Land Rover T Series Overhaul To 135751 Rover German Version Manual

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ÜBERHOLUNG
Auspuffkrümmer - Ausbau
1.3 Schrauben und 2 Muttern zur Befestigung des
Auspuffkrümmers am Zylinderkopf in der
abgebildeten Reihenfolge entfernen; Halter
Kühlmittelverteiler von Stehbolzen Auspuffkrümmer
entfernen; Auspuffkrümmer entfernen und Dichtung
wegwerfen.Zylinderkopf - Ausbau
1.Nockenwellenantriebsriemen ausbauen.
2.Paarung der Nockenwellenantriebsräder mit der
entsprechenden Nockenwelle markieren.
3.Schraube und Unterlegscheibe zur Befestigung des
jeweiligen Nockenwellenantriebsrads entfernen.
4.WerkzeugLRT-12-060entfernen.
VORSICHT: Kurbelwelle oder Nockenwellen
nicht verdrehen, wenn bei aufgebautem
Zylinderkopf der Nockenwellenantriebsriemen
entfernt ist.
5.Nockenwellenantriebsräder entfernen.
6.5 Schrauben zur Befestigung des oberen
Riemenrückblechs entfernen; Rückblech entfernen. 
						

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ÜBERHOLUNG7
7.4 Schrauben zur Befestigung des
Zündkerzendeckels und den Deckel selbst
entfernen.
8.Zündkabel von den Zündkerzen abziehen.
9.2 Schrauben zur Befestigung des Zündkabelträgers
entfernen.
10.Zündkabelträger entfernen.
11.4 Zündkerzen entfernen.
12.In der abgebildeten Reihenfolge nach und nach die
12 Schrauben zur Befestigung des
Einlaßnockenwellendeckels und die 13 Schrauben
zur Befestigung des Auslaßnockenwellendeckels
lockern und dann entfernen.
Ansaugkrümmerhalterungen aufnehmen.
13.Nockenwellendeckel entfernen, Dichtungen
wegwerfen.
14.In der abgebildeten Reihenfolge arbeitend nach und
nach 10 Schrauben zur Befestigung des
Zylinderkopfs lockern und dann entfernen.
15.Zylinderkopf abnehmen, Dichtung wegwerfen.
VORSICHT: Zylinderkopf auf Holzblöcke
setzen, um die Ventile nicht zu beschädigen.
Sorgfältig darauf achten, daß die
Dichtungsfläche am Zylinderkopf nicht beschädigt
wird. 
						

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ÜBERHOLUNG
Nockenwellenaxialspiel - Überprüfung
1.Axialspiel jeder Nockenwelle mit Hilfe einer Meßuhr
ermitteln.
Nockenwellenaxialspiel = 0,06 bis 0,25 mm
Falls das Axialspiel die Toleranzen noch
überschreitet, die Prüfung mit einer neuen
Nockenwelle wiederholen. Falls das Axialspiel die
Toleranzen immer noch überschreitet, muß die
Zylinderkopf-/Nockenwellengruppe ausgetauscht
werden.Nockenwellen - Ausbau1.2 Schrauben zur Befestigung der Abschlußbleche
an Nockenwellenträger und Zylinderkopf entfernen;
Abschlußbleche entfernen.
2.10 Schrauben zur Befestigung jedes
Nockenwellenträgers am Zylinderkopf in der
abgebildeten Reihenfolge nach und nach lockern
und dann entfernen; Träger entfernen.
HINWEIS: Paßstifte beachten. 
						

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ÜBERHOLUNG9
3.Einlaßund Auslaßnockenwellen entfernen.
VORSICHT: Nockenwellen nach Einbaulage
unverwechselbar markieren, Nockenwellen
nicht gegeneinander austauschen.
4.2 Öldichtungen von jeder Nockenwelle entfernen
und wegwerfen.
5.Mit Hilfe eines Stabmagneten 16 Stößel entfernen.
VORSICHT: Stößel in Einbauordnung ablegen
und umdrehen, damit das Öl nicht ausläuft.Nockenwellen - Inspektion
HINWEIS: Zur Überprüfung der Nockenwelle
müssen Ventile und Federn ausgebaut werden.
1.Nockenwellen und Lagerzapfen in den
Nockenwellenträgern und im Zylinderkopf säubern.
2.Nocken und Nockenwellenlagerzapfen untersuchen;
Nockenwelle(n) erneuern, falls Anzeichen von
Riefen, Lochfraß oder übermäßigem Verschleiß
auftreten.
3.Lagerzapfen in Zylinderkopf und
Nockenwellenträgern untersuchen; Bauteile
erneuern, falls Anzeichen von Riefen, Lochfraß oder
übermäßigem Verschleiß auftreten.
4.Alle Ölspuren von den Lagerzapfen in Zylinderkopf,
Nockenwellenträgern und Nockenwellen entfernen.
5.Nockenwellen auf Zylinderkopf setzen.
6.Ein Stück Plastigage auf jeden
Nockenwellenlagerzapfen legen.
7.Nockenwellenträger montieren,
Befestigungsschrauben einsetzen und von der Mitte
nach außen arbeitend die Schrauben nach und
nach auf 25 Nm festziehen. Nockenwellen nicht
verdrehen.
8.Nockenwellenträgerschrauben und Träger
entfernen.
9.Den breitesten Teil der Plastigage-Stücke an jedem
Lagerzapfen messen und anhand der ermittelten
Werte das Nockenwellenlagerspiel berechnen.
Nockenwellenlagerspiel = 0,060 bis 0,094 mm
Verschleißgrenze = 0,15 mm 
						

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ÜBERHOLUNG
10.Bei übermäßigem Spiel Nockenwelle(n) erneuern
und Prüfung wiederholen;bei weiterer
Toleranzüberschreitung den Zylinderkopf und die
Nockenwellenträger erneuerns.
11.Mit einem Öllappen sämtliche Plastigage-Spuren
entfernen.
12.Mitnehmer aus den alten Nockenwellen in die neuen
einbauen, wobei der Spalt zur Nockenwellenachse
weisen muß.Ventile und Federn - Ausbau
1.Mit einem Hohldurchschlag auf den
Ventilfederdeckel klopfen, um die Kegelstücke zu
befreien.
2.Zylinderkopf auf die Auspuffkrümmerfläche legen.
3.Mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-034und Adapter
LRT-12-034/1die Einlaßventilfeder
zusammendrücken.
4.2 Keilstücke mit Hilfe eines Magneten entfernen.
5.WerkzeugLRT-12-034lösen und Ventil,
Ventilfederteller oben und Ventilfeder entfernen. 
						

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ÜBERHOLUNG11
6.Mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-071
Ventilschaftabdichtung entfernen und wegwerfen.
7.Diese Arbeitsschritte an den anderen Einlaßventilen
wiederholen.
VORSICHT: Ventile, Federn, Deckel und
Ventilhalter in Einbauordnung ablegen.
8.Zylinderkopf auf seine Ansaugkrümmerseite legen.
9.Auslaßventile und Ventildichtungen wie oben
beschrieben entfernen.Zylinderkopf - Inspektion
1.Alle Reste der Flachdichtung mit einem geeigneten
Lösemittelspray und einem Plastikschaber vom
Zylinderkopf entfernen. Dichtmasse mit einem
geeigneten Lösemittel entfernen.
VORSICHT: Sorgfältig darauf achten, daß die
Dichtungsfläche am Zylinderkopf nicht
beschädigt wird. Falls Paßstifte mit dem
Zylinderkopf entfernt wurden, müssen sie wieder in
den Zylinderblock eingebaut werden.
2.Zylinderkopf gründlich säubern, Öl- und
Kühlmittelleitungen ausblasen.
3.Sicherstellen, daß die Paßstifte der
Nockenwellenträger montiert sind.
4.Zylinderkopf auf Beschädigung, Risse oder
Brandspuren prüfen.
5.Zustand der 10 Frostschutzstopfen prüfen, bei
Anzeichen von Rissen, Korrosion oder Undichtheit
austauschen, neue Stopfen mit Loctite 601
abdichten.
6.Zylinderkopffläche auf Verwerfung prüfen.
Längsverwerfung = max. 0,1 mm
Querverwerfung = max. 0,1 mm
Diagonalverwerfung = max. 0,1 mm
VORSICHT: Bei Überschreitung der Toleranzen
muß der Zylinderkopf ausgetauscht werden.
Zylinderköpfe dürfen nicht nachgeschliffen
werden.
7.Zylinderkopfhöhe prüfen, gemessen von der
Kopffläche bis zur Nockenwellenträgerfläche.
Zylinderkopfhöhe = 135,0 bis 135,1 mm 
						

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ÜBERHOLUNG
8.Dichtungsfläche am Zylinderkopf auf Kratzer oder
Einkerbungen prüfen, wobei besonders auf die in
der Abbildung schattierten Bereiche zu achten ist.Wahl der Zylinderkopfdichtung
1.Falls Kratzer oder Einkerbungen auftreten, die
Zylinderkopfdichtung mit schwarzer Dichtmasse
montieren.
HINWEIS: Diese Dichtung war serienmäßig bis
Motornummer 128817 vorgesehen. Die
Öldrossel muß in den Zylinderblock montiert
werden.
2.Falls keine Kratzer oder Einkerbungen auftreten, die
mehrschichtige, stählerne Zylinderkopfdichtung
montieren.
HINWEIS: Diese Dichtung ist serienmäßig ab
Motornummer 128817 vorgesehen und kann
auch bei älteren Motoren verwendet werden,
solange die genannten Vorbedingungen erfüllt sind.
Nötigenfalls ist die Öldrossel aus dem Zylinderblock
zu entfernen. 
						

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ÜBERHOLUNG13
Öldrossel - Einbau
1.Öldrossel in Zylinderblock einsetzen und dabei
sicherstellen, daß die Drossel unter die
Dichtungsfläche des Blocks gedrückt wird.Ventilfedern - Überprüfung
1.Zustand der Ventilfedern prüfen:
Freie Länge = 46,25 mm
Einbaulänge = 37,0 mm
Last - Ventil geschlossen = 255±12 N
Last - Ventil offen = 560±22,5 N
VORSICHT: Ventilfedern dürfen nur im
kompletten Satz erneuert werden. 
						

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ÜBERHOLUNG
Ventile und Führungen - Inspektion
HINWEIS: Zwei Auslaßventiltypen kommen vor,
normale Ventile (A in der Abbildung) oder
Entkohlungsventile (B). Entkohlungsventile
sind an Fräsprofil C am Ventilschaft erkennbar. Um zu
verhindern, daß Auslaßventile klemmen, sind immer
dann, wenn normale Ventile oder ältere
Ventilführungen ausgetauscht werden, stattdessen
Entkohlungsventile zusammen mit den
Ventilführungen neueren Typs einzubauen - siehe
Abbildung unten.
HINWEIS: Abbildung zeigt
Auslaßventilführungen
HINWEIS: Da zwei verschiedene Arten von
Ventilführung vorhanden sein können, sollte
der betreffende Typ anhand der Abbildung
oben identifiziert werden, bevor die Führungen
ausgebaut werden. Der ältere Führungstyp ( A in der
Abbildung) hat einen abgerundeten Kopf und eine
Einbauhöhe von 12,0 mm. Der neuere Typ (B in der
Abbildung) hat einen flachen, abgefasten Kopf und
eine Einbauhöhe von 10,3 mm. Darüber hinaus sind
die Auslaßventilführungen am Auslaßventilende der
Führung aufgebohrt. Ersatzventilführungen sind
immer neueren Typs und müssen zusammen mit
Entkohlungsventilen in Motorsätzen in alle
Zylinderköpfe eingebaut werden, wenn normale
Ventile oder ältere Ventilführungen auszutauschen
sind. 
						

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ÜBERHOLUNG15
HINWEIS: Abbildung zeigt Auslaßventilführung
neueren Typs
1.
Bei Auslaßventilführung älteren Typs:
Auslaßventilführungen mit Hilfe von Rover
Werkzeug18G 1773entkohlen.
2.
Bei Auslaßventilführung neueren Typs:
Auslaßventilführungen mit Hilfe von Rover
Werkzeug18G 1773und
Ventilführungssenkbohrungen mit Hilfe von Rover
Werkzeug18G 1765entkohlen.
HINWEIS: Die Werkzeuge müssen von der
Brennraumseite des Zylinderkopfs in die
Führung eingesetzt werden.
3.Ventile, Einlaßventilführungen und Ventilsitzringe
entkohlen. Sicherstellen, daß keine Partikel
zurückbleiben.
HINWEIS: Abbildung zeigt Auslaßventilführung
neueren Typs
4.Ventile, Einlaßventilführungen und Ventilsitzringe
entkohlen. Sicherstellen, daß keine Partikel
zurückbleiben.
5.Schaft- und Kopfdurchmesser der vorhandenen
Ventile prüfen.
6.Spiel Ventilschaft bis Führung mit Hilfe von neuen
Ventilen prüfen.
7.Ventile und Führungen nach Bedarf erneuern.
Ventilkopfdurchmesser A:
Einlaß = 31,7 bis 31,95 mm
Auslaß = 29,2 bis 29,43 mm
Ventilschaftdurchmesser B:
Einlaß = 7,09 bis 7,10 mm
Auslaß = 7,07 bis 7,09 mm