Hurricane Snow Blower HN 927 HN 1129 8218 2242 80 Instructions Manual

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1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i simboli seguenti. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Leggere il manuale prima di utilizzare la macchina.
Pericolo – coclea rotante.
Pericolo – ventola rotante.
Non avvicinare le mani allo scivolo di scarico.
Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti.
Tenere i non addetti ai lavori a debita distanza dalla 
macchina.
Non rivolgere mai il getto verso altre persone.
Prima di eseguire interventi di pulizia e 
manutenzione, spegnere il motore e scollegare il cavo 
della candela.
Rischio di ustioni.
Indossare cuffie protettive. 
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire ed asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.
• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.
B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D. Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico..
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina.
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela. 
A.Se la macchina tende ad allontanarsi dalla posizione di 
guida. 
B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o controlli, 
accertarsi sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore ed estrarre 
la chiave di accensione. 
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e per il luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici.  
						

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• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Spostarsi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal basso 
verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
•  Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non utilizzare mai lo spazzaneve sui tetti.
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.
2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene:
- Uno spazzaneve
- Una manovella di regolazione
- Una leva del cambio
- Uno scivolo di scarico
- Un manuale di istruzioni
- Un kit di assemblaggio
Vengono forniti inoltre i seguenti utensili:
- Stasatore dello scivolo (18 in fig. 7)
- Viti supplementari di ricambio
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2. Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3. Svitare le viti (B) che fissano i pattini nella relativa base. 
Vedere fig. 1.
4.  Estrarre lo spazzaneve dalla scatola.
5.  Recidere il nastro di plastica che fissa i cavi di 
regolazione al lato inferiore della stegola.
3.3 MANICO, VEDERE FIGURA 2
1.  Svitare le viti più lunghe poste sulla parte inferiore del 
manico.
2.  Piegare la parte superiore del manico verso l’alto. NOTA! 
Fare attenzione a non intrecciare i cavetti di regolazione.
3.  Inserire una vite (A) e una rondella piana (B) nel foro su-
periore destro.
4.  Serrare con una rondella di sicurezza (C) e un dado (D).
5.  Togliere il dado di bloccaggio e la rondella dall’occhiello 
situato sulla manovella di regolazione.
6.  Sistemare l’occhiello nel foro superiore sinistro.
7.  Riposizionare dado di bloccaggio e rondella sull’occhiel-
lo.
8.  Una volta montata la manovella di regolazione, serrare 
tutti i dadi (vedere di seguito).
3.4 MANOVELLA DI REGOLAZIONE, VEDERE 
FIG. 3
1.  Estrarre il perno di bloccaggio (12).
2.  Inserire l’albero (15) nel manicotto (16) nello snodo a 
ginocchiera.
3.  Bloccare lo snodo tramite il perno di bloccaggio (12).
4.  Controllare lo scivolo di scarico girandolo interamente in 
entrambe le direzioni. Dovrebbe ruotare liberamente.
3.5 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 4
1.  Girare la manovella di regolazione in senso antiorario 
fino a fine corsa.
2.  Posizionare lo scivolo di scarico (2) sulla flangia facendo 
sovrapporre i fori.
3.  Montare i tre bulloni del carrello (1) dall’interno. 
						

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4.  Montare le rondelle (5) e i dadi di bloccaggio (6) 
all’esterno della flangia.
5.  Serrare correttamente 
3.6 CONTROLLO CAVI DI REGOLAZIONE
Può essere necessario regolare i cavi di regolazione prima di 
utilizzare lo spazzaneve per la prima volta.
Vedere la sezione REGOLAZIONE DE CAVI DI 
REGOLAZIONE di seguito.
3.7 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Pressione aria 
corretta: 1,0 – 1,2 bar.
4 COMANDI
Vedere figg. 7-11.
4.1 COMANDO DI ARRESTO (1)
Per avviare il motore, portare il comando di arresto in posi-
zione ON.
Il motore si arresta portando il comando di arresto in posizio-
ne OFF.
4.2 COMANDO DELL’ARIA (2)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.3 ADESCATORE (3)
Premendo il comando in gomma dell’adescatore si 
inietta carburante nel collettore di aspirazione del 
carburatore, facilitando così l’avvio del motore a 
freddo. 
4.4 CHIAVE DI ACCENSIONE (4)
Se non è inserita completamente il motore non si avvia. Non 
girare la chiave!
1. Chiave completamente inserita – il motore può 
essere avviato.
2. Chiave estratta – il motore non può essere avviato.
4.5 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (5)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.6 ASTINA DELL’OLIO (6)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
L’asta di livello ha due segni di livello:
FULL = livello olio massimo
ADD = livello olio minimo
4.7 TAPPO DEL SERBATOIO (7)
a. Per effettuare rifornimento di benzina.4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (8)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.9 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (SN 927) (9)
Attiva il motorino di avviamento elettrico.
4.10 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (SN 927) (10)
Fornisce alimentazione al motorino di avviamento. 
Collegare il cavo a una presa con messa a terra da 220/230 V 
attraverso una prolunga con messa a terra. Si consiglia di 
utilizzare un salvavita.
4.11 LEVA DEL CAMBIO (11)
La macchina è dotata di 6 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.12 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
TRAZIONE (12)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.13 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - COCLEA 
(13)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.14 DEFLETTORE DELLO SCIVOLO DI SCARICO 
(14)
Allentare il galletto e regolare l’altezza del deflettore.
Verso il basso: lunghezza di getto minore. 
Verso l’alto: lunghezza di getto maggiore.
4.15 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (15)
Modifica la direzione nella quale viene espulsa la neve. 
1. Girare la manovella in senso orario: lo scarico si 
sposta verso destra.
2. Girare la manovella in senso antiorario: lo scarico 
si sposta verso sinistra. 
4.16 PATTINI (16)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.
4.17 STASATORE DELLO SCIVOLO (18)
Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito alloggia-
mento nella parte superiore della sede della trivella. Usare 
sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di scarico e 
della trivella.
Arrestare sempre il motore prima di pulire lo sci-
volo.
Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi 
è il rischio di lesioni gravi. 
						

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5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine 
tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione. 
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1.  Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Estrarre l’asta di misurazione del livello dell’olio (6) e 
controllare il livello dell’olio. Vedere la figura 11
3. Il livello dell’olio deve essere compreso tra i segni 
“ADD” e “FULL”. 
Vedere la figura 11. 
4. All’occorrenza rabboccare fino al livello “FULL”. 
Vedere la figura 11. 
5.  Utilizzare olio di buona qualità conforme alle norme 
A.P.I. service SF, SG o SH. 
Usare olio SAE 5W30. A temperature inferiori a -18° C, 
usare olio SAE 0W30. 
Non utilizzare olio SAE 10W40.
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
ATTENZIONE! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori realizzati 
appositamente per questo impiego. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino allorlo. Una volta 
terminato il rifornimento, avvitare e serrare il tappo della 
benzina e pulire eventuali fuoriuscite. 5.4 ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (fig. 8).
2.  Portare il comando di arresto (1) su ON.
3.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
4.  Portare il comando dell’aria in posizione  . Nota: Se il 
motore è caldo non è necessario agire su questo comando 
(fig.
5.  Premere il comando in gomma dell’adescatore 2 o 3 
volte. Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme 
il comando dell’adescatore (fig. 9). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
6.  Tirare la fune di avviamento fin quando si avverte della 
resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il 
motore.
7.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dell’aria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.5 ACCENSIONE DEL MOTORE (CON 
AVVIAMENTO ELETTRICO) (SN 927) 
1.  Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con 
messa a terra. Quindi collegare la prolunga a una presa 
con messa a terra da 220/230 V.
2.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (fig. 8).
3.  Portare il comando di arresto (1) su ON.
4.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
5.  Portare il comando dellaria in posizione  . Nota: Se il 
motore è caldo non è necessario agire su questo comando.
6.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig. 9). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
7.  Messa in moto:
A. Premere il pulsante di avviamento per attivare il 
motorino di avviamento. 
B. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di 
avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario
C. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
D. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di 
protezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente 
se surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è 
raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
8.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente. 
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico. 
						

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5.6 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se la coclea continua a ruotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di 
seguito.
2.  Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la chiave di accensione. 
5.7 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il 
motore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
5. Premere completamente l’impugnatura della 
frizione della trazione (13 in fig.7/ 8) per attivare la 
coclea e la ventola di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli 
organi mobili della macchina.
6. Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (12 in fig.7/ 8). A questo punto lo 
spazzaneve si muove in avanti o indietro a seconda della 
marcia selezionata.
5.8 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o alla massima 
potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente caldi quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è 
ancora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
5.  Regolare i pattini tramite le viti (A in fig. 1) per adattare 
la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3mm al di sotto della spatola..
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto 
della spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espilsione di  
questi oggetti ad alta velocità, comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. Spento il motore. 
Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo di alimentazione dalla candela. 
- Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Usare lo stasatore dello scivolo fornito 
in dotazione.
5.9 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o 
danneggiati. Se necessario, sostituire i componenti 
danneggiati.
2.  Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  - Scollegare il cavo di alimentazione dalla candela.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
6 MANUTENZIONE
6.1 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 2 ore di esercizio e 
successivamente ogni 25 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
scaricato immediatamente dopo aver spento il 
motore. Pertanto, lasciare raffreddare il motore 
per alcuni minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore.
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Rifornire con olio nuovo: vedere “PRIMA 
DELL’AVVIAMENTO” per la selezione dell’olio giusto.
 Capienza della coppa dell’olio:
SN 624– 0,6 litri. 
SN 927– 0,8 litri.
6.2 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Champion J-8C, Autolite 
356.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7/-0,8 mm 
6.3 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato.  
						

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7 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione: 
Spegnere il motore. 
Estrarre la chiave di accensione. 
- Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che è necessario inclinare 
lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede della coclea, 
svuotare il serbatoio della benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
7.1 SCARICO
Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale 
della leva di regolazione ogni 5 ore di esercizio o prima di 
riporre la macchina per un lungo periodo. 
7.2 ALBERO DELLA COCLEA
Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10 
ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 13). 
Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni 
di sicurezza.
Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di 
sicurezza. Ingrassare tramite ingrassatore a siringa, quindi 
ruotare la coclea sull’albero prima di sostituire i bulloni.
7.3 INGRANAGGIO ELICOIDALE
L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se 
l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (fig. 14).
Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere 
grasso. l’ingranaggio elicoidale può contenere al massimo 92 
g di grasso.
Utilizzare Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372  o simili. 
7.4 ALBERO ESAGONALE
L’albero esagonale, i pignoni e le catene non vanno 
ingrassati. Tutti i cuscinetti e le boccole sono ingrassati a vita 
e non necessitano di manutenzione.
Se si ingrassano questi componenti, il grasso raggiunge la 
ruota di frizione e la puleggia motrice, rischiando così di 
danneggiare il rivestimento in gomma della ruota di frizione.
Tuttavia, prima di un rimessaggio a lungo termine, passare 
un panno unto di olio su tali componenti per evitare la 
formazione di ruggine. 
8 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza: 
-Spegnere il motore. 
-Estrarre la chiave di accensione. 
-Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
8.1 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolarla (sempre insieme ai pattini).
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati. 
8.2 REGOLAZIONE DELLE CINGHIE DI 
TRASMISSIONE
Controllare (e, se necessario, regolare) le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà di ciascuna stagione. Pertanto, 
vanno controllate due volte l’anno.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere sotto).
8.2.1 CINGHIA DI TRASMISSIONE DI TRAZIONE 
(A in fig. 15)
La cinghia è dotata si una puleggia tendicinghia caricata a 
molla. Non sono necessarie regolazioni. Se la cinghia slitta, 
sostituirla.
8.2.2 CINGHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA 
(B in fig. 15)
1.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 16.
2.  Allentare la puleggia tendicinghia (C) e spostarla verso la 
cinghia di circa 3mm (fig. 17).
3.  Serrare i dadi della puleggia tendicinghia.
4.  Controllare la tensione della cinghia premendo 
l’impugnatura della frizione della coclea. Premendo sulla 
cinghia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe 
cedere di circa 12 – 13 mm (fig. 18). 
5. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la 
procedura di cui sopra.
6.  Rimontare il paracinghia. Vedere figura 16.
8.3  SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa 
macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali 
nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza 
autorizzato.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere di seguito).
8.3.1 CINGHIA DELLA COCLEA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 19.
3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 16.
4.  Allentare la guida della cinghia (D) sul disco della 
cinghia del motore. Vedere figura 15.
5.  Togliere la puleggia tendicinghia (C) dalla cinghia. 
Vedere figura 15.
6.  Sostituire la cinghia (E in fig. 15). IMPORTANTE! 
Utilizzare solo cinghie originali GGP. 
						

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 ITALIANO IT
7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
8.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 15.
9.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
10. Rimontare il paracinghia.
11. Regolare il cavo di regolazione secondo quanto esposto 
sopra.
8.3.2 CINGHIA DI TRAZIONE
1.  Eseguire i passaggi da 1 a 5 esposti sopra.
2.  Estrarre l’anello di sicurezza (17) dall’albero (18) della 
piastra mobile. Vedere figura 22. Tirare in fuori l’albero 
in modo che la piastra mobile possa inclinarsi in avanti.
3.  Estarre la molla (16 in fig. 22).
4.  Sostituire la cinghia (13 in fig. 22). IMPORTANTE! 
Utilizzare solo cinghie originali GGP.
5.  Verificare che la puleggia tendicinghia (12) sia in linea 
con la cinghia (13). Vedere figura 22.
6.  Rimontare molla (16), albero (18) e anello di sicurezza 
(17).
7.  Verificare che la piastra mobile (20) si trovi tra i segni 
(19). Vedere figura 20.
IMPORTANTE! Se la macchina ancora non avanza 
correttamente, ricontrollare la posizione della piastra 
mobile (20).
8.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
9.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 15.
10. Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
11. Rimontare il paracinghia. Vedere figura 16.
8.4 REGOLAZIONE DELLA GUIDA DELLA 
CINGHIA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 116.
3.  Agire sullimpugnatura della frizione della coclea (13 in 
fig. 8).
4.  Controllare la distanza tra la guida e la cinghia: deve 
essere compresa tra 3 mm. Vedere figura 17.
5.  Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite 
della guida e impostare la distanza corretta.
6.  Serrare la vite a fondo.
7.  Rimontare il paracinghia. 
8.   Rimontare la protezione della candela.
8.5 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere di seguito).
1.  Sganciare il cavetto dall’impugnatura della frizione (fig. 
23).2.  Spingere l’impugnatura della frizione il più avanti 
possibile (fino a toccare la protezione in plastica della 
stegola).
3.  Tenendo il cavetto teso, notare la posizione dell’estremità 
a Z dello stesso.
4.  Il cavetto è regolato correttamente quando la sua 
estremità si trova al centro del foro dell’impugnatura 
della frizione (fig. 23).
Per eseguire eventuali regolazioni:
5.  Inclinare lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede 
della coclea.
6.  Spingere il cavetto nella molla in modo da mettere a nudo 
la sezione filettata (fig. 21).
7.  Tenendo ferma la sezione filettata, regolare il dado verso 
l’alto o verso il basso fino a ottenere la posizione corretta.
8.  Tirare indietro il cavetto nella molla. Agganciare il 
cavetto sulla parte superiore dell’impugnatura della 
frizione.
9.  Regolare entrambi i lati allo stesso modo.
10. Avviare lo spazzaneve e accertarsi che la coclea non ruoti 
quando l’impugnatura della frizione è rilasciata (= 
disinserita).Se ruota, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
8.6 RUOTA DI FRIZIONE
Se lo spazzaneve non avanza è possibile che il problema 
risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di comando o 
nella ruota di frizione. Controllare la ruota di frizione come 
illustrato di seguito.
8.6.1 CONTROLLO DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo 
sulla sede della coclea..
3.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 19.
3.  Posizionare la leva del cambio nella marcia di 
avanzamento più bassa (prima).
4.  Misurare la distanza A tra la ruota di frizione e il bordo 
esterno della piastra laterale, come indicato nella figura 
24. La distanza deve essere 109,5 mm.
5.  Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
6.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
8.6.2 REGOLAZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
Smontare le parti e misurare in base a quanto esposto nei 
punti da 1 a 4.
1. Allentare la leva e regolare la ruota di frizione fino a 
ottenere la quota riportata al punto 4.
2.  Se la ruota di frizione è consumata al punto da non 
consentire di eseguire regolazioni con successo, 
sostituirla in conformità con le seguenti istruzioni.
3.  Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in 
ordine inverso a quello di smontaggio.
8.6.3 Sostituzione della ruota di frizione
1.  Smontare le ruota destra dall’albero.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 21. 
						

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3.  Estrarre la vite che blocca il rocchetto (12) ed estrarre 
lalbero (11),  quindi rimuovere il rocchetto (12). Vedere 
figura 28.
4.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 23).
5.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della 
posizione delle due rondelle (17 in fig. 29).
6.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig. 
30).
7.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di 
smontaggio. Durante le operazioni di rimontaggio, fare 
attenzione a quanto segue:
- Controllare che le rondelle (17 in fig. 29) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 29) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che l’albero (13 in fig. 30) sia libero di 
ruotare.
- Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile 
siano totalmente prive di grasso.
8.7 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI SICUREZZA
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
(20 in fig. 13) speciali, progettati per cedere allorché 
qualcosa rimanesse impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1.  Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5.  Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).
6.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
7. Rimuovere le parti del bullone rotto.
8. Montare un nuovo bullone originale.
9 RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
insufficiente. I vapori della benzina potrebbero 
venire a contatto con fiamme libere, scintille, 
sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si 
esaurisce la benzina.
3.  Svuotare il carburatore premendo la valvola di scarico 
(fig. 32).
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
4.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata 
effettuata nei tre mesi precedenti.5.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. 
Riavvitare la candela.
6.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
7.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella 
sezione INGRASSAGGIO.
8.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se 
necessario, eseguire delle riparazioni.
9.  Ritoccare eventualmente la vernice.
10. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
11. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se 
possibile. 
10 IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia. Utilizzare esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono riparazioni autonomamente: utilizzare 
esclusivamente ricambi originali. Si adattano perfettamente 
alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
assistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
11 CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di 
accompagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da GGP
La garanzia non copre:
-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
fili
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti 
dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non 
sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia. 
						

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POLSKIPL
1 SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. Ich 
zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostrożności i 
uwagi podczas jej używania. 
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie.
Przed użyciem maszyny należy przeczytać instrukcję 
obsługi.
Niebezpieczeństwo – wirująca śruba śnieżna.
Niebezpieczeństwo – wirujący wentylator.
Nie zbliżać rąk do wyrzutnika.
Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części.
Trzymać osoby trzecie z bezpiecznej odległości od 
maszyny.
Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
trzecich.
Przed przystąpieniem do czyszczenia, konserwacji i 
serwisowania maszyny należy wyłączyć silnik i zdjąć 
kabel świecy zapłonowej.
Ryzyko oparzeń.
Należy stosować ochraniacze słuchu. 
2 INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA
2.1 INFORMACJE OGÓLNE
•Należy dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję i 
zapoznać się z elementami sterowania oraz prawidłowym 
użytkowaniem maszyny. 
• Nigdy nie należy pozwalać na używanie maszyny 
dzieciom ani nikomu, kto nie zapoznał się z instrukcją 
użytkowania odśnieżarki. Przepisy lokalne mogą 
określać ograniczenia dotyczące wieku kierowcy.
• Nigdy nie należy używać maszyny, jeśli w pobliżu 
znajdują się zwierzęta lub osoby, szczególnie dzieci. 
•Należy pamiętać, że za wypadki, które mogą przydarzyć 
się ludziom lub ich mieniu, odpowiada kierowca.
•Należy uważać, aby nie potknąć się i nie upaść, 
szczególnie podczas cofania.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki znajdując się pod 
wpływem alkoholu lub leków oraz będąc zmęczonym 
czy chorym.
2.2 PRZYGOTOWANIA
• Sprawdzić teren, który będzie odśnieżany i usunąć 
wszystkie ruchome i obce przedmioty.• Przed uruchomieniem silnika należy wyłączyć wszystkie 
elementy sterowania.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez odpowiedniej 
odzieży ochronnej. Należy nosić obuwie, które poprawia 
przyczepność na śliskiej powierzchni.
•Ostrzeżenie – benzyna jest wysoce łatwopalna. 
A. Zawsze należy przechowywać benzynę w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do tego 
przystosowane.
B. Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
podczas uzupełniania nigdy nie należy palić.
C. Paliwo należy uzupełnić przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu lub 
uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
D. Mocno zakręcić korek wlewu paliwa i wytrzeć 
ewentualnie rozlaną benzynę.
• Wyregulować wysokość śruby śnieżnej, upewniając się, 
że znajduje się nad żwirową powierzchnią.
• Nigdy, w żadnym wypadku, nie należy przeprowadzać 
regulacji podczas pracy silnika (chyba, że instrukcja 
nakazuje co innego).
• Przed rozpoczęciem używania odśnieżarki należy 
zaczekać, aż maszyna dostosuje się do temperatury 
zewnętrznej.
• Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne lub 
osłonę twarzy. 
2.3 PRACA
• Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części. 
Zawsze należy unikać wylotu wyrzutnika.
•Należy uważać podczas jazdy lub przejeżdżania przez 
ścieżki żwirowe, chodniki i drogi. Należy również 
uważać na ukryte niebezpieczeństwa i ruch uliczny.
• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę drogi 
publicznej czy przejeżdżających pojazdów.
•Jeśli odśnieżarka uderzy w jakiś obcy przedmiot, należy 
wyłączyć silnik, zdjąć kabel ze świecy zapłonowej i 
dokładnie sprawdzić maszynę pod kątem uszkodzeń. 
Przed jej ponownym użyciem należy naprawić powstałe 
uszkodzenia.
•Jeśli maszyna wpada w drgania, należy wyłączyć silnik i 
sprawdzić przyczynę. Drgania są zazwyczaj znakiem, że 
coś jest nie tak.
•Należy wyłączyć silnik i zdjąć kabel świecy zapłonowej: 
A. Jeśli maszyna zbacza z nadawanego kierunku jazdy. 
B. Jeśli obudowa śruby śnieżnej lub wyrzutnik są 
zablokowane i wymagają wyczyszczenia. 
C. Przed rozpoczęciem naprawy lub regulacji.
• Przed przystąpieniem do czyszczenia, naprawy lub 
kontroli zawsze należy sprawdzić, czy obracające się 
części zatrzymały się i czy wszystkie elementy 
sterowania są wyłączone.
• Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru należy 
wyłączyć wszystkie elementy sterowania, wrzucić na luz, 
wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu.  
						

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POLSKIPL
• Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik pracował w 
pomieszczeniu, oprócz wprowadzania i wyprowadzania 
maszyny. W takich przypadkach należy dopilnować, aby 
drzwi były otwarte. Spaliny są toksyczne. 
• Nigdy nie należy jeździć w poprzek pochyłości. Zawsze 
należy poruszać się z góry na dół i z dołu na górę. Należy 
zachować ostrożność podczas zmiany kierunku na 
zboczu. Należy unikać stromych zboczy.
• Nigdy nie należy obsługiwać maszyny przy 
niewystarczającym zabezpieczeniu lub bez założonych 
urządzeń zabezpieczających.
• Zabrania się odłączać lub wyłączać istniejące urządzenia 
zabezpieczające.
• Nie wolno zmieniać ustawień regulatora silnika ani 
podkręcać nadmiernie obrotów silnika. Przy pracy 
silnika na wysokich obrotach zwiększa się możliwość 
spowodowania obrażeń ciała.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki w pobliżu 
ogrodzenia, samochodów, szyb okiennych, zboczy, itp., 
bez odpowiedniego ustawienia wyrzutnika odchylanego. 
• Zawsze należy trzymać dzieci z dala od odśnieżanego 
obszaru. Najlepiej, gdy dzieci znajdują się pod opieką 
drugiej osoby dorosłej.
•Nie należy przeciążać maszyny, jadąc zbyt szybko.
• Zachować ostrożność podczas cofania. Przed i w trakcie 
cofania należy oglądać się za siebie, żeby w porę 
spostrzec ewentualne przeszkody.
• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
trzecich. Nie należy dopuszczać, aby ktoś stał przed 
maszyną.  
• Podczas transportu lub przerwy w pracy należy wyłączyć 
śrubę śnieżną. Podczas transportu nie należy prowadzić 
zbyt szybko na śliskich powierzchniach.
•Należy używać wyłącznie wyposażenia dodatkowego, 
zatwierdzonego przez producenta maszyny.
• Nigdy nie należy prowadzić odśnieżarki przy złej 
widoczności lub bez dostatecznego oświetlenia.
• Zawsze należy utrzymywać równowagę i mocno trzymać 
uchwyt. 
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki na dachu.
•Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ 
nagrzewają się one podczas pracy. Istnieje ryzyko 
oparzeń.
2.4 KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
• W ramach przygotowania maszyny do pracy należy 
dokręcić wszystkie śruby i nakrętki. Należy regularnie 
sprawdzać śruby bezpiecznikowe ścinane.
• Zawsze należy używać oryginalnych części zamiennych. 
Nieoryginalne części zamienne mogą powodować 
ryzyko wystąpienia obrażeń ciała, nawet jeśli pasują do 
maszyny.
• Nigdy nie należy przechowywać maszyny z paliwem w 
zbiorniku w budynkach, w których może dojść do 
kontaktu oparów z płomieniami lub iskrami.
• Przed umieszczeniem maszyny w miejscu 
przechowywania należy zaczekać, aż silnik ostygnie.
• Przed przechowaniem maszyny na dłuższy czas należy 
zastosować się do odpowiednich zaleceń w instrukcji.• Wymienić uszkodzone naklejki ostrzegawcze i 
instrukcje.
• Po zakończeniu pracy należy pozostawić silnik na 
chodzie z włączoną śrubą śnieżną przez kilka minut. 
Zapobiega to zamarzaniu śruby śnieżnej.
3 MONTAŻ
Uwaga: Odniesienia do lewej i prawej strony w niniejszej 
instrukcji dotyczą pozycji operatora stojącego za 
odśnieżarką.
3.1 ZAWARTOŚĆ - OPAKOWANIE GŁÓWNE
W opakowaniu znajduje się:
- Jedna odśnieżarka
- Jedna dźwignia regulacyjna
- Jedna dźwignia zmiany biegów
- Jeden wyrzutnik
- Jeden zestaw instrukcji
- Jeden zestaw montażowy
- Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego 
(18 na rys. 7)
- Dodatkowe zapasowe śruby bezpieczeństwa
3.2 ROZPAKOWYWANIE
1. Wyjąć wszystkie luźne elementy z kartonu.
2. Przeciąć cztery narożniki kartonu i rozłożyć ścianki 
boczne.
3. Odkręcić śruby (B) mocujące stopki do podstawy. Patrz 
Rys. 1.
4. Wytoczyć odśnieżarkę z kartonu.
5. Przeciąć taśmę plastikową, przytrzymującą przewody 
sterowania pod uchwytem.
3.3 UCHWYT, PATRZ RYS. 2
1. Odkręcić dłuższe śrubki w dolnej części uchwytu.
2. Złożyć część górną uchwytu. UWAGA! Upewnić się, że 
przewody sterowania nie zostaną przycięte.
3. Umieścić śrubkę (A) i podkładkę płaską (B) w prawym 
górnym otworze.
4. Zablokować podkładką zabezpieczającą (C) i nakrętką 
(D).
5. Zdjąć nakrętkę zabezpieczającą i podkładkę ze śruby 
oczkowej w dźwigni regulacyjnej.
6. Umieścić śrubę oczkową w lewym górnym otworze.
7. Ponownie założyć podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą 
na śrubę oczkową.
8. Po złożeniu dźwigni regulacyjnej należy dokręcić 
wszystkie nakrętki (patrz poniżej).
3.4 DŹWIGNIA REGULACYJNA, PATRZ RYS. 3
1. Wyjąć zawleczkę zabezpieczającą (12).
2. Umieścić wałek (15) w tulei (16) w połączeniu 
kolanowo-dźwigniowym.
3. Zablokować połączenie za pomocą zawleczki 
zabezpieczającej (12).
4. Sprawdzić wyrzutnik, obracając go maksymalnie w obie 
strony. Wyrzutnik powinien się lekko obracać.