Stihl Ms 250 C Manual

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99 Todos los modelos
NEmpuje hacia adelante el protector 
de la mano (1) – la cadena está 
bloqueada.
NOprima el bloqueo del gatillo (2) y 
tire del gatillo de aceleración al 
mismo tiempo. Mueva la palanca de 
control maestro (3) a:
Obturador del estrangulador 
cerrado (l)
–Si el motor está frío (utilice esta 
posición también si el motor se 
apaga al accionar el acelerador 
después del arranque)
Posición de aceleración de 
arranque (n)
–Si el motor está caliente, es decir ha 
estado en marcha durante aprox. 
un minuto.
NSujete y arranque la motosierra de 
la manera descrita.
Cuando el motor empieza a encenderse
NPonga la palanca de control 
maestro en la posición de 
aceleración de arranque (n).
NSujete y arranque la motosierra de 
la manera descrita.
Tan pronto arranca
NOprima el bloqueo del gatillo y luego 
tire del gatillo de aceleración (4) 
momentáneamente – La palanca de 
control maestro (3) se mueve a la 
posición de marcha (F) y el motor se 
desacelera hasta llega a marcha en 
vacío.
INDICACIÓN
Ya que el freno de la cadena todavía 
está activado, el motor deberá volver a 
marcha en vacío inmediatamente para 
evitar que se dañen la carcasa del motor 
y el freno de la cadena.
NTire del protector de la mano hacia 
el mango delantero.
El freno de la cadena está suelto – la 
motosierra está lista para trabajar.
INDICACIÓN
Siempre suelte el freno de la cadena 
antes de acelerar el motor. El 
funcionamiento a velocidad alta con el 
freno de la cadena aplicado (cadena 
bloqueada) dañará rápidamente el 
embrague y el freno de la cadena.
2 1
208BA000 KN
0
3
3
45
0
208BA001 KN
143BA012 KN 
						

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100
A temperaturas ambiente muy bajas
NDeje que el motor se caliente a 
aceleración parcial.
Parada del motor
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de parada (0).
Si el motor no arranca:
Si no se movió la palanca de control 
maestro de la posición de estrangulador 
cerrado (l) a la de aceleración de 
arranque (n) con rapidez suficiente 
luego de que el motor empezara a 
arrancar, la cámara de combustión 
podría estar ahogada.
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de parada (0).
NQuite la bujía – vea "Bujía".
NSeque la bujía.
NHaga girar el motor varias veces 
con el arrancador para despejar la 
cámara de combustión.
NVuelva a colocar la bujía – vea 
"Bujía".
NColoque la palanca de control 
maestro en la posición de 
aceleración de arranque (n) – 
aunque el motor esté frío.
NAhora arranque el motor.
Durante el período de rodaje
Una máquina nueva no debe hacerse 
funcionar a velocidad alta (aceleración 
máxima sin carga) por el lapso que tome 
llenar el tanque tres veces. Esto evita la 
imposición de cargas innecesariamente 
altas durante el período de rodaje. Ya 
que todas las piezas móviles deben 
asentarse durante el período de rodaje 
inicial, durante este tiempo la resistencia 
causada por fricción en el bloque de 
motor es más elevada. El motor 
desarrolla su potencia máxima después 
de haber llenado el tanque de 5 a 15 
veces.
Durante el trabajo
INDICACIÓN
No empobrezca la mezcla para obtener 
un aumento aparente de potencia – esto 
puede dañar el motor – vea "Ajuste del 
carburador" -
INDICACIÓN
Abra el acelerador sólo cuando el freno 
de la cadena está suelto. El 
funcionamiento del motor a velocidad 
alta con el freno de la cadena aplicado 
(cadena bloqueada) dañará 
rápidamente el bloque de motor y el 
mando de la cadena (embrague, freno 
de la cadena).Revise frecuentemente la tensión de la 
cadena
Es necesario tensar una cadena de 
aserrado nueva con mayor frecuencia 
que una que ha estado en uso por un 
período prolongado.
Cadena fría
La tensión es correcta cuando la cadena 
encaja ajustadamente contra la parte 
inferior de la espada pero todavía puede 
ser tirada a lo largo de la espada con la 
mano. Ténsela nuevamente de ser 
necesario – Vea "Tensado de la cadena 
de aserrado".
Cadena a temperatura de 
funcionamiento
La cadena se estira y empieza a colgar 
con soltura. Los eslabones impulsores 
no deben salirse de la ranura en la parte 
inferior de la espada – de lo contrario la 
cadena puede saltarse de la espada. 
Vuelva a tensar la cadena – Vea 
"Tensado de la cadena de aserrado".
INDICACIÓN
La cadena se contrae al enfriarse. Si no 
se suelta la tensión, se podría dañar el 
cigüeñal y los cojinetes.
Después de un período prolongado a 
aceleración máxima
Después de un período largo de 
funcionamiento con el acelerador a 
fondo, deje funcionar el motor por un 
rato en ralentí de modo que el calor en 
el motor sea disipado por la corriente de 
aire de enfriamiento. Esto ayuda a evitar 
que los componentes montados en el 
motor (encendido, carburador) sufran 
sobrecargas térmicas.
Instrucciones para el uso 
						

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101
Después de terminar el trabajo
NAfloje la cadena si se ha vuelto a 
tensar la cadena cuando está a 
temperatura de funcionamiento 
durante el trabajo.
INDICACIÓN
Suelte siempre la tensión de la cadena 
después de terminar los trabajos. La 
cadena se contrae al enfriarse. Si no se 
suelta la tensión, se podría dañar el 
cigüeñal y los cojinetes.
Almacenamiento por corto tiempo
Espere que el motor se enfríe. Guarde la 
máquina con el tanque de combustible 
lleno en un lugar seco, alejada de 
fuentes de encendido, hasta que la 
vuelva a utilizar.
Almacenamiento por largo tiempo
Consulte "Almacenamiento de la 
máquina".NDé vuelta a la espada – cada vez 
que afile la cadena – y cada vez que 
sustituya la cadena – con ello 
ayudará a evitar que se produzca 
desgaste por un solo lado, 
especialmente en la punta y la cara 
inferior de la espada.
NLimpie regularmente el orificio de 
entrada de aceite (1), el conducto 
de aceite (2) y la ranura de la 
espada (3).
NMida la profundidad de la ranura, 
con el calibrador de rectificación 
(accesorio especial), en la zona 
utilizada para la mayoría de los 
cortes.Si la profundidad de la ranura es menor 
que la especificada:
NSustituya la espada.
De lo contrario las pestañas de los 
eslabones impulsores rasparán la parte 
inferior de la ranura – los cortadores y 
las amarras no viajarán sobre los rieles 
de la espada.
Cuidado de la espada
2
3 1
143BA026 KN
7LSRGH
FDGHQD3DVRGH
FDGHQD3URIXQGLGDG
PØQLPDGH
UDQXUD
3LFFR SXOJ3 PP
 SXOJ
5DSLG SXOJ PP
 SXOJ
3LFFR SXOJ3 PP
 SXOJ
5DSLG SXOJ
SXOJPP
 SXOJ
5DSLG SXOJ PP
 SXOJ 
						

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102 Es posible adaptar el sistema de filtro de 
aire para diferentes condiciones de 
trabajo al instalar uno de varios filtros. El 
filtro puede cambiarse rápida y 
sencillamente.
La sierra viene con un filtro de tela o un 
filtro de fieltro como equipo estándar.
Filtro de tela
Para condiciones de funcionamiento 
normales y manejo durante el invierno.
Filtro de fieltro
Para zonas de trabajo secas y muy 
polvorientas.Si se nota una pérdida considerable de 
la potencia del motor
NOprima el bloqueo del gatillo de 
aceleración y mueva la palanca de 
control maestro a la posición de 
estrangulador cerradol.
NGire la perilla 90° a la izquierda.
NQuite la cubierta de la caja del 
carburador verticalmente.
NSiempre sustituya los filtros 
dañados.
NLimpie toda la suciedad de 
alrededor del filtro.
NColoque los dedos detrás del filtro 
de aire (1), coloque los pulgares 
contra la caja y gire el filtro hacia el 
mango trasero. 
INDICACIÓN
Para evitar dañar el filtro, retírelo e 
instálelo sin usar herramientas.
NSople el filtro con aire comprimido 
dirigido desde el lado de aire limpio.
Si la tela del filtro tiene suciedad pegada 
o no se dispone de aire comprimido:
NLave el filtro en una solución limpia 
y no inflamable (por ejemplo, agua 
jabonosa tibia) y séquelo.
NVuelva a instalar el filtro de aire.
Sistema de filtro de aire
208BA001 KN
/LPSLH]DGHOILOWURGHDLUH
208BA005 KN
1
135BA035 KN 
						

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103 Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de las válvulas o 
la lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.
Información general
El carburador se ajusta en la fábrica al 
ajuste estándar.
Este ajuste provee una mezcla óptima 
de combustible y aire bajo la mayoría de 
las condiciones de funcionamiento.
Preparaciones
NApague el motor.
NRevise el filtro de aire y límpielo o 
sustitúyalo de ser necesario.
NRevise el chispero del silenciador 
( n o  s e  u s a  e n  t o d o s  l o s  m o d e l o s ,  s e  
usa sólo en ciertos países) y 
límpielo o sustitúyalo de ser 
necesario.
Ajuste estándar
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
contrahorario hasta su tope (no más 
que 3/4 de vuelta).
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad baja (L) cuidadosamente 
en sentido horario hasta su tope y 
luego 1/4 de vuelta en sentido 
contrario.
Ajuste de marcha en vacío
NLleve a cabo el ajuste normal.
NArranque el motor y caliente.
El motor se para durante el 
funcionamiento a marcha en vacío
NGire el tornillo de ajuste de marcha 
en vacío (LA) en sentido horario 
hasta que la cadena comience a 
Gestión del motorAjuste del carburador
208BA024 KN
HL
208BA025 KN
LA 
						

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104funcionar, y después gírelo un 
cuarto de vuelta en sentido 
contrario.
La cadena funciona mientras el motor 
está a marcha en vacío
NGire el tornillo de marcha en 
vacío (LA) en sentido contrahorario 
hasta que la cadena se detenga y 
luego otro cuarto de vuelta en el 
mismo sentido.
ADVERTENCIA
Si la cadena sigue en marcha cuando el 
motor está funcionando a marcha en 
vacío, pida a su concesionario de 
servicio que revise y repare la 
motosierra.
Funcionamiento irregular a marcha en 
vacío, aceleración deficiente (aunque el 
ajuste estándar del tornillo de velocidad 
baja es correcto)
Ajuste de marcha en vacío con mezcla 
muy pobre
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad baja (L) en sentido 
contrahorario, sin pasar más allá del 
tope, hasta que el motor funcione y 
se acelere de modo uniforme.
Generalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de marcha en 
vacío (LA) después de cada corrección 
hecha al tornillo de velocidad baja (L).
Ajuste fino para funcionamiento a 
alturas grandes
Una corrección muy leve puede ser 
necesaria si el motor no funciona 
correctamente:NLleve a cabo el ajuste normal.
NCaliente el motor.
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
horario (mezcla más pobre), pero 
no más allá del tope.
INDICACIÓN
Después de que la máquina haya 
regresado del punto a altura grande, 
devuelva el carburador al ajuste normal.
Si el ajuste es demasiado pobre existe 
el riesgo de dañar el motor debido a una 
lubricación insuficiente y calor excesivo.Si el motor pierde potencia, es difícil 
arrancarlo o funciona de modo irregular 
a marcha en vacío, revise la bujía 
primero.
Instale una bujía nueva después de 
aprox. 100 horas de funcionamiento, o 
más temprano si los electrodos están 
muy gastados/corroídos.
Si la mezcla del combustible es 
incorrecta (demasiado aceite en la 
gasolina), el filtro de aire está sucio, y 
las condiciones de trabajo no son 
favorables (especialmente a 
aceleraciones intermedias) se afecta la 
condición de la bujía. Estos factores 
permiten la formación de depósitos en la 
punta aislante, los cuales pueden 
perjudicar el rendimiento.
Retiro de la bujía
NOprima el bloqueo del gatillo de 
aceleración y oprima el gatillo al 
mismo tiempo, y mueva la palanca 
de control maestro a la posición de 
estrangulador cerradol.
NGire la perilla 90° a la izquierda.
NQuite la cubierta de la caja del 
carburador verticalmente.
Bujía
208BA005 KN 
						

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105 NColoque los dedos detrás del filtro 
de aire (3), coloque los pulgares 
contra la caja, gire el filtro hacia el 
mango trasero y extráigalo. 
NQuite el obturador (4).
NQuite el casquillo de la bujía.
NDestornille la bujía.
Revisión de la bujía
NLimpie la bujía si está sucia.
NRevise la separación entre 
electrodos (A) y ajústela de ser 
necesario – vea "Especificaciones".
NUtilice únicamente bujías tipo 
resistor cuyo margen de 
rendimiento sea el aprobado.
Corrija los problemas que hayan 
causado la contaminación de la bujía:
–demasiado aceite en la mezcla de 
combustible,
–filtro de aire sucio,
–condiciones desfavorables de 
funcionamiento, por ejemplo, 
funcionando a aceleración parcial.
ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de incendio y de 
quemaduras, utilice solamente las 
bujías autorizadas por STIHL. Siempre 
inserte el casquillo de la bujía (1) bien 
apretado en el borne de la bujía (2).
No use una bujía con un borne 
adaptador SAE desmontable (3). Se 
puede crear un arco voltaico y encender 
los vapores del combustible, 
provocando un incendio. Esto podría 
causar lesiones personales graves o 
daños graves a la propiedad. 
NUse únicamente bujías de tipo 
resistor con bornes sólidos, sin 
roscas.
4
3
135BA001 KN
208BA020 KN
000BA039 KNA
2
0000-GXX-1830-A0
3
1 
						

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106
Instalación de la bujía
NAtornille a fondo la bujía, coloque el 
casquillo y empújelo firmemente en 
su lugar.
NInstale el obturador y el filtro de aire.
NPonga la cubierta de la caja del 
carburador.Si el funcionamiento del motor es 
insatisfactorio aunque el filtro de aire 
está limpio y el carburador ha sido 
debidamente ajustado, la causa puede 
hallarse en el silenciador.
Solicite al concesionario que revise si 
hay contaminación (coquización) en el 
silenciador.
STIHL recomienda que un 
concesionario STIHL autorizado efectúe 
los trabajos de mantenimiento y 
reparación.Para intervalos de 3 meses o más
NVacíe y limpie el tanque de 
combustible en una zona bien 
ventilada.
NDeseche el combustible de acuerdo 
con los requerimientos locales de 
protección del medio ambiente.
NHaga funcionar el motor hasta que 
el carburador se seque. Esto ayuda 
a evitar que los diafragmas del 
carburador se peguen.
NQuite la cadena y la espada, 
límpielas y rocíelas con aceite 
inhibidor de corrosión.
NLimpie la máquina a fondo - preste 
atención especial a las aletas del 
cilindro y al filtro de aire.
NSi se usa lubricante biodegradable 
para cadenas y espadas, tal como 
STIHL BioPlus, llene 
completamente el tanque de aceite 
de la cadena.
NGuarde la máquina en un lugar seco 
y elevado, o bajo llave, fuera del 
alcance de los niños y de otras 
personas no autorizadas.Funcionamiento del motorAlmacenamiento de la 
máquina 
						

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107 NQuite la tapa del piñón, la cadena 
de aserrado y la espada.
NSuelte el freno de la cadena tirando 
del protector de la mano hacia el 
mango delantero
Instalación de piñón de cadena nuevo
–después de cambiar dos cadenas 
de aserrado o más temprano
–si las marcas de desgaste (flechas) 
tienen una profundidad mayor que 
aproximadamente 0,5 mm 
(0,02 pulg) – ya que esta condición 
acorta la vida útil de la cadena – 
utilice un calibrador (accesorio 
especial) para comprobar
Al usar dos cadenas de aserrado en 
forma alternada se ayuda a conservar el 
piñón.
Para ayudar a asegurar el 
funcionamiento correcto del freno de la 
cadena, use únicamente piñones para 
cadenas originales de STIHL.NUtilice un destornillador para quitar 
la pinza en "E" (1)
NQuite la arandela (2)
NQuite el piñón flotante (3) (si existe), 
el tambor del embrague (4) y la 
jaula de agujas (6).
NExamine la superficie de contacto 
del piñón flotante en el tambor del 
embrague (4) – si hay indicaciones 
de desgaste excesivo, reemplace 
también el tambor del embrague.
NQuite del cigüeñal el tambor del 
embrague con el piñón de dientes 
rectos integrado (5) (si existe) 
incluyendo la jaula de agujas (6) – 
para unidades motrices con el 
sistema de freno de la cadena 
Quickstop Plus, pulse primero el 
bloqueo del gatillo de aceleraciónInstalación del piñón de dientes rectos / 
piñón flotante
NLimpie la punta del cigüeñal y la 
jaula de agujas y lubrique con grasa 
STIHL (accesorio especial)
NDeslice la jaula de agujas en la 
punta del cigüeñal
NDespués de la reinstalación, gire el 
tambor del embrague y/o el piñón 
de dientes rectos en una vuelta 
completa para que se encaje el 
portador impulsor de la bomba de 
aceite
NVuelva a colocar el piñón flotante – 
con las cavidades hacia afuera
NVuelva a colocar la arandela y la 
pinza en "E" en el cigüeñalRevisión y sustitución del 
piñón de cadena
001BA121 KN
001BA122 KN
1 2
45
61
2 3 6 
						

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español / EE.UU
108 A serrado sin esfuerzos con una cadena 
debidamente afilada
Una cadena de aserrado debidamente 
afilada corta la madera sin esfuerzo, con 
empujarla muy poco.
Nunca utilice una cadena de aserrado 
desafilada o dañada – esto causa un 
aumento en el esfuerzo físico, un 
aumento en las vibraciones, cortes no 
satisfactorios y un aumento en el 
desgaste.
NLimpie la cadena de aserrado
NRevise la cadena de aserrado en 
busca de roturas y daños en sus 
remaches
NSustituya los componentes 
dañados o averiados de la cadena y 
adapte estas piezas a las piezas 
restantes en lo que respecta a la 
forma y nivel del desgaste – 
modifique según corresponda
Las cadenas de aserrado con picas de 
carburo (Duro) son particularmente 
resistentes al desgaste. Para obtener 
los mejores resultados en el afilado, 
STIHL recomienda acudir a los 
concesionarios de servicio STIHL.
ADVERTENCIA
El cumplimiento con los ángulos y 
dimensiones que se indican a 
continuación es absolutamente 
necesario. Una cadena de aserrado mal 
afilada – especialmente si tiene 
calibradores de profundidad muy bajos – puede aumentar la propensidad a 
contragolpes de la motosierra – ¡riesgo 
de lesionarse!
Paso de cadena
La marca (a) de paso de la cadena está 
trabada en la zona del calibrador de 
profundidad de cada cortador.
El diámetro de la lima a utilizarse 
depende del paso de la cadena – vea la 
tabla de "Herramientas de afilado".
Es necesario mantener los ángulos de 
los cortadores durante el afilado.
Afilado y ángulos de placa lateral
AAngulo de afilado
Las cadenas de aserrado STIHL se 
afilan con un ángulo de 30°. Las 
cadenas desgarradoras, que se afilan 
con un ángulo de 10°, son la excepción. 
las cadenas desgarradoras tienen una X 
en su designación.
BÁngulo de placa lateral
El ángulo correcto de la placa lateral se 
obtiene automáticamente cuando se 
utilizan el portalima y la lima correctos.
Los ángulos deberán ser idénticos para 
todos los cortadores de la cadena de 
aserrado. Ángulos con variaciones: 
Movimiento áspero y desigual de la 
cadena de aserrado, aumento en el 
desgaste – hasta el punto de causar la 
rotura de la cadena.Mantenimiento y afilado de la 
cadena de aserrado
Marca (a) Paso de cadena
pulg mm
71/4P6,35
1 ó 1/4 1/4 6,35
6, P o PM 3/8 P 9,32
2 ó 325 0,325 8,25
3 ó 3/8 3/8 9,32
4 ó 404 0,404 10,26
689BA027 KN
a
)RUPDVGHGLHQWHV