Stihl Br 420 C Manual

							50 español / EE.UU
BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 CAjuste de las correas del arnés:Tire de los extremos de las correas 
hacia abajo para apretar el arnés.Soltado de las correas del arnés:Levante las pestañas de las dos 
hebillas deslizantes de ajuste.
:Ajuste las correas de modo que la 
placa quede firme y cómoda contra 
su espalda.Este motor está certificado para funcio-
nar con una mezcla de 50 a 1 de gaso-
lina sin plomo y aceite STIHL para moto-
res de dos tiempos.
Su motor de dos tiempos requiere una 
mezcla de gasolina de calidad y aceite 
de calidad para motores de dos tiempos 
enfriados por aire.
Use gasolina sin plomo regular con un 
octanaje mínimo de 89 (R+M/2). Si el 
octanaje de la gasolina regular en su 
zona es más bajo, use combustible sin 
plomo superior. 
El combustible de octanaje bajo puede 
aumentar la temperatura de funciona-
miento del motor.  Esto, a su vez, 
aumenta el riesgo de que se agarrote el 
pistón y se dañe el motor.
La composición química del combusti-
ble también es importante. Algunos adi-
tivos de combustible no solamente tie-
nen efectos perjudiciales en los 
elastómeros (diafragmas de carburador, 
sellos de aceite, tuberías de combusti-
ble, etc.), sino también en las piezas 
fundidas de magnesio y en los converti-
dores catalíticos. Esto podría causar 
problemas de funcionamiento e incluso 
daño del motor. Por esta razón, STIHL 
recomienda el uso exclusivo de gasolina 
sin plomo de buena calidad.Use solamente el aceite STIHL para 
motores de dos tiempos o un aceite de 
marca equivalente para motores de dos 
tiempos diseñado para usar exclusiva-
mente con los motores de dos tiempos 
enfriados por aire. 
Recomendamos el aceite STIHL para 
motores de dos tiempos 50:1 pues está 
especialmente formulado para usarse 
en motores STIHL.
No use aceites para mezclar con desig-
naciones BIA o TCW (para motores de 
dos tiempos enfriados por agua) ni otros 
aceites para mezclar diseñados para 
usar en motores enfriados por agua o 
por aire (por ejemplo, para motores 
marinos fuera de borda, motonieves, 
sierras de cadenas, bicimotos, etc.).
Manipule la gasolina con sumo cuidado. 
Evite el contacto directo con la piel y 
evite inhalar los vapores de combusti-
ble. Cuando se reabastece de combus-
tible, quite primero el envase del vehí-
culo y colóquelo en el suelo antes de 
llenarlo. No llene un envase que está en 
un vehículo o apoyado sobre el mismo.
Mantenga el envase bien cerrado para 
evitar la entrada de humedad a la mez-
cla.
Según sea necesario, limpie el tanque 
de combustible de la máquina y el 
envase en que se guarda la mezcla de 
combustible.
373BA003 KN373BA004 KN
Combustible 
						

							51 BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 Cespañol / EE.UU
Duración de la mezcla de combusti-
ble
Mezcle una cantidad suficiente de com-
bustible para trabajar unos pocos días, 
no lo guarde por más de 3 meses. Guár-
delo únicamente en envases aprobados 
para combustible. Para el proceso de 
mezclado, vierta el aceite en el envase 
primero y luego agregue la gasolina. 
Cierre el envase y agítelo vigorosa-
mente a mano para asegurar que se 
mezclen bien el aceite y la gasolina.       
Deseche los envases vacíos usados 
para mezclar el aceite únicamente en 
vertederos autorizados para ello. Antes de llenar la máquina con combus-
tible, limpie a fondo la tapa de llenado y 
la zona alrededor del mismo para evitar 
la entrada de tierra al tanque.
Siempre agite la mezcla vigorosamente 
en el recipiente antes de llenar la 
máquina con combustible.
Para reducir el riesgo de quemadu-
ras, así como otras lesiones corpo-
rales ocasionadas por los escapes 
de vapor de gasolina y otras ema-
naciones, quite la tapa de llenado 
de combustible cuidadosamente de 
modo que la presión que se pueda 
haber acumulado en el tanque se 
disipe lentamente.
Después de haber llenado la 
máquina con combustible, apriete la 
tapa del tanque tan firmemente 
como sea posible con la mano. 
Cambie el recogedor de combus-
tible una vez al año.Antes de almacenar la máquina por un 
período prolongado, vacíe y limpie el 
tanque de combustible y ponga el motor 
en marcha hasta que se seque el com-
bustible del carburador. Gaso-
linaAceite (STIHL 50:1 ó aceite 
de calidad equivalente)
gal 
EE.UU.oz fl
EE.UU.
12.6
2 1/2 6.4
5 12.8
Llenado de 
combustible
373BA030 KN
373BA007 KN 
						

							52 español / EE.UU
BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 C Con el motor apagado y antes de 
arrancarlo, revise las tomas de aire 
entre la placa para la espalda y el 
motor en busca de obstrucciones y 
elimínelas según se requiera.
Una pantalla protectora está dispo-
nible como un accesorio especial 
para mantener las tomas de aire sin 
obstrucciones.
Solamente máquinas con convertidor 
catalítico
:Mueva la palanca de ajuste a la 
posición de ralentí.
Las máquinas con convertidor catalítico 
siempre deben apagarse con la palanca 
de ajuste en la posición de ralentí, por-
que de lo contrario el cable del acelera-
dor se desconectará del gatillo de acele-
ración. El cable del acelerador se vuelve 
a conectar automáticamente cuando se 
mueve la palanca de ajuste a la posición 
de ralentí.:Respete las medidas de seguridad 
– vea el capítulo “Medidas de segu-
ridad y técnicas de manejo”.
:Mueva el interruptor de parada (1) 
a #
:Mueva la palanca de ajuste (2) a la 
posición central – ésta es la posi-
ción de arranque del acelerador
Nota:
La palanca de ajuste puede usarse para 
regular el acelerador a cualquier veloci-
dad entre la de ralentí (tope inferior) y 
aceleración máxima (tope superior). 
Coloque la palanca en posición de 
ralentí antes de apagar el motor.:Si el motor está frío, ponga la perilla 
del estrangulador en g
:Si el motor está caliente, ponga la 
perilla del estrangulador en e
También utilice esta posición si el 
motor ha estado en marcha, pero 
todavía se encuentra frío.Información previa
al arranque
373BA037 KN
Arranque / parada del moto
r373BA008 KN
1
373BA009 KN
2
373BA010 KN373BA011 KN 
						

							53 BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 Cespañol / EE.UU
:Apoye la máquina en el suelo. Veri-
fique que las demás personas estén 
a una distancia prudente de la zona 
de trabajo y de la boquilla.
:Asegúrese de tener los pies bien 
apoyados: Sostenga la máquina 
colocando la mano izquierda sobre 
la caja y ponga un pie contra la 
placa de su base para impedir que 
se desplace.:Con la mano derecha tire lenta-
mente del mango de arranque hasta 
que sienta una resistencia definitiva 
y en seguida dele un tirón fuerte y 
rápido. No tire de la cuerda de 
arranque totalmente hasta fuera, se 
podría cortar.
:No deje que el mango de arranque 
salte bruscamente hacia atrás.
:Guíelo lentamente hacia el interior 
de la caja para que la cuerda de 
arranque se enrolle correctamente.
Cuando el motor empieza a encen-
derse:
:Si el motor está frío:
Gire la perilla del estrangulador a 
e y continúe girando el motor 
hasta que arranque.
:Si el motor está caliente:
Continúe haciendo girar el motor 
hasta que arranque. 
373BA012 KN
373BA013 KN 
						

							54 español / EE.UU
BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 C Tan pronto arranca:
:Mueva la palanca de ajuste (2) 
hasta su tope inferior para acelerar 
el motor a ralentí.
Para apagar el motor:
:Mueva el interruptor de parada (1) 
a $
A temperaturas ambiente muy bajas:
Permita que el motor se caliente
Tan pronto arranca:
:Mueva la palanca de ajuste hasta 
su tope inferior – el motor se acelera 
a ralentí.
:Abra el acelerador levemente – 
caliente el motor por un período 
breve.Si el motor no arranca:
Si no se movió la perilla del estrangula-
dor a e en un tiempo suficientemente 
corto después que el motor empezó a 
encenderse, la cámara de combustión 
se encuentra ahogada.
:Saque el casquillo de la bujía.
:Destornille y seque la bujía.
:Mueva el interruptor de parada a 0
:Abra el acelerador completamente.
:Tire de la cuerda de arranque varias 
veces para despejar la cámara de 
combustión.:Instale la bujía y vuélvale a conectar 
su casquillo.
:Mueva el interruptor de parada a #
:Ponga la perilla del estrangulador 
en e – aun si el motor está frío.
:Ahora arranque el motor.
Se ha dejado que se agote el combus-
tible y se ha vuelto a llenar
:Tire de la cuerda de arranque varias 
veces para cebar la línea de com-
bustible.
373BA014 KN
2
1
373BA015 KN
373BA016 KN 
						

							55 BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 Cespañol / EE.UU
Durante el período de rodaje 
Una máquina nueva no debe hacerse 
funcionar a velocidad alta (aceleración 
máxima sin carga) por el lapso que tome 
llenar el tanque tres veces. Esto evita la 
imposición de cargas innecesariamente 
altas durante el período de rodaje.
Puesto que todas las piezas móviles 
necesitan un período de rodaje, las 
resistencias causadas por la fricción en 
el motor son mayores durante este 
período. El motor desarrolla su potencia 
máxima después de haber llenado el 
tanque de 5 a 15 veces.
Durante el funcionamiento
Después de un período largo de funcio-
namiento con el acelerador a fondo, 
deje funcionar el motor por un rato en 
ralentí de modo que el calor en el motor 
sea disipado por la corriente de aire de 
enfriamiento. Esto ayuda a evitar que 
los componentes montados en el motor 
(encendido, carburador) sufran sobre-
cargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
Espere que el motor se enfríe. Vacíe el 
tanque de combustible. Almacene la 
máquina en un lugar seco. Revise el 
apriete de las tuercas y tornillos (no los 
tornillos de ajuste) periódicamente y 
vuelva a apretar según sea necesario.Los filtros de aire sucios reducen la 
potencia del motor, aumentan el con-
sumo de combustible y dificultan el 
arranque del motor.
Si se nota una pérdida considerable 
de la potencia del motor
:Gire la perilla del estrangulador 
a g
:Suelte los tornillos (1) y saque la 
cubierta del filtro (2).:Quite el filtro principal (3) de la 
cubierta e inspecciónelo – si está 
sucio o dañado, instale uno nuevo.
:Quite el prefiltro (4) de la cubierta 
del filtro.
:Compruebe que el prefiltro esté 
seco – golpéelo contra la palma de 
la mano o use un chorro de aire 
comprimido. 
:Un prefiltro dañado siempre debe 
sustituirse.
Nota:
Siempre instale un prefiltro nuevo 
cuando se cambie el filtro principal.
Instrucciones de manejo Limpieza del filtro de aire
1
373BA017 KN
2
1
373BA018 KN
3
45 
						

							56 español / EE.UU
BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 C :Limpie la cubierta y la cámara del fil-
tro.
:Instale los elementos del filtro prin-
cipal y del prefiltro en la cubierta.
:Coloque la cubierta en la base (5) 
del filtro y apriétela bien firme.Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de la válvula o 
lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.
Información generalEl carburador se ajusta en la fábrica al 
ajuste estándar.
Este ajuste provee una mezcla óptima 
de combustible y aire bajo la mayoría de 
las condiciones de funcionamiento.
Con este carburador es posible corregir 
el ajuste del tornillo de velocidad rápida 
dentro de una gama pequeña.
Si el ajuste es demasiado pobre, 
existe riesgo de dañar el motor 
debido a una lubricación insufi-
ciente y sobrecalentamiento.
Manejo del motor Ajuste del carburador 
						

							57 BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 Cespañol / EE.UU
Ajuste estándar:Apague el motor.
:Gire el tornillo de ajuste de veloci-
dad alta  (H) y el tornillo de ajuste de 
velocidad baja (L) en sentido con-
trahorario hasta su tope (no más 
que 
1/4 de vuelta).
Ajuste de ralentíEl motor se para durante el funciona-
miento a ralentí
:Efectúe el ajuste estándar del torni-
llo de velocidad baja.
:Gire el tornillo de ajuste de ralentí 
(LA) en sentido horario hasta que el 
motor funcione de modo uniforme.
Funcionamiento irregular a ralentí, 
aceleración deficiente
:Efectúe el ajuste estándar del torni-
llo de velocidad baja. 
:Gire el tornillo de ajuste de veloci-
dad baja (L) en sentido contrahora-
rio hasta que el motor funcione y se 
acelere de modo uniforme.
Normalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de ajuste de ralentí 
(LA) después de cada ajuste del tornillo 
de baja velocidad (L).
Ajuste fino para trabajo a alturas 
grandes o a nivel del marPuede ser necesario efectuar un ajuste 
ligero si la potencia del motor no es 
adecuada para trabajar en alturas 
grandes o al nivel del mar:
:Revise el ajuste estándar.
:Caliente el motor.
:Gire el tornillo de ajuste de veloci-
dad alta (H) en sentido horario 
(mezcla más pobre) – en los mode-
los con tapas limitadoras (H = 1/4), 
pero no más allá del tope.
Si el ajuste es demasiado pobre 
existe riesgo de dañar el motor 
debido a una lubricación insufi-
ciente y sobrecalentamiento.
HL
373BA043 KN
LA L
373BA044 KN 
						

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BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 C En las unidades equipadas con un con-
vertidor catalítico* hay que usar exclusi-
vamente la gasolina sin plomo y el 
aceite STIHL para motores de dos 
tiempos o un aceite equivalente en una 
mezcla de 50:1 (vea el capitulo Com-
bustible). 
El convertidor catalítico instalado en el 
silenciador reduce las emisiones noci-
vas presentes en el gas de escape.
El ajuste correcto del carburados (si es 
ajustable) y el uso de la mezcla especi-
ficada de gasolina y aceite para motores 
de dos tiempos son esenciales para 
reducir al mínimo las emisiones nocivas 
de gases de escapes y asegurar una 
larga vida útil del convertidor catalítico.
* vea “Guía para el uso de este 
manual”La mezcla de combustible incorrecta 
(demasiado aceite de motor en la gaso-
lina), el filtro de aire sucio y condiciones 
de funcionamiento desfavorables (gene-
ralmente a media aceleración, etc.) 
afectan la condición de la bujía. Estos 
factores causan la formación de depósi-
tos en la punta del aislador lo que puede 
dificultar el funcionamiento.Si el motor tiene poca potencia, le 
cuesta arrancar o funciona deficiente-
mente a velocidad de ralentí, primero 
revise la bujía.
:Saque la bujía – vea „Arranque / 
parada del motor“.
:Limpie la bujía sucia.
:Mida la separación entre electrodos 
de la bujía (A). Vuelva a ajustar si es 
necesario. Vea “Especificaciones”.
:Use únicamente bujías de tipo 
resistencia de capacidad aprobada.
Corrija la causa de la suciedad de la 
bujía: 
:Demasiado aceite en la mezcla de 
combustible.
:Filtro de aire sucio.
:Condiciones de funcionamiento 
desfavorables, por ej., funciona-
miento a media aceleración. 
Coloque una bujía nueva después de 
100 horas de funcionamiento, aproxi-
madamente, o más temprano si nota 
que los electrodos están muy desgasta-
dos.Convertidor catalítico*Revisión de la bujía
000BA002 KN 
						

							59 BR 340, BR 340 L, BR 420, BR 420 Cespañol / EE.UU
Para reducir el riesgo de incendios y 
lesiones por quemadura, use sola-
mente bujías autorizadas por 
STIHL. Siempre encaje un casquillo 
(2) del tamaño correcto bien ajus-
tado en el borne (1) de la bujía. 
(Nota: Si el borne tiene una tuerca 
adaptadora SAE desprendible, 
colóquela.) Una conexión suelta 
entre el casquillo de la bujía y el 
conector del alambre de encendido 
puede formar un arco eléctrico, 
inflamar los vapores combustibles y 
finalmente causar un incendio.Si el motor pierde potencia, revise el 
chispero* del silenciador.
Espere a que el motor se enfríe por 
completo antes de efectuar las ope-
raciones siguientes.
:Use una herramienta adecuada 
para comprimir los extremos de la 
pinza (1) y levante la pinza para qui-
tarla.
:Quite el chispero (2) del silenciador.
* vea Guía para el uso de este 
manual:Limpie el chispero.
:Si el chispero está dañado o con 
depósitos gruesos de carbón, ins-
tale uno nuevo.
:Instale el chispero (2).
:Vuelva a instalar la pinza (1). 
000BA036 TR
1
Chispero* en silenciador
373BA031 KN
12