇● ❇ ❇ 
						

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7.3.1- CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEI MICRO-
INTERRUTTORI DI SICUREZZA E INTERRUTTORI




1 / 1
MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
7.3 CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEI
MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA E
INTERRUTTORI
Questo controllo viene eseguito staccando tutti i
connettori e impiegando il tester nella funzione di
Ohmmetro. Questa operazione deve essere esegui-
ta, senza operatore a bordo, facendo contatto con i
puntali sui contatti del connettore del cablaggio 
(1)
e deve dare questi risultati:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
MICROINTERRUTTORE PRESENZA SACCO
6 - 7∞(senza sacco) O (con sacco)
PRESENZA OPERATORE
6 - 3∞(assente) O (seduto)
MICROINTERRUTTORE STAZIONAMENTO
6 - 2 O (libero)∞(innestato)
MICROINTERRUTTORE LAME (O PULSANTE)
6 - 1∞(innestata) O(disinnestata)
SEGNALATORE “FOLLE”
17 - 8 O (marcia)∞(folle)
MICROINTERRUTTORE SACCO PIENO
17 - 9∞(vuoto) O (pieno)
SPIA RISERVA CARBURANTE
6 - 4 O (riserva)∞(pieno)
SPIA PRESSIONE OLIO
17 - 16 O (sempre)
BLOCCHETTO AVVIAMENTO
+ Batteria - 18∞(OFF) O (ON) O (START)
+ Batteria - 15∞(OFF)∞(ON) O (START)
ARRESTO MOTORE
Questa operazione deve essere eseguita facendo
contatto con i puntali sui contatti dei connettori
CN3 e CN4 
(2)della scheda, tenendo collegati tutti
gli altri connettori e deve dare questo risultato:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
17 - 13 O (Sempre)
3/2006
CN4
18
17
16
15
14
1
2
3
4
5
131211109876
CN3CN2CN1
1211131015 16 17
18
1422
CN4
18
17
16
15
14
1
2
3
4
5
131211109876
CN3CN2CN1
1
8796121113105
1
432
15 16 17
18
14
111 
						

							102 - 122
7.3a.0- CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEI MICRO-
INTERRUTTORI DI SICUREZZA E INTERRUTTORI




1 / 1
MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
7.3 CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEI
MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA E
INTERRUTTORI
Questo controllo viene eseguito staccando il con-
nettore CN1 e impiegando il tester nella funzione di
Ohmmetro. Questa operazione deve essere esegui-
ta, senza operatore a bordo, facendo contatto con i
puntali sui contatti del connettore del cablaggio 
(1)
e deve dare questi risultati:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
MICROINTERRUTTORE PRESENZA SACCO
1 - 6∞(senza sacco)O(con sacco)
PRESENZA OPERATORE
1 - 14∞(assente) O (seduto)
MICROINTERRUTTORE STAZIONAMENTO
1 - 17 O (libero)∞(innestato)
MICROINTERRUTTORE LAME (O PULSANTE)
1 - 16∞(innestata) O(disinnestata)
SEGNALATORE “FOLLE”
1 - 7 O (marcia)∞(folle)
MICROINTERRUTTORE SACCO PIENO
1 - 13∞(vuoto) O (pieno)
INDICATORE LIVELLO CARBURANTE (se previsto)
1 - 5 O (riserva)∞(da 1/2 a pieno)
1- 8 O (pieno)∞(da riserva a 1/2)
SPIA OLIO (se prevista)
1 - 15 O (sempre)
BLOCCHETTO AVVIAMENTO
+ Batteria - 11∞(OFF) O (ON) O (START)
+ Batteria - 12∞(OFF)∞(ON) O (START)
ARRESTO MOTORE
Questa operazione deve essere eseguita facendo
contatto con i puntali sui contatti del connettore
CN1 della scheda e deve dare questo risultato:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
17 - 13 O (Sempre)
3/2006
2
1
2
3
4
121314151617181920
11
345678910
12
111
212
313
414
515
616
717
818
919
1020CN2CN1
1
1
2
3
4
121314151617181920
11
345678910
12
111
212
313
414
515
616
717
818
919
1020CN2CN1
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