Honda Gx160 Manual

							INTRODUCTION
SOMMAIRE MESSAGES DE SECURITE
FRANÇAIS
MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES
GX120 · GX160 · GX200
FRANÇAIS
MANUEL DE L’UTILISATEUR
1
Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.
Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau
moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des
informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement
avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur
le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.
Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières
informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout
moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie
de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.
Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et
l’accompagner en cas de revente.
L’échappement du moteur contient des
substances chimiques déclarées
responsables de cancers, de malformations
congénitales ou d’autres anomalies de la
reproduction par l’Etat de Californie.
.................... PARE-ETINCELLES .13
................ REGIME DE RALENTI .13
CONSEILS ET SUGGESTIONS
........................................... UTILES .13
.......... REMISAGE DU MOTEUR .13
.............................. TRANSPORT .14
EN CAS DE PROBLEME
................................... INATTENDU .15
....15
INFORMATIONS TECHNIQUES
............ ET DU CONSOMMATEUR .16
Emplacement des numéros de
............................................ série .16
Raccordements de la batterie
.... pour le démarreur électrique .16
Tringlerie de commande à
...................................... distance .16
Modifications du carburateur
pour une utilisation à haute
........................................ altitude .16
................ Carburants oxygénés .17
Informations sur le système
............................... antipollution .17
............... Indice atmosphérique .18
......................... Caractéristiques .18
....18
.....19
................. Schémas de câblage .19
INFORMATION DU
........................ CONSOMMATEUR .20
Informations sur le localisateur
de distributeurs/
....................... concessionnaires .20
Informations d’entretien pour le
........................................... client .20 Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et
les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,
consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce
moteur.
Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien
comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le
bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe
recevoir de votre concessionnaire.
Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des
messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez
les lire attentivement.
Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de
blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé
d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,
ATTENTION ou PRECAUTION.
L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages
au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement. Cette mention signifie: D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS. Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce
que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne
suivez pas ces instructions. Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez
pas ces instructions. Vous SEREZ MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez
pas ces instructions. Ces mots-indicateurs signifient: Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
.............................. INTRODUCTION .1
............. MESSAGES DE SECURITE .1
..... INFORMATIONS DE SECURITE .2
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE
................................... DE SECURITE .2
EMPLACEMENT DES PIECES ET
................................. COMMANDES .2
............................ PARTICULARITES .3
CONTROLES AVANT
................................ L’UTILISATION .3
................................... UTILISATION .4
CONSIGNES DE SECURITE
............................ D’UTILISATION .4
........ DEMARRAGE DU MOTEUR .4
................... ARRET DU MOTEUR .5
.......6
............... ENTRETIEN DU MOTEUR .7
......7
............ SECURITE D’ENTRETIEN .7
........ CONSIGNES DE SECURITE .7
...... PROGRAMME D’ENTRETIEN .7
............... PLEIN DE CARBURANT .8
........................... HUILE MOTEUR .8
................ Huile recommandée .8
. Vérification du niveau d’huile .9
.......... Renouvellement d’huile .9
..9
................ Huile recommandée .9
. Vérification du niveau d’huile .9
........ Renouvellement d’huile .10
.............................. FILTRE A AIR .10
.................................. Contrôle .10
............................... Nettoyage .11
. COUPELLE DE DECANTATION .12
...................................... BOUGIE .12 Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si
vous ne suivez pas ces instructions.
REMPLACEMENT DES FUSIBLES
Caractéristiques de mise au point
Informations de référence rapide REGLAGE DU REGIME MOTEUR
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
HUILE DU CARTER DE REDUCTEUR
06/06/14 14:28:15 33Z4F601_001 
						

							EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES INFORMATIONS DE SECURITE
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE
FRANÇAIS
FILTRE A AIR
SILENCIEUX
LEVIER DE STARTER
LEVIER DES GAZ RESERVOIR D’ESSENCEBOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE
DEMARREUR ELECTRIQUE
(types applicables)
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE D’HUILE
BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE
DEMARREUR
ALANCEUR
BOUGIE D’ALLUMAGE
POIGNEE DE DEMARREUR
TYPES A COMMANDE DU MOTEUR
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE
PROTECTEUR DE
CIRCUITCONTACTEUR
D’ARRET
MOTEURSAUF TYPES A DEMARREUR
ELECTRIQUE
LEVIER DE STARTER
(typedefiltreàairàprofilbas) LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
2
Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et
apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.
Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant
l’utilisation de l’équipement.
Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est
un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans
un endroit clos. L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter
le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein
d’essence. Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le
fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et
des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de
matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son
fonctionnement. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération
adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur. Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et
les animaux de la zone d’utilisation.
Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire
Honda pour son remplacement. Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures
graves. La lire attentivement.
Une étiquette en français est
prévue sur le moteur. Pour les types pour le Canada
seulement:
Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation. 05/06/17 17:30:12 33Z4F601_002 
						

							CONTROLES AVANT L’UTILISATION PARTICULARITES
LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?
Vérifier l’état général du moteur
Vérifier le moteur SYSTEME OIL ALERT(types applicables)
PROTECTEUR DE CIRCUIT (types applicables)
FRANÇAIS
MARCHE PROTECTEUR
DE CIRCUIT
ARRET
3
Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de
consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.
Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au
concessionnaire avant l’utilisation. Le système Oil Alert
protège le moteur contre les dommages dus au
manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du
carter moteur ne descende au-dessous du seuil de sécurité, le système Oil
Alert
arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste
sur la position MARCHE).
Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile du
moteur (voir page ) avant de rechercher l’origine du problème dans
d’autres parties.
Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:
Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou
sous le moteur.
Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du
silencieux et du lanceur.
Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.
S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que
tous les écrous, boulons et vis sont serrés.
Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un
réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de
service pour faire le plein. Enfoncer le bouton du protecteur de
circuit pour le réenclencher. L’indicateur vert à l’intérieur du
protecteur de circuit sort pour indiquer
que le circuit a été coupé. Dans un tel
cas, rechercher la cause du problème
et la corriger avant de réenclencher le
protecteur de circuit.Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de
correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer
un une anomalie susceptible d’entraîner des blessures
graves ou mortelles.
Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant
chaque utilisation et corriger tout problème.
Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le
moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la
position ARRET.
Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du
moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement
commandé par ce moteur. Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.
Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air
sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les
performances du moteur. Vérifier le niveau d’huile du carter de réducteur sur les types applicables
(voir page ). L’huile est essentielle au bon fonctionnement et à la
longévité du carter de réducteur. Le système Oil Alert
(types applicables) arrête automatiquement le
moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de
sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,
toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage. Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du
moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des
dommages au moteur. Le protecteur de circuit protège le
circuitdechargedelabatterie.Un
court-circuit ou une batterie connectée
avec une polarité inversée déclenche
le protecteur de circuit.
1.
2.
3.
4.
5. 1.
2.
3.
4. 9
9 8
9
10 05/06/17 17:30:32 33Z4F601_003 
						

							UTILISATION
CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION
DEMARRAGE DU MOTEUR
FRANÇAIS
MARCHE
LEVIER DES GAZCONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
MMAARRCCHHEE
LEVIER DE STARTERMARCHE
MARCHE
MARCHEMARCHE
MMAAXXII
POSITION 1/3MMIINNII
OOUUVVEERRTT
MMAARRCCHHEE
MARCHE
FERME
FFEERRMMEE
MMIINNIITYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE SAUF TYPES A DEMARREUR
ELECTRIQUE
ARRET
4
Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section
INFORMATIONS DE SECURITEàlapage etlasectionCONTROLES
AVANT L’UTILISATION
àlapage .
Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du
moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant
l’équipement commandé par ce moteur.Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.
Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de
provoquer des évanouissements et d’être mortel.
Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde
de carbone.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des
gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les
instructions fournies par le fabricant de l’équipement.Eloigner le levier des gaz de la position MIN. jusqu’à 1/3 environ de la
position MAX. Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de
starter plutôt que le levier de starter du moteur représenté ici. Consulter
les instructions fournies par le fabricant de l’équipement. Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur
la position OUVERT. Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la
position FERME.
3.4.
1.
2.2
3 05/06/17 17:30:55 33Z4F601_004 
						

							FRANÇAIS
ARRET DU MOTEUR
LEVIER DES GAZ
DEMARRAGE
DDEEMMAARRRRAAGGEE
OUVERT POIGNEE DE DEMARREUR
LEVIER DE STARTERCONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
MMAARRCCHHEE LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
MMIINNIIMMIINNII
FFEERRMMEEOOUUVVEERRTT INTERRUPTEUR DU MOTEUR
(types applicables)TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE
SAUF TYPES A DEMARREUR
ELECTRIQUE
ARRET
ARRET
AARRRREETT
ARRET
AARRRREETT
AARRRREETT
ARRET ARRET
5
Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET. Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur
du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder
comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le
fabricant de l’équipement.
Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.
Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des
gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Actionner le démarreur.
Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente
une résistance, puis la tirer d’un coup sec. Ramener doucement la
poignée de lancement en arrière.
Placer la clé sur la position DEMARRAGE et
la maintenir sur cette position jusqu’à ce
que le moteur démarre.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET. DEMARREUR ELECTRIQUE (types applicables):
Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le
moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT
à mesure que le moteur chauffe. Lorsque le moteur démarre, relâcher la
clé et la laisser revenir sur la position
MARCHE.
Ne pas solliciter le démarreur pendant plus
de 5 secondes d’affilée car ceci le ferait
surchauffer et pourrait l’endommager.
Si le moteur ne part pas dans les 5
secondes, relâcher la clé et attendre au
moins 10 secondes avant d’actionner à
nouveau le démarreur.
Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le
moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne
pas risquer d’endommager le lanceur.
LANCEUR:
1.
2.
3. 6. 5. 05/06/17 17:31:20 33Z4F601_005 
						

							FRANÇAIS
REGLAGE DU REGIME MOTEUR
LEVIER DES GAZ
MMIINNIIMINIMMAAXXII
MMAAXXII
6
Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur
désiré.
Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions
accompagnant l’équipement commandé par ce moteur. Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des
gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les
instructions fournies par le fabricant de l’équipement. 05/06/17 17:31:28 33Z4F601_006 
						

							Î
ÎÎ
µ
µ
µ
µ
µÎ
ÎÎ
FRANÇAIS
ENTRETIEN DU MOTEUR
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
SECURITE D’ENTRETIENPROGRAMME D’ENTRETIEN
Blessures par des pièces mobiles. Brûlures par des pièces chaudes.
Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du
moteur. CONSIGNES DE SECURITE L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes
antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de
réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.
TYPE A CARBURATEUR A
EVENT INTERNETYPE STANDARD
TUYAU RENIFLARD TUYAU RENIFLARD
CLIP DE TUYAU
7
Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un
problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie
susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Toujours observer les recommandations et programmes de
contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.
Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation
normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un
fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute
température, ou dans des conditions anormalement humides ou
poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour
des besoins et un usage particuliers.
Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-
dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les
dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.
Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail
donné. Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et
sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des
problèmes non couverts par la garantie.Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de
service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée. Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on
ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.
Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda. En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la
fréquence d’entretien.Ne remplacer que le type à élément en papier.
Type cyclonique tous les 2 ans ou 600 heures. Carburateur à évent interne avec double élément seulement.
Type cyclonique tous les 6 mois ou 150 heures. Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda
d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement. Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le
mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa
réparation.
Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent
lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,
utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne
pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du
système d’alimentation en carburant. Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose
de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en
sécurité.Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.
Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient
refroidis avant de les toucher. Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante. Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le
moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:En n’observant pas correctement les instructions et
précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures
ou à un danger de mort.
Toujours observer les procédures et précautions de ce
manuel. Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages
suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de
routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec
des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou
demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des
professionnels et devront normalement être confiées à un technicien
Honda ou à un autre mécanicien qualifié.
(1)
(2)
(3)
Huile moteur
Huile de carter de
réducteur
(types applicables)
Filtre à air
Bougie
Pare-étincelles
(types applicables)
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
Chambre de
combustion
Tuyau de carburantRenouveler
Renouveler
Vérifier
Nettoyer
Remplacer
Nettoyer
Vérifier-régler
Remplacer
Nettoyer
Vérifier-régler
Vérifier-régler
Nettoyer
Nettoyer
Vérifier DESCRIPTIONA effectuer après le nombre de
mois ou d’heures d’utilisation
indiqué en retenant l’intervalle
le plus court des deux.
Après toutes les 500 h (2)
Tous les 2 ans
(Remplacer si nécessaire) (2)(1) (1)
(2)(2)
(2)Voir
page
9
9
910
10
10
11 12
12
12
13
13
Manuel
d’atelier
Manuel
d’atelier
Manuel
d’atelier
Manuel
d’atelier
Coupelle de décantation
Réservoir de carburant
et filtre à carburantVérifier le niveau
Vérifier le niveau FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3) Chaque
utilisationPremier
mois ou
20 hTous les 3
mois ou
50 hTous les 6
mois ou
100 hTous les
ans ou
300 h
05/06/17 17:31:51 33Z4F601_007 
						

							FRANÇAIS
PLEIN DE CARBURANT
Carburant recommandé
Huile recommandée HUILE MOTEUR
(typeàfiltre)HAUT DU
RESERVOIR DE
CARBURANT(type sans filtre)
Grades de viscosité
TEMPÉRATURE AMBIANTE25 mm NIVEAU MAXIMUM DE
CARBURANTNIVEAU MAXIMUM DE
CARBURANT
8
Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb.
L’essence sans plomb laisse moins de dépôts dans le moteur et sur la
bougie et prolonge la durée de service du système d’échappement.
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur,
étincelles ou flammes à proximité.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé. Ne faire le plein qu’à l’extérieur. Essence sans plomb
Etats-Unis
Sauf Etats-UnisIndice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86Faire le plein jusqu’au bas de la limite de niveau de carburant du
réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant de
mettre le moteur en marche.
Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les
autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la
température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée. Utiliser une huile moteur 4 temps
répondant ou dépassant les
prescriptions pour la classification
service API SJ, SL ou équivalente.
Toujours vérifier l’étiquette de
service API sur le bidon d’huile pour
s’assurer qu’elle porte bien la
mention SJ, SL ou équivalente. L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de
service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente. Pour les informations sur les carburants oxygénés, voir page . Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;
il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement
tout carburant renversé. Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs
d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles. Garder
l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc. Faire le plein dans un endroit bien aéré avant de mettre le moteur en
marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir. Faire le plein
avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas remplir le
réservoir de carburant complètement. Remplir le réservoir jusqu’à environ
25 mm du haut du réservoir pour permettre la dilatation du carburant.
Dans certaines conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le
niveau du carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon du
réservoir de carburant à fond.
Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon
du réservoir de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau
de carburant est bas, remplir le réservoir.
L’utilisation du moteur avec un cognement d’allumage ou un cliquetis
persistant est considéré comme un mauvais usage, et la
Garantie limitée
du distributeur
ne couvre pas les pièces endommagées par un mauvais
usage. L’utilisation du moteur avec un cognement d’allumage ou un cliquetis
persistant peut l’endommager.
Si le cognement d’allumage ou cliquetis se produit alors que le moteur
tourne régulièrement sous une charge normale, changer de marque
d’essence. Si le phénomène persiste, consulter un concessionnaire Honda
agréé. Un léger ‘‘cognement d’allumage’’ ou ‘‘cliquetis’’ (bruit de coups
métalliques) peut se produire occasionnellement lors d’une utilisation sous
une lourde charge. Il n’y a pas lieu de s’en inquiéter. Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou
contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de
carburant.
Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.
Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les
dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la
Garantie limitée du distributeur.
1.2.
17 05/06/17 17:32:11 33Z4F601_008 
						

							FRANÇAIS
HUILE DU CARTER DE REDUCTEUR (types applicables)
Huile recommandée Vérification du niveau d’huile
Renouvellement d’huileCarter de réducteur 2 : 1 avec embrayage centrifuge Vérification du niveau d’huile
RONDELLE
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE LIMITE INFERIEURE BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILEBOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
BOUCHON DE VIDANGENIVEAU D’HUILE
LIMITE INFERIEURE ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE
(bord inférieur)
LIMITE SUPERIEURE LIMITE SUPERIEURE
9
Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.
Utiliser la même huile que celle recommandée pour le moteur (voir page
). Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.
L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer
des dommages au moteur.
Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge
ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page )
jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de
remplissage d’huile). Ne pas trop remplir. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.
Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de
remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer
pour vérifier le niveau d’huile.
Le système Oil Alert
(types applicables) arrête automatiquement le
moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de
sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,
remplir jusqu’à la limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.
L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut
provoquer des dommages au moteur.
Avec le moteur à l’horizontale, verser l’huile recommandée jusqu’au
repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage
d’huile) de la jauge (voir page ). Jeter l’huile moteur usée d’une manière compatible avec
l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
au centre de traitement local ou à une station service pour qu’elle soit
traitée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans
un égout. Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de
vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,
puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de
vidange d’huile et la rondelle. Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue
plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude. Le système Oil Alert
(types applicables) arrête automatiquement le
moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de
sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours
vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.
Visser la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond. Si le niveau d’huile est bas, faire l’appoint d’huile recommandée
jusqu’au repère de limite maximum de la jauge. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la remettre dans
l’orifice de remplissage sans la visser. Vérifier le niveau d’huile sur la
jauge/bouchon de remplissage d’huile. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer. Vérifier le niveau d’huile du carter de réducteur avec le moteur arrêté et à
l’horizontale.
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FRANÇAIS
Carter de réducteur 6 : 1 Transmission à démultiplication 6 : 1
Contrôle Carter de réducteur 2 : 1 avec embrayage centrifuge Renouvellement d’huile
FILTRE A AIRNIVEAU D’HUILE BOULON DE
REMPLISSAGE
LIMITE INFERIEUREJAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGENIVEAU D’HUILE BOULON DE CONTROLE DE
NIVEAU D’HUILE
BOUCHON DE VIDANGE LIMITE
SUPERIEUREBOULON DE REMPLISSAGE
BOULON DE CONTROLE DE
NIVEAU D’HUILE
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Retirer le boulon de contrôle de niveau
d’huile et la rondelle, puis vérifier si le
niveau d’huile atteint le bord de
l’orifice du boulon. Placer un récipient approprié sous le carter de réducteur pour recueillir
l’huile usée, puis retirer le boulon de remplissage, le boulon de contrôle
de niveau d’huile et les rondelles.
Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’à ce
qu’elle commence à sortir par l’orifice du boulon de contrôle (voir page
). Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue
plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.
Vidanger complètement l’huile usée dans le récipient en inclinant le
moteur vers l’orifice du boulon de contrôle de niveau d’huile.
Jeter l’huile moteur usée d’une manière compatible avec
l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
au centre de recyclage local ou à une station service pour qu’elle soit
traitée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans
un égout. Si le niveau d’huile se trouve sous
l’orifice du boulon de contrôle,
déposer le boulon de remplissage et la
rondelle. Faire l’appoint d’huile
recommandée (voir page ) jusqu’à
ce qu’elle commence à sortir par
l’orifice du boulon de contrôle.
Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.
Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des
éléments filtrants endommagés. Si le moteur est doté d’un filtre à air à
bain d’huile, vérifier également le niveau d’huile.
Pour les instructions relatives au filtre à air et à l’élément filtrant pour votre
type de moteur, voir pages . Visser correctement la jauge/bouchon de remplissage.
L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile de carter de réducteur
insuffisant peut provoquer des dommages au carter de réducteur.
Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée (voir page
) jusqu’au repère de limite maximum de la jauge. Pour vérifier le
niveau d’huile, introduire la jauge sans la visser dans l’orifice de
remplissage et la retirer. Jeter l’huile moteur usée d’une manière compatible avec
l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
au centre de recyclage local ou à une station service pour qu’elle soit
traitée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans
un égout. Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de
vidange en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond. Placer un récipient approprié sous le carter de réducteur pour recueillir
l’huile usée, puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le
bouchon de vidange et la rondelle. Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue
plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.Reposer le boulon de contrôle de
niveau d’huile, le boulon de
remplissage et les rondelles. Les
serrer à fond.
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Contenance en huile du carter de réducteur:
Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,
des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce
type de dommage n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur. Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit
ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des
endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est
indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.Reposer le boulon de contrôle de niveau d’huile, le boulon de
remplissage et des rondelles neuves, puis les serrer à fond.
L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile de carter de réducteur
insuffisant peut provoquer des dommages au carter de réducteur.
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