Lawn Tractor 8211 0276 06 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Comfort Operators Manual

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5. ACCÉLÉRATEUR Pédale activant la transmission variable.
1. Enfoncer la pédale avec 
l’avant du pied - la machine 
avance.
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pression du talon sur la pédale 
– la machine recule.
L’accélérateur règle la vitesse. Plus la pression sur 
la pédale est importante, plus la vitesse de la 
machine augmente.
6. VOLANT RÉGLABLELa hauteur du volant est réglagle en continu. 
Desserrer le bouton de réglage situé sur la colonne 
de direction et mettre le volant à la hauteur 
adéquate. Resserrer.
Ne pas modifier la hauteur du volant pendant le 
fonctionnement de la machine.
7. PLEIN RÉGIME/CHOKERéglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid (pas pour les 
modèles Royal-Pro16-Pro20 dont le choke est 
séparé – voir point 8). 
1. Starter - pour le démarrage du moteur à 
froid. Le choke se situe dans la partie 
supérieure de la rainure (pas applicable 
aux Pro16-Pro20). Éviter d’utiliser la 
machine dans cette position. Veiller à 
passer en mode plein régime (voir ci-
dessous) lorsque le moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la 
machine fonctionne.
3. Ralenti.
8. RÉGLAGE DU CHOKE 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Commande servant au démarrage du moteur à 
froid.
1. Commande entièrement sortie - volet de 
starter fermé dans le carburateur. Pour le 
démarrage à froid.
2. Commande enfoncée – volet de starter 
ouvert. Pour le démarrage à chaud et lors 
de la conduite. 
Ne jamais conduire la machine avec le starter 
tiré lorsque le moteur est chaud.
9. DÉMARREUR/PROJECTEURLe démarreur permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur. Il intègre également un interrupteur pour 
le phare (sauf Senator). Quatre positions :
1. Position d’arrêt - le moteur est court-
circuité. La clé peut être retirée.
2. Position de conduite - phare allumé.
3. Position de conduite - phare éteint.
4. Position de démarrage - le démarreur 
électrique est activé lorsque la clé est 
amenée sur la position de démarrage à 
ressort. Lorsque le moteur tourne, la clé 
revient en position de marche 3 grâce à un 
dispositif à ressort.
Pour allumer le projecteur, tourner la clé en 
position 2. 
REMARQUE ! Le projecteur s’allume 
lorsqu’on tourne la clé de la position d’arrêt 
vers la position 2. Cette opération consomme de 
l’électricité de la batterie. Ne pas quitter la 
machine en laissant la clé en position 2 
(concerne Pro16 – Pro20).
10. PRISE DE FORCE Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Position arrière – prise de force 
branchée. 
11. PRISE DE FORCE (Pro20)Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force électromagnétique actionnant les 
accessoires montés à l’avant. Deux positions sont 
possibles :
1. Appuyer sur la partie avant de 
l’interrupteur - la prise de force se 
branche. Le symbole s’allume.
2. Pression sur la partie arrière de 
l’interrupteur – la prise de force est 
désengagée. 
12. BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL 
(Pro16 – Pro20)
Levier permettant de bloquer le différentiel. Les 
deux roues arrière tournent alors simultanément, 
ce qui augmente la capacité de remorquage. Deux 
positions sont possibles : 
						

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1. Position avant - le blocage du 
différentiel n’est pas connecté. Pour le 
fonctionnement normal.
2. Levier vers l’arrière – blocage du 
différentiel enclenché. Fonctionne en 
marches avant et arrière.
Le blocage du différentiel est très utile 
lorsque la charge reposant sur les roues arrière est 
répartie de manière inégale, par exemple dans les 
virages serrés, où la roue arrière située côté centre 
subit une charge inférieure.
Grâce à ce dispositif, le véhicule non équipé de 
chaînes possède une meilleure tenue de route sur 
les surface glissantes en hiver.
La direction se durcit lorsque le blocage du 
différentiel est enclenché. Éviter de tourner le 
volant !
13. COMPTEUR D’HEURESIndique le nombre d’heures de travail. Le 
compteur ne fonctionne que lorsque le moteur 
tourne.
14. RÉGULATEUR DE VITESSE 
(Royal - Pro16 - Pro20)
Un interrupteur permet d’activer le régulateur de 
vitesse. Le régulateur de vitesse permet de bloquer 
l’accélérateur (5) dans la position souhaitée.
1. Enfoncer la pédale de commande pour 
atteindre la vitesse souhaitée. Appuyer 
ensuite sur l’avant de l’interrupteur pour 
activer le régulateur de vitesse. Le 
symbole s’allume.
2. Pour débloquer le régulateur, appuyer 
sur l’arrière de l’interrupteur. 
15. RÉGLAGE DE LA 
HAUTEUR DE COUPE (Royal - Pro16 
- Pro20)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la 
hauteur de coupe (disponible comme accessoire).
Le variateur permet d’adapter en continu 
la hauteur de coupe. 
La prise de raccordement du plateau de coupe est 
située sur le côté droit, devant la roue avant (fig. 2).
16. RÂTEAU ARRIÈRE (Pro20)La machine permet le réglage électrique du râteau 
arrière (disponible comme accessoire). 
L’interrupteur permet de soulever et 
d’abaisser le râteau.Les câbles de branchement du râteau se situent à 
l’arrière de la machine, sur la gauche de la partie 
supérieure du pare-chocs.  (La version Pro16 est 
précâblée et préparée pour l’utilisation d’un râteau 
arrière.)
17. ÉPANDEUR DE SABLE (Pro20)La machine permet le réglage électrique d’un 
épandeur de sable (disponible comme accessoire). 
L’interrupteur permet de démarrer et 
d’arrêter l’épandeur.
La prise de connexion de l’épandeur est située à 
l’arrière de la machine, à gauche de la partie 
supérieure du pare-chocs.  (La version Pro16 est 
précâblée et préparée pour l’utilisation d’un 
épandeur de sable.)
18. LEVIER DE DÉBRAYAGE Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux positions sont possibles:
1. Levier vers l’arrière - la 
transmission est activée pour 
une utilisation normale.
2. Levier vers l’avant – 
débrayage de la transmission. La 
machine peut être déplacée 
manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues 
distances ou à des vitesses élevées pour éviter 
d’endommager la transmission. 
19. JAUGE DE CARBURANT/
BOUCHON DE RÉSERVOIR
Le bouchon de réservoir avec jauge 
incorporée indique la quantité de 
carburant présente dans le réservoir 
(Royal-Pro16-Pro20).
Le bouchon de réservoir des modèles Comfort et 
President n’est pas muni d’une jauge.
Le réservoir de carburant a une contenance 
d’environ 11,5 litres.
UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux 
suivants, avec les accessoires STIGA d’origine 
renseignés.
1. Tonte
Utiliser les plateaux de coupe 13-2939 (92M), 
13-2927/13-2935 (107M), 13-2951 /13-2952 
(107 M HD), 13-2915/13-2921 (121M), 13-
2936/13-2937 (125 Combi Pro) ou le 
scarificateur 13-1977.
12V 
						

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2. Balayage
Avec la brosse 13-1933 ou la brosse collectrice 
13-1939. Pare-poussière 13-1936 recommandé 
avec la brosse.
3. Déneigement
Avec la pelle à neige 13-0918 ou le chasse-
neige 13-1948. Chaînes à neige 13-0936 (16”)/
13-0937 (17”) et poids de lestage 13-0923 
recommandées.
4. Tonte du gazon et ramassage des feuilles
Utiliser le bac de ramassage tracté 13-1978 
(30) ou 13-1950 (42).
5. Transport du gazon de tonte et des feuilles.
Utiliser la remorque 13-1979 (Standard), 13-
1988 (Maxi) ou 13-1992 (Combi).
6. Épandage de sable
Utiliser l’épandeur de sable 13-1975. Peut aussi 
servir d’épandeur de sel. Les chaînes de neige 
13-0936 (16”)/13-0937 (17”) et les poids de 
lestage 13-0923 sont recommandés.
7. Désherbage sur chemins en gravier
Utiliser à l’avant la sarcleuse 13-1944 et à 
l’arrière le râteau 13-1969.
8. Découpe des bordures
Utiliser le coupe-bordure 13-0905.
9. Scarification de la mousse
Utiliser le scarificateur de mousse 13-1984.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
CARTER DE MOTEUR
Pour procéder à l’inspection et à l’entretien du 
moteur et de la batterie, retirer le carter de moteur. 
Démontage :
1. Dévisser le bouchon et la jauge de carburant.
2. Tirer vers le haut la sangle en caoutchouc située 
à l’avant du carter (fig. 8).
3. Soulever prudemment le carter (fig. 9).
Assemblage:
1. Placer le carter sur la lèvre située de chaque 
côté.2. Veiller à ce que l’arrière du carter s’emboîte 
correctement dans les trous prévus (fig. 10).
3. Attacher l’avant du carter au moyen de la sangle 
(fig. 8).
4. Enfin, remettre en place le bouchon et la jauge 
de carburant.
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas monté.  Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE 
CARBURANT
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-
delà de trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact 
réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le 
moteur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace vide (= au moins tout l’embout du pistolet 
de remplissage plus 1 - 2 cm de la partie supérieure 
du réservoir) afin que lessence, une fois chaude, 
puisse se dilater sans risquer de déborder (fig. 22).
CONTRÔLE DU NIVEAU DHUILE DE 
LA TRANSMISSION 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20)
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge dans le carter et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le 
niveau d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile 
descend en dessous du repère « FULL », faire 
l’appoint (fig. 11).   
						

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NIVEAU D’HUILE MOTEUR (Royal)À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
réintroduire la jauge dans le carter sans la 
serrer.  
La ressortir pour vérifier le niveau d’huile.  Si le 
niveau d’huile descend en dessous du repère « 
UPPER », faire l’appoint (fig. 11).
NIVEAU D’HUILE DE 
TRANSMISSION 
À la sortie d’usine, la transmission de la machine 
est remplie d’huile SAE 10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir (fig. 
23). Il doit se situer entre les repères « MAX » et « 
MIN ». Si nécessaire, faire l’appoint. Utiliser de 
l’huile SAE 10W-40 (20W-50).
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉLa machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un disjoncteur au niveau de la pédale de frein. 
- un interrupteur dans le siège (Comfort, 
President) ou dans son support (autres 
modèles).
- un disjoncteur sur le levier d’enclenchement de 
la prise de force. 
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- enfoncer la pédale de frein. 
- le conducteur doit être assis sur le siège. 
- le levier de la prise de force doit être vers 
l’avant (c.-à-d. prise de force désactivée).
Vérifier le bon fonctionnement des 
dispositifs de sécurité avant toute 
utilisation de la machine!
Lorsque le moteur tourne et que le conducteur est 
assis sur le siège, procéder aux vérifications 
suivantes : 
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, puis la relâcher – la machine 
doit s’arrêter. 
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, actionner le régulateur de 
vitesse et se lever du siège – la machine doit 
s’arrêter (modèles Royal, Pro16, Pro20).- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, actionner le régulateur de 
vitesse et enfoncer la pédale de frein – la 
machine doit s’arrêter (modèles Royal, Pro16, 
Pro20). 
- enclencher la prise de force et se lever du siège 
– le moteur doit s’arrêter (versions Comfort, 
President, Royal, Pro16).
- enclencher la prise de force, se lever du siège – 
la prise de force doit se désactiver (modèle 
Pro20).
Ne pas utiliser une machine dont les 
dispositifs de sécurité sont déficients ! 
Faire contrôler la machine dans un 
atelier agréé ! 
DÉMARRAGE DU MOTEUR1. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 12).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5a. Comfort-President :
Démarrage à froid du moteur – mettre la manette 
en position choke. Démarrage à chaud – mettre la 
manette sur plein régime (environ 1 cm plus loin 
que la position choke).
5b. Royal-Pro16-Pro20 :
ramener la commande d’accélérateur sur la 
position pleins gaz. Démarrage à froid – tirer le 
choke à fond. Démarrage à chaud – ne pas toucher 
au choke.
6. Enfoncer à fond la pédale de frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
8a. Comfort-President :
après le démarrage du moteur, amener 
progressivement la pédale de commande à la 
position pleins gaz si le starter a servi au 
démarrage. 
8b. Royal-Pro16-Pro20 :
après le démarrage du moteur, enfoncer 
progressivement la commande du starter si celui-ci 
a été utilisé. 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid. 
Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le moteur doit toujours être utilisé à plein 
rendement.
ARRÊTDésactiver la prise de force. Serrer le frein de 
stationnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé. 
						

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Fermer le robinet de carburant. Ce point  est 
particulièrement important si la machine doit être 
transportée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans 
surveillance, retirer le câble de la 
bougie dallumage. Ôter également la 
clé du démarreur.
Le moteur peut être très chaud 
immédiatement après l’arrêt.  Ne pas 
toucher le pot d’échappement, le 
cylindre ni les ailettes de 
refroidissement. Risque de brûlure.
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE 
(Pro20 Cat)
Le pot catalytique devient très chaud durant 
l’utilisation et conserve sa chaleur longtemps après 
l’arrêt du moteur. Attention : risque d’incendie.
Ne pas entreposer la machine à 
proximité immédiate d’objets 
inflammables.  Ne pas recouvrir la 
machine tant que le convertisseur 
catalytique est chaud.
DIRECTION ASSISTÉE (Pro20)Fonction intégrée qui facilite la conduite. La 
machine se conduit du bout des doigts. Un 
convertisseur de couple hydraulique fournit la 
force nécessaire.
Contrairement à la direction assistée courante (par 
ex. celle des voitures), l’aide au pilotage a une 
capacité restreinte. Cela signifie que certaines de 
ses caractéristiques peuvent être considérées 
comme négatives :
- à faible régime ou dans des situations exigeant 
une puissance supplémentaire, la direction peut 
sembler fonctionner « par à-coups ».
- la machine doit toujours être en mouvement 
quand la direction assistée est utilisée. Éviter de 
tourner le volant lorsque la machine est à l’arrêt 
complet et que l’accessoire est abaissé en 
position de travail.
La direction est adaptée de manière à fournir les 
meilleurs résultats à des vitesses de travail 
normales, avec pour résultat des avantages 
significatifs.
La direction fonctionne même lorsque le moteur 
est à l’arrêt. Toutefois, elle est dans ce cas plus 
dure si la machine doit être manœuvrée à la main.
CONSEILS DE CONDUITEPour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL »). Redoubler de vigilance sur les terrains 
en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter 
brutalement sur un terrain en pente. Ne 
jamais circuler perpendiculairement à 
une pente. Se déplacer de haut en bas, et 
de bas en haut. 
 La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les 
virages pour éviter de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la 
machine est en vitesse supérieure et à 
plein régime. Dans cette situation, elle 
pourrait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège.  Risque de blessure par 
écrasement. Ne pas utiliser la machine 
sans le carter de moteur.
ENTRETIEN
PROGRAMME D’ENTRETIENRespecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver une machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme est repris dans le 
carnet d’entretien ci-joint.
Il est recommandé de confier les entretiens à des 
ateliers agréés. Les travaux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’utilisant que des 
pièces d’origine.
À chaque entretien, un cachet doit être apposé dans 
le carnet. Un carnet d’entretien comportant tous les 
cachets requis augmente la valeur de reprise de la 
machine.
PRÉCAUTIONSSauf indication contraire, les interventions et 
entretiens doivent s’effectuer sur des machines 
immobilisées dont le moteur est à l’arrêt.
Bloquer la tondeuse en serrant le frein à 
main.
Pour éviter le démarrage intempestif 
du moteur, l’arrêter, débrancher le 
câble d’alimentation de la bougie et le 
mettre à la masse. Débrancher le câble 
attaché au pôle négatif de la batterie.  
						

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NETTOYAGE
 Pour réduire le risque d’incendie, 
dégager l’herbe, les feuilles et 
l’excédent d’huile se trouvant sur le 
moteur, le silencieux/convertisseur 
catalytique, la batterie et le réservoir de 
carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet 
directement vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le 
moteur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air 
comprimé.
HUILE MOTEUR 
 (President - Comfort - Pro16 - Pro20)
La première vidange d’huile doit se faire après 5 
heures d’utilisation, puis toutes les 50 heures ou 
une fois par saison. Vidanger l’huile quand le 
moteur est chaud.
Toujours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade 
SF, SG ou SH).
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température 
ambiante est élevée.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1. Tuyau de vidange d’huile (métal) :
Dévisser le bouchon de vidange à l’extrémité du 
tuyau.  
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de 
recyclage. L’huile ne peut pas entrer en contact 
avec les courroies trapézoïdales.
2. Revisser le bouchon de vidange. Vérifier l’état 
et la position du joint en fibre et du joint torique à 
l’intérieur du bouchon.
3. Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Contenance :
Comfort, President -1,4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (filtre à huile inclus)
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut également être 
utilisée. Toutefois, la consommation d’huile peut 
augmenter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE 5W-30 
(si cette huile n’est pas disponible, utiliser SAE 
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur et le 
laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. 
Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis 
contrôler le niveau d’huile. 
Vérifier l’absence de fuites d’huile. Si nécessaire, 
ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le niveau 
marqué « FULL ».
HUILE MOTEUR (Royal)Remplacer l’huile une première fois après 20 
heures d’utilisation (ou au cours du premier mois), 
puis toutes les 100 heures d’utilisation ou tous les 
6 mois. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud. 
Toujours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade 
SF, SG ou SH). 
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
Dévisser le bouchon de vidange à l’extrémité du 
tuyau (fig. 13). 
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de 
recyclage. L’huile ne peut pas entrer en contact 
avec les courroies trapézoïdales.
Revisser le bouchon de vidange. Vérifier l’état et 
la position du joint en fibre et du joint torique à 
l’intérieur du bouchon.
Retirer la jauge et ajouter de l’huile jusqu’à 
atteindre la limite supérieure marquée « UPPER ».
Contenance :
Royal – 0,9 l (= quantité d’huile à remplacer. Le 
moteur a une contenance totale de 1,15 l).
Type d’huile pour toutes saisons : SAE 10W-40. 
Pour les températures très basses (< -20° C), 
utiliser SAE 5W-30.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur.  
						

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FILTRE À HUILE – MOTEUR 
 (Pro16 – Pro20)
Changer le filtre à huile après 100 heures de 
service ou une fois par saison.
Avant de visser le filtre neuf, enduire le joint 
d’huile de moteur. 
Serrer le filtre à la main jusqu’à ce que le joint 
touche le support du filtre, puis serrer encore d’ ½ 
à ¾ de tour (fig. 14).
Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti 
pour vérifier l’absence de fuites.  Arrêter le 
moteur. Vérifier le niveau d’huile. Si nécessaire, 
ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le niveau 
marqué « FULL ».
FILTRE À AIR - MOTEURPresident - Comfort - Pro16 - Pro20 :
Nettoyer le préfiltre en mousse au moins une fois 
par trimestre et au maximum après 25 heures 
d’utilisation. 
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 100 heures d’utilisation.
Royal :
Nettoyer le filtre à air au moins une fois par 
trimestre et au maximum après 50 heures 
d’utilisation. 
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 200 heures d’utilisation.
Pour tous les modèles :
REMARQUE : augmenter la fréquence de 
nettoyage des filtres si la machine est utilisée sur 
des terrains poussiéreux.
1. Retirer le couvercle du filtre à air (fig 15-17). 
2. Démonter la partie amovible du filtre à papier 
ainsi que le préfiltre en mousse. Veiller à ce 
qu’aucune saleté ne tombe dans le carburateur. 
Nettoyer le support du filtre à air.
3a. Pro 16, Pro 20:
Laver le préfiltre au détergent liquide et à l’eau, 
puis le presser pour l’essorer. Verser un peu d’huile 
sur le filtre et presser ce dernier pour la faire 
pénétrer.
3b. President, Comfort:
Placer avec fermeté le nouveau pré-filtre et la 
cartouche dans l’embase.
4. Pour nettoyer l’élément en papier du filtre, 
procéder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en 
papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas 
être huilé. 
FILTRE À AIR – CONVERTISSEUR 
CATALYTIQUE (Pro20 Cat)
Nettoyer le filtre à air du convertisseur catalytique 
au moins une fois par trimestre et au maximum 
après 25 heures d’utilisation.
1. Pour retirer le couvercle, enfoncer le mécanisme 
de verrouillage à l’aide d’un tournevis (fig. 18).
2. Retirer le filtre en mousse et le laver au 
détergent liquide et à l’eau, puis le presser pour 
l’essorer. Ne pas huiler le filtre.
3. Remettre le filtre et le couvercle en place.
BOUGIE D’ALLUMAGEPour vérifier l’étincelle des bougies d’allumage, 
utiliser exclusivement le testeur Briggs & Stratton 
(fig. 19).
Remplacer la bougie d’allumage après 100 heures 
d’utilisation ou une fois par saison. Pour remplacer 
la bougie, une clé à bougie A et un levier de torsion 
B sont fournis avec les accessoires.
Recommandations du fabricant de moteur :
Royal : NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20: Champion 
RC12YC
Écartement correct : 0,75 mm.
ENTRÉE D’AIR DE 
REFROIDISSEMENT – MOTEUR
Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être 
endommagé en cas de défaillance du système de 
refroidissement. Le moteur doit être nettoyé toutes 
les 100 heures d’utilisation et au moins une fois par 
an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes 
de refroidissement situées sur le cylindre, le 
ventilateur et la calandre. Augmenter la fréquence 
du nettoyage en cas de tonte de gazon sec. 
BATTERIELa batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Elle ne nécessite aucun 
entretien. Inutile de vérifier ou compléter les 
niveaux d’électrolyte.
À la livraison, la batterie se trouve dans la boîte des 
accessoires.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La 
batterie doit être chargée au maximum 
lorsqu’on l’entrepose. Une batterie 
remisée totalement vide risque d’être 
endommagée de manière permanente.  
						

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FRANÇAISFR
Lorsque la machine reste entreposée pour de 
longues périodes (plus d’un mois), il convient de 
charger la batterie, de la débrancher et de la 
conserver en sécurité dans un endroit frais. Elle 
doit être complètement rechargée avant d’être 
réinstallée sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux 
procédés:
1. Par un chargeur de batterie (méthode 
recommandée). Le chargeur utilisé doit fournir 
une tension constante. L’utilisation d’un 
chargeur de type standard (pour batteries à 
acide) risque d’endommager la batterie. 
Stiga recommande le chargeur de batterie réf. 
1136-0602-01, en vente chez les distributeurs 
agréés.
2. Vous pouvez également laisser le moteur 
charger la batterie. Dans ce cas il est très 
important de laisser tourner le moteur sans 
interruption pendant au moins 45 minutes, 
surtout lors de la première utilisation ou après 
un long entreposage de la machine.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la 
batterie sont endommagés ou qu’il y a des 
interférences au niveau des barrettes de 
connexion, remplacer immédiatement la 
batterie.
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent 
apparaître sur les bornes. Nettoyer les bornes au 
moyen d’une brosse en métal, puis les graisser.
GRAISSAGELe joint articulé de la direction de la machine 
possède quatre points de graissage. Les lubrifier à 
la graisse universelle toutes les 25 heures 
d’utilisation (fig. 20). 
Remarque : Le quatrième point de graissage n’est 
pas illustré. Il se situe sur la partie inférieure, sur le 
palier avant de l’essieu flexible.
Comfort-President-Royal:
Plusieurs fois par saison, graisser la chaîne au 
moyen d’un lubrifiant en aérosol.
Pro16-Pro20 :
Plusieurs fois par saison, graisser les chaînes au 
moyen d’un lubrifiant en aérosol. Si les chaînes 
sont très encrassées, les démonter, les laver et les 
lubrifier correctement.
Comfort-President-Royal:
Le moyeu des roues avant est muni de nipples 
devant être lubrifiés toutes les 50 heures de service 
(fig. 24).Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les paliers en plastique.  
Plusieurs fois par saison, enduire d’huile moteur 
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques 
gouttes d’huile moteur aux deux extrémités du 
câble de réglage du régime.
À la sortie d’usine, la transmission hydrostatique 
est remplie d’huile (10W-40). En principe, il ne 
faut pas faire l’appoint, sauf si elle a été ouverte 
(uniquement par un expert) ou si elle fuit. 
Normalement, l’huile de transmission ne doit pas 
être remplacée.
CÂBLES DE DIRECTION 
(Président – Comfort – Royal)
Régler les câbles de commande pour la première 
fois après 2 - 3 heures de conduite, puis toutes les 
25 heures de service.
Mettre les roues de la machine en position droite.
Régler la tension des câbles de direction au moyen 
des écrous situés sous le joint de direction articulé 
(fig. 21). Pendant le réglage, maintenir fermement 
les vis aux extrémités des câbles pour éviter que 
ceux-ci ne se tordent. Pour cela, utiliser une clé à 
molette ou un outil similaire pour bloquer 
l’extrémité des vis. Retendre les câbles pour 
supprimer tout jeu.
Effectuer le même réglage sur les deux boulons 
pour ne pas modifier l’alignement du volant. 
Une fois le réglage terminé, tourner le volant à 
fond dans les deux directions. Vérifier que la 
chaîne n’entre pas en contact avec la poulie et que 
les câbles ne se coincent pas dans les pignons de 
direction. 
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de durcir la direction et 
d’augmenter l’usure des câbles.
CHAÎNES DE DIRECTION 
(Pro16 – Pro20)
Resserrer les chaînes de direction après les 2 – 3 
premières heures de fonctionnement, puis toutes 
les 50 heures de service.
Mettre les roues de la machine en position droite.
Tendre les chaînes de direction au moyen des 
écrous situés sous le joint de direction articulé (fig. 
21). Retendre les câbles pour supprimer tout jeu. 
Effectuer le même réglage sur les deux boulons 
pour ne pas modifier l’alignement du volant.
Ne pas appliquer de tension trop forte sur les 
chaînes  pour éviter de durcir la direction et 
d’augmenter l’usure des chaînes. 
						

							69
FRANÇAISFR
BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP se réserve le droit de modifier le produit sans 
avis préalable.  
						

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NEDERLANDSNL
ALGEMEEN
Dit symbool geeft een 
WAARSCHUWING weer. Als de 
instructies niet nauwkeurig worden 
opgevolgd, kan dit leiden tot 
verwondingen en/of schade.
Voordat u deze machine in gebruik 
neemt, moet u de gebruiksaanwijzing 
en de meegeleverde 
VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN 
zorgvuldig doornemen.
SYMBOLENOp de machine ziet u de volgende symbolen om u 
eraan te herinneren dat voorzichtigheid en 
oplettendheid bij gebruik geboden is.
Betekenis van de symbolen:
Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine de 
gebruikershandleiding en de 
veiligheidsvoorschriften.
Waarschuwing!
Kijk uit voor weggegooide voorwerpen. 
Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbescherming.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
Waarschuwing!
U mag met de machine, uitgerust met de 
originele accessoires, niet rijden op een 
helling met een grotere hellingshoek dan 
10º.
Waarschuwing!
Knelgevaar. Blijf met uw handen uit de 
buurt van de middensturing.
Waarschuwing!
Kans op brandwonden. Raak de 
geluiddemper/katalysator niet aan. 
BEDIENING EN 
INSTRUMENTEN
Nummers 1 - 19: zie afbeeldingen 1 - 7.
1. GEREEDSCHAPSLIFT
(President - Comfort - Royal - Pro16)
Pedaal om aan de voorzijde gemonteerd 
gereedschap omhoog te brengen tot in de 
transportstand. Om het gereedschap op te tillen, het pedaal 
volledig intrappen. Laat het pedaal vervolgens 
opkomen. De gereedschapslift wordt nu in 
opgetilde stand geblokkeerd.
Om het gereedschap te laten zakken, het pedaal zo 
ver intrappen dat de vergrendeling vrijkomt. Laat 
de gereedschapslift tot in de werkstand zakken 
door uw voet geleidelijk aan op te lichten.
2. HYDRAULISCHE LIFT (Pro20)Hydraulische gereedschapslift om aan de 
voorzijde gemonteerd gereedschap tot in de 
transportstand omhoog te brengen. 
Om het gereedschap op te tillen, 
drukt u op het achterste gedeelte van 
de schakelaar. Laat de schakelaar in 
de gewenste stand los.
Om het gereedschap te laten zakken, 
drukt u op het voorste gedeelte van de 
schakelaar. De schakelaar blijft in de 
ingedrukte stand en de 
gereedschapslift zakt tot deze een 
zwevende stand bereikt. Zo kan het 
gereedschap de contouren van het 
werkoppervlak volgen.
De zwevende stand, met de schakelaar in de 
voorste stand, wordt aanbevolen voor normaal 
gebruik. Zet de schakelaar in de neutrale stand om 
de gereedschapslift vast te zetten.
LET OP! Voor het aansluiten van de 
krachtafnemer moet de hydraulische 
gereedschapslift zich in zwevende positie 
bevinden.
3. BEDRIJFSREM Rempedaal. Drie standen:
1. Pedaal omhoog - bedrijfsrem 
niet geactiveerd.
2. Pedaal voor de helft ingetrapt 
- aandrijving ontkoppeld. 
Bedrijfsrem niet geactiveerd.
3. Pedaal volledig ingetrapt - 
aandrijving ontkoppeld. 
Bedrijfsrem volledig 
geactiveerd.
4. PARKEERREMVergrendeling die het rempedaal in de ingetrapte 
stand kan vastzetten. 
Trap het pedaal volledig in. Duw de 
vergrendeling naar rechts en laat daarna 
het rempedaal opkomen.
De parkeerrem wordt uitgeschakeld door een 
lichte druk op het rempedaal. De vergrendeling 
met veerbelasting glijdt dan opzij. 
Zorg dat de parkeerrem tijdens het rijden 
ontkoppeld is.