Snow Blower Stiga DUO LINE+ SNOW SUPER 8218 2241 80 Instructions Manual

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FRANÇAISFR
7 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
Arrêter le moteur. 
Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
7.1 ÉJECTEUR
Lubrifier la bride de l’éjecteur et la vis sans fin du levier de 
réglage toutes les 5 heures d’utilisation ainsi qu’après un 
remisage prolongé. 
7.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l’arbre de la fraise à 
l’aide d’un pistolet de graissage toutes les 10 heures 
d’utilisation (fig. 14). Ne pas oublier de graisser l’arbre à 
chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé. 
Lubrifier à l’aide d’un pistolet de graissage puis faire tourner 
la fraise librement sur l’axe avant de replacer les boulons.
7.3 VIS SANS FIN
La vis sans fin est remplie en usine d’un lubrifiant spécial. En 
principe, elle ne requiert pas d’entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin 
contient du lubrifiant (fig. 15).
Si elle fuit ou qu’elle a été réparée, ajouter du lubrifiant. La 
vis sans fin contient au maximum 92 grammes de lubrifiant.
Utiliser Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372 Grease ou un lubrifiant similaire.  
7.4 ARBRE HEXAGONAL
L’arbre hexagonal, les couronnes d’entraînement et les 
chaînes ne doivent pas être graissés. Les roulements et les 
bagues sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent pas 
d’entretien.
En graissant ces pièces, de la graisse parviendrait sur la roue 
de friction et le plateau des disques, ce qui endommagerait la 
roue de friction caoutchoutée.
Pour le remisage à long terme, passer un chiffon légèrement 
huilé sur les pièces susmentionnées pour éviter qu’elles ne 
rouillent. 
8 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- Arrêter le moteur. 
- Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.8.1 RÉGLAGE DE LA LAME
La lame s’use à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins)
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. 
8.2 RÉGLAGE DES COURROIES 
D’ENTRAÎNEMENT
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies 
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures 
d’utilisation, puis à chaque mi-saison. Contrôler ensuite deux 
fois par an.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
8.2.1 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ROUES 
(fig. 16 - A)
La courroie est équipée d’une poulie de tension à ressort. 
Aucun réglage n’est requis. Si la courroie patine, la 
remplacer.
8.2.2 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DE LA 
FRAISE (fig. 16 - B)
1.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 17.
2.  Détacher la poulie de tension (C) et la pousser d’environ 
3 mm vers la courroie (fig. 16).
3.  Serrer les écrous de la poulie de tension.
4.  Vérifier la tension de la courroie en appuyant le levier 
d’entraînement de la fraise vers le bas. Il doit être 
possible d’enfoncer la courroie de 12-13 mm d’un simple 
pression du doigt (fig. 19). 
5. Répéter les opérations ci-dessus si d’autres réglages sont 
requis.
6.  Remonter le carter de courroie. Voir fig. 17.
8.3 REMPLACEMENT DES COURROIES
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine. 
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies 
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de 
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
8.3.1 LA COURROIE DE LA FRAISE
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 20.
3.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 17.
4.  Détacher le guide-courroie (D) au niveau du disque de 
courroie du moteur. Voir fig. 16.
5.  Retirer la poulie de tension (C) de la courroie. Voir fig. 
16.
6.  Remettre la courroie en place (fig. 16 - E). REMARQUE 
! Utiliser exclusivement des courroies STIGA d’origine.
7.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
8.  Monter le guide-courroie (fig. 16 - D). 
9.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
10. Remonter le carter de courroie.
11. Retendre le câble de commande en suivant les 
instructions ci-dessus. 
						

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8.3.2 LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES 
ROUES
1.  Répéter les points 1 à 5 ci-dessus.
2.  Retirer la bague de verrouillage (17) de l’arbre du 
panneau mobile (18). Voir fig. 21. Retirer l’arbre afin que 
la plaque mobile puisse basculer vers l’avant.
3.  Retirer le ressort (fig. 23 – 16).
4.  Remettre la courroie en place (fig. 23 – 13). 
REMARQUE ! Utiliser exclusivement des courroies 
STIGA d’origine.
5.  Vérifier que la poulie de tension (12) est alignée avec la 
courroie (13). Voir fig. 23.
6.  Remonter le ressort (16), l’arbre (18) et la bague de 
verrouillage (17).
7.  Vérifier que le dessous du plateau de disques (20) se situe 
entre les marques (19). Voir fig. 21.
 REMARQUE ! Si la machine ne fonctionne toujours pas 
correctement, revérifier l’emplacement du plateau de 
disques (20).
8.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
9.  Monter le guide-courroie (fig. 16 - D). 
10. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
11. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 17.
8.4 RÉGLAGE DU GUIDE-COURROIE
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 17.
3.  Actionner le levier d’entraînement de la fraise (fig. 7)
4.  Contrôler la distance entre le guide et la courroie. 
L’écartement doit être de 3 mm. Voir fig. 18.
5.  Si un réglage est nécessaire, desserrer la vis du guide et 
régler l’écartement approprié.
6.  Serrer fermement la vis.
7.  Remonter le carter de courroie. 
8.  Remonter le carter de bougie.
8.5 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
1.  Détacher la câble du levier d’embrayage (fig. 24).
2.  Pousser le levier le plus possible vers l’avant (jusqu’à ce 
qu’il touche la protection en plastique du guidon).
3.  Garder le câble tendu et noter la position de son extrémité 
en Z.
4.  Lorsque le câble est correctement réglé, son extrémité 
doit arriver au milieu du trou du levier d’embrayage (fig. 
24).
Si un réglage est nécessaire :
5.  Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le 
carter de la fraise. 
6.  Introduire le câble dans le ressort et faire ressortir la 
partie filetée (fig. 22).
7.  Maintenir la partie filetée et régler l’écrou vers le haut ou 
le bas pour obtenir le réglage correct.
8.  Faire à nouveau passer le câble dans le ressort. Accrocher 
le câble dans le haut du levier d’embrayage.
9.  Le réglage doit être identique des deux côtés.
10. Démarrer le chasse-neige et vérifier que la fraise ne 
tourne pas lorsque le levier vers le haut (= débrayé).Si la 
fraise tourne, contacter un service technique agréé. 8.6 ROUE DE FRICTION
Si le chasse-neige n’avance pas, il peut s’agir d’un problème 
de courroie d’entraînement, de câble de commande ou de 
roue de friction. Pour contrôler la roue de friction, procéder 
comme suit.
8.6.1 CONTRÔLE DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le 
carter de la fraise. 
3.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 20.
3.  Mettre le levier de vitesse en première vitesse avant.
4.  Mesurer la distance A entre la roue de friction et 
l’extérieur de la plaque latérale (fig. 25) ; l’écartement 
doit être de 109,5 mm.
5.  Procéder aux réglages suivants :
6.  Procéder au remontage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse.
8.6.2 RÉGLAGE DE LA ROUE DE FRICTION
Démonter les pièces et mesurer conformément aux 
instructions décrites aux points 1 à 4 ci-dessus.
1. Desserrer les levier et régler la roue de friction pour 
obtenir l’écartement détaillé au point 4 ci-dessus.
2.  Si la roue de friction est tellement usée qu’aucun réglage 
correct n’est plus possible, la remplacer suivant les 
instructions ci-dessous.
3.  Sinon, procéder aux réglages puis au remontage en 
répétant les opérations en ordre inverse.
8.6.3 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Démonter la roue droite de l’essieu.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 20.
3.  Retirer la vis de fixation de la couronne (12), tirer l’essieu 
(11) et retirer la couronne (12). Voir fig. 26.
4.  Démonter les deux paliers (fig. 20).
5.  Démonter l’essieu et les paliers. Noter l’emplacement des 
deux rondelles (fig. 12).
6.  Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 13).
7.  Procéder au montage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse. Lors du remontage, veiller aux points 
suivants :
- Vérifier que les rondelles (fig. 12) sont bien placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 12) sont bien placées.
- Vérifier que l’arbre (fig. 13) tourne librement.
- Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de 
friction et le plateau de disque. 
						

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8.7 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux (fig. 14 
- 20) destinés à casser si quelque chose se bloque dans le 
carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4. Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Lubrifier l’arbre de la fraise (voir ci-dessus).
6.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
7. Éliminer les débris de boulon.
8. Installer un nouveau boulon d’origine.
8.8 AMPOULE DU PHARE
Utiliser exclusivement des ampoules 27 W d’origi-
ne. Ne pas utiliser d’ampoules plus puissantes 
pour ne pas endommager le projecteur.
L’ampoule du projecteur se fixe par un culot à baïonnette. 
Voir fig. 8. Remplacer l’ampoule comme suit:
1. Tourner l’ampoule d’environ 30° vers la gauche et la re-
tirer.
2. Détacher les fixations en plastique de part et d’autre de 
l’ampoule et débrancher le câble.
3. Mettre une ampoule neuve en inversant l’ordre des étapes 
ci-dessus.
9 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9. Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
10 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Utiliser exclusivement des pièces d’origine.
Pour les utilisateurs qui entretiennent eux-mêmes leur 
chasse-neige : utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez les vendeurs et 
centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
11 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
Stiga
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

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 ITALIANO IT
1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i simboli seguenti. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Leggere il manuale prima di utilizzare la macchina.
Pericolo – coclea rotante.
Pericolo – ventola rotante.
Non avvicinare le mani allo scivolo di scarico.
Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti.
Tenere i non addetti ai lavori a debita distanza dalla 
macchina.
Non rivolgere mai il getto verso altre persone.
Prima di eseguire interventi di pulizia e 
manutenzione, spegnere il motore e scollegare il cavo 
della candela.
Rischio di ustioni.
Indossare cuffie protettive. 
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.
2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire ed asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.
B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D. Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico..
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina.
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela. 
A.Se la macchina tende ad allontanarsi dalla posizione di 
guida. 
B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o controlli, 
accertarsi sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore ed estrarre 
la chiave di accensione. 
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e per il luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici. 
• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Spostarsi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal basso 
verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati. 
						

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 ITALIANO IT
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
•  Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non utilizzare mai lo spazzaneve sui tetti.
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.
2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene:
- Uno spazzaneve
- Una manovella di regolazione
- Una leva del cambio
- Uno scivolo di scarico
- Un manuale di istruzioni
- Un kit di assemblaggio
Vengono forniti inoltre i seguenti utensili:
- Stasatore dello scivolo (15 in fig. 7)
- Viti supplementari di ricambio
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2. Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3. Svitare le viti (B) che fissano i pattini nella relativa base. 
Vedere fig. 1.
4.  Estrarre lo spazzaneve dalla scatola.
5.  Recidere il nastro di plastica che fissa i cavi di 
regolazione al lato inferiore della stegola.
3.3 MANICO, VEDERE FIGURA 2
1.  Svitare le viti più lunghe poste sulla parte inferiore del 
manico.
2.  Piegare la parte superiore del manico verso l’alto. NOTA! 
Fare attenzione a non intrecciare i cavetti di regolazione.
3.  Inserire una vite (A) e una rondella piana (B) nel foro su-
periore destro.
4.  Serrare con una rondella di sicurezza (C) e un dado (D).
5.  Togliere il dado di bloccaggio e la rondella dall’occhiello 
situato sulla manovella di regolazione.
6.  Sistemare l’occhiello nel foro superiore sinistro.
7.  Riposizionare dado di bloccaggio e rondella sull’occhiel-
lo.
8.  Una volta montata la manovella di regolazione, serrare 
tutti i dadi (vedere di seguito).
3.4 MANOVELLA DI REGOLAZIONE, VEDERE 
FIG. 3
1. Estrarre il perno di bloccaggio (12).
2.  Inserire l’albero (15) nel manicotto (16) nello snodo a 
ginocchiera.
3.  Bloccare lo snodo tramite il perno di bloccaggio (12).
4.  Controllare lo scivolo di scarico girandolo interamente in 
entrambe le direzioni. Dovrebbe ruotare liberamente.
3.5 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 4
1.  Girare la manovella di regolazione in senso antiorario 
fino a fine corsa.
2.  Posizionare lo scivolo di scarico (2) sulla flangia facendo 
sovrapporre i fori.
3.  Montare i tre bulloni del carrello (1) dall’interno.
4.  Montare le rondelle (5) e i dadi di bloccaggio (6) 
all’esterno della flangia.
5.  Serrare correttamente  
						

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3.6 POMELLO DI REGOLAZIONE, VEDERE FIG. 5
1.  Avvitare il dado (J) alla leva del cambio.
2.  Sistemare il pomello di regolazione (K) sulla leva del 
cambio.
3.  Serrare il dado sul lato inferiore del pomello di 
regolazione.
3.7 COMANDO DEL CAMBIO, VEDERE FIG. 6
Posizionare il comando del cambio sul manico in modo tale 
che il giunto sferico (L) possa essere inserito facilmente nel 
foro della leva (M).
Inserire la rondella e serrare con il dado fornito
3.8 CONTROLLO CAVI DI REGOLAZIONE
Può essere necessario regolare i cavi di regolazione prima di 
utilizzare lo spazzaneve per la prima volta.
Vedere la sezione REGOLAZIONE DE CAVI DI 
REGOLAZIONE di seguito.
3.9 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Pressione aria 
corretta: 1,0 – 1,2 bar.
4 COMANDI
Vedere figg. 7-11.
4.1 COMANDO DI ARRESTO (1)
Per avviare il motore, portare il comando di arresto in posi-
zione ON.
Il motore si arresta portando il comando di arresto in posizio-
ne OFF.
4.2 COMANDO DELL’ARIA (2)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.3 ADESCATORE (3)
Premendo il comando in gomma dell’adescatore si 
inietta carburante nel collettore di aspirazione del 
carburatore, facilitando così l’avvio del motore a 
freddo. 
4.4 CHIAVE DI ACCENSIONE (4)
Se non è inserita completamente il motore non si avvia. Non 
girare la chiave!
1. Chiave completamente inserita – il motore può 
essere avviato.
2. Chiave estratta – il motore non può essere avviato.
4.5 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (5)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.6 ASTINA DELL’OLIO (6)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
L’asta di livello ha due segni di livello:
FULL = livello olio massimo
ADD = livello olio minimo4.7 TAPPO DEL SERBATOIO (7)
a. Per effettuare rifornimento di benzina.
4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (8)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.9 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (9)
Attiva il motorino di avviamento elettrico.
4.10 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (10)
Fornisce alimentazione al motorino di avviamento. 
Collegare il cavo a una presa con messa a terra da 220/230 V 
attraverso una prolunga con messa a terra. Si consiglia di 
utilizzare un salvavita.
4.11 LEVA DEL CAMBIO (11)
La macchina è dotata di 6 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.12 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
TRAZIONE (12)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.13IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
COCLEA (13)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.14 DEFLETTORE DELLO SCIVOLO DI SCARICO 
(14)
Allentare il galletto e regolare l’altezza del deflettore.
Verso il basso: lunghezza di getto minore. 
Verso l’alto: lunghezza di getto maggiore.
4.15 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (17)
Modifica la direzione nella quale viene espulsa la 
neve. 
1. Girare la manovella in senso orario: lo scarico si 
sposta verso destra.
2. Girare la manovella in senso antiorario: lo scarico 
si sposta verso sinistra. 
4.16 PATTINI (16)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.
4.17 STASATORE DELLO SCIVOLO (15, FIG. 7)
Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito alloggia-
mento nella parte superiore della sede della trivella. Usare 
sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di scarico e 
della trivella.
Arrestare sempre il motore prima di pulire lo sci-
volo.
Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi 
è il rischio di lesioni gravi. 
						

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5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine 
tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione.
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1. Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Estrarre l’asta di misurazione del livello dell’olio (6) e 
controllare il livello dell’olio. Vedere la figura 11
3. Il livello dell’olio deve essere compreso tra i segni 
“ADD” e “FULL”. 
Vedere la figura 11. 
4. All’occorrenza rabboccare fino al livello “FULL”. 
Vedere la figura 11. 
5.  Utilizzare olio di buona qualità conforme alle norme 
A.P.I. service SF, SG o SH. 
Usare olio SAE 5W30. A temperature inferiori a -18° C, 
usare olio SAE 0W30. 
Non utilizzare olio SAE 10W40.
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
ATTENZIONE! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori realizzati 
appositamente per questo impiego. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino allorlo. Una volta 
terminato il rifornimento, avvitare e serrare il tappo della 
benzina e pulire eventuali fuoriuscite. 
5.4 ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (12, 13, fig. 7).
2.  Portare il comando di arresto (1) su ON.3.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
4.  Portare il comando dell’aria in posizione  . Nota: Se il 
motore è caldo non è necessario agire su questo comando.
5.  Premere il comando in gomma dell’adescatore 2 o 3 
volte. Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme 
il comando dell’adescatore (fig. 9). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
6.  Tirare la fune di avviamento fin quando si avverte della 
resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il 
motore.
7.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dell’aria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.5 ACCENSIONE DEL MOTORE (CON 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con 
messa a terra. Quindi collegare la prolunga a una presa 
con messa a terra da 220/230 V.
2.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (12, 13, fig. 7).
3.  Portare il comando di arresto (1) su ON.
4.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
5.  Portare il comando dellaria in posizione  . Nota: Se il 
motore è caldo non è necessario agire su questo comando.
6.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig. 9). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
7. Messa in moto:
A. Premere il pulsante di avviamento per attivare il 
motorino di avviamento. 
B. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di 
avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario
C. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
D. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di 
protezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente 
se surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è 
raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
8.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente. 
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.6 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se la coclea continua a ruotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di 
seguito.
2.  Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la chiave di accensione.  
						

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5.7 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il 
motore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
5. Premere completamente l’impugnatura della 
frizione della trazione (13 in fig.7/ 8) per attivare la 
coclea e la ventola di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli 
organi mobili della macchina.
6.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (12 in fig.7/ 8). A questo punto lo 
spazzaneve si muove in avanti o indietro a seconda della 
marcia selezionata.
5.8 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o alla massima 
potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente caldi quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è 
ancora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
5.  Regolare i pattini tramite le viti (A in fig. 1) per adattare 
la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3mm al di sotto della spatola..
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto 
della spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espilsione di  
questi oggetti ad alta velocità, comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.
Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. Spento il motore. 
Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo di alimentazione dalla candela. 
- Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Usare lo stasatore dello scivolo fornito 
in dotazione.5.9 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o 
danneggiati. Se necessario, sostituire i componenti 
danneggiati.
2. Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  - Scollegare il cavo di alimentazione dalla candela.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
6 MANUTENZIONE
6.1 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 2 ore di esercizio e 
successivamente ogni 25 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
scaricato immediatamente dopo aver spento il 
motore. Pertanto, lasciare raffreddare il motore 
per alcuni minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore.
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Rifornire con olio nuovo: vedere “PRIMA 
DELL’AVVIAMENTO” per la selezione dell’olio giusto.
 Capienza della coppa dell’olio:
 0,8 litri.
6.2 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Champion J-8C, Autolite 
356.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7/-0,8 mm 
6.3 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato.  
						

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7 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione: 
Spegnere il motore. 
Estrarre la chiave di accensione. 
- Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che è necessario inclinare 
lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede della coclea, 
svuotare il serbatoio della benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
7.1 SCARICO
Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale 
della leva di regolazione ogni 5 ore di esercizio o prima di 
riporre la macchina per un lungo periodo. 
7.2 ALBERO DELLA COCLEA
Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10 
ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 14). 
Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni 
di sicurezza.
Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di 
sicurezza. Ingrassare tramite ingrassatore a siringa, quindi 
ruotare la coclea sull’albero prima di sostituire i bulloni.
7.3 INGRANAGGIO ELICOIDALE
L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se 
l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (fig. 15).
Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere 
grasso. l’ingranaggio elicoidale può contenere al massimo 92 
g di grasso.
Utilizzare Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372  o simili. 
7.4 ALBERO ESAGONALE
L’albero esagonale, i pignoni e le catene non vanno 
ingrassati. Tutti i cuscinetti e le boccole sono ingrassati a vita 
e non necessitano di manutenzione.
Se si ingrassano questi componenti, il grasso raggiunge la 
ruota di frizione e la puleggia motrice, rischiando così di 
danneggiare il rivestimento in gomma della ruota di frizione.
Tuttavia, prima di un rimessaggio a lungo termine, passare 
un panno unto di olio su tali componenti per evitare la 
formazione di ruggine. 
8 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza: 
-Spegnere il motore. 
-Estrarre la chiave di accensione. 
-Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.8.1 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolarla (sempre insieme ai pattini).
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati. 
8.2 REGOLAZIONE DELLE CINGHIE DI 
TRASMISSIONE
Controllare (e, se necessario, regolare) le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà di ciascuna stagione. Pertanto, 
vanno controllate due volte l’anno.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere sotto).
8.2.1 CINGHIA DI TRASMISSIONE DI TRAZIONE 
(A in fig. 16)
La cinghia è dotata si una puleggia tendicinghia caricata a 
molla. Non sono necessarie regolazioni. Se la cinghia slitta, 
sostituirla.
8.2.2 CINGHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA 
(B in fig. 16)
1.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 17.
2.  Allentare la puleggia tendicinghia (C) e spostarla verso la 
cinghia di circa 3mm (fig. 16).
3.  Serrare i dadi della puleggia tendicinghia.
4.  Controllare la tensione della cinghia premendo 
l’impugnatura della frizione della coclea. Premendo sulla 
cinghia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe 
cedere di circa 12 – 13 mm (fig. 19). 
5. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la 
procedura di cui sopra.
6.  Rimontare il paracinghia. Vedere figura 17.
8.3  SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa 
macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali 
nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza 
autorizzato.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere di seguito).
8.3.1 CINGHIA DELLA COCLEA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 20.
3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 17.
4.  Allentare la guida della cinghia (D) sul disco della 
cinghia del motore. Vedere figura 15.
5.  Togliere la puleggia tendicinghia (C) dalla cinghia. 
Vedere figura 16.
6.  Sostituire la cinghia (E in fig. 15). IMPORTANTE! 
Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
8.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 16. 
						

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9.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
10. Rimontare il paracinghia.
11. Regolare il cavo di regolazione secondo quanto esposto 
sopra.
8.3.2 CINGHIA DI TRAZIONE
1.  Eseguire i passaggi da 1 a 5 esposti sopra.
2.  Estrarre l’anello di sicurezza (17) dall’albero (18) della 
piastra mobile. Vedere figura 23. Tirare in fuori l’albero 
in modo che la piastra mobile possa inclinarsi in avanti.
3.  Estarre la molla (16 in fig. 23).
4.  Sostituire la cinghia (13 in fig. 23). IMPORTANTE! 
Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
5.  Verificare che la puleggia tendicinghia (12) sia in linea 
con la cinghia (13). Vedere figura 23.
6.  Rimontare molla (16), albero (18) e anello di sicurezza 
(17).
7.  Verificare che la piastra mobile (20) si trovi tra i segni 
(19). Vedere figura 21.
IMPORTANTE! Se la macchina ancora non avanza 
correttamente, ricontrollare la posizione della piastra 
mobile (20).
8.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
9.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 16.
10. Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
11. Rimontare il paracinghia. Vedere figura 17.
8.4 REGOLAZIONE DELLA GUIDA DELLA 
CINGHIA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 17.
3.  Agire sullimpugnatura della frizione della coclea (13 in 
fig. 7).
4.  Controllare la distanza tra la guida e la cinghia: deve 
essere compresa tra 3 mm. Vedere figura 18.
5.  Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite 
della guida e impostare la distanza corretta.
6.  Serrare la vite a fondo.
7. Rimontare il paracinghia. 
8.   Rimontare la protezione della candela.
8.5 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere di seguito).
1.  Sganciare il cavetto dall’impugnatura della frizione (fig. 
24).
2.  Spingere l’impugnatura della frizione il più avanti 
possibile (fino a toccare la protezione in plastica della 
stegola).
3.  Tenendo il cavetto teso, notare la posizione dell’estremità 
a Z dello stesso.4.  Il cavetto è regolato correttamente quando la sua 
estremità si trova al centro del foro dell’impugnatura 
della frizione (fig. 24).
Per eseguire eventuali regolazioni:
5.  Inclinare lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede 
della coclea.
6.  Spingere il cavetto nella molla in modo da mettere a nudo 
la sezione filettata (fig. 22).
7.  Tenendo ferma la sezione filettata, regolare il dado verso 
l’alto o verso il basso fino a ottenere la posizione corretta.
8.  Tirare indietro il cavetto nella molla. Agganciare il 
cavetto sulla parte superiore dell’impugnatura della 
frizione.
9.  Regolare entrambi i lati allo stesso modo.
10. Avviare lo spazzaneve e accertarsi che la coclea non ruoti 
quando l’impugnatura della frizione è rilasciata (= 
disinserita).Se ruota, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
8.6 RUOTA DI FRIZIONE
Se lo spazzaneve non avanza è possibile che il problema 
risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di comando o 
nella ruota di frizione. Controllare la ruota di frizione come 
illustrato di seguito.
8.6.1 CONTROLLO DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo 
sulla sede della coclea..
3.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 20.
3.  Posizionare la leva del cambio nella marcia di 
avanzamento più bassa (prima).
4.  Misurare la distanza A tra la ruota di frizione e il bordo 
esterno della piastra laterale, come indicato nella figura 
25. La distanza deve essere 109,5 mm.
5.  Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
6.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
8.6.2 REGOLAZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
Smontare le parti e misurare in base a quanto esposto nei 
punti da 1 a 4.
1. Allentare la leva e regolare la ruota di frizione fino a 
ottenere la quota riportata al punto 4.
2.  Se la ruota di frizione è consumata al punto da non 
consentire di eseguire regolazioni con successo, 
sostituirla in conformità con le seguenti istruzioni.
3.  Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in 
ordine inverso a quello di smontaggio.
8.6.3 Sostituzione della ruota di frizione
1.  Smontare le ruota destra dall’albero.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 20.
3.  Estrarre la vite che blocca il rocchetto (12) ed estrarre 
lalbero (11),  quindi rimuovere il rocchetto (12). Vedere 
figura 26.
4.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 21).
5.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della 
posizione delle due rondelle (17 in fig. 12).