Snow Blower Stiga DUO LINE+ SNOW SUPER 8218 2241 80 Instructions Manual

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5 USING THE SNOW THROWER
5.1 GENERAL
Never start the engine until all the above measures under 
ASSEMBLY have been carried out. 
Never use the snow thrower without first reading 
and understanding the instructions and all the 
warning and instruction stickers on the machine. 
Always use protective goggles or a visor during 
use, maintenance and service.
5.2 BEFORE STARTING
Fill the engine with oil before using.
Do not start the engine until filled with oil. The 
engine can be seriously damaged without oil.
1.  Place the machine on a level floor.
2.  Loosen the dipstick (6) and read the oil level. See fig. 11.
3. The oil level shall be between the marks “ADD” and 
“FULL”. See fig. 11.
4. If necessary fill with oil up to the FULL mark. See fig. 11.
5.  Use good quality oil marked A.P.I service SF, SG or SH. 
Use SAE 5W30 oil. Use SAE OW30 oil for temperatures 
under -18° C. 
Do not use SAE 10W40. 
5.3 FILL UP THE PETROL TANK
Always use lead-free petrol. Oil-mixed 2-stroke petrol must 
not be used.
NOTE! Bear in mind that ordinary lead-free petrol is 
perishable; do not purchase more petrol than can be used 
within thirty days.
Environmental petrol can be used, i.e. alkylate petrol. This 
type of petrol has a composition that is less harmful for 
people and nature.
Petrol is highly inflammable. Always store fuel in 
containers that are made especially for this 
purpose. 
Store the petrol in a cool, well ventilated place – 
not in the house. Store the petrol well out of reach 
for children.
Only fill or top up with petrol outdoors, and never 
smoke when filling or topping up. Fill with fuel 
before starting the engine. Never remove the filler 
cap or fill with petrol while the engine is running 
or still warm.
Do not fill the petrol tank right to the top. d. After filling, 
screw the filler cap on tightly and wipe up any spilt petrol. 
5.4 STARTING THE ENGINE (WITHOUT 
ELECTRICAL START)
1.  Make sure the driving and auger clutch levers are 
disengaged. See fig. 7.
2.  Push the throttle to position  .
3.  Put in the ignition key. Ensure it clicks tight. Do not turn 
the key!
4.  Turn the choke to position  . Note: A warm engine does 
not need the choke (fig. 5.  Press the rubber primer-start 2 or 3 times. Make sure the 
hole is covered when pressing the primer-start (fig. 9). 
Note: Do not use this function when the engine is warm.
6.  Pull on the starter cord until you feel resistance. Start the 
engine with a sharp pull.
7.  When the engine starts, turn the choke anti-clockwise 
until it is fully open.
Never run the machine indoors. The exhaust 
fumes contain carbon monoxide, a very toxic gas.
5.5 STARTING THE ENGINE (WITH ELECTRICAL 
START)
1.  Attach the connecting cable to an earthed extension lead. 
Then connect the extension lead to a 220/230 volt earthed 
socket.
2.  Make sure the driving and auger clutch levers are 
disengaged. See fig. 7.
3.  Set the stop switch (1) to position “ON”.
4.  Put in the ignition key. Ensure it clicks tight. Do not turn 
the key!
5.  Turn the choke to position  . Note: A warm engine does 
not need the choke (fig. 
6.  Press the rubber primer-start 2 or 3 times. Make sure the 
hole is covered when pressing the primer-start (fig. 9). 
Note: Do not use this function when the engine is warm.
7.  Starting the engine:
a. Press the start button to activate the starting motor. 
b. When the engine starts, release the start button and 
open the choke by slowly turning the choke lever anti-
clockwise to position   .
c. If the engine stutters, close the choke immediately and 
gradually open it again.
d. First pull out the extension lead from the socket. Then 
remove the extension lead from the engine.
Note: The electrical starting motor has overload 
protection. The motor stops automatically when 
overheated. It will not restart until it has cooled, which 
takes about 5 - 10 minutes.
8.  When the engine starts, turn the choke anti-clockwise 
until it is fully open. 
Never run the machine indoors. The exhaust 
fumes contain carbon monoxide, a very toxic gas.
5.6 STOPPING
1.  Release both clutch levers. Note. If the snow thrower 
continues rotating - see ADJUSTING THE CONTROL 
WIRES below.
2.  Push the throttle to idling position  . Let the engine run 
on idle a few minutes to melt the snow.
3. Remove the ignition key. Do not turn the key!
If the machine is left unattended, stop the engine 
and remove the ignition key. 
5.7 STARTING
1.  Start the engine as above. Let the engine run a few 
minutes to warm before use.
2.  Set the chute deflector.
3.  Turn the adjustment lever and set the deflector to throw 
the snow in the direction of the wind. 
						

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4.  Set the gear lever to a suitable position. 
The gear stick must not be moved if the driving 
clutch lever is depressed.
5.  Press down the auger clutch lever (13 in fig. 7) to activate 
the auger and discharge fan.
Watch out for rotating auger. Keep hands, feet, 
hair and loose clothing away from any moving 
parts on the machine.
6.  Press down the auger clutch lever (12 in fig. 7). The snow 
thrower now moves forward or backwards depending on 
the gear you have chosen.
5.8 DRIVING TIPS
1. Always run the engine on full throttle or next best.
The silencer and surrounding parts become very 
hot when the engine is running. Risk of burns. 
2. Always adapt the speed to the snowy conditions. 
Regulate the speed with the gear stick not the throttle.
3.  Snow is more effectively removed directly after falling.
4.  Always throw the snow in the direction of the wind if 
possible.
5.  Adjust the shoes with the screws (A in fig. 1) to suit the 
ground conditions: 
- On flat ground, e.g. asphalt, the shoes should be about  
3mm under the scraping blade.
- On uneven ground, e.g. gravel paths, the shoes should 
be about  30mm under the scraping blade.
Always adjust the shoes so that gravel and stones 
are not fed into the snow thrower. There is a risk 
for personal injury if these are thrown out at high 
speed. 
Ensure the shoes are adjusted the same on both sides.
6.  Adapt the speed so that the snow is thrown in an even 
stream.
If snow fastens in the chute do not try to remove it 
before: 
- Releasing both clutch levers. Stopping the engine. 
Removing the ignition key. 
- Disconnecting the starting cable from the spark 
plug. 
- Do not put your hand inside the chute or auger. 
Use the chute clearing tool supplied.
5.9 AFTER USE
1.  Check for loose or damaged parts. If required, change 
damaged parts.
2.  Tighten loose screws and nuts.
3.  Brush all the snow from the machine.
4.  Move all the controls backwards and forwards a few 
times.
5.  Put the choke in position   
6.  - Disconnecting the starting cable from the spark plug.
Do not cover the machine while the engine and 
silencer are still warm.
6 MAINTENANCE
6.1 OIL CHANGE
Change the oil the first time after 2 hours of operation, and 
subsequently every 25 hours of operation or once a season. 
Change oil when the engine is warm.
The engine oil may be very warm if it is drained off 
directly after the engine is shut off. So allow the 
engine to cool a few minutes before draining the 
oil.
1.  Lean the snow thrower slightly to the right so that the oil 
draining plug is the lowest point of the engine.
2.  Unscrew the oil draining plug.
3.  Let the oil run out into a container.
4.  Screw back the oil draining plug.
5.  Fill with new oil: See BEFORE STARTING above for 
type. 
Oil amount in the crankcase: 0.8 litre
6.2 SPARK PLUG
Check the spark plug once a year or every hundred hours of 
use.
Clean or change the plug if the electrodes are burnt. The 
engine manufacturer recommends: Champion RC12YC.
Correct spark gap: 0.7/-0.8 mm 
6.3 CARBURETTOR
The carburettor is factory set. If adjustment is required, 
contact an authorised service station. 
7 LUBRICATION
No service must be carried out before: 
The engine has stopped. 
The ignition key has been removed. 
- The starting cable has been disconnected from 
the spark plug.
If the instructions say that the machine is to be lifted at the 
front and rested on the auger housing then the petrol tank 
must be emptied.
Empty the petrol tank outdoors when the engine is 
cold. Do not smoke. Empty into a container 
designed for petrol.
7.1 DISCHARGER
Lubricate the discharger flange and the adjustment lever 
worm gear every 5th hour of use and before long time 
storage. 
7.2 THE AUGER SHAFT
Lubricate the auger shaft lubricating nipples with a grease 
gun every 10th hour of use (fig 13). Always lubricate the 
shaft when changing the shear bolts.
Dismantle the bolts for long time storage. Lubricate with the 
grease gun and then rotate the auger freely on the shaft before 
replacing the bolts.
Note: The SNOW MASTER does not have lubricating 
nipples on the auger. Lubricate by removing the bolts. 
						

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7.3 WORM GEAR
The worm gear if filled with special lubricant at the factory. 
Refilling is not normally required.
Loosen the plug once a year and check if the worm gear 
contains lubricant (fig 15).
If it is leaking or has been repaired it must be refilled with 
lubricant. The worm gear holds 92 grams of lubricant at the 
most.
Use Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78, 
Benalene #372 Grease or similar. 
7.4 HEXAGONAL SHAFT
The hexagonal shaft, chain sprocket and chains are not to be 
lubricated. All bearings and bushings are permanently 
lubricated and require no maintenance.
Lubricating these parts will only result in the grease getting 
on to the friction wheel and disc drive plate, which could 
damage the rubber clad friction wheel.
For long time storage the above-mentioned parts should be 
lightly wiped with an oily rag to prevent rust. 
8 SERVICE AND REPAIRS
No service must be carried out before: 
The engine has stopped. 
The ignition key has been removed. 
- The starting cable has been disconnected from 
the spark plug.
If the instructions say that the machine is to be lifted at the 
front and rested on the auger housing then the petrol tank 
must be emptied.
Empty the petrol tank outdoors when the engine is 
cold. Do not smoke. Empty into a container 
designed for petrol.
8.1 ADJUSTING THE SCRAPER BLADE 
The scraper blade gets worn after a lot of use.
Adjust the scraper blade (always together with the shoes)  
The scraper blade is reversible so can be used on both sides. 
8.2 ADJUSTING THE DRIVE BELTS
The drive belts should be checked (and adjusted if required) 
for the first time after 2 – 4 hours use and then the middle of 
each season. They should thereafter be checked twice a year.
When the belts are adjusted or changed, the control wires 
must also be adjusted (see below).
8.2.1 THE DRIVE BELT FOR DRIVING (A in Fig. 16)
The belt has a spring-loaded tension pulley. Adjustment is 
not required. If the belt slips, change it.
8.2.2 THE AUGER DRIVE BELT (B in Fig. 16)
1.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 17.
2.  Loosen the tension-pulley (C) and move it about 3mm 
towards the belt  (fig. 16).
3.  Tighten the tension pulley nuts.
4.  Check the belt tension by pressing down the auger clutch 
lever. With a finger, you should be able to push the belt  
about 12 - 13 mm without any great power (fig 19). 5. Repeat the above procedure if further adjustment is 
required.
6.  Reassemble the belt protection. See fig 17.
8.3 REPLACING BELTS 
The belts are specially designed for this machine. They must 
be replaced by new genuine belts provided by your retailer or 
authorised service station.
When the belts are adjusted or replaced, the control wires 
must also be adjusted (see below).
8.3.1 THE AUGER BELT
1.  Remove the spark plug protection.
2.  Loosen the screws (3) and dismantle the bottom plate (2). 
See fig 20.
3.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 17.
4.  Loosen the belt guide (D) at the engine belt disc. See fig. 
16.
5.  Remove the tension pulley (C) from the belt. See fig. 16.
6.  Replace the belt (E in fig. 16). NOTE! Only genuine 
STIGA belts are to be used.
7.  Adjust the belt tension according to the above 
instructions.
8.  Assemble the belt guide (D) in fig 16.
9.  Adjust the belt tension according to the above 
instructions.
10. Reassemble the belt protection.
11. Adjust the control wire according to the below 
instructions.
8.3.2 THE DRIVING BELT
1.  Carry out items 1-5 above.
2.  Remove the locking ring (17) from the swing plate shaft 
(18). See fig 23. Pull out the shaft so that the swing plate 
(20) can tip forward. See fig 23.
3.  Remove the spring (16 in fig 23).
4.  Replace the belt (13 in fig. 23). NOTE! Only genuine 
STIGA belts are to be used.
5.  Check that the tension pulley (12) is in line with the belt 
(13). See fig 23.
6.  Reassemble the spring (16), shaft (18) and locking ring 
(17).
7.  Check that the underside of the disc drive plate (20) is 
situated between the marks (19). See fig 21.
NOTE! If the machine still does not drive properly, 
recheck the location of the disc drive plate (20).
8.  Adjust the belt tension according to the above 
instructions.
9.  Assemble the belt guide (D) in fig 16.
10. Adjust the belt tension according to the above 
instructions.
11. Reassemble the belt protection. See fig 17. 
						

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8.4 ADJUSTING THE BELT GUIDE
1.  Remove the spark plug protection.
2.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 17.
3.  Activate the auger clutch lever (13 in fig 7).
4.  Check the distance between the belt guide and the belt. 
The distance should be 3 mm. See fig 18.
5.  If adjustment is required, loosen the screw to the belt 
guide and set the correct distance.
6.  Tighten the screw properly.
7.  Reassemble the belt protection. 
8.  Reassemble the spark plug protection.
8.5 ADJUSTING THE CONTROL WIRES
When the belts are adjusted or replaced, the control wires 
must also be adjusted (see below).
1.  Unhook the wire from the clutch lever (fig. 24).
2.  Push the clutch lever forward as much as possible (until 
it touches the plastic protection on the handle).
3.  Hold the wire stretched and note the position of the wire’s 
Z-shaped end.
4.  When the wire is correctly adjusted its end should be 
situated in the middle of the hole in the clutch lever (fig. 
24).
If adjustment is required:
5.  Lift the snow thrower forward and rest in on the auger 
housing.
6.  Push the wire through the spring so that the threaded part 
is exposed (fig 22).
7.  Hold the threaded part and adjust the nut up or down until 
the correct setting is obtained.
8.  Pull the wire through the spring again. Hook the wire into 
the upper part of the clutch lever.
9.  Same adjustment for both sides.
10. Start the snow thrower and check that it does not rotate 
when the clutch lever is up (= disengaged).If it does, 
contact an authorised service station. 
8.6 FRICTION WHEEL
If the snow thrower does not move forward the problem 
could be the driving belt, driving control wire or friction 
wheel. Check the friction wheel as follows.
8.6.1 CHECKING THE FRICTION WHEEL
1.  Remove the spark plug protection.
2.  Lift the snow thrower forward and rest in on the auger 
housing.
3.  Loosen the screws (3) and dismantle the bottom plate (2). 
See fig 202.
3.  Put the gear stick in bottom forward gear (one).
4.  Measure the distance A between the friction wheel and 
the outside of the side plate in fig. 25. The distance should 
be 109.5 mm.
5.  Adjustments are carried out as follows.
6.  Reassemble in the reverse order.
8.6.2 ADJUSTING THE FRICTION WHEEL 
Dismantle the parts and measure according to the 
instructions in items 1-4 above.
1. Loosen the screws and set the friction wheel until the 
measurement in item 4 above is obtained.
2.  If the friction wheel is so worn that adjustments cannot be 
carried out satisfactorily, replace in accordance with the 
following instructions.
3.  Otherwise reassemble in the reverse order after adjusting.
8.6.3 REPLACING THE FRICTION WHEEL
1. Dismantle the right wheel from the shaft.
2.  Loosen the screws (3) and dismantle the bottom plate (2). 
See fig 20.
3.  Remove the screw holding the chain sprocket (12) and 
pull out the shaft (11) and remove the chain sprocket (12). 
See fig 26.
4.  Dismantle the two bearing mountings (16 in fig 21).
5.  Dismantle the shaft and bearing mountings. Note the 
location of the two washers (17 in fig 12).
6.  Replace the friction wheel on its hub (fig. 13).
7.  Reassemble all the parts in the reverse order. Note the 
following when reassembling:
- Check that the washers (17 in fig. 12) are correctly 
placed.
- Check that the washers (13 in fig. 12) are correctly 
placed.
- Check that the shaft (8 in fig. 13) rotates freely.
- Check that the friction wheel and disc drive plate are 
totally free from oil and grease.
8.7 REPLACING THE SHEAR BOLTS 
The auger is fastened to the shaft by special bolts (20 in fig. 
14) that are designed to break if something gets stuck in the 
auger housing.
Always use genuine spare parts. Other types of 
bolts could cause serious damage to the machine.
1.  Stop the engine.
2.  - Disconnect the starting cable from the spark plug.
3.  Ensure all the rotating parts have stopped.
4.  Remove the object that has fastened in the auger.
5.  Lubricate the auger shaft (see above).
6. Align the holes in the shaft and the auger.
7. Remove the defective bolt parts.
6.  Assemble the new genuine bolt.
8.8 HEADLAMP BULB
Only 27 W original spare part bulb is allowed to be 
used. Bulbs with higher power will damage the 
headlamp.
The headlamp bulb is fitted to the headlamp by a bayonet 
socket. See fig. 8. To replace the bulb proceed as follows:
1. Turn the bulb about 30° CCW and pull it out.
2. Release the plastic locks at each side of the bulb and pull 
off the cable connection from the bulb.
3. Fit the new bulb in the reverse order. 
						

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9 STORAGE
Never store the snow thrower with petrol in the 
tank in a confined area with bad ventilation. Petrol 
fumes could reach open flames, sparks, cigarettes 
etc.
If the snow thrower is to be stored for a longer period than 30 
days, the following measures are recommended:
1.  Empty the petrol tank.
2.  Start the engine and let it run until it stops due to lack of 
fuel.
Empty the petrol tank outdoors when the engine is 
cold. Do not smoke. Empty into a container 
designed for petrol.
3.  Change the engine oil if it has not been done for 3 
months.
4.  Remove the spark plug and empty a little engine oil 
(about 30ml) in the hole. Crank the engine a couple of 
times. Screw back the spark plug.
5.  Clean the whole snow thrower thoroughly.
6.  Lubricate all the parts as shown in LUBRICATING 
above.
7.  Inspect the snow thrower for damage. Repair if 
necessary.
8.  Touch up any paint damage.
9.  Rust protect the metal surfaces.
10. Store the snow thrower indoors if possible. 
10 IF SOMETHING BREAKS
Authorised service workshops carry out repairs and 
guarantee service. Always use genuine spare parts.
Do you carry out simple repairs yourself? Always use 
genuine spare parts. They fit perfectly and make the work 
much easier. 
Spare parts are available at your retailer and service station.
When ordering spare parts: Specify the model, year of 
purchase, the engine model and type number.
11 PURCHASE TERMS
A full warranty is issued against manufacturing and material 
defects. The user must carefully follow the instructions given 
in the enclosed documentation.
Warranty period
For consumer use: One year from date of purchase.
For commercial use: Three months from the date of 
purchase.
Exceptions
The warranty does not cover damage due to:
- Neglect by the user to acquaint themselves with 
accompanying documentation
- Carelessness 
- Incorrect and non-permitted use or assembly
- The use of non-genuine spare parts
- The use of accessories not supplied or approved by Stiga
Neither does the guarantee cover:
-- Wear parts such as drive belts, augers, headlights, wheels, 
shear bolts and wires
- Normal wear
- Engines. These are covered by the engine manufacturer’s 
warranties, with separate terms and conditions.
The purchaser is covered the national laws of each by each 
country. The rights to which the purchaser is entitled with the 
support of these laws are not restricted by this warranty. 
						

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1 SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils attirent 
votre attention sur les dangers d’utilisation et les mesures à 
respecter. 
Explication des symboles :
Attention.
 Lire le mode d’emploi avant d’utiliser la machine.
 Danger – fraise en rotation.
 Danger – ventilateur en rotation.
 Écarter les mains de l’éjecteur.
Éloigner les mains et les pieds des éléments en 
rotation. 
 Respecter une distance de sécurité suffisante.
 Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité.
Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie 
pour procéder au nettoyage et à l’entretien.
 Risque de brûlure.
 Porter des protections auditives. 
2 RÈGLES DE SÉCURITÉ
2.1 GÉNÉRALITÉS
• Veuillez lire attentivement les instructions qui suivent et 
apprendre les commandes et le maniement correct de la 
machine avant de l’utiliser.
• Ne jamais confier l’utilisation du chasse-neige à des 
enfants ou à des personnes inexpérimentées. L’âge 
minimum du conducteur est déterminé par les 
réglementations en vigueur.
• Ne pas tondre à proximité de personnes, en particulier des 
enfants, ou d’animaux. 
• Le conducteur de l’engin assume seul la responsabilité 
des accidents impliquant des personnes ou des biens.
• Veiller à ne pas trébucher ou tomber, surtout lors de la 
conduite en marche arrière.
• L’usage du chasse-neige est interdit aux utilisateurs 
fatigués, malades, ou sous l’influence de l’alcool ou de 
médicaments.
2.2 PRÉCAUTIONS
• Contrôler la zone à déneiger et retirer les objets 
susceptibles de gêner le travail.
• Débrayer toutes les commandes avant de démarrer le 
moteur.
• Porter des vêtements appropriés. Porter des chaussures 
ou bottes dont les semelles ne glissent pas.• Attention – l’essence est très inflammable. 
A. Toujours conserver l’essence dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet.
B. Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, et 
ne pas fumer pendant l’opération. 
C. Faire le plein d’essence avant de démarrer le moteur. 
Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
D. Revisser fermement le bouchon du réservoir et 
essuyer l’essence qui aurait débordé.
• Régler la hauteur du carter de la fraise pour qu’elle ne 
touche pas le gravier.
• Il est formellement interdit de procéder aux réglages si le 
moteur n’est pas à l’arrêt (sauf  instructions contraires).
• Laisser le chasse-neige s’adapter à la température 
extérieure avant de l’utiliser.
• Porter impérativement des lunettes de protection ou une 
visière pendant l’utilisation, la maintenance et les 
entretiens. 
2.3 UTILISATION
• Éloigner les mains et les pieds des éléments en rotation.  
Toujours rester à l’écart de l’orifice de l’éjecteur.
• Faire attention lorsqu’on déneige des sentiers, trottoirs et 
routes, ou lorsqu’on les traverse. Se méfier des dangers 
cachés et faire attention au trafic.
• Ne jamais diriger l’éjecteur vers la voie publique ou le 
trafic.
• En cas dimpact avec un objet quelconque, couper le 
moteur, débrancher le câble de la bougie et vérifier 
minutieusement létat de la machine.  Procéder aux 
réparations qui simposent avant de la remettre en service.
• Si la machine vibre anormalement, couper le moteur et 
vérifier immédiatement lorigine des vibrations. Elles 
signalent généralement un problème.
• Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie : 
A. Si la machine dévie de sa trajectoire. 
B. Si la fraise ou l’éjecteur se bloquent et doivent être 
dégagés. 
C. Avant d’entamer des réparations ou des réglages.
• Avant de procéder au nettoyage, à la réparation ou à 
l’inspection de la machine, s’assurer que toutes les 
parties mobiles sont à l’arrêt et que toutes les commandes 
sont débrayées.
• Lorsque le chasse-neige est abandonné sans surveillance, 
débrayer les commandes, mettre la boîte de vitesse en 
position neutre, couper le moteur et retirer la clé de 
contact. 
• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur, sauf au 
démarrage ou pour sortir et rentrer le chasse-neige. 
Ouvrir les portes donnant vers l’extérieur ; les gaz 
d’échappement sont toxiques. 
• Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en haut. Redoubler de 
prudence lors des changements de direction sur les 
terrains en pente. Éviter les pentes escarpées.
• Ne jamais utiliser la machine si les protections et 
dispositifs de sécurité sont insuffisants. 
						

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FRANÇAISFR
• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou 
d’en empêcher le fonctionnement.
• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le 
moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente 
lorsque le moteur tourne à plein régime.
• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules, 
fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le 
déflecteur déjection. 
• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur 
surveillance à un adulte.
• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de 
déneiger trop rapidement.
• Faire attention en changeant de direction. Regarder 
derrière soi avant et pendant la marche arrière pour 
vérifier l’absence d’obstacles.
•  Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité. De même, personne ne doit se 
trouver dans la trajectoire de celle-ci. 
• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou 
lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le 
transport de la machine sur les surfaces glissantes.
• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le 
fabricant.
• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité 
ou la visibilité sont insuffisantes.
• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le 
sol et une bonne prise sur le guidon. 
• Ne pas utiliser le chasse-neige sur les toits.
• Certains éléments du moteur chauffent pendant 
l’utilisation. Ne pas les toucher sous peine de se brûler.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de 
la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons 
de cisaillement.
• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation 
d’autres types de pièces de rechange, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.
• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir 
contient du carburant dont les émanations sont 
susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues 
ou des étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine 
dans un local.
• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une 
longue période, se référer aux instructions du manuel de 
l’utilisateur.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et 
d’instructions devenus illisibles.
• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant 
quelques minutes  pour éviter que la fraise ne soit figée 
par le gel.
3 MONTAGE 
Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont 
déterminées par rapport à la position d’utilisation de la 
machine.
3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE
L’emballage contient :
- Un chasse-neige
- Un levier de réglage
- Un levier de vitesses
- Un éjecteur
- Un mode d’emploi
- Un kit de montage
Les éléments suivants sont également fournis:
 - Outil de dégagement de l’éjecteur (15 dans les fig. 7)
. - Boulons de cisaillement de rechange
3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
3. Desserrer les vis (B) de fixation à la base. Voir fig. 1.
4.  Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.
5.  Couper le ruban adhésif maintenant les câbles de 
commande à la partie inférieure du guidon.
3.3 GUIDON, VOIR FIG. 2
1.  Détacher les longues vis de la partie inférieure du guidon.
2.  Replier vers le haut la partie supérieure du guidon. 
REMARQUE ! S’assurer que les câbles ne sont pas 
coincés entre les deux parties du guidon.
3.  Placer une vis (A) et une rondelle plate (B) dans le trou 
situé en haut à droite.
4.  Fixer au moyen d’une rondelle de serrage et d’un écrou 
(D).
5.  Retirer l’écrou de serrage et la rondelle du boulon à œillet 
situé sur le levier de réglage.
6.  Introduire le boulon à œillet dans le trou situé en haut à 
gauche.
7.  Remettre la rondelle et l’écrou de serrage sur le boulon.
8.  Une fois le montage du levier terminé, serrer tous les 
écrous (voir ci-dessous).
3.4 LEVIER DE RÉGLAGE, VOIR FIG. 3
1.  Retirer la goupille (12).
2. Introduire la tige (15) dans l’orifice du joint à cardan (16).
3.  Bloquer le joint avec la goupille (12).
4.  Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit 
pivoter librement.
3.5 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 4
1.  Tourner le levier de réglage vers la gauche jusqu’à 
rencontrer une résistance.
2.  Placer l’éjecteur (2) sur la bride de manière à ce que les 
trous correspondent.
3.  Introduire les trois boulons (1) par l’intérieur.
4.  Fixer les rondelles (5) et les écrous (6) par l’extérieur de 
la bride.
5. Serrer fermement.  
						

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3.6 POMMEAU – LEVIER, FIG. 5
1.  Visser l’écrou (J) sur le levier de vitesses.
2.  Monter le pommeau (K) sur le levier de vitesse.
3. Serrer l’écrou situé en dessous du pommeau.
3.7 ACCÉLÉRATEUR, VOIR FIG. 6
Mettre le levier d’accélérateur situé sur le guidon dans une 
position permettant d’installer aisément le joint à rotule (L) 
dans l’orifice du levier (M).
Installer la rondelle et serrer à l’aide de l’écrou fourni.
3.8 VÉRIFICATION DES CÂBLES
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation.
Voir ci-dessous : RÉGLAGE DES CÂBLES
3.9 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression d’air dans les pneus. Pressions correctes 
: 1,0 – 1,2 bar.
18. BLOCAGE DES CHENILLES, VOIR FIG. 15
Uniquement pour SNOW TRACK
Il est possible de débrayer les chenilles pour déclacer plus 
facilement le chasse-neige sans démarrer le moteur. Les deux 
positions suivantes peuvent être sélectionnées :
Chenilles débrayées
Mettre les goupilles (1) en position extérieure des deux côtés.
Chenilles embrayées
Déplacer les goupilles vers le centre afin qu’elles traversent 
à la fois les moyeux et les arbres.
19. BASCULEMENT DES CHENILLES, VOIR FIG. 19
Uniquement pour SNOW TRACK
Il est possible de basculer les chenilles vers l’arrière pour 
permettre au carter de fraise de venir à bout de congères et 
autres amoncellements de neige compacte.
Basculement
Soulever les poignées (1) jusqu’à ce que les chenilles soient 
bloquées en position basculées.
Remise en position initiale
Soulever les poignées et enfoncer la pédale (2) jusqu’à ce que 
les chenilles soient bloquées en position normale.
4 COMMANDES
Voir figures 7-11.
4.1 CONTACT (1)
Le contact doit être sur ON pour que le moteur puisse démar-
rer.
Pour arrêter le moteur, ramener le contact sur OFF.
4.2 CHOKE (2)
Pour démarrer le moteur à froid : Deux positions possibles :
1. Choke ouvert
2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)4.3 POMPE (PRIMER) (3)
Pour faciliter le démarrage à froid, appuyer sur le 
caoutchouc de la pompe pour injecter de l’essence 
dans le tuyau d’arrivée du carburateur. 
4.4 CLÉ DE CONTACT (4)
Introduire la clé à fond. Sinon, le moteur ne démarre pas. Ne 
pas tourner la clé !
1. Le moteur peut démarrer quand la clé est introduite 
à fond.
2. Le moteur ne démarre pas lorsque la clé est retirée.
4.5 POIGNÉE DE DÉMARREUR (5)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.6 JAUGE (6)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. La jauge possède deux marques :
FULL = niveau maximum d’huile
ADD = niveau minimum d’huile
4.7 EMBOUT DE REMPLISSAGE (7)
a. Pour faire le plein de carburant.
4.8 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (8)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.9 BOUTON DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (9)
Active le démarreur électrique.
4.10 CÂBLE DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (10)
Fournit le courant au démarreur. Brancher le câble sur une 
prise 220/230 V avec mise à la terre. Il est prudent de prévoir 
un fusible de perte à la terre.
4.11 LEVIER DE VITESSES (11)
La machine possède 6 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.12 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (12)
Mettre l’embrayage en vitesse et pousser le levier 
vers le guidon pour enclencher l’entraînement des 
roues.
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.13 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (13)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté droit du guidon.
4.14 DÉFLECTEUR (14)
Desserrer la vis papillon et régler la hauteur du déflecteur.
Position abaissée – distance d’éjection plus courte. 
Position relevée – distance d’éjection plus longue.
4.15 LEVIER DE RÉGLAGE (17)
Modifie la direction de l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la droite.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la gauche.  
						

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4.16 PATINS (16)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.17 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR 
(15, FIG. 7)
L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support 
dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé 
pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.
Couper impérativement le moteur avant de net-
toyer l’éjecteur.
Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du 
chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement.
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposée sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Commencer par verser de l’huile dans le moteur. 
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1. Placer la machine sur un sol plat.
2.  Retirer la jauge (6) et contrôler le niveau d’huile. Voir 
figures 11.
3. Le niveau d’huile doit se situer 
entre « ADD » et « FULL ». 
Voir figure 11. 
4. Si nécessaire, ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le 
niveau marqué « FULL ». 
Voir figure 11. 
5.  Utiliser une huile de bonne qualité, portant le label A.P.I 
service SF, SG ou SH.  
Utiliser de l’huile SAE 5W30. Si la température descend 
en dessous de –18 °C, utiliser de l’huile SAE 0W30. 
Ne pas utiliser d’huile SAE 10W40.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. d. Revisser fermement 
le bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait 
débordé. 
5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR (SANS 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (12, 13, fig. 7).
2.  Mettre le contact (1) en position de démarrage (ON).
3.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
4.  Régler la position du choke .  Remarque : Un moteur 
chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.
5.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 9).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
6.  Pour démarrer le moteur, tirer d’un coup sec sur la corde 
du lanceur jusqu’à sentir une résistance.
7.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Brancher le câble d’alimentation à une rallonge mise à la 
terre. Brancher ensuite la rallonge à une prise murale 220/
230 V avec prise de terre.
2.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (12, 13, fig. 7).
3.  Mettre le contact (1) en position de démarrage (ON).
4.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
5.  Régler la position du choke .  Remarque : Un moteur 
chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.
6.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 9).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
7.  Démarrage du moteur :
A. Appuyer sur le starter pour démarrer. 
B. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et 
tourner lentement le choke vers la gauche pour 
l’ouvrir .
C. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement 
le choke et le rouvrir progressivement.
D. Commencer par débrancher la rallonge de la prise. 
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une 
sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas 
de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi, 
soit après 5 à 10 minutes.
8.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement.  
						

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Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.6 ARRÊT
1.  Débrayer les deux leviers. Remarque : Si le chasse-neige 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.
2.  Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
couper le moteur et retirer la clé de contact. 
5.7 DÉMARRAGE
1.  Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.  Régler le déflecteur.
3.  Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
4.  Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
5.  Enfoncer le levier de commande de la fraise (fig. 7) pour 
la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise (fig. 7). En 
fonction de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se met 
en mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1 
- A) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers pour arrêter le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché le câble de démarrage de la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour 
dégager l’éjecteur.
5.9 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position   
6.  Débrancher le câble de démarrage de la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 2 heures 
dutilisation, puis après 25 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude lorsqu’elle 
est vidangée immédiatement après l’arrêt du 
moteur. Il est donc recommandé de laisser 
refroidir le moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1. Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite 
pour que le bouchon de vidange se trouve au point le plus 
bas du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3.  Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : pour le type d’huile, voir le 
chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-dessus.
Capacité d’huile du carter de vilebrequin :
 0,8 litre.
6.2 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Champion J-8C, 
Autolite 356.
Écartement correct : 0,7/-0,8 mm
6.3 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé.