Land Rover T Series Overhaul 135751 Onwards Rover German Version Manual

							MOTOR
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ÜBERHOLUNG
Ölsieb - Einbau
1.Sicherstellen, daß Ölsieb und Ansaugrohr sauber
sind.
2.Sicherstellen, daß die Schraubenlöcher in
Zylinderblock und Hauptlagerdeckel sauber und
trocken sind.
3.Einen neuen O-Ring mit Motoröl schmieren und an
Ölansaugrohr montieren.
4.Ölsieb montieren, Befestigungsschrauben einsetzen
und auf 8 Nm festziehen.Ölwanne - Einbau
1.Mit Hilfe von Dichtmittellösespray und einem
Plastikschaber alle Restspuren des Dichtmittels von
Ölwanne und Zylinderblock entfernen.
2.Mit Hilfe eines geeigneten Lösenmittels alle
Restspuren des Dichtmittels von Ölwanne und
Hauptlagerdeckel vorn entfernen.
3.Sicherstellen, daß die Schraubenlöcher im
Zylinderblock trocken und sauber sind.
4.Dichtmasse aus dem Reparatursatz, Teilenummer
GUG 705548GM, in Raupen an Hauptlagerdeckel
vorn aufbringen.
VORSICHT: Die Nute müssen unbedingt
vollständig mit Dichtmasse gefüllt werden.
VORSICHT: Bei neueren Ausführungen des
Motors weisen die vorderen Hauptlagerdeckel
an beiden Seiten eine einfräste Nut auf. Diese
Nute müssen unbedingt vollständig mit Dichtmasse
gefüllt werden.
5.Eine neue Ölwannendichtung montieren, wobei die
Nippel an der Dichtung in die Aussparungen am
Ölwannenflansch einrücken müssen und die
Dichtung flach am Ölwannenflansch anzuliegen hat.
6.Ölwanne an Zylinderblock anbringen. 
						

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ÜBERHOLUNG37
7.Ölwannenschrauben montieren und fingerfest
eindrehen, wobei darauf zu achten ist, daß die
längste Schraube an Position 7 gehört.
HINWEIS: Patchlok-Schrauben können
weiterverwendet werden, wenn die Gewinde
nicht beschädigt sind.
8.Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge mit 25
Nm festziehen.
9.Ölpumpe montieren.KURBELWELLE, HAUPT- UND PLEUELLAGER
Kurbelwellenöldichtung hinten/Getriebeanbaublech -
Ausbau
1.5 Schrauben zur Befestigung des hinteren
Kurbelwellendichtungsgehäuses entfernen,
Gehäuse und Öldichtung entfernen und wegwerfen.
HINWEIS: Paßstifte beachten.
2.2 Schrauben zur Befestigung des
Getriebeanbaublechs am Zylinderblock entfernen.
3.4 Torx-Schrauben zur Befestigung des
Getriebeanbaublechs am Zylinderblock entfernen;
Blech entfernen.
HINWEIS: Paßstifte beachten. 
						

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ÜBERHOLUNG
Kurbelwellenaxialspiel - Überpüfung
1.Eine magnetische Meßuhr vorn an den
Zylinderblock ansetzen, so daß der Taster das
Kurbelwellenende berührt.
2.Kurbelwelle nach hinten bewegen und die Meßuhr
auf Null stellen.
3.Kurbelwelle nach vorn bewegen und
Axialspielanzeige notieren; Meßuhr entfernen.
Kurbelwellenaxialspiel = 0,03 bis 0,2 mm
Stärke der Druckscheibenhälften:
Normal = 2,31 bis 2,36 mm
Übermaß = 2,38 to 2,43 mm
Die entsprechenden Druckscheiben montieren, um
das korrekte Axialspiel herzustellen.
VORSICHT: Druckscheiben dürfen nur in
kompletten Sätzen erneuert werden.Pleuellager - Ausbau
1.Kurbelwellenrad und Kurbelwellenscheibe an
Kurbelwelle montieren.
2.BlockierwerkzeugLRT-12-059an
Kurbelwellenscheibe montieren, wobei das
Werkzeug mit 2 Schrauben der Kurbelwellenscheibe
zu sichern ist.
3.Kurbelwelle drehen, um die Muttern der
Pleuellagerdeckel 2 und 3 zugänglich zu machen.
VORSICHT: Kurbelwelle nicht mehr als 45 in
die eine oder andere Richtung drehen.
4.Lagerdeckel und Pleuelstangen aneinander
markieren; für den richtigen Wiedereinbau die
Ausrichtung markieren.
5.2 Muttern zur Befestigung jedes Lagerdeckels
entfernen, Lagerdeckel und Lagerschalen entfernen;
Lagerschalen wegwerfen.
VORSICHT: Lagerdeckel und Muttern in
Einbauordnung ablegen.
6.Diese Arbeitsschritte für Pleuellager 1 und 4
wiederholen. 
						

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ÜBERHOLUNG39
7.Ein Stück Plastikschlauch auf jede
Pleuelstangenschraube schieben.
8.Jeden Kolben in seiner Bohrung nach oben
schieben und die Lagerschalen von den
Pleuelstangen entfernen; Lagerschalen wegwerfen.
9.Lagerdeckel und Lagerschalenaussparungen in den
Pleuelstangen säubern. 
						

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ÜBERHOLUNG
Kurbelwelle - Ausbau
1.Pleuellager entfernen.
2.BlockierwerkzeugLRT-12-059entfernen.
HINWEIS: Sicherstellen, daß die
Hauptlagerdeckel von 1 bis 5 durchnumeriert
sind und der Pfeil die Vorderseite an jedem
Deckel ausweist.
3.Vom mittleren Hauptlagerdeckel aus nach außen
arbeitend nacheinander 10
Hauptlagerdeckelschrauben lockern und entfernen.
VORSICHT: Lagerdeckelschrauben in
Einbaufolge ablegen.
4.5 Hauptlagerdeckel und Hauptlagerschalen
entfernen; Schalen wegwerfen.
VORSICHT: Lagerdeckel nicht zur Seite
klopfen, um sie zu entfernen, da hierdurch die
Paßstifte beschädigt würden.5.2 Druckscheibenhälften vom mittleren
Hauptlagerdeckel aufnehmen. Druckscheiben
wegwerfen, wenn das Kurbelwellenaxialspiel
außerhalb der Toleranzen lag.
6.Mit Unterstützung eines Helfers die Kurbelwelle aus
dem Zylinderblock heben.
7.5 Hauptlagerschalen und 2 Druckscheibenhälften
entfernen. Druckscheiben wegwerfen, wenn das
Kurbelwellenaxialspiel außerhalb der Toleranzen
lag; Lagerschalen wegwerfen.
8.2 Scheibenfedern von der Kurbelwelle entfernen.
9.Kurbelwelle säubern, Ölkanäle ausblasen.
10.Lagerschalenvertiefungen und Auflageflächen am
Zylinderblock säubern.
11.Hauptlagerdeckel säubern. 
						

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ÜBERHOLUNG41
Kurbelwelle - Überprüfung
1.Kurbelwelle säubern und sicherstellen, daß alle
Ölkanäle sauber sind.
2.Kurbelwellenzapfen auf Verschleiß und Unrundheit
prüfen, drei Prüfungen im Abstand von 120  durch
die Zapfenmitte vornehmen.
Durchmesser der Kurbelwellenlagerzapfen:
Hauptlager = 54,005 bis 54,026 mm
Pleuellager = 47,648 bis 47,661 mm
Unrundheit - alle Zapfen = 0,010 mm
VORSICHT: Bei Verschleiß der
Kurbelwellenzapfen muß die Kurbelwelle
ausgetauscht werden. Haupt- und Pleuellager
sind nur in einer Größe verfügbar.3.Druckscheiben auf Verschleiß und Riefen prüfen, im
gegebenen Fall oder bei Toleranzüberschreitung
des Kurbelwellenaxialspiels austauschen.
Druckscheibenstärke:
Normal = 2,31 bis 2,36 mm
Übermaß = 2,38 to 2,43 mm 
						

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ÜBERHOLUNG
Kurbelwellenführungslager und -buchse - Überprüfen
1.Führungslagernadelrollen und Dichtung auf
Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung und
Überhitzung prüfen.
2.Darauf achten, daß das Führungslager nicht locker
in der Führungsbuchse sitzt.
3.Darauf achten, daß die Außenseite des
Führungslagers bündig mit dem Buchsenende
abschließt und das Buchsenende bündig mit der
Senkbohrung in der Kurbelwelle abschließt.Kurbelwellenführungslager und -buchse - Ausbau
1.Führungslager mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-075
entfernen, Lager wegwerfen.
2.Führungsbuchse mit Hilfe von Werkzeug
LRT-12-127entfernen, Buchse wegwerfen. 
						

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ÜBERHOLUNG43
Kurbelwellenführungslager und -buchse - Einbau
1.Sicherstellen, daß die Senkbohrung in der
Kurbelwelle sauber und trocken ist.
2.Mit Hilfe einer geeigneten Handpresse und
WerkzeugLRT- 12-076das neue Führungslager in
die Buchse montieren.
3.Führungslager und Buchse in
Kurbelwellensenkbohrung setzen und dabei
sicherstellen, daß die Nylondichtung am Lagerende
zur offenen Seite der Senkbohrung weist.
4.Sicherstellen, daß die Führungsbuchse nicht in der
Senkbohrung verkantet, Buchse und Lager mit Hilfe
von WerkzeugLRT-12-076montieren.
5.Buchse und Lager eintreiben, bis das Außenende
der Buchse bündig mit der Senkbohrung in der
Kurbelwelle abschließt.
6.0,5 g Fett nach Spezifikation NLG12, DIN 51285,
SPEC. S-MIL- 4515-A auf die Lagerrollen
aufbringen.
VORSICHT: Sorgfältig darauf achten, daß das
Fett nicht die Senkbohrung hinter dem Lager
füllt. 
						

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ÜBERHOLUNG
Kurbelwelle - Einbau
1.Neue Hauptlagerschalen mit Motoröl schmieren und
an Zylinderblock und Hauptlagerdeckel montieren.
HINWEIS: Die vorderen, mittleren und hinteren
Hauptlagerschalen weisen Ölnuten auf, die
dazwischenliegenden Lagerschalen sind glatt.
2.Druckscheibenhälften mit Motoröl schmieren und an
Zylinderblock und mittlerem Hauptlagerdeckel
montieren, wobei die Ölnuten vom Deckel
fortweisen müssen.
HINWEIS: Die beiden mit Zungen versehenen
Druckscheiben gehören in den
Hauptlagerdeckel.
3.Kurbelwellenzapfen mit Motoröl schmieren und mit
Unterstützung eines Helfers die Kurbelwelle in den
Zylinderblock setzen.
4.Hauptlagerdeckel und -schalen montieren.
HINWEIS: Die Lagerdeckel sind von 1 bis 5
durchnumeriert, beginnend an der
Zylinderblockstirn Sicherstellen, daß die Pfeile
auf den Lagerdeckeln nach vorn weisen.5.Die Hauptlagerdeckelschrauben leicht mit Öl
schmieren.
6.Hauptlagerdeckelschrauben in ursprünglicher
Einbaulage montieren und vom mittleren
Hauptlagerdeckel nach außen arbeitend die
Schrauben nach und nach auf 110 Nm festziehen.
7.2 Scheibenfedern in Kurbelwelle montieren.
8.Pleuelfußlager montieren. 
						

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ÜBERHOLUNG45
Pleuelfußlager - Einbau
1.Nockenwellenantriebsrad, Kurbelwellenscheibe und
BlockierwerkzeugLRT-12-059vorübergehend an
Kurbelwelle montieren.
2.2 Riemenscheibenschrauben benutzen, um das
Werkzeug zu sichern.
3.Neue Pleuellagerschalen und Kurbelwellenzapfen
mit Motoröl schmieren.
4.Kurbelwelle drehen, um die Pleuellagerzapfen 2 und
3 auf UT zu bringen, Pleuelstangen auf die Zapfen
ziehen und Plastikhülsen von Schrauben entfernen.
VORSICHT: Kurbelwelle nicht mehr als 45 in
die eine oder andere Richtung drehen.
5.Pleuellagerdeckel und Schalen an ihre
Pleuelstangen montieren, wobei auf die Ausrichtung
der Einbaumarken zu achten ist.
6.Lagerdeckelmuttern aufdrehen und auf 55 Nm
festziehen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Muttern in
ihrer Ausgangsposition montiert werden.
7.Ebenso bei Pleuellager 1 und 4 vorgehen.
8.BlockierwerkzeugLRT-12-059entfernen.