Land Rover T Series Overhaul To 135751 Rover German Version Manual
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MOTOR 10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DES RIEMENANTRIEBS 1.Schraube - Nockenwellenantriebsriemenabdeckung oben 2.Nockenwellenantriebsriemenabdeckung oben 3.Schraube - Nockenwellenrad 4.Flachscheibe 5.Antriebsriemen 6.Einlaßnockenwellenrad 7.Auslaßnockenwellenrad 8.Schraube - hintere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens oben 9.Hintere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens oben 10.Hintere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens unten11.Spannfederhülse 12.Haltebolzen 13.Spannscheibenfeder 14.Spannscheibe 15.Spannrollenklemmschraube 16.Kurbelwellenrad 17.Antriebsriemenabdeckung unten 18.Schraube - Antriebsriemenabdeckung unten 19.Mittlere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens 20.Kurbelwellenscheibe 21.Kurbelwellenscheibe/Kurbelwellenrad, Schraube 22.Schraube - Kurbelwellenscheibe
MOTOR BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE11 FUNKTIONSWEISE Bei den Motoren der Baureihe T handelt es sich um wassergekühlte Vierzylinderaggregate mit Graugußblock und Leichtmetallkopf sowie zwei Nockenwellen auf Leichtmetallträgern. Die direkten Zwillingsbohrungen des Zylinderblocks sorgen für gute Struktursteifigkeit. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert, und das Axialspiel wird durch Druckscheiben beiderseits des mittleren Hauptlagers bestimmt. Die Hauptlagerdeckel werden durch Paßstifte am Zylinderblock gesichert; die Lagerschalen am vorderen, mittleren und hinteren Hauptlager sind voll genutet, die beiden anderen Hauptlager verfügen über einfache Lagerschalen.Der Zylinderkopf weist vier Ventile je Zylinder auf, die von den beiden Nockenwellen über Hydraulikstößel betätigt werden. Die Auslaßventile neuerer Motoren sind ’entkohlend’. Ein in den Ventilschaft eingefrästes Profil verhindert die Ablagerung von Kohlepartikeln auf der Brennraumseite der Ventilführung, um ein Festklemmen der Ventile zu verhindern. Auch ältere Versionen des Motors können mit diesen Ventilen ausgerüstet werden. Die Nockenwellen laufen auf direkt in Reihe gebohrten Lagern zwischen dem Zylinderkopf und den Nockenwellenträgern und werden durch einen Innenzahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben. Die in Kunststoff ausgeführten Nockenwellendeckel sind mit den Nockenwellenträgern verschraubt.
MOTOR 12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Die verzinnten Leichtmetallkolben, mit zwei Verdichtungsringen und einem Ölabstreifer, sind durch einen schwimmenden Kolbenbolzen, der mit Übermaß im Pleuelkopf sitzt, an den Pleuelstangen befestigt. Der Kolbenbolzen ist nach der Druckseite hin versetzt, um den Reibungswiderstand zu reduzieren. Die Pleuelstangen sind mit einfachen Pleuelfußlagerschalen versehen.Für den Antrieb des innenverzahnten Nockenwellenantriebsriemens, der durch eine halbautomatische Vorrichtung gespannt wird, sorgt ein an der Kurbelwelle verkeiltes Zahnrad. Die Exzenter-Ölpumpe ist vorn am Motor angeordnet und trägt die vordere Kurbelwellenöldichtung. Den Pumpenantrieb besorgt eine in die Kurbelwelle eingesetzte Scheibenfeder.
MOTOR BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE13 Schmierung Aus der Preßstahlwanne wird das Öl durch einen Filter (1) in die Ölpumpe (2) gesaugt; dabei sorgt ein in die Pumpe integriertes Überdruckventil (3) für die Druckentlastung. Der in das Anschlußblech verschraubte Öldruckfühler (4) registriert den Öldruck im Hauptölkanal auf der Auslaßseite des Filters. Das unter Druck stehende Öl strömt durch den Vollstromfilter (5) zu den Innenbohrungen der Kurbelwelle, wo es über das vordere, mittlere und hintere Hauptlager (6) zu den Haupt- und Pleuellagern geleitet wird. Eine Innenbohrung im Zylinderblock führt Öl durch eine Drossel (7, falls vorgesehen) zum Zylinderkopf, wo es durch weitere Innenbohrungen zu den Hydraulikstößeln und Nockenwellenzapfen (8) gelangt.Die Kolbenbolzen und Kolbenbolzenbuchsen werden durch Schleuderöl von den Pleuellagern geschmiert. Kurbelgehäuseentlüftung Mit Ausnahme von zwei Schläuchen zwischen Einlaßnockenwellendeckel und Ansaugkrümmer sowie Drosselklappengehäuse vollzieht sich die Kurbelgehäuseentlüftung nur durch Kanäle im Motorinneren. Der Einlaßnockenwellendeckel weist ein als Flammenfalle wirkendes Drahtsieb über den Entlüftungsauslässen auf.
MOTOR ÜBERHOLUNG1 NOCKENWELLENANTRIEBSRIEMEN UND SPANNER Nockenwellenantriebsriemen - Ausbau 1.5 Schrauben zur Befestigung der Nockenwellenantriebsriemenabdeckung oben entfernen. 2.Nockenwellenriemenabdeckung entfernen. 3.Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis die Einstellmarken 90 vor OT stehen (siehe Abbildung) VORSICHT: Nicht versuchen, den Motor an den Nockenwellenrädern oder Befestigungsschrauben zu drehen. 4.NockenwellensperreLRT-12-060an Nockenwellenantriebsräder montieren. 5.Mutter an WerkzeugLRT-12-060festziehen, um das Werkzeug zu sichern. 6.EinstellbolzenLRT-12-058durch das Loch im Getriebeanbaublech und in das Loch am Schwungrad einsetzen. 7.4 Schrauben zur Befestigung der Kurbelwellenscheibe am Kurbelwellenrad entfernen. 8.WerkzeugLRT-12-059an Kurbelwellenscheibe anbringen, 2 Schrauben montieren und festziehen, um das Werkzeug zu sichern. 9.Kurbelwellenscheibe mit Hilfe von Werkzeug LRT-12-059blockieren und Kurbelwellenscheibenschraube entfernen. 10.Schrauben zur Befestigung von Werkzeug LRT-12-059entfernen, Werkzeug und Kurbelwellenscheibe entfernen.
MOTOR 2 ÜBERHOLUNG 11.5 Schrauben zur Befestigung der mittleren Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens entfernen. 12.Mittlere Abdeckung entfernen. 13.3 Schrauben zur Befestigung der Nockenwellenantriebsriemenabdeckung unten entfernen. 14.Abdeckung unten entfernen. 15.Schraube am Nockenwellenantriebsriemenspanner lockern, aber nicht entfernen. 16.Spannrolle des Nockenwellenantriebsriemens vom Riemen abdrücken; Stellschraube leicht festziehen, damit die Spannrolle nicht zurückrutschen kann. 17.Bei Weiterverwendung des Nockenwellenantriebsriemens die Laufrichtung mit Kreide oder Wachsstift markieren. 18.Riemen nur mit den Fingern von der Rädern lösen. VORSICHT: Kurbelwelle oder Nockenwellen nicht verdrehen, wenn bei aufgebautem Zylinderkopf der Nockenwellenantriebsriemen entfernt ist.Nockenwellenantriebsriemenspanner - Ausbau 1.Stellschraube des Nockenwellenantriebsriemenspanners lockern, aber nicht entfernen, Spanner in Funktion treten lassen. 2.Spannfeder von Haltebolzen abhaken. 3.Spannerklemmschraube und den Spanner selbst entfernen. 4.Spannfeder von Spanner lösen.
MOTOR ÜBERHOLUNG3 Nockenwellenantriebsriemen und Spanner - Überprüfung 1.Nockenwellenantriebsriemen auf Anzeichen von Rissen an den Zahnansätzen, Ausfaserung, Ölverschmutzung und ungleichmäßigem Verschleiß untersuchen. Im gegegeben Fall oder nach mehr als 80.000 km Einsatz den Riemen austauschen. VORSICHT: Falls Ölverschmutzung vorliegt, ist die Ursache zu beheben. Nockenwellenantriebsriemen müssen vorsichtig gelagert und gehandhabt werden. Riemen immer auf der Seite lagern, wobei sie sich nicht stärker als auf einen Radius von 30 mm krümmen dürfen. Keine Nockenwellenantriebsriemen verwenden, die verdreht oder stark gebogen worden sind, da der Faserunterbau dabei brechen kann. Keine ölverschmutzten Riemen verwenden. 2.Freie Länge der Spannfeder prüfen: Freie Länge der SpannfederA= 57,5 bis 58,5 mm. 3.Spannfeder erneuern, falls die freie Länge die Toleranz überschreitet. 4.Nockenwellenantriebsräder, Nockenwellenantriebsriemen, Spannrolle, Abdeckungen des Nockenwellenantriebsriemens und Rückblech säubern. 5.Abdeckungen des Nockenwellenantriebsriemens auf Beschädigung untersuchen, nach Bedarf erneuern. 6.Kurbelwellenscheibe säubern.Nockenwellenantriebsriemenspanner - Einbau 1.Spannrollenfeder am Hebel des Nockenwellenantriebsriemenspanners anbringen. 2.Nockenwellenantriebsriemenspanner an Zylinderblock ausrichten, aber Klemmschraube noch nicht festziehen. 3.Spannfeder an Haltebolzen befestigen. 4.Nockenwellenantriebsriemenspanner auf Mindestspannung stellen und Klemmschraube festziehen.
MOTOR 4 ÜBERHOLUNG Nockenwellenantriebsriemen - Einbau und Einstellung 1.Sicherstellen, daß die Einstellmarken an den Nockenwellenrädern richtig ausgerichtet sind und NockenwellensperreLRT-12-060montiert ist. 2.Sicherstellen, daß EinstellbolzenLRT-12-058in das Schwungradloch eingesetzt ist. 3.Sicherstellen, daß der Nockenwellenantriebsriemenspanner auf Mindestspannung steht und Klemmschraube fest genug sitzt, um den Spanner zu arretieren. 4.Nockenwellenantriebsriemen auf Kurbelwellenrad führen, wobei der Riemen zwischen Kurbelwellenrad und Auslaßnockenwellenrad straff zu halten ist. VORSICHT: Falls der alte Riemen weiterverwendet wird, muß er in der richtigen Laufrichtung montiert werden.5.Klemmschraube des Nockenwellenantriebsriemenspanners gerade so weit lockern, daß der Spanner den Nockenwellenantriebsriemen richtig spannen kann. VORSICHT: Klemmschraube in diesem Stadium noch nicht festziehen. 6.Die untere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens montieren, Befestigungsschrauben eindrehen und mit 6 Nm festziehen. 7.Kurbelwellenscheibe an Kurbelwelle anbringen, Schraubenlöcher auf Kurbelwellenrad ausrichten. 8.WerkzeugLRT-12-059an Kurbelwellenscheibe anbringen, 2 Schrauben montieren und festziehen, um das Werkzeug zu sichern. 9.Kurbelwellenscheibenschraube montieren und, während mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-059die Kurbelwelle blockiert wird, Schraube mit 85 Nm festziehen. 10.Mutter zur Befestigung von Nockenwellensperre LRT-12-060lockern; Werkzeug entfernen. 11.EinstellstiftLRT-12-058entfernen. 12.Mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-059Kurbelwelle zweimal um die Achse drehen - von der Motorstirnseite aus betrachtet. 13.Klemmschraube des Nockenwellenantriebsriemenspanners auf 30 Nm festziehen. 14.Schrauben zur Befestigung von Werkzeug LRT-12-059entfernen, Werkzeug entfernen. 15.Befestigungsschrauben der Kurbelwellenscheibe am Kurbelwellenrad montieren und mit 8 Nm festziehen. 16.Mittlere Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens montieren, Befestigungsschrauben eindrehen und mit 6 Nm festziehen. 17.Nockenwellenriemenabdeckung oben montieren, Befestigungsschrauben eindrehen und mit 6 Nm festziehen.
MOTOR ÜBERHOLUNG5 ZYLINDERKOPF Ansaugkrümmer - Ausbau 1.Entlüfterrohr vom Einlaßnockenwellendeckel trennen. 2.2 Schrauben zur Befestigung des Ansaugkrümmers an den Haltern entfernen. 3.Schraube zur Befestigung des jeweiligen Halters am Nockenwellendeckel ausdrehen; Halter entfernen. 4.Mehrfachstecker von Kraftstofftemperaturfühler abnehmen. 5.2 Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums und Kraftstoffrohrschellen am Ansaugkrümmer entfernen. 6.7 Schrauben und 2 Muttern zur Befestigung des Ansaugkrümmers am Zylinderkopf in der abgebildeten Reihenfolge entfernen, Krümmer entfernen, Dichtung wegwerfen.