Land Rover T Series Overhaul 135751 Onwards Rover German Version Manual

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
BAUTEILE DES RIEMENANTRIEBS
1.Schraube - Nockenwellenantriebsriemenabdeckung
oben
2.Nockenwellenantriebsriemenabdeckung oben
3.Schraube - Nockenwellenrad
4.Flachscheibe
5.Antriebsriemen
6.Einlaßnockenwellenrad
7.Auslaßnockenwellenrad
8.Schraube - hintere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens oben
9.Hintere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens oben
10.Hintere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens unten11.Spannfederhülse
12.Haltebolzen
13.Spannrollenfeder
14.Spannrolle
15.Spannrollenklemmschraube
16.Kurbelwellenrad
17.Antriebsriemenabdeckung unten
18.Schraube - Antriebsriemenabdeckung unten
19.Mittlere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens
20.Kurbelwellenscheibe
21.Kurbelwellenscheibe/Kurbelwellenrad, Schraube
22.Schraube - Kurbelwellenscheibe 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE11
FUNKTIONSWEISE
Bei den Motoren der Baureihe T handelt es sich um
wassergekühlte Vierzylinderaggregate mit Graugußblock
und Leichtmetallkopf sowie zwei Nockenwellen auf
Leichtmetallträgern.
Die direkten Zwillingsbohrungen des Zylinderblocks
sorgen für gute Struktursteifigkeit. Die Kurbelwelle ist
fünffach gelagert, und das Axialspiel wird durch
Druckscheiben beiderseits des mittleren Hauptlagers
bestimmt. Die Hauptlagerdeckel werden durch Paßstifte
am Zylinderblock gesichert; die Lagerschalen am
vorderen, mittleren und hinteren Hauptlager sind voll
genutet, die beiden anderen Hauptlager verfügen über
einfache Lagerschalen.Der Zylinderkopf weist vier Ventile je Zylinder auf, die von
den beiden Nockenwellen über Hydraulikstößel betätigt
werden. Die Auslaßventile neuerer Motoren sind
’entkohlend’. Ein in den Ventilschaft eingefrästes Profil
verhindert die Ablagerung von Kohlepartikeln auf der
Brennraumseite der Ventilführung, um ein Festklemmen
der Ventile zu verhindern. Auch ältere Versionen des
Motors können mit diesen Ventilen ausgerüstet werden.
Die Nockenwellen laufen auf direkt in Reihe gebohrten
Lagern zwischen dem Zylinderkopf und den
Nockenwellenträgern und werden durch einen
Innenzahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben. Die in
Kunststoff ausgeführten Nockenwellendeckel sind mit den
Nockenwellenträgern verschraubt. 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Die verzinnten Leichtmetallkolben, mit zwei
Verdichtungsringen und einem Ölabstreifer, sind durch
einen schwimmenden Kolbenbolzen, der mit Übermaß im
Pleuelkopf sitzt, an den Pleuelstangen befestigt. Der
Kolbenbolzen ist nach der Druckseite hin versetzt, um den
Reibungswiderstand zu reduzieren.
Die Pleuelstangen sind mit einfachen
Pleuelfußlagerschalen versehen. Für den Antrieb des
innenverzahnten Nockenwellenantriebsriemens, der durch
eine halbautomatische Vorrichtung gespannt wird, sorgt
ein an der Kurbelwelle verkeiltes Zahnrad.
Die Exzenter-Ölpumpe ist vorn am Motor angeordnet und
trägt die vordere Kurbelwellenöldichtung. Den
Pumpenantrieb besorgt eine in die Kurbelwelle
eingesetzte Scheibenfeder. 
						

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BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE13
Schmierung
Aus der Preßstahlwanne wird das Öl durch einen Filter (1)
in die Ölpumpe (2) gesaugt; dabei sorgt ein in die Pumpe
integriertes Überdruckventil (3) für die Druckentlastung.
Der in das Anschlußblech verschraubte Öldruckfühler (4)
registriert den Öldruck im Hauptölkanal auf der
Auslaßseite des Filters. Das unter Druck stehende Öl
strömt durch den Vollstromfilter (5) zu den
Innenbohrungen der Kurbelwelle, wo es über das vordere,
mittlere und hintere Hauptlager (6) zu den Haupt- und
Pleuellagern geleitet wird. Eine Innenbohrung im
Zylinderblock führt Öl durch eine Drossel (7, falls
vorgesehen) zum Zylinderkopf, wo es durch weitere
Innenbohrungen zu den Hydraulikstößeln und
Nockenwellenzapfen (8) gelangt.Die Kolbenbolzen und Kolbenbolzenbuchsen werden
durch Schleuderöl von den Pleuellagern geschmiert.
Kurbelgehäuseentlüftung
Mit Ausnahme von zwei Schläuchen zwischen
Einlaßnockenwellendeckel und Ansaugkrümmer sowie
Drosselklappengehäuse vollzieht sich die
Kurbelgehäuseentlüftung nur durch Kanäle im
Motorinneren. Der Einlaßnockenwellendeckel weist ein als
Flammenfalle wirkendes Drahtsieb über den
Entlüftungsauslässen auf. 
						

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ÜBERHOLUNG1
NOCKENWELLENANTRIEBSRIEMEN UND SPANNER
Nockenwellenantriebsriemen - Ausbau
1.5 Schrauben zur Befestigung der
Nockenwellenantriebsriemenabdeckung oben
entfernen.
2.Nockenwellenriemenabdeckung entfernen.
3.Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis die
Einstellmarken 90 vor OT stehen (siehe Abbildung)
VORSICHT: Nicht versuchen, den Motor an den
Nockenwellenrädern oder
Befestigungsschrauben zu drehen.
4.NockenwellensperreLRT-12-060an
Nockenwellenantriebsräder montieren.
5.Mutter an WerkzeugLRT-12-060festziehen, um
das Werkzeug zu sichern.
6.EinstellbolzenLRT-12-058durch das Loch im
Getriebeanbaublech und in das Loch am
Schwungrad einsetzen.
7.4 Schrauben zur Befestigung der
Kurbelwellenscheibe am Kurbelwellenrad entfernen.
8.WerkzeugLRT-12-059an Kurbelwellenscheibe
anbringen, 2 Schrauben montieren und festziehen,
um das Werkzeug zu sichern.
9.Kurbelwellenscheibe mit Hilfe von Werkzeug
LRT-12-059blockieren und
Kurbelwellenscheibenschraube entfernen.
10.Schrauben zur Befestigung von Werkzeug
LRT-12-059entfernen, Werkzeug und
Kurbelwellenscheibe entfernen. 
						

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2
ÜBERHOLUNG
11.5 Schrauben zur Befestigung der mittleren
Abdeckung des Nockenwellenantriebsriemens
entfernen.
12.Mittlere Abdeckung entfernen.
13.3 Schrauben zur Befestigung der
Nockenwellenantriebsriemenabdeckung unten
entfernen.
14.Abdeckung unten entfernen.
15.Schraube am Nockenwellenantriebsriemenspanner
lockern, aber nicht entfernen.
16.Spannrolle des Nockenwellenantriebsriemens vom
Riemen abdrücken; Stellschraube leicht festziehen,
damit die Spannrolle nicht zurückrutschen kann.
17.Bei Weiterverwendung des
Nockenwellenantriebsriemens die Laufrichtung mit
Kreide oder Wachsstift markieren.
18.Riemen nur mit den Fingern von der Rädern lösen.
VORSICHT: Kurbelwelle oder Nockenwellen
nicht verdrehen, wenn bei aufgebautem
Zylinderkopf der Nockenwellenantriebsriemen
entfernt ist.Nockenwellenantriebsriemenspanner - Ausbau
1.Stellschraube des
Nockenwellenantriebsriemenspanners lockern, aber
nicht entfernen, Spanner in Funktion treten lassen.
2.Spannfeder von Haltebolzen abhaken.
3.Spannerklemmschraube und den Spanner selbst
entfernen.
4.Spannfeder von Spanner lösen. 
						

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ÜBERHOLUNG3
Nockenwellenantriebsriemen und Spanner -
Überprüfung
1.Nockenwellenantriebsriemen auf Anzeichen von
Rissen an den Zahnansätzen, Ausfaserung,
Ölverschmutzung und ungleichmäßigem Verschleiß
untersuchen. Im gegegeben Fall oder nach mehr als
80.000 km Einsatz den Riemen austauschen.
VORSICHT: Falls Ölverschmutzung vorliegt, ist
die Ursache zu beheben.
Nockenwellenantriebsriemen müssen
vorsichtig gelagert und gehandhabt werden. Riemen
immer auf der Seite lagern, wobei sie sich nicht
stärker als auf einen Radius von 30 mm krümmen
dürfen. Keine Nockenwellenantriebsriemen
verwenden, die verdreht oder stark gebogen worden
sind, da der Faserunterbau dabei brechen kann. Keine
ölverschmutzten Riemen verwenden.
2.Freie Länge der Spannfeder prüfen:
Freie Länge der SpannfederA= 57,5 bis 58,5 mm.
3.Spannfeder erneuern, falls die freie Länge die
Toleranz überschreitet.
4.Nockenwellenantriebsräder,
Nockenwellenantriebsriemen, Spannrolle,
Abdeckungen des Nockenwellenantriebsriemens
und Rückblech säubern.
5.Abdeckungen des Nockenwellenantriebsriemens
auf Beschädigung untersuchen, nach Bedarf
erneuern.
6.Kurbelwellenscheibe säubern.Nockenwellenantriebsriemenspanner - Einbau
1.Spannrollenfeder am Hebel des
Nockenwellenantriebsriemenspanners anbringen.
2.Nockenwellenantriebsriemenspanner an
Zylinderblock ausrichten, aber Klemmschraube noch
nicht festziehen.
3.Spannfeder an Haltebolzen befestigen.
4.Nockenwellenantriebsriemenspanner auf
Mindestspannung stellen und Klemmschraube
festziehen. 
						

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4
ÜBERHOLUNG
Nockenwellenantriebsriemen - Einbau und Einstellung
1.Sicherstellen, daß die Einstellmarken an den
Nockenwellenrädern richtig ausgerichtet sind und
NockenwellensperreLRT-12-060montiert ist.
2.Sicherstellen, daß EinstellbolzenLRT-12-058in das
Schwungradloch eingesetzt ist.
3.Sicherstellen, daß der
Nockenwellenantriebsriemenspanner auf
Mindestspannung steht und Klemmschraube fest
genug sitzt, um den Spanner zu arretieren.
4.Nockenwellenantriebsriemen auf Kurbelwellenrad
führen, wobei der Riemen zwischen Kurbelwellenrad
und Auslaßnockenwellenrad straff zu halten ist.
VORSICHT: Falls der alte Riemen
weiterverwendet wird, muß er in der richtigen
Laufrichtung montiert werden.5.Klemmschraube des
Nockenwellenantriebsriemenspanners gerade so
weit lockern, daß der Spanner den
Nockenwellenantriebsriemen richtig spannen kann.
VORSICHT: Klemmschraube in diesem
Stadium noch nicht festziehen.
6.Die untere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren,
Befestigungsschrauben eindrehen und mit 6 Nm
festziehen.
7.Kurbelwellenscheibe an Kurbelwelle anbringen,
Schraubenlöcher auf Kurbelwellenrad ausrichten.
8.WerkzeugLRT-12-059an Kurbelwellenscheibe
anbringen, 2 Schrauben montieren und festziehen,
um das Werkzeug zu sichern.
9.Kurbelwellenscheibenschraube montieren und,
während mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-059die
Kurbelwelle blockiert wird, Schraube mit 85 Nm
festziehen.
10.Mutter zur Befestigung von Nockenwellensperre
LRT-12-060lockern; Werkzeug entfernen.
11.EinstellstiftLRT-12-058entfernen.
12.Mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-059Kurbelwelle
zweimal um die Achse drehen - von der
Motorstirnseite aus betrachtet.
13.Klemmschraube des
Nockenwellenantriebsriemenspanners auf 30 Nm
festziehen.
14.Schrauben zur Befestigung von Werkzeug
LRT-12-059entfernen, Werkzeug entfernen.
15.Befestigungsschrauben der Kurbelwellenscheibe am
Kurbelwellenrad montieren und mit 8 Nm festziehen.
16.Mittlere Abdeckung des
Nockenwellenantriebsriemens montieren,
Befestigungsschrauben eindrehen und mit 6 Nm
festziehen.
17.Nockenwellenriemenabdeckung oben montieren,
Befestigungsschrauben eindrehen und mit 6 Nm
festziehen. 
						

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ÜBERHOLUNG5
ZYLINDERKOPF
Ansaugkrümmer - Ausbau
1.Entlüfterrohr vom Einlaßnockenwellendeckel
trennen.
2.2 Schrauben zur Befestigung des Ansaugkrümmers
an den Haltern entfernen.
3.Schraube zur Befestigung des jeweiligen Halters am
Nockenwellendeckel ausdrehen; Halter entfernen.
4.Mehrfachstecker von Kraftstofftemperaturfühler
abnehmen.
5.2 Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums
und Kraftstoffrohrschellen am Ansaugkrümmer
entfernen.
6.7 Schrauben und 2 Muttern zur Befestigung des
Ansaugkrümmers am Zylinderkopf in der
abgebildeten Reihenfolge entfernen, Krümmer
entfernen, Dichtung wegwerfen.