GGP Italy SPA Lawn Tractor 71505176 0 102-122 Operators Manual Italian Version

							IT 40MANUTENZIONE
6. MANUTENZIONE
6.1 RACCOMANDAZIONI PER LA SICUREZZA
Togliere la chiave e leggere le relative istruzioni prima di
iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o riparazione. Indos-
sare indumenti adeguati e guanti di lavoro per lo smontaggio e rimontag-
gio delle lame e  in tutte le situazioni di rischio per le mani.
Non usare mai la macchina con parti usurate o danneg-
giate. I pezzi guasti o deteriorati devono essere sostituiti e mai riparati.
Usare solo ricambi originali: i pezzi di qualità non equivalente possono
danneggiare la macchina e nuocere alla vostra e altrui sicurezza.
Non disperdere mai nell’ambiente olii esausti, benzina, e
ogni altro prodotto inquinante!
6.1.1 P
OSIZIONAMENTO IN VERTICALE
Qualora fosse necessario accedere comodamente alla parte inferiore, è possibile
posizionare la macchina in verticale. 
Disporre la macchina su un terreno solido e piano e
avvalersi dell’apporto di almeno due persone, in grado di eseguire l’ope-
razione con competenza e sicurezza.
Nei modelli con ribaltamento elettrico:
Il dispositivo di ribal-
tamento deve essere in posizione
chiusa. 
Assicurarsi che il serbatoio non contenga più
di 2 litri di carburante e inserire uno spessore
di circa 40 mm sotto la piastra posteriore. Sollevare la macchina dalla parte
anteriore facendo ben attenzione ad afferrarla in punti che offrano una presa
sicura ed appoggiarla nei punti indicati, facendo attenzione a non danneggiare i
supporti del sacco.
Accertarsi della buona stabilità della macchina prima di
effettuare qualsiasi tipo di intervento ed evitare di compiere operazioni
che ne possano causare la caduta.
!PERICOLO!
!ATTENZIONE!
➤
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
40 mm 
						

							IT 41 MANUTENZIONE
6.2 MANUTENZIONE PERIODICA
6.2.1 M
ANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE GENERALE
Seguire gli schemi, che riportano i punti soggetti a verifiche, lubrificazione e
manutenzione periodiche, con l’indicazione del tipo di lubrificante da impiegare e
della periodicità da osservare negli interventi.
a) Manutenzione periodica(☛6.2.2)
100502510
1.9
1.10
1.11
1.7
1.13
1.5
1.1
1.1
21)
1.2
1.2
1.3
1.12
ORE 
						

							IT 42MANUTENZIONE
b) Lubrificazione
Nei modelli a trasmissione meccanica:
➤
GRASSO OLIO - SAE 30
Nei modelli a trasmissione idrostatica:➤ 
						

							IT 43 MANUTENZIONE
6.2.2 GUIDA ALLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Questa tabella ha lo scopo di aiutarvi a mantenere in efficienza e sicurezza la
vostra macchina. In essa sono richiamate le principali operazioni di manutenzio-
ne e lubrificazione con l’indicazione della periodicità con la quale devono essere
eseguite; a fianco di ciascuna, troverete una serie di caselle in cui annotare la
data o il numero di ore di funzionamento nelle quali l’intervento è stato eseguito.
INTERVENTOOREESEGUITO(DATA OORE)
1. MACCHINA
1.1Controllo fissaggio e affilatura lame 25
1.2Sostituzione lame 100
1.3Controllo cinghia trasmissione 25
1.4Sostituzione cinghia trasmissione 2)–
1.5Controllo cinghia comando lame 25
1.6Sostituzione cinghia comando lame 2)–
1.7Controllo cinghia collegamento lame 25
1.8Sostituzione cinghia collegamento lame 2)–
1.9Controllo e registrazione freno 10
1.10Controllo e registrazione trazione 10
1.11Controllo innesto e freno lama 10
1.12Controllo di tutti i fissaggi 25
1.13Lubrificazione generale 3)25
2. MOTORE1)
2.1Sostituzione olio motore .....
2.2Controllo e pulizia filtro dell’aria .....
2.3Sostituzione filtro dell’aria .....
2.4Controllo filtro benzina .....
2.5Sostituzione filtro benzina .....
2.6Controllo e pulizia contatti candela .....
2.7Sostituzione candela .....
1)Consultare il libretto del motore per l’elenco completo e la periodicità.2)Sostituire ai primi cenni di usura, presso un Centro di Assistenza Autorizzato.3)La lubrificazione generale dovrebbe inoltre essere eseguita ogni volta che si
prevede una lunga inattività della macchina.  
						

							IT 44MANUTENZIONE
6.2.3 MOTORE
Seguire tutte le prescrizioni riportate sul
libretto di istruzioni del motore.
Lo scarico dell’olio del motore si effettua
svitando il tappo (1); nel rimontare il tappo
curare il posizionamento della guarnizione
interna.
6.2.4 A
SSE POSTERIORE
È costituito da un gruppo monoblocco sigillato e non richiede manutenzione; è
fornito di una carica di lubrificante permanente, che non necessita di sostituzio-
ne o rabbocco.
6.2.5 B
ATTERIA
È fondamentale effettuare
un’accurata manutenzione
della batteria per garantirne
una lunga durata. La batte-
ria della vostra macchina
deve essere tassativamente
caricata:
– prima di utilizzare la mac-
china per la prima volta
dopo l’acquisto;
– prima di ogni prolungato
periodo di inattività della
macchina;
– prima della messa in ser-
vizio dopo un prolungato
periodo di inattività.
– Leggere e rispettare
attentamente la procedu-
ra di ricarica descritta nel
manuale allegato alla bat-
teria. Se non si rispetta la
procedura o non si carica
la batteria, si potrebbero
1
1 
						

							verificare danni irreparabili agli elementi della batteria.
– Una batteria scarica deveessere ricaricata al più presto.
La ricarica deve avvenire con una apparecchiatura atensio-
ne costante. Altri sistemi di ricarica possono danneggiare irrimediabilmente la
batteria.
La macchina è dotata di un connettore (1) per la ricarica, da collegare al corri-
spondente connettore dell’apposito carica batterie di mantenimento “CB01” for-
nito in dotazione ( se previsto)o disponibile a richiesta (☛8.5).
Questo connettore deve essere usato esclusivamente per il
collegamento al carica batterie di mantenimento “CB01”. Per il suo utilizzo:
– seguire le indicazioni riportate nelle relative istruzioni d’uso;
– seguire le indicazioni riportate nel libretto della batteria.
6.3 CONTROLLI E REGOLAZIONI
Riepilogo delle principali situazioni che possono richedere un intervento
6.3.1 S
MONTAGGIO, AFFILATURA ED EQUILIBRATURA DELLE LAME
Controllare che la lama sia ben affilata e saldamente fissata al mozzo.
– Una lama male affilata strappa l’erba e provoca un ingiallimento del prato.
– Una lama allentata causa vibrazioni anomale e può causare pericolo.
Tutte le operazioni riguardanti le lame (smontaggio, affi-
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
➤
IMPORTANTE
IT 45 MANUTENZIONE
Ogni volta che ...
Le lame vibrano
L’erba si strappa e il prato ingiallisce
Il taglio è irregolare
L’innesto delle lame è irregolare
La macchina non frena
L’avanzamento è irregolare
Il sacco sobbalza e tende ad aprirsiOccorre ...
Controllare il fissaggio (☛6.3.1) o equilibrarle (☛6.3.1). 
Affilare le lame  (☛6.3.1).
Regolare l’allineamento del piatto  (☛6.3.2).
Regolare il registro dell’innesto  (☛6.3.3).
Regolare la molla del freno  (☛6.3.4).
Regolare la molla del tenditore (☛6.3.5).
Regolare la molla (☛6.3.6). 
						

							latura, equilibratura, rimontaggio e/o sostituzione) sono lavori impegnativi
che richiedono una specifica competenza oltre all’impiego di apposite
attrezzature; per ragioni di sicurezza, è sempre consigliabile rivolgersi a
un centro specializzato se non si dispone delle attrezzature o delle cono-
scenze adeguate.
Indossare guanti robusti per maneggiare le lame.
Per smontare una lama, afferrarla saldamente e svitare la vite centrale (1) nel
senso indicato dalla freccia per ciascuna lama, in quanto le viti di fissaggio 
sono una a filetto destro e l’altra a filetto sinistro. Affilare entrambi i taglienti
per mezzo di una mola a grana media e verificare l’equilibratura della lama sor-
reggendola con un tondo Ø 18 mm infilato nel foro centrale.
Sostituire sempre le lame danneggiate o storte; non ten-
tare mai di ripararle! USARE SEMPRE LAME ORIGINALI MARCATE  !
Le lame sono diverse fra loro, posizionate
a 90° e controrotanti. Al montag-
gio occorre rispettare le posizioni,
facendo riferimento al numero di
codice stampigliato sulla faccia
esterna di ciascuna lama.
Al montaggio,
rispettare le sequenze indicate
facendo attenzione a che le alette
delle lame risultino rivolte verso
l’interno del piatto e che la parte
concava del disco elastico (1)
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
IT 46MANUTENZIONE
1
2
2
1
1
2
43
Mod. 102:82004341/1 82004340/1 
Mod. 102:82004348/0 82004347/0 
Mod. 122:82004350/0 82004349/0 

						

							prema contro il coltello. Serrare le viti di fissaggio (2) con una chiave dina-
mometrica, tarata a 45-50 Nm. Qualora nello smontaggio delle lame si
fossero sfilati uno o entrambi i mozzi (3) dall’albero, accertarsi che le
chiavette (4) risultino ben inserite nelle rispettive sedi.
6.3.2 A
LLINEAMENTO DEL PIATTO DI TAGLIO
Una buona regolazione del piatto è essenziale per ottenere un prato uniforme-
mente rasato. 
Per ottenere un buon risultato di taglio, è opportuno che la
parte anteriore risulti sempre più bassa di 5-6 mm rispetto alla posteriore.
– Porre la macchina su una superficie piana e verificare la corretta pressione dei
pneumatici;
– sistemare degli spessori (1) da 26 mm sotto il bordo anteriore del piatto e  da
32 mm (2) sotto il bordo posteriore, quindi
portare la leva di sollevamento in posizione
«1»;
– allentare i dadi (3), le viti (5) e i controdadi (4
- 6) sia sul lato destro che sul lato sinistro,
in modo che il piatto appoggi stabilmente
sugli spessori;
– spingere all’indietro le due aste di collega-
mento (7) e avvitare sulle rispettive aste i
due dadi (3)  fino ad avvertire inizio di solle-
vamento della parte anteriore del piatto sia
a destra che a sinistra; quindi bloccare i
relativi controdadi (4);
– agire su entrambi le viti posteriori (5) fino ad
avvertire un inizio di sollevamento della
parte posteriore del piatto sia a destra che
a sinistra; quindi bloccare i relativi contro-
dadi (6).
Nel caso non si riuscisse ad ottenere una
buona regolazione, consultare un Centro di
Assistenza Autorizzato.
NOTA
IT 47 MANUTENZIONE
4
1 = 26 mm
2 = 32 mm
37
5
6 
						

							6.3.3 REGOLAZIONE DELL’INNESTO E FRENO LAME
Nei modelli con innesto a leva
Quando si aziona la leva per disinnesta-
re le lame, si aziona contemporanea-
mente un freno che ne arresta la rota-
zione entro alcuni secondi.
Il cattivo funzionamento del freno è
essenzialmente dovuto all’usura del
ferodo (2) che deve essere sostituito
presso un Centro di Assistenza Autoriz-
zato. 
L’allungamento del filo e le variazioni in
lunghezza della cinghia possono causare un innesto e una rotazione irregolare
delle lame. 
In tal caso,  agire sul registro (1) fino ad ottenere la giusta lunghezza della
molla (misurata sull’esterno molla a lame innestate).
Nei modelli con innesto elettromagnetico
In caso di rotazione irregolare dovuta
alla cinghia, agire sul registro (1) fino ad
ottenere la giusta lunghezza della molla
(misurata sull’esterno).
Se l’innesto elettomagnetico non riesce
ad azionare la cinghia o l’arresto delle
lame non avviene entro alcuni secondi
occorre contattare subito un Centro di
Assistenza Autorizzato.
6.3.4 R
EGISTRAZIONE DEL FRENO
L’allungamento degli spazi di frenata rispetto ai valori indicati (☛5.3.6), rende
necessaria la registrazione della molla del freno.
La registrazione deve avvenire con il freno di stazionamento inserito. L’accesso
alla regolazione è possibile togliendo lo sportello posto sul tunnel alla base del
sedile.
➤
➤
IT 48MANUTENZIONE
1
Mod. 102113 - 115 mm
Mod. 12290 - 91 mm
1
2
Mod. 10294 - 96 mm
Mod. 12292,5 - 93,5 mm 
						

							Allentare il dado (1) che fissa la staffa (2) e
agire sul dado (3) fino ad ottenere una lun-
ghezza della molla di:
A= 47,5 - 49,5  mm (Nei modelli a tra-
smissione meccanica)
B= 45 - 47  mm (Nei modelli a trasmis-
sione idrostatica)
misurata all’interno delle rondelle. A regola-
zione effettuata, bloccare il dado (1). 
Non avvitare al di sotto
di  questi valori, per evitare di sovraccarica-
re il gruppo freno.
Se dopo questa regola-
zione non si ripristina il corretto funzio-
namento del freno, contattare immedia-
tamente un Centro diAssistenza
Autorizzato. NON TENTARE ALTRI INTERVENTI SUL FRENO OLTRE A
QUELLO DESCRITTO.
6.3.5 R
EGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CINGHIA DI TRAZIONE
Se la macchina presenta una insufficiente capacità di avanzamento, occorre
agire sulla tensione della molla del tenditore fino a ripristinare le condizioni otti-
mali di funzionamento.
L’accesso alla regolazione è possibile togliendo lo sportello posto sul tunnel alla
base del sedile.
Allentare i dadi di bloccaggio (2) e svitare o avvitare di quanto necessario la vite
(1) per ottenere una lunghezza ”A” della molla (3) di:
A= 114 - 116  mm (Nei modelli a tra-
smissione meccanica)
A= 109 - 111  mm (Nei modelli a tra-
smissione idrostatica)
misurata all’esterno delle spire. Bloccare i dadi (2)
a regolazione effettuata. 
In caso di sostituzione della
NOTA
➤
➤
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
➤
➤
IT 49 MANUTENZIONE
1
2
3
B
A
2
31
2
A
1
3