Land Rover T Series Overhaul 135751 Onwards Rover German Version Manual

							MOTOR
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ÜBERHOLUNG
HINWEIS: Abbildung zeigt Einlaßventilführung.
7.Mit Hilfe eines Dorntreibers die Ventilführung von
der Brennraumseite aus in den Zylinderkopf treiben,
bis der obere Führungsrand 10,3 mmAvom
Ventilfederteller unten entfernt ist.
VORSICHT: Beim Einbau von
Auslaßventilführungen neueren Typs
sicherstellen, daß die Aufbohrung auf die
Brennraumseite des of Zylinderkopfs kommt.
8.Zylinderkopf an der Luft abkühlen lassen.Ventilsitzeinsätze - Überprüfung
1.Ventilsitzringe auf Lochfraß und Brandschäden
prüfen, nach Bedarf erneuern.
VORSICHT: Wenn die Ventileinbauhöhe die
Toleranz überschreitet, sind die Sitzeinsätze zu
erneuern.
Die Erneuerung der Ventilführungen muß vor der
Erneuerung der Ventilsitzringe erfolgen. 
						

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ÜBERHOLUNG17
Ventilsitzringe - Austausch
1.Ventilsitzringe entfernen.
VORSICHT: Sorgfältig darauf achten, daß beim
Ausbau der Ventilsitzringe nicht die
Zylinderkopfaufbohrung beschädigt wird.
2.Zylinderkopf auf 100C erhitzen, neue Ventilsitzringe
montieren.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Sitzringe in
den Aufbohrungen nicht verkanten.
3.Ventilsitze mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-501,
LRT-12- 518undLRT-12-504schleifen.
Ventilsitz:
BreiteA= 1,5 bis 2,0 mm
WinkelB= 45
VentilsitzwinkelC:
Einlaß und Auslaß = 45 bis 45 15’
4.Alle Ventil auf ihre Sitze einläppen.Ventile - Einläppen
1.Jedes Ventil mit Hilfe feiner Schleifpaste auf seinen
Sitz einläppen.
2.Preußischblau auf Ventilsitz aufbringen, Ventil
einsetzen und mehrmals in Einbaulage drücken,
ohne es zu drehen. Ventil entfernen und auf
gleichmäßigen, mittigen Sitz prüfen. Der durch das
Preußischblau angezeigte Sitz sollte sich in der
Mitte der Ventilfläche befinden.
3.Ventileinbauhöhe prüfen, falls die Ventilsitze
nachgeschliffen oder neue Ventile bzw.
Ventilsitzeinsätze eingebaut wurden.
4.Sicherstellen, daß danach alle Reste der
Schleifpaste entfernt werden. 
						

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ÜBERHOLUNG
Ventile und Nockenwellen - Zusammenbau
1.Ventilführungen, Ventilschäfte, Federn, Deckel,
Federsitze und Ventilschaftöldichtungen mit Motoröl
schmieren.
2.Die Einlaßventile in ihre jeweilige Führung einbauen
und die Ventilschaftöldichtungen montieren.
VORSICHT: Bei diesem Motor sind SCHWARZE
Ventilschaftabdichtungen vorgesehen.
Verwenden Sie auf keinen Fall eine der
GRÜNEN Öldichtungen, die für ältere Motoren
bestimmt sind.
3.Ventilfedern und -deckel montieren, mit Werkzeug
LRT- 12-034und AdapterLRT-12-034/1die
Ventilfedern zusammendrücken.
4.2 Keilstücke montieren.
5.Mit Holzdübel und Holzhammer zwei- oder dreimal
auf jeden Ventilschaft klopfen, um die Ventildeckel
und -halter zu setzen.
6.Auslaßventile auf die gleiche Weise einbauen.7.Den Zylinderkopf an beiden Enden auf Holzblöcke
setzen.
8.Außendurchmesser der Stößel schmieren und die
Stößel in ihre Ausgangsbohrungen einbauen.
9.Nockenwellenzapfen schmieren.
10.Nockenwellen montieren und so drehen, daß die
Antriebsstifte wie folgt stehen:
Einlaßstift: 4 Uhr.
Auslaßstift: 8 Uhr. 
						

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ÜBERHOLUNG19
Nockenwellenträger und Öldichtungen -
Zusammenbau
1.Mit Hilfe eines Gewindebohrers M8 x 1,25 alle
Dichtmittelspuren von den
Nockenwellendeckel-Schraubenlöchern entfernen;
Dichtmasse von den Nockenwellenträgern mit
einem geeigneten Lösemittel entfernen.
2.Eine dünne, durchlaufende Raupe Dichtmasse aus
dem Reparatursatz, Teilenummer GUG 705548GM,
auf den Zylinderkopf aufbringen (siehe Abbildung).
3.Dichtmittel mit einem Pinsel oder einer Rolle
gleichmäßig verteilen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß kein Dichtmittel
in die Nute neben den Lagerzapfen gelangt.
4.Nockenwellenträger montieren, neue
Patchlock-Schrauben (Kreise in der Abbildung) und
einfache Schrauben an allen anderen Stellen
montieren.
5.In der abgebildeten Reihenfolge arbeitend die
Schrauben nach und nach auf 25 Nm festziehen.6.Neue Nockenwellenöldichtungen vorn mit Motoröl
schmieren.
HINWEIS: Etwaige Grate von der Lippe von
Werkzeug LRT-12- 072entfernen.
7.Öldichtungen vorn mit Hilfe von WerkzeugLRT-12-
072undLRT-12-064montieren.
8.Neue Stopfschrauben hinten an die
Nockenwellenträger montieren, ein passendes
flaches Stück Holz zwischen Holzhammer und
Stopfen halten.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die
Stopfschrauben unverkantet und bündig zu
Nockenwellenträgern und Zylinderkopf
eingebaut werden. 
						

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ÜBERHOLUNG
Zylinderkopf - Einbau
1.Gewindegänge der Zylinderkopfschrauben säubern
und alle durch Rost oder Abnutzung beschädigte
Schrauben erneuern.
2.Jede Zylinderkopfschraube von Hand in die
Schraubenlöcher des Zylinderblocks eindrehen.
VORSICHT: Schrauben mit der Bezeichnung
MSPS am Schraubenkopf dürfen auf keinen
Fall montiert werden.
3.Klemmende Gewinde mit Hilfe eines
Gewindebohrers M11 x 1,5 säubern.
4.Schraubenlöcher gründlich säubern und
sicherstillen, daß alle Öl- und Schmutzspuren
entfernt sind
5.Darauf achten, daß die Öldrossel nicht blockiert ist
und unter der Zylinderblockfläche sitzt:
siehe Wahl
der Zylinderkopfdichtung.
6.Darauf achten, daß 2 Nylonpaßstifte im
Zylinderblock sitzen.
7.Alle Ölspuren von Zylinderblock und Zylinderkopf
entfernen; eine neue Dichtung trocken auf den
Paßstiften anbringen.
8.Sicherstellen, daß EinstellbolzenLRT-12-058im
Schwungradloch sitzt.
HINWEIS: Falls das Schwungrad abgebaut ist,
Kurbelwelle drehen, bis die Kolben auf halber
Höhe der Zylinderbohrungen stehen.
9.Zylinderkopf montieren, wobei darauf zu achten ist,
daß er richtig auf den Paßstiften sitzt.
10.Schrauben am Gewinde und unter dem Kopf dünn
mit Öl schmieren. 
						

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ÜBERHOLUNG21
11.10 Zylinderkopfschrauben montieren und in der
abgebildeten Reihenfolge mit dem folgenden
Drehmoment festziehen:
Stufe 1 - 45 Nm
Stufe 2 - 70 Nm
Stufe 3 - weitere 90
Für Stufe 3 Winkelmeßscheibe mit
150-mm-Verlängerung benutzen. Zeiger auf
benachbarte Schraube montieren, Zeigerlänge
justieren und Nullmarke der Scheibe auf Zeiger
ausrichten.
12.Zündkerzen montieren und mit 26 Nm festziehen.
13.Zündkabelträger (falls vorgesehen) montieren, 2
Schrauben festziehen.
14.Zündkabel an Zündkerzen anschließen.
15.Zündkerzendeckel montieren, Schrauben einsetzen
und festziehen.Nockenwellendeckel und Nockenwellenantriebsräder -
Einbau
1.Nockenwellendeckel säubern, wobei darauf zu
achten ist, daß die Filterelemente und Entlüfterrohre
nicht blockiert sind.
2.Nockenwellenantriebsräder säubern.
3.Nockenwellenträger mit neuen, trockenen
Dichtungen versehen.
4.Nockenwellendeckel montieren,
Ansaugkrümmerhalter auf
Einlaßnockenwellendeckel ausrichten.
5.Schrauben in Nockenwellendeckel einsetzen;
Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge
arbeitend auf 8 Nm festziehen.
6.Nockenwellenantriebsriemenrückblech oben
montieren, Befestigungsschrauben einsetzen und
auf 6 Nm festziehen.
7.Nockenwellenantriebsräder montieren.
HINWEIS: Sicherstellen, daß jedes Rad auf
seiner Ausgangswelle sitzt. 
						

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ÜBERHOLUNG
8.Darauf achten, daß die Totpunktmarken an den
Rädern ausgerichtet sind.
9.NockenwellensperreLRT-12-060an
Nockenwellenantriebsrädern anbringen; Werkzeug
mit Mutter befestigen.
10.Schraube und Unterlegscheibe zur Befestigung des
jeweiligen Nockenwellenrads anbringen, Schrauben
auf 65 Nm festziehen.
11.Nockenwellenantriebsriemen auflegen und
einstellen.Ansaugkrümmer - Einbau
1.Auflageflächen des Ansaugkrümmers säubern.
2.Neue Dichtung über Stehbolzen anbringen,
Ansaugkrümmer montieren.
3.7 Schrauben und 2 Muttern montieren und in der
abgebildeten Reihenfolge arbeitend auf 25 Nm
festziehen.
4.2 Halterschrauben montieren und auf 8 Nm
festziehen.
5.Entlüftungsrohr anschließen.
6.Mehrfachstecker an Kraftstofftemperaturfühler
anschließen.
7.Motorkabelbaum und Kraftstoffrohrschellen an
Ansaugkrümmer anbringen, Schrauben montieren
und auf 10 Nm festziehen. 
						

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ÜBERHOLUNG23
Auspuffkrümmer - Einbau
1.Auflageflächen des Auspuffkrümmers säubern.
2.Neue Dichtung über Stehbolzen anbringen,
Auspuffkrümmer montieren.
VORSICHT: Die Metallseite der Dichtung muß
zum Krümmer weisen.
3.Halter Kühlmittelverteiler an Stehbolzen
Auspuffkrümmer anbringen.
4.5 Muttern montieren und in der abgebildeten
Reihenfolge arbeitend auf 45 Nm festziehen.ÖLPUMPE UND ÖLÜBERDRUCKVENTIL
Ölpumpe - Ausbau
1.Nockenwellenantriebsriemen ausbauen.
2.Kurbelwellenrad von der Kurbelwelle schieben.
3.Scheibenfeder von der Kurbelwelle entfernen.
4.4 Schrauben zur Befestigung der hinteren
Antriebsriemenabdeckung unten entfernen.
5.Hintere Antriebsriemenabdeckung unten entfernen. 
						

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ÜBERHOLUNG
6.Einbaulage von Schraube M6 x 20Abeachten und
9 Schrauben zur Befestigung der Ölpumpe am
Zylinderblock entfernen.
7.Ölpumpe von der Kurbelwelle schieben, Dichtung
wegwerfen.
8.Vordere Kurbelwellenöldichtung vorsichtig aus dem
Ölpumpengehäuse entfernen; Öldichtung
wegwerfen.Ölpumpe - Überprüfung
HINWEIS: Die Ölpumpe wird als Baugruppe
erneuert. Anhand der folgenden Prüfungen läßt
sich ermitteln, ob die Pumpe noch brauchbar
ist.
1.Einbaulage an Ölpumpengehäuse und Deckelblech
markieren.
2.4 Torx-Schrauben zur Befestigung des
Deckelblechs entfernen und Blech abnehmen.
3.Mit einem Filzschreiber durchgehende
Einbaumarkierung an den Innen- und Außenrotoren
und dem Ölpumpengehäuse anbringen.
4.Innen- und Außenrotoren entfernen.
5.Rotoren und Ölpumpengehäuse auf Anzeichen von
Riefen und Verschleiß prüfen.
6.Die Rotoren montieren, wobei darauf zu achten ist,
daß die Einbaumarken ausgerichtet werden und die
viereckige Markierung am Außenrotor von der
Rückseite des Pumpengehäuses fortweist.
7.Spiel zwischen Außenrotor und Gehäuse prüfen:
SpielA= 0,05 bis 0,10 mm 
						

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ÜBERHOLUNG25
8.Spiel an Innenrotorlappen prüfen:
SpielB= 0,025 bis 0,12 mm
9.Außenrotoraxialspiel prüfen:
AxialspielC= 0,03 bis 0,08 mm
Ölpumpe erneuern, wenn Toleranzen überschritten
werden oder Bauteile Riefen zeigen.Ölüberdruckventil
1.Überdruckventilstopfen entfernen und wegwerfen.
2.Feder und Kolben entfernen.
3.Sicherstellen, daß der Kolben nicht gerieft ist und
daß er sich frei in der Bohrung bewegen kann.
4.Darauf achten, daß Bohrung frei von Korrosion ist.
HINWEIS: Leichte Korrosionsspuren können
mit ölfeuchtem Schmirgelleinen (Körnung 600)
entfernt werden werden.
5.Freie Federlänge prüfen:
Freie Federlänge = 38,9 mm
Überdruckventil als Baugruppe erneuern, falls Riefen am
Kolben auftreten oder die freie Federlänge unter dem
Toleranzwert bleibt.
6.Alle Restspuren des Dichtmittels vom
Stopfengewinde im Pumpengehäuse entfernen.
VORSICHT: Keinen Gewindebohrer verwenden.