Lawn Tractor 8211 0325 02 Stiga Park Pro Diesel Operators Manual

							31
PORTUGUESEPT
do motor. Ver na secção CAPOTA DO MOTOR 
acima.
REABASTECIMENTO
Use apenas diesel que esteja de acordo com os 
requisitos mínimos das especificações seguintes:
EN 590
DIN 51601 - DK
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
O motor não trabalha com diesel de 
colza (RME). Contacte o fornecedor do 
motor para obter mais informações.
1. Remova a capota do motor.
2. Abra o tampão do depósito de combustível (fig. 
14)
3. Encha com diesel até o depósito estar pelo 
menos meio cheio.
4. Feche o tampão do depósito de combustível.
Utilize combustível de Inverno ou adicione 
querosene quando as temperaturas ambientes 
forem inferiores a 0°C. Ver na tabela em baixo:
O diesel é extremamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em 
recipientes fabricados especialmente 
para esse efeito. 
Encha ou ateste com combustível 
apenas no exterior e nunca enquanto 
está a fumar. Abasteça com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. 
Nunca retire a tampa do depósito de 
combustível nem encha com 
combustível enquanto o motor estiver a 
funcionar ou se ainda estiver quente.Nunca encha o depósito até cima. Deixe um espaço 
vazio (= pelo menos o tubo de enchimento inteiro) 
para quando o diesel aquecer e expandir não verter 
para fora.VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR
No acto da entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-40.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe 
a vareta. Enfie-a completamente lá dentro 
e tire outra vez. Faça a leitura do nível de 
óleo. Desaperte o parafuso do enchimento 
de óleo e encha com óleo, SAE 10W-40, 
API CD ou melhor, até à marca “MAX” se 
o nível do óleo estiver abaixo desta marca 
(fig. 15, 19).
BESOURO AVISADOR DA PRESSÃO 
DE ÓLEO
O motor está equipado com um besouro de aviso 
para a pressão de óleo. Este besouro arranca 
quando a chave da ignição roda da posição de 
paragem para a posição de funcionamento. O 
besouro normalmente pára depois do motor estar a 
trabalhar durante alguns segundos. Se o besouro 
não parar, ou se arrancar durante o funcionamento, 
desligue o motor e verifique o nível do óleo do 
motor.
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DA TRANSMISSÃO
No acto de entrega a transmissão está cheia com 
óleo SAE 10W-40.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
Leia o nível de óleo no depósito (fig. 16). O nível 
deverá encontrar-se entre as marcas “MAX” e 
“MIN”. Se necessário, ateste com óleo. Utilize 
óleo SAE 10W-40 (20W-50).
VERIFICAÇÃO DA ADMISSÃO DO 
AR DE REFRIGERAÇÃO
Antes de ligar a máquina, verifique se a área para 
onde se faz a tiragem do ar de combustão e do ar 
Temperatura 
ambiente mais 
baixa no 
arranque °CProporção de querosene
Combustível 
de VerãoCombustível 
de Inverno
0 a -10 20% -
-10 a -15 30% -
-15 a -20 50% 20%
-20 a -30 - 50% 
						

							32
PORTUGUESEPT
de refrigeração não está excessivamente suja (fig. 
17). Deverá limpá-la se for necessário.  Contacte a 
sua oficina autorizada Hatz mais próxima.
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de 
segurança que é composto por: 
- um interruptor no pedal do travão. 
- um interruptor na consola do assento.
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- o pedal do travão esteja carregado a fundo. 
- o operador esteja sentado no assento. 
Verifique sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentado no 
assento, verifique da forma seguinte: 
- carregue no pedal de accionamento de forma a 
que a máquina comece a andar, solte o pedal de 
accionamento – a máquina deverá parar. 
- carregue no pedal de accionamento de forma a 
que a máquina comece a andar, engate o 
controlo de velocidade de cruzeiro, levante-se 
um pouco – a máquina deverá parar.
- carregue no pedal de accionamento de forma a 
que a máquina comece a andar, engate o 
controlo de velocidade de cruzeiro, carregue no 
pedal do travão – a máquina deverá parar. 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– a tomada de força deverá desengatar. 
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! 
Entregue a máquina a uma oficina de 
assistência técnica para revisão. 
ARRANQUE
1. Verifique se os cabos da bateria estão 
correctamente ligados. 
2. Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
3. Coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima. 
4. Carregue no pedal do travão a fundo.
5. Rode a chave da ignição e ponha o motor a 
funcionar. O motor não precisa de ser pré-
aquecido. 
6. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PA R A R
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no cilindro ou nas aletas de 
arrefecimento. Risco de lesões 
provocadas por queimaduras.
DIRECÇÃO ASSISTIDA
Função incorporada para tornar a direcção mais 
leve. O operador só precisa de rodar o volante com 
pouca força. O resto da força necessária é 
produzida por um amplificador de binário 
hidráulico.
Ao contrário do que acontece com uma direcção 
assistida normal (por exemplo num automóvel), 
esta direcção assistida tem uma capacidade 
limitada. Isso implica que tem certas 
características que podem ser consideradas como 
negativas:
- quando o motor está a funcionar a baixa rotação 
ou em situações em que é
necessário mais força de manobra, pode-se 
sentir que a direcção “salta”.
- a máquina tem sempre que estar em movimento 
quando se utiliza
a direcção. Evite girar o volante quando a 
máquina está totalmente imóvel e o acessório se 
encontra na posição de trabalho inferior.
A direcção foi concebida para facilitar a manobra 
à velocidade normal de trabalho, trazendo mais 
vantagens.
A direcção funciona mesmo quando o motor não 
está a trabalhar. Nesse caso, porém, a manobra é 
mais pesada se a máquina for deslocada 
manualmente.
SUGESTÕES PARA CORTE DE 
RELVA
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em terrenos 
inclinados (nível de óleo em “MAX”).  
						

							33
PORTUGUESEPT
Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em terrenos inclinados. Não 
faça arranques e paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza num 
terreno inclinado em diagonal. 
Desloque-se de cima para baixo e de 
baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos 
inclinados e curvas apertadas para 
evitar que a máquina tombe ou para 
não perder o controlo da mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente .
Mantenha as mãos e os dedos afastados 
da articulação central e da consola do 
assento. Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Nunca utilize a máquina 
sem a capota do motor.
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado 
relativamente a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve-se seguir o programa de revisão da 
STIGA.
O programa de revisão inclui uma Revisão Básica 
uma vez por ano ou a intervalos de 200 horas de 
operação, o que ocorrer primeiro, e uma Revisão 
Intermédia a intervalos de 50 horas de operação. O 
conteúdo destes programas encontra-se na 
caderneta de revisão anexa.
Recomendamos que a Revisão Básica seja 
efectuada por uma oficina de assistência técnica 
autorizada. Isso garantirá que o trabalho é 
efectuado por pessoal especializado e com peças 
sobressalentes genuínas.
Em cada Revisão Básica é posto um carimbo na 
caderneta das revisões. Uma caderneta de revisões 
com os carimbos todos é um documento valioso que aumenta o preço de revenda da máquina.
PREPARATIVOS
Excepto se indicado em contrário, todos os 
trabalhos de revisão e manutenção têm que ser 
feitos com a máquina parada depois do motor ter 
sido desligado e a chave retirada da ignição.
Aplique sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Pare sempre o motor, desligue o cabo 
negativo da bateria de forma a impedir 
o arranque acidental do motor. 
LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, 
mantenha o motor, a bateria e o 
depósito de combustível limpo de relva, 
folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
verifique regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. Utilize uma escova ou ar comprimido para 
o limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 25 
horas de operação, e depois, a cada 200 horas de 
operação ou uma vez por estação. Mude o óleo 
enquanto o motor está quente.
Se o motor tiver que trabalhar em condições 
extremamente difíceis ou se a temperatura 
ambiente for alta, mude o óleo com mais 
frequência.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for despejado imediatamente 
após parar o motor. Deixe portanto o 
motor arrefecer alguns minutos antes 
de drenar o óleo.
1. Desenrosque o bujão de drenagem do óleo e 
deixe o óleo escorrer para fora (fig. 18). 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. 
Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Evite derramar óleo nas correias  
						

							34
PORTUGUESEPT
trapezoidais.
2. Enrosque o bujão de drenagem do óleo limpo. 
Verifique se a anilha de cobre está danificada.
3. Retire a vareta do óleo e o parafuso de 
enchimento do óleo e encha com óleo até à marca 
“MAX” (fig. 15, 19).
Quantidade de óleo: 1,7 litros. 
Tipo de óleo: SAE 10W-40
Classe de serviço: API CD ou melhor.
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
Após ter atestado com óleo, dê o arranque ao 
motor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 
segundos. Pare o motor. Espere 30 segundos e 
verifique em seguida o nível do óleo. 
Verifique se há fugas de óleo. Se for necessário, 
encha de óleo até atingir a marca “MAX”.
UNIÕES APARAFUSADAS
Ao fim de 25 horas de operação, as uniões 
aparafusadas do motor deverão ser verificadas. 
Aperte os parafusos se for necessário. Os 
parafusos de afinação do regulador e do sistema de 
injecção do motor estão selados com laca e não 
podem ser apertados nem ajustados (fig. 20).
Note que não é possível influenciar a quantidade 
de combustível injectado nem as rotações 
máximas do motor a partir do exterior do motor.
VERIFICAÇÃO DAS FOLGAS DAS 
VÁLVULAS
Ao fim de 25 horas de operação, a folga das 
válvulas do motor deverá ser verificada. Isto é feito 
durante a Primeira Revisão. Contacte a sua oficina 
de serviço autorizada mais próxima. Depois disto, 
a folga das válvulas deve ser verificada/ajustada de 
200 em 200 horas de operação, e isto realizar-se-á 
durante a Revisão Básica.
FILTRO DE AR – MOTOR
Ao fim de 50 horas de operação verifique se o 
filtro do ar está entupido.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
1. Retire a bateria desenroscando a porca de orelhas, dobrando o grampo para fora e levantando 
e tirando a bateria.
2. Desaperte o parafuso e retire a tampa do filtro do 
ar puxando-a para fora/para trás (fig. 23).
3. Verifique o estado do filtro de ar.
Substitua ou limpa se for necessário.
LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A articulação central da máquina tem quatro 
bocais de lubrificação que devem ser lubrificados 
com massa lubrificante a cada 25 horas de 
operação (fig. 21). 
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível 
na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no 
alojamento dianteiro do eixo de articulação.
Aplique óleo para correntes nas correntes da 
direcção duas vezes por estação. Se as correntes de 
direcção estiverem muito sujas, desmonte-as, lave-
as e lubrifique-as mais uma vez.
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico duas vezes por estação. 
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor duas vezes por estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do 
acelerador duas vezes por estação.
CORRENTES DA DIRECÇÃO
Ajuste as correntes da direcção a cada 50 horas de 
operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique as correntes de direcção apertando as 
porcas que se encontram no lado inferior da 
articulação central (fig. 22). Ajuste até a folga 
desaparecer totalmente. 
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera.
Não estique demasiado as correntes da direcção. 
Se isso acontecer, a direcção fica pesada e o 
desgaste das correntes será maior.
DRENAGEM DO DEPÓSITO
Deverá drenar-se a água do depósito de 
combustível pelo menos uma vez por ano. Abra o 
parafuso de drenagem e recolha a água para dentro 
de um recipiente adequado (fig. 24). 
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao produto 
sem aviso prévio.  
						

							35
POLSKIPL
INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
MONTAż
W celu uniknięcia obrażeń ciała lub 
uszkodzenia mienia nie wolno używać 
maszyny, dopóki nie zostaną 
przeprowadzone wszystkie czynności 
opisane w rozdziale “MONTAŻ“.
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Do maszyny dołączono worek plastikowy, 
zawierający komponenty, które należy 
zainstalować przed jej użyciem. Worek ten 
zawiera (rys. 5):
Poz. Nr Przeznaczenie Wymiary
D1 Sworzeń napinający 6 x 36
E 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 0,5
F 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 1,0
G 2 Podkładka pasowana
H2Śruba 8 x 20
I 2 Pokrętło
J 2 Podkładka 8,4 x 22 x 1,5
K1 Płytka
L2Śruba 8 x 20
M2 Nakrętka M8
N2Śruba
1 Kluczyk zapłonu
OSŁONA SILNIKA
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
zdjąć osłonę silnika. Demontaż:
1. Wyciągnąć pasek gumowy znajdujący się na 
przedniej krawędzi obudowy (rys. 6).
2. Następnie wyciągnąć paski w tylnej krawędzi 
obudowy (rys. 7).
3. Ostrożnie unieść obudowę silnika (rys. 8).
Montaż:
1. Założyć osłonę na wystające części z każdej 
strony.
2. Upewnić się, że bolce na spodniej stronie 
obudowy zostały odpowiednio dopasowane do właściwych otworów (rys. 9).
3. Założyć pasek gumowy na przednią krawędź 
obudowy (rys. 6).
4. Następnie założyć paski gumowe na tylną 
krawędź obudowy (rys. 7).
AKUMULATOR
Jest to akumulator zamkniety o napieciu 
nominalnym 12 V. Nie wymaga on zadnej obslugi. 
Nie trzeba sprawdzac lub uzupelniac poziomu 
elektrolitu.
W chwili dostawy akumulator znajduje sie w 
skrzynce z wyposazeniem dodatkowym.
Przed pierwszym uzyciem akumulator 
nalezy maksymalnie naladowac. 
Zawsze nalezy go przechowywac w 
stanie maksymalnie naladowanym. 
Przechowywanie rozladowanego 
akumulatora moze doprowadzic do 
jego trwalego uszkodzenia. 
Jesli maszyna nie bedzie uzywana przez dluzszy 
czas (wiecej niz 1 miesiac), akumulator nalezy 
naladowac, odlaczyc i przechowac w chlodnym, 
bezpiecznym miejscu. Przed ponowna instalacja 
akumulatora nalezy go maksymalnie naladowac.
Akumulator mozna ladowac na dwa sposoby:
1. Akumulator mozna ladowac silnikiem. W takim 
przypadku jest bardzo wazne, przede 
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu 
maszyny oraz jesli nie byla uzywana przez 
dluzszy czas, zeby silnik pracowal 
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut.
2. Za pomoca ladowarki. Musi to byc ladowarka o 
napieciu stalym. W przypadku uzywania 
ladowarki standardowej (do akumulatorów 
kwasowych), akumulator moze ulec 
uszkodzeniu.
Nie nalezy zwarcia zacisków 
akumulatora. Powstale iskry moga 
spowodowac pozar. Nie nalezy nosic 
metalowej bizuterii, która moze 
zetknac sie z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, oslony 
lub zacisków akumulatora, nalezy go 
wymienic.
Umiescic akumulator w odpowiednim miejscu 
pod oslona silnika (rys. 25) i podlaczyc przewody 
akumulatora. Upewnic sie, czy przewody nie sa  
						

							36
POLSKIPL
splatane lub przyciete.
UWAGA! Aby uniknac uszkodzenia silnika i 
akumulatora, przewód dodatni (+) zawsze nalezy 
podlaczac do akumulatora jako pierwszy.
Nie wolno uruchamiac silnika, kiedy akumulator jest 
niepodlaczony.
FOTEL
Zamocować fotel na wsporniku (rys. 10).
Śruby H i podkładki pasowane G należy umieścić 
w otworach tylnych i dokręcić.
Następnie w otwory przednie należy włożyć 
pokrętła I z podkładkami J. 
Fotel można przesuwać w tył i w przód. Ustawić 
fotel w żądanej pozycji i odpowiednio dokręcić 
pokrętła.
Istnieje możliwość złożenia fotela. Jeśli maszyna 
jest zaparkowana na zewnątrz podczas deszczu, 
należy złożyć fotel do przodu, żeby chronić go 
przed zamoknięciem.
Ogrzewany pokrowiec ochronny na fotel dostępny 
jest jako wyposażenie dodatkowe. Można go 
zamówić u lokalnego przedstawiciela 
handlowego.
PODŁOKIETNIKI
Podłokietniki oraz komponenty montażowe 
zostały dostarczone w oddzielnej skrzynce.
Najpierw należy przykręcić lewe i prawe 
mocowanie do fotela, używając sześciu 
dołączonych śrub (rys. 11).
Następnie do mocowań należy przykręcić 
podłokietniki. Po obu stronach mocowania, 
wewnątrz podłokietnika znajdują się przekładki 
(1). Dokręcić śrubę (2) i nakrętkę (3), zostawiając 
możliwość składania podłokietników.
KIEROWNICA
W celu wyrównania luzu osiowego, należy użyć 
podkładek ustalających E i/lub F.
Najpierw należy sprawdzić, czy luz występuje 
oraz ile podkładek ustalających jest potrzebnych.
Następnie należy zamocować kierownicę, 
wciskając sworzeń napinający D (rys. 12).
PŁYTKA
Przykręcić płytkę K do dwóch otworów pod 
zderzakiem, używając śrub L i nakrętek M (rys. 13). Odpowiednio dokręcić śruby.
CIŚNIENIE W OPONACH
Sprawdzić ciśnienie w oponach. Prawidłowe 
ciśnienie to:
Przód: 0,6 bar (9 psi); Tył 0,4 bar (6 psi)
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Instrukcje dotyczące instalacji wyposażenia 
dodatkowego znajdują się w instrukcji montażu 
dołączonej do danego elementu wyposażenia. 
INFORMACJE OGÓLNE
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
SYMBOLE
Na maszynie umieszczono następujące symbole, 
których zadaniem jest przypominanie o 
konieczności zachowania ostrożności podczas jej 
używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy stosować ochraniacze 
słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10o.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. 
Trzymać dłonie i stopy z dala od przegubu  
						

							37
POLSKIPL
sterowniczego.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. 
URZĄDZENIA STERUJĄCE
Pozycje 1 -16, patrz rysunki 1 -4.
1. PODNOŚNIK HYDRAULICZNY
Podnośnik hydrauliczny do ponoszenia urządzeń 
montowanych z przodu do pozycji transportowej. 
W celu uniesienia podnośnika należy 
wcisnąć tylną część przełącznika. 
Zwolnić przełącznik, gdy podnośnik 
znajdzie się w żądanej pozycji.
W celu opuszczenia podnośnika 
należy wcisnąć przednią część 
przełącznika. Przełącznik pozostaje 
w pozycji wciśniętej, a podnośnik 
zostanie opuszczony do pozycji tuż 
nad podłożem. Oznacza to, że potrafi on 
dostosować się do konturów podłoża.
Pozycja ta przy wciśniętym przełączniku zalecana 
jest do normalnej pracy maszyny. Żeby 
zabezpieczyć podnośnik, należy ustawić 
przełącznik w pozycji środkowej.
UWAGA! W celu podłączenia poboru mocy 
należy ustawić podnośnik hydrauliczny nad 
podłożem.
2. HAMULEC GŁÓWNY
Pedał hamulca. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – hamulec 
główny jest wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
3. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada unieruchamiająca pedał hamulca w 
pozycji wciśniętej. Wcisnąć pedał hamulca do oporu. 
Przesunąć blokadę w prawo i zwolnić 
pedał hamulca.
Hamulec postojowy zostaje zwolniony przez 
naciśnięcie pedału hamulca. Blokada sprężynowa 
przesunie się na bok. 
Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, 
czy hamulec postojowy został zwolniony. 
4. PEDAŁ GAZU
Pedał uruchamiający kolejne biegi.
1. Wcisnąć pedał podbiciem 
stopy – maszyna ruszy do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Wcisnąć pedał piętą – 
maszyna cofa się.
Pedał gazu służy do sterowania prędkością 
maszyny. Zwiększanie nacisku spowoduje wzrost 
prędkości maszyny.
5. REGULOWANA KIEROWNICA 
Kierownica posiada możliwość regulacji w pionie 
w 5 pozycjach. Nacisnąć blokadę na kolumnie 
kierownicy i unieść lub opuścić kierownicę do 
żądanej pozycji.
Nie wolno regulować pozycji kierownicy 
podczas jazdy.
6. CIĘGŁO GAZU
Służy do sterowania obrotami silnika. 
1. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
2. Bieg jałowy.
7. WŁĄCZNIK 
REFLEKTORÓW
Włącznik wyciągany do włączania i wyłączania 
reflektorów.
8. STACYJKA
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Możliwe są 3 pozycje: 
						

							38
POLSKIPL
1. Pozycja Stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2. Pozycja robocza
3. Pozycja Start – przekręcenie 
kluczyka w pozycję Start spowoduje 
elektryczne uruchomienie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powrócić do pozycji roboczej 2.
Po przekręceniu kluczyka z pozycji 1 do pozycji 2 
włączy się sygnał ostrzegawczy ciśnienia oleju. 
Sygnał ten ucichnie po kilku sekundach pracy 
silnika. Jeśli sygnał nie ucichnie, należy wyłączyć 
silnik i sprawdzić poziom oleju.
UWAGA! Jeśli z jakiegoś powodu trzeba będzie 
zatrzymać silnik, nie będzie można przekręcić 
kluczyka bezpośrenio do pozycji 3 z powodu 
mechanicznej blokady stacyjki. W celu 
uruchomienia silnika należy przekręcić kluczyk 
z powrotem w pozycję 1, a następnie w pozycje 
2 i 3.
9. POBÓR MOCY
Przełącznik do włączania/wyłączania 
elektromagnetycznego poboru mocy do obsługi 
elementów wyposażenia montowanych z przodu 
maszyny. Możliwe są dwie pozycje:
1. Nacisnąć przednią część przełącznika – 
pobór mocy zostanie włączony. Symbol 
zaświeci się.
2. Nacisnąć tylną część przełącznika – 
pobór mocy zostanie wyłączony. 
UWAGA! W celu podłączenia poboru mocy 
należy ustawić podnośnik hydrauliczny nad 
podłożem.
10. BLOKADA RÓŻNICOWA
Dźwignia włączająca blokadę różnicową. Funkcja 
ta poprawia holowanie, blokując koła tylne. 
Zablokowane koła poruszają się równomiernie. 
Możliwe są dwie pozycje:
1. Pozycja wysunięta – blokada różnicowa 
jest wyłączona. Do normalnej pracy.2. Dźwignia cofnięta – blokada różnicowa 
jest włączona. Działa przy biegu do 
przodu i wstecznym.
Blokada różnicowa jest bardzo przydatna w razie 
nierównomiernego obciążenia tylnych kół. Na 
przykład, poruszając się po pochyłości, kiedy tylne 
górne koło nie jest obciążone, a także na ostrych 
zakrętach, kiedy tylne koło wewnętrzne jest 
obciążone w mniejszym stopniu.
Podczas jazdy zimą na śliskiej nawierzchni można 
zauważyć poprawę właściwości jezdnych.
Kiedy blokada różnicowa jest włączona, 
skręcanie kierownicą jest utrudnione. Należy 
unikać zbędnego kręcenia kierownicą!
11. LICZNIK GODZIN
Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa 
tylko przy włączonym silniku.
12. TEMPOMAT
Włącznik tempomatu. Funkcja tempomatu 
umożliwia zablokowanie pedału gazu (5) w 
żądanej pozycji. Nie trzeba wtedy używać prawej 
stopy.
1. Wcisnąć pedał gazu do uzyskania 
żądanej prędkości. Następnie należy 
nacisnąć przednią część włącznika, żeby 
uruchomić tempomat. Symbol zaświeci 
się.
2. Wyłączyć tempomat, naciskając tylną 
część włącznika. 
13. REGULACJA WYSOKOŚCI 
KOSZENIA
Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację 
wysokości koszenia platformy koszącej.
Przełącznik używany jest do płynnej 
regulacji wysokości koszenia. 
Złącze używane do podłączenia platformy 
koszącej znajduje się po prawej stronie, naprzeciw 
przedniego koła (rys. 2).
14. TYLNE GRABIE
Maszyna została wyposażona w elektryczną 
regulację tylnych grabi (dostępnych jako 
wyposażenie dodatkowe).   
						

							39
POLSKIPL
Przełącznik używany jest do podnoszenia 
i opuszczania tylnych grabi.
Przewody do podłączenia tylnych grabi znajdują 
się z tyłu maszyny, na prawo od górnej części 
zderzaka.  
15. PIASKARKA
Maszyna została wyposażona w sterowanie 
piaskarką elektryczną (dostępną jako wyposażenie 
dodatkowe).  
Przełącznik używany jest do 
uruchamiania i wyłączania piaskarki.
Przewody do podłączenia piaskarki znajdują się z 
tyłu maszyny, na prawo od górnej części zderzaka. 
16. DWIGNIA ZWALNIANIA 
SPRZĘGŁA
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. Możliwe są dwie pozycje:
1. Dźwignia cofnięta – 
przekładnia załączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wysunięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych 
oryginalnych elementów wyposażenia 
dodatkowego firmy STIGA.
1. Koszenie
Platforma kosząca 13-2915/13-2921 (121M) 
lub kosiarka cepowa 13-1977.
2. Zamiatanie
Szczotka 13-1933 lub szczotka zbierająca 13-
1939.W pierwszym przypadku zaleca się 
używanie osłony zapobiegającej kurzeniu się 
13-1936.
3. OdśnieżaniePług śnieżny 13-0918 lub odśnieżacz 13-
1948.Zaleca się łańcuchy śnieżne 13-0902 
(17“) i obciążniki ramy 13-0923.
4. Koszenie trawy i zbieranie liści
Zbieracz holowany 13-1978 (30”) lub 13-1950 
(42”).
5. Transport trawy i liści
Wózek 13-1979 (Standard), 13-1988 (Maxi) 
lub 13-1992 (Combi).
6. Rozsypywanie piasku
Piaskarka 13-1975.Używana również do 
rozsypywania soli. Zaleca się łańcuchy śnieżne 
13-0902 (17“) i obciążniki ramy 13-0923.
7. Odchwaszczanie alejek żwirowych
Pielnik montowany z przodu 13-1944 oraz 
grabie montowane z tyłu 13-1969.
8. Wyrównywanie brzegów trawnika
Wyrównywarka brzegów 13-0905.
9. Zrywanie mchu
Skaryfikator do mchu 13-1984.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego 
przez elementy wyposażenia dodatkowego nie 
może przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.URUCHAMIANIE I PRACA
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
zdjąć osłonę silnika. Patrz również OSŁONA 
SILNIKA powyżej.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Należy stosować wyłącznie olej napędowy, 
spełniający wymagania minimalne następującej 
specyfikacji:
EN 590
DIN 51601 - DK
BS 2869 A1 / A2
12V 
						

							40
POLSKIPL
ASTM D 975 - 1D / 2D
Zabrania się stosowania rzepakowego 
oleju napędowego (RME). W celu 
uzyskania dodatkowych informacji 
należy skontaktować się z producentem 
silnika.
1. Zdjąć osłonę silnika.
2. Wyjąć korek wlewu paliwa (rys. 14).
3. Napełnić zbiornik olejem napędowym 
przynajmniej do połowy.
4. Zamknąć wlew paliwa.
W temperaturze poniżej 0°C należy stosować 
paliwo zimowe lub z domieszką nafty.Patrz 
poniższa tabela:
Olej napędowy jest substancją 
łatwopalną. Zawsze należy 
przechowywać paliwo w zbiornikach, 
które zostały specjalnie do tego 
wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. 
Nigdy nie należy wyjmować korka 
paliwa lub uzupełniać paliwa podczas 
pracy silnika lub, kiedy silnik jest 
jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń 
(przynajmniej na całej długości wlewu) w celu 
umożliwienia rozszerzania się oleju napędowego 
po podgrzaniu bez przelewania się.SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem należy sprawdzić 
poziom oleju i upewnić się, że jest odpowiedni. 
Maszyna powinna stać na równym podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Następnie 
należy go odkręcić, wyciągnąć i wytrzeć. 
Wsunąć go do oporu, sprawdzając poziom 
oleju  i wyciągnąć. Odczytać zmierzony 
poziom. Odkręcić śrubę uzupełniania 
oleju i dolać oleju SAE 10W-40, API CD 
lub lepszego do oznaczenia “MAX”, jeśli 
poziom oleju znajdował się poniżej tego 
oznaczenia (rys. 15, 19).
SYGNAŁ CIŚNIENIA OLEJU
Silnik wyposażony jest w sygnał ostrzegawczy 
ciśnienia oleju. Sygnał ten włącza się po 
przekręceniu kluczyka zapłonu z pozycji Stop w 
pozycję roboczą. Po kilku sekundach pracy silnika 
sygnał wyłączy się. Jeśli sygnał nie wyłączy się 
lub, jeśli włączy się podczas pracy, należy 
wyłączyć silnik i sprawdzić poziom oleju.
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
PRZEKŁADNI
Oryginalnie przekładnia wypełniona jest olejem 
SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Odczytać poziom oleju na zbiorniku (rys. 16). 
Powinien on zawierać się między znakami 
“MAX“ i “MIN“. W razie potrzeby olej należy 
uzupełnić. Należy stosować olej SAE 10W-40 
(20W-50).
SPRAWDZANIE WLOTU 
POWIETRZA CHŁODZĄCEGO
Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, 
czy wlot powietrza spalania i powietrza 
chłodzącego nie jest zbyt zabrudzony (rys. 17). W 
razie potrzeby należy go oczyścić. W tym celu 
należy skontaktować się z najbliższym 
autoryzowanym warsztatem firmy Hatz.
Najniższa 
temperatura 
rozruchowa °CProporcje nafty
Paliwo letnie Paliwo 
zimowe
0 do -10 20% -
-10 do -15 30% -
-15 do -20 50% 20%
-20 do -30 - 50%