Honda Engines GCV520, GCV530, GXV530 Instructions Manual Italian Version

							Per assicurarsi una completa f uoriuscita dell’olio, scaricarlo a motore caldo.Rimuovere il tappo/astina indicatrice dell’olio e il bullone di scarico e scaricare l’olio in un
contenitore adatto.
Riavvitare saldamente il bullone di scarico.
Riempire con l’olio raccomandato sino al marchio che indica il limite superiore sull’astina
indicatrice (vedi pagina 8). Avvitare saldamente il tappo/astina indicatrice dell’olio.
Lavarsi le mani con acqua e sapone dopo aver maneggiato olio usato.
Disf arsi dell’olio motore usato rispettando l’ambiente. Si consiglia di portarlo in un recipiente
a tenuta ad una stazione di servizio locale per il riciclaggio. Non gettarlo nei rif iuti, nello
scarico o sotterrarlo. 1.
2.
3.
Senza sostituzione del f iltro dell’olio:
Con sostituzione del f iltro dell’olio: Cambio dell’olio motore
CAPACIT A’OL IO MOT ORE: 1.
LIMITE SUPERIORE LIMITE INFERIORE
T A PPO OL IO/A ST A L IVEL L O
T A PPO DI SCA RICO DEL L ’OL IO
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0,901,05 
						

							Scaricare l’olio motore (vedere a pagina ).
Rimuovere il f iltro dell’olio con la chiave del f iltro e f ar scaricare l’olio rimanente. Gettare
il f iltro dell’olio.
Pulire la base del f iltro.
Avvitare il f iltro dell’olio alla specif icata coppia di serraggio. Ricoprire il nuovo anello di tenuta toroidale sul nuovo f iltro con olio del motore pulito.
Usare esclusivamente un f iltro dell’olio originale Honda o un f iltro di qualità equivalente
specif ico per il proprio modello. Utilizzando un f iltro Honda non adatto o un f iltro non Honda
che non sia di qualità equivalente si potrebbe danneggiare il motore. Riempire il motore con la quantità specif icata di olio raccomandato (vedere a pagina ).
Accendere il motore e controllare che il f iltro non perda.
Spegnere il motore e ricontrollare il livello dell’olio. Se necessario, aggiungere olio f ino a
raggiungere il livello appropriato.
Rivolgersi al proprio concessionario Honda autorizzato per consigli relativi alla chiave per
f iltro (utensile speciale). Installare il f iltro dell’olio nuovo sulla base del f iltro e serrarlo a mano f ino a che l’anello a
O si trova in sede contro la base del f iltro.
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1.
2.
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6.
7.
8. 21
Cambio del f iltro dell’olio
2.
ANELLO AD O BASE DEL FIL T RO
CHIA VE PER FIL T RO DEL L ’OL IO FILTRO OLIO
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COPPIA:
12 N·m (1,20 kgf·m) 
						

							Se il f iltro dell’aria è sporco, riduce il f lusso di aria che giunge al carburatore. Per evitare che
il carburatore si guasti, assistere regolarmente il f iltro dell’aria. Assisterlo ancora più di f re-
quente se si usa il motore in aree molto polverose.Rimuovere i due bulloni del coperchio del f iltro dell’aria dal coperchio del f iltro dell’aria e
rimuovere il coperchio.
Rimuovere l’elemento cartaceo dal corpo del f iltro dell’aria. Rimuovere l’elemento di
gomma spugnosa dal coperchio del f iltro dell’aria.
Pulire gli elementi del f iltro dell’aria se si desidera riutilizzarli.
Elemento di gomma spugnosa: pulire in acqua calda e sapone, risciacquare e asciugare
completamente. O pulire in un solvente non inf iammabile e asciugare.
Imbevere di olio motore pulito l’elemento, strizzandolo per f are uscire l’olio in eccesso.
Elemento cartaceo: maschiare l’elemento leggermente varie volte su una superf icie dura
per rimuovere lo sporco in eccesso, o sof f iare aria compressa (che non superi i 2,1 kg/cm
(30 psn)) attraverso il f iltro dal lato del corpo del f iltro dell’aria.
Mai tentare di spazzolare via lo sporco; la spazzolatura introdurrebbe lo sporco nelle f ibre.
Sostituire l’elemento cartaceo se è eccessivamente sporco.
Strof inare via lo sporco dalla parte interna del corpo del f iltro dell’aria e dal coperchio,
utilizzando uno straccio umido. Fare attenzione a impedire che lo sporco penetri nella
camera pulita che arriva al carburatore.
1.
2.
3.
4. Assistenza del f iltro dell’aria
Non pulire mai il f iltro dell’aria con benzina o solventi molto inf iammabili. Ciò potreb-
be causare esplosioni o incendi.
Non f ar girare il motore senza il f iltro dell’aria. Potrebbero penetrare corpi estranei
quali polvere e sporco che determinerebbero una rapida usura del motore. 3.
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							Evitare che polvere, sporco e detriti penetrino nella camera per pulizia (corpo del f iltro
dell’aria) durante la manutenzione del f iltro dell’aria.Reinstallare le cartucce del f iltro dell’aria e il coperchio. Serrare i due bulloni del
coperchio del f iltro dell’aria, saldamente.
5.
COPERCHIOFILTROARIA
EL EMENT O IN SCHIUMA
EL EMENT O IN CART A
CORPO DEL FILTRO DELL’ARIA
CAMERA DI DEPURAZIONE
BULLONI COPERCHIO
FILTRO DELL’ARIA
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							µµ
Per assicurarsi il buon f unzionamento del motore, la distanza degli elettrodi delle candele
deve essere appropriata e le candele non devono avere depositi carboniosi.Rimuovere i copricandela e utilizzare una chiave per candela per rimuovere ciascuna
candela.
Controllare a vista le candele. Scartare la candela se si nota usura o se l’isolatore è
scheggiato o incrinato. Pulire le candele con una spazzola metallica se si desidera
riutilizzarle.
Misurare con uno spessimetro l’intervallo degli elettrodi della candela, correggendolo se
necessario piegando l’elettrodo laterale.
L’intervallo deve essere:
1.
2.
3. Assistenza candela
Non usare mai una candela di gamma termica inadatta. Candele raccomandate:
Se il motore è stato acceso, la marmitta è molto calda. Fare attenzione a non
ustionarsi. 4.
0,70 0,80 mm CHIAVE CANDEL E
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BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
0,70 0,80 mm 
						

							µ
Controllare che la ranella della candela sia in buone condizioni e che avvitare la candela a
mano in modo di evitare da danneggiarne la f ilettatura.
Una volta che la candela si posa sulla sua base, stringerla con una chiave per candele in mo-
do che comprima la ranella.
Quando si installa la candela nuova, stringerla di 1/2 giro dopo che si è posata in modo da
comprimere la ranella. Quando si reinstalla una candela usata, stringerla di 1/8 1/4 di giro
sino a che non si è posata in modo da comprimere la ranella. 4.
5.
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Le candele devono essere serrate saldamente. Se le candele non vengono
serrate correttamente potrebbero surriscaldarsi e danneggiare il motore. 
						

							L’arresta scintille deve essere libero da f ori e crepe. Sostituirlo se necessario.Togliere i depositi carboniosi dall’arresta scintille con una spazzola.
Installare il parascintille e l’elemento di protezione della marmitta nell’ordine inverso a
quello di smontaggio. Rimuovere i tre bulloni a colletto da 6 mm dall’elemento di protezione della marmitta
, poi rimuovere l’elemento di protezione della marmitta.
Rimuovere le quattro viti speciali dal parascintille , poi rimuovere il parascintille dalla
marmitta .
1.
2.
3.
4. Manutenzione arresta scintille (opzionale)
Se il motore è stato acceso, la marmitta è molto calda. Fare attenzione a non
ustionarsi.
Perché rimanga in ef f icienza, l’arresta scintille deve venire assistito ogni 100 ore.
Fare attenzione a non danneggiare lo schermo dell’arresta scintille. 5.
PARASCINTILLE
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							Controllare che nel f iltro del carburante non si sia accumulata acqua o sedimenti.
Se nel f iltro del carburante si è accumulata troppa acqua o sedimenti, portare il motore al
rivenditore autorizzato Honda.
1.
2. Filtro del carburante
Labenzinaèaltamenteinfiammabileepuòancheesplodere.Nonfumareenon
avvicinare f iamme non protette o scintille al motore. 6.
FILTRO DEL CARBURANTE
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							Utilizzando l’avviatore autoavvolgente il motore non si accende:Le candele generano la scintilla? I cavi della batteria sono ben collegati e al riparo da corrosione?
La batteria è completamente carica?
Il f usibile (se in dotazione) è buono?
Il comando di accensione è in posizione ON?
C’è abbastanza olio nel motore?
La valvola del carburante (se il tubo del carburante è dotato di una valvola) è in f unzione?
C’è carburante nel serbatoio del carburante?
La benzina raggiunge il carburatore?
Per controllare, allentare la vite di scarico mentre la valvola del carburante è in f unzione.Rimuovere entrambi i copricandela. Pulire minuziosamente lo sporco depositato
intorno alla base delle candele, poi rimuovere entrambe le candele.
Installare le candele nei copricandela, e mettere a terra gli elettrodi laterali a qualsiasi
massa del motore.
Ruotare il comando di accensione in posizione ST ART (con un avviatore
autoavvolgente non f ornito in dotazione), o attivare il comando di accensione e premere
l’avviatore autoavvolgente (con un avviatore autoavvolgente fornito in dotazione), e
verif icare se ci sono scintille nelle distanze tra gli elettrodi di entrambe le candele.
Se non vi sono scintille, sostituire le candele. Se vi sono, reinstallare le candele. Provare
a riavviare il motore seguendo le istruzioni.
Se il motore ancora non si accende, portare il motore al rivenditore autorizzato Honda.
1.
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5.
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8.
9.
a.
b.
c.
d.
10.
DIA GNOST ICA
Prima di provare la candela o avviare il motore, controllare che non vi sia nelle vici-
nanze del carburante versato e, se necessario, asciugarlo bene. Il carburante versato
o i vapori di benzina possono incendiarsi.
VITE DI SCARICO CARBURAT ORE
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							Prima di un prolungato rimessaggio del motore:Assicurarsi che la rimessa non sia eccessivamente umida e polverosa.
Scaricare il carburante.
Mantenere il motore a un livello tale da evitare dispersione di carburante durante il trasporto.
Se il serbatoio del carburante è dotato di una valvola, ruotare la valvola del carburante in
posizione CLOSED o OFF.
Scollegare il tubo del carburante dal motore, e scaricare il serbatoio del carburante in
un contenitore per benzina approvato. Se il serbatoio del carburante è dotato di una
valvola, ruotare la valvola del carburante in posizione OPEN o ON per consentire lo
scarico. Una volta completato lo scarico, ricollegare il tubo del motore.
Allentare la vite di scarico del carburatore, e scaricare il carburatore in un contenitore
per benzina approvato. Una volta completato lo scarico, avvitare la vite di scarico del
carburatore.
1.
2.
a.
b.
T RA SPORT O E RIMESSA GGIO
Per evitare serie scottature o rischi d’incendio, lasciar raf f reddare il motore prima
di trasportarlo o immagazzinarlo in un locale chiuso.
Quando si trasporta il motore, chiudere il rubinetto del carburante e tenere il mo-
tore verticale in modo da evitare perdite di carburante. Il vapore di carburante o il
carburante versato possono prendere f uco.
Labenzinaèaltamenteinfiammabileepuòancheesplodere.Nonfumareenon
avvicinare f iamme non protette o scintille al motore.
VITE DI SCARICO CARBURAT ORE
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