Honda Engines GCV160, GCV190 Instructions Manual Czech Version

							MOTOROVÝ OLEJ   
Doporuení k motorvému oleji 
Olej je hlavním faktorem ovliv ujícím výkon a ivotnost motoru. Pouívejte vysoce 
kvalitní, aditivovaný motorový olej pouívaný pro a utomobilové ty taktní záehové 
motory.   
Upozorn ní ! 
·   Provozování motoru jak 
s nadm rným, tak i s 
nedostate ným mnostvím 
oleje m e zp sobit váné 
poškození motoru bez nároku  
na záruku. 
·   Kontrolu úrovn  oleje 
provád jte na rovin  a p i 
vypnutém motoru p ed kadým 
spušt ním. 
 
Obecn  Honda doporu uje pro pouití v celém rozsahu teplot ovzduší olej e 
s viskózní t ídou SAE 10W-30, která zaru uje vynikající viskózn  teplotní závislost. 
Pouívejte originální motorový olej  HONDA pro ty taktní motory (k dispozici u 
autorizovaných prodejc  Honda – motorové stroje) nebo jiný HONDOu doporu ený 
vysoce kvalitní a prvot ídní olej, který odpovídá  poadavk m jakostní t ídy API min. 
SH, SJ amerických automobilových výrobc , pop . je p evyšujících. Nádoby 
motorových olej  jsou jakostními t ídami API odpovídajícím zp sobem ozna eny. 
Pokud je pouíván olej jedno oblastní, pak vyberte  vhodnou viskozitu pro prm rnou 
teplotu ovzduší v dané oblasti dle tabulky. 
 
Upozorn ní ! 
Nedetergentní oleje a oleje ur ené pro 2-taktní motory se zakazují pouívat  
z d vodu negativního p sobení na ivotnost motoru. 
   
Kontrola mnoství motorového oleje    
1.   Kontrolu mnoství motorového oleje provád jte za klidu a ve vodorovné poloze. 
 
2.  Odšroubujte zátku / m rku motorového oleje a  ádn  vyt ete. 
 
3.  Vsu te a ihned vyjm te m rku do hrdla, ale nešroubujte. 
 
4.  Pokud je hladina oleje nízká, dopl te doporu eným olejem po max. úrove , ale  
     nep epl ujte.  
 
5.  Namontujte zp t zátku / m rku motorového oleje. 
   
21   
						

							              
Výmna motorového oleje 
Vypoušt ní starého oleje provád jte na zah átém motoru z d vodu rychlého  
a úplného vypušt ní. 
                  
1.  Z d vodu zabrán ní rozlití paliva palivový kohout uve te do polhy UZAV ENO. 
(viz str. 9) 
 
2.  Odšroubujte zátku  plnicího hrdla, motor naklo te sm rem k olejovému hrdlu 
tak,aby olej hrdlem vytékal do p edem p ipravené nádoby. 
 
3.  Znovu dopl te nový doporu ený olej na poadovanou úrove  (viz. str.21). 
 
4.  Zátkou uzav ete plnicí hrdlo. 
 
Mnoství motorového oleje je:  0,55 lt. 
                                                      
Výstraha !!!  
Doporu ujeme bezprost edn  po dotyku s opot ebovaným olejem umýt d kladn  
ruce vodou a mýdlem. Dbejte prosím p i likvidaci starého oleje odpovídajících 
pravidel ochrany ivotního prost edí. 
Doporu uje se proto dopravovat olej v uzav ených nádobách do sb rny pouitých 
olej . Pouitý olej nevyhazujte mezi odpadky a nelijte d o kanalizace, odpadu nebo 
na zem. 
22    
						

							VZDUCHOVÝ FILTR    
Zneišt ný vzduchový filtr brání proud ní vzduchu do karburátoru. Z d vodu 
zabrán ní následného poškození karburátoru je t eba vzduchový filtr pravideln  
 istit. Filtr  ist te  ast ji v p ípad  provozu ve zvlášt  prašném prost edí. 
   
Výstraha !!!  
K  išt ní vloky filtru nepouívejte nikdy benzín nebo jin é vysoce holavé látky. 
Mohlo by dojít k poáru nebo k explozi.    
Upozorn ní !! 
Nikdy nenechávejte b et motor bez vzduchového filtru, vede to k urychle nému  
a nadm rnému opot ebení motoru. Tento druh závady nebude kryt zárukou . 
    
Kontrola    
1.   Uvoln ním dvou  
      zámk  v horní  ásti  
      krytu a vyvléknutím  
      ze dvou spodních  
      záv s  demontujte 
      kryt vzduchového 
      filtru.  
2.   Vyjm te filtra ní 
      vloku.  
      Zkontrolujte, zda  
      není protrena  i  
      jinak poškozena.  
      V p ípad   
      poškození  i  
      zne išt ní vloku  
      vym te. 
3.   Filtra ní vloku umíst te zp t a op t namontujte kryt filtru. 
   išt ní 
 
1.   Poklepáním vlokou o pevnou podloku vyklapejt e neistoty nebo vyfoukejte 
      pomocí stla eného vzduchu z vnit ní strany sm rem ven. (tlak vzduchu by nem l  
      p esahovat 207 kPa, 2,1 kg/cm
2). K  išt ní nepouívejte nikdy kartá e; dochází  
      naopak k zatla ení ne istot hloub ji do filtra ního papíru.  
      V p ípad  nadm rného zne išt ní filtra ní vloku vym te. 
 
2.   Z prostoru komory vzduchového filtru a sání od strate opatrn  všechny ne istoty  
      tak, aby nebyly nasány do karburátoru.   
23   
						

							ZAPALOVACÍ SVÍKA 
  
Doporu ované sví ky:  BPR6ES  (NGK) 
                                      
Upozorn ní !! 
Nepouívejte nikdy sví ky s nesprávným teplotním rozsahem. 
  
Aby bylo dosaeno dokonalého chodu motoru, musí být  svíka správn  nastavena  
a o išt na od usazenin. 
 
1.  Sejm te kabel sví ky (fajfku) 
a okolí sví ky  ádn  zbavte 
ne istot a sví ku demontujte 
pomocí správného klí e na 
sví ku. 
  
      Výstraha !!!  
      Pokud byl motor krátce  
      p edtím v provozu, je výfuk  
      velmi horký. Dejte proto velký 
      pozor aby nedošlo k popálení.  
2.  Vizuáln  p ekontrolujte vn jší 
vzhled sví ky. Jestlie je 
sví ka viditeln  zna n  
      opot ebována nebo má  
      prasklý izolátor nebo dochází  
      k jeho odlupování, t snící  
      podloka je poškozena,  
      sví ku vym te. Pokud  
      musíte znovu pouít ji  
      pouitou sví ku, je t eba ji  
      opatrn  o istit vhodným  
      drát ným kartá em. 
 
3.  Pomocí m rky zkontrolujte 
vzdálenost elektrod. V p ípad  
nutnosti vzdálenost upravte 
podle doporu ení 
odpovídajícím p ihnutím 
vn jší elektrody. 
  
     Vzdálenost elektrod:  0,70 - 0,80 mm 
         
4.  Ujist te se, zda je v po ádku t snící krouek, potom sví ku zašroubujte rukou. 
 
5.  Jakmile sví ka dosedne, dotáhn te pomocí klí e na sví ky tak, aby sví ka 
stla ila t snící krouek. 
 
24   
						

							Poznámka :  
Novou svíku je nutno po dosednutí dotáhnout o 1/2 otá ky tak, aby došlo ke 
stla ení t snícího krouku. Jestlie je znovu pouita stará sv í ka je nutno ji 
dotáhnout pouze o 1/8 - 1/4 otá ky. 
  
Upozorn ní !! 
Dbejte, aby byla sví ka  ádn  dotaena. Nesprávn  dotaená sví ka se siln  
zah ívá a m e dojít k vánému poškození motoru. 
K zajišt ní správného chodu motoru sví ka musí mít správnou mezeru mezi 
elektrodami a musí být  isté a nepoškozené.  
  
6.   Na sví ku op t nasa te koncovku kabelu. 
  
KONTROLA BRZDY SETRVA NÍKU  (pouze pro modely brzdou opat ené) 
    
1.   Uvoln te t i matice 6 mm  
      a demontujte ru ní startér. 
  
2.   Opatrn  sejm te plastový  
      kryt motoru s palivovou  
      nádrí. Dbejte, aby   
      nedošlo k uvoln ní  
      palivové hadi ky. Nádr  
      udrujte neustále ve   
      vodorovné poloze.                    
25   
						

							  
3.   Zkontrolujte tloušku  
      brzdového obloení.  
      Pokud je slabší neli 
      3 mm, p edejte motor do  
      autorizovaného servisu  
      Honda k vým n. 
  
4. Nasa te zp t palivovou  
    nádr, ru ní startér a  ádn  
    dotáhn te 3 upev ovací  
    matice 6 mm.    
KONTROLA LAPA E JISKER  (pouze pro modely lapa em opat ené) 
                 
V n kterých oblastech sv ta je provoz motoru bez USDA (United States Departm ent 
of Agriculture) homologovaného lapa e jisker zakázán. Prov te proto místní zákony 
a vyhlášky. USDA homologovaný lapa  jisker je v p ípad  nutnosti k dostíní  
u autorizovaného prodejce motor  Honda. 
  
Výstraha !!!  P ed jakoukoliv manipulací s výfukem nechte motor  ádn  vychladnout.  
Tlumi  výfuku se p i chodu motoru siln  zah ívá a hrozí nebezpe í popálení. 
  
Upozorn ní !! 
Lapa  jisker musí být kontrolován a  išt n kadých 100 provozních hodin. 
  
1.  Uvoln ním t í 6 mm  
      upev ovacích šroub   
      demontujte kryt tlumi e  
      výfuku. 
2.  Uvoln te dva speciální šrouby 
      a demontujte lapa  jisker.  
      Pozor na poškození drát ného  
      sítka.  
Poznámka :  
Zkontrolujte zda není lapa  jisker a jeho  
prostor poškozen  i nadm rn  zakarbonován.  
V p ípad  nutnosti vy ist te pop . lapa  jisker vym te. 
  
3.  Pro  išt ní lapa e jisker pouijte silonového  i m dného kartá e. 
      Upozorn ní !! 
      Dbejte, aby nedošlo k poškození sítka lapa e jisker. 
 
4.  Lapa  jisker a kryt tlumi e výfuku namontujte zp t 
v opa ném po adí. 
26    
						

							6. Uitené informace a doporu ení 
  
SKLADOVÁNÍ MOTORU   P íprava ke skladování 
Správná p íprava p ed uskladn ním je d leitá z hlediska udrení motoru 
v optimálním, bezporuchovém stavu a dobrého vzhledu . Následující pokyny Vám 
pomohou zamezit vzniku koroze a následné ovlivn ní funk nosti motoru 
a zjednodušení op tovného uvedení motoru do provozu.  
   išt ní 
P ed  išt ním nechte motor  ádn  vychladnout min. ½ hodiny. Plastové díly motoru 
ošet ete vhodným p ípravkem (nap . na údrbu autoplast ) a vn jší povrch motoru 
ošet ete proti korozi nanesením konzerva ního oleje. 
 
Upozorn ní !! 
Omývání motoru pomocí zahradní hadice nebo vysokotl akým isti em zap í i uje 
vniknutí vody do vzduchového filtru a tlumi e výfuku. Voda se nasákne do 
vzduchového filtru a prost ednictvím sacího nebo výfukového ventilu hrozí 
nebezpe í vniknutí vody do prostoru válce a následné poškoz ení motoru. 
 
Palivo  
Benzín se b hem skladování kazí a oxiduje. Starý benzín zp sobuje obtíe p i 
startování a zanechává v palivovém systému gumové u sazeniny. Jestlie se 
v palivové nádri benzín zkazí, m e se stát, e bude nutné provést vy išt ní 
karburátoru a palivového systému, pop . jejich vým nu.  
  
Doba po kterou m e benzín z stat v nádri a karburátoru bez následk  je r zná  
a závislá na faktorech jako je zna ka benzínu, teplota skladování a jestli je nádr 
zcela zapln na nebo jenom  áste n . Vzduch v palivové nádri podporuje kaení 
benzínu. Vysoká teplota skladování podporuje rychlo st kaení benzínu. Problémy 
zp sobené zkaením benzínu mohou vzniknout jak b hem n kolika m síc , tak 
nap . i p i okamitém natankování ji zkaeného benzínu. 
 
Závady na palivovém systému nebo na motoru zp sobené nevhodným skladováním 
nejsou kryty zárukou.  
ivotnost benzínu lze prodlouit p idáním stabilizátoru paliva, kerý je ur en pro tento 
ú el, nebo zabránit problém m vypušt ním paliva z palivové nádre a karburátoru. 
  P idání stabilizátoru paliva pro prodlouení ivotnos ti benzínu 
V p ípad  p idávání stabilizátoru do paliva, je nutné do nádre  zcela natankovat 
 erstvé palivo. Vzduch v nádri podporuke kazivost p aliva. V kanystru pro 
dotankování skladujte pouze  erstvý benzín.  
   
1.  P i p idávání stabilizátoru do paliva se  i te pokyny výrobce uvedenými na balení  
     stabilizátoru paliva.  
27  
						

							2.  Po pidání stabilizátoru do paliva, motor nastartujte a  nechte bet po dobu  
    10 minut tak, aby došlo k vým n neošet eného benzínu v karburátoru.  
  
3.  Motor vypn te a palivový kohout uve te do polohy UZAV ENO. 
  
Vypoušt ní paliva z nádre a karburátoru 
 
Výstraha!!!  
Benzín je vysoce vzn tlivý a výbušný. 
B hem manipulace s palivem hrozí nebezpe í váného  
popálení a poran ní. 
  ·   Vypn te motor a všechny zdroje tepla, jisker a otev eného ohn  udrujte 
z dosahu. 
·   S palivem manipulujte pouze na otev eném prostranství. 
·   Pi rozlití benzínu neprodlen  místo vysušte. 
  
1.  Vhodnou nádobu umíst te pod karburátor a v zájmu zabrán ní rozlití paliva  
     pouijte vhodnou nálevku..  
2.  Pomocí vhodného šroubováku uvoln te drenání šroub a palivový kohout uve te 
     do polohy OTEV ENO tak, aby za al benzín vytékat. Nechte veškeré palivo  
     vytéci.  
3.  Po odkalení paliva  
     do p edem  
     p ipravené nádoby  
     namontujte zp t  
     drenání šroub  
     a podloku a poté  
      ádn  drenání  
     šroub dotáhn te. 
    
Motorový olej  
1.  Vym te motorvý olej. (str.22) 
  
2.  Demontujte zapalovací sví ku. (str.24) 
 
3.  Vlijte 5 – 10 ccm  istého motorového oleje do 
     válce motoru.  
4.  Proto te motor n kolikerým zataením za rukoje   
     startovacího lanka tak, aby se olej rozest el 
     po celé ploše válce.   
5.  Namontujte zp t zapalovací sví ku.      
28   
						

							Opatení p i skladování 
Pokud  motor  skladujte  s palivem  v nádri,  je  nutné  vylouit  riziko  monosti  vznícení 
palivových  výpar .  Zvolte  dob e  v trané  místo  mimo  dosah  za ízení  pracujích 
s otev eným  ohn m  jako  jsou  teplomety,  oh íva e  vody,  suši ky  prádla  nebo  zdroj  
jisker jako jsou nap . elektromotory  i elektrické ná adí. 
  
Skladujte v místech s nízkou vlhkostí. Vlhkost zp sobuje korozi. 
 
Pokud  není  zcela  vyprázdn na  palivová  nádr,  udrujte  palivový  kohout  v poloz e 
UZAV ENO tak, aby nemohlo dojít k úniku paliva. 
 
Skladujte  motor  ve  vodorovné  poloze.  Motor  nenaklán jte,  hrozí  nebezpe í  úniku 
paliva nebo oleje.   ádn   vychladlý  motor  zakryjte  p ed  prachem.  Horký  motor  nebo  výfukový  systém 
m e  n které  materiály  zapálit  nebo  roztavit.  K zakrytí  ne pouívejte  igelitu. 
Neprodyšná  p ikrývka  zp sobuje  sráení  vlhkosti  v prostoru  pod  plachtou  a  h rozí 
nebezpe í vzniku koroze. 
  
Zprovozn ní po skladování 
Váš motor zkontrolujte dle pokyn  viz. kapitola  3. KONTROLA P ED SPUŠT NÍM 
(str.8).   
Pokud  bylo  palivo  z nádre  p ed  uskladn ním  vypušt no,  dopl te  erstvé  palilo. 
V p ípad ,  e  skladujete  benzín  v kanystrech,  ujist te  se,  e  je  v kanystrech  benzín 
 erstvý. 
Starý a zv tralý benzín zp sobuje obtíe p i startování. 
 
Pokud  byl  spalovací  prostror  motoru  konzervován  ole jem,  me  motor  po 
nastartování krátce kou it. Je to normální. 
   
TRANSPORT MOTORU    P i p eprav  motoru se ujist te, zda je správn  uzav ena palivová nádr aby nedošlo 
k rozlití benzínu. Rozlité palivo se m e vznítit. Palivový kohout uve te do polhy 
UZAV ENO a motor zajist te ve vodorovné poloze. 
            
29  
						

							7. Diagnostika závad 
 
  
Motor nelze nastartovat  Moná pí ina  Protiopat ení 
Palivový kohout je v poloze  
UZAV ENO.  Palivový kohout uve
te do 
polohy OTEV ENO. 
Syti  je v poloze VYPNUTO.  Ujist
te se, e je syti  v poloze 
ZAPNUTO.  
Zkontrolujte polohu ovládacích  
prvk  motoru. 
Vypína motoru je v poloze 
VYPNUTO.  Páku ovládání brzdy  
setrva
níku uve te do polohy 
UVOLN NO.  
(Typ 2 & 6: Pá ka ovládání 
plynu v poloze RYCHLE.  
Typ 5: Vypína  motoru uve te 
do polohy ZAPNUTO) 
Nedostatek paliva v nádri.  Natankujte. 
Zkontrolujte palivo.  Zv
tralé palivo; motor 
skladován bez odkalení paliva  
nebo je natankováno ji 
zv tralé palivo.  Odkalte nekvalitní palivo  
z nádre a karburátoru.  
Natankujte 
erstvé palivo. 
Zapalovací sví ka je nesprávn  
se ízena nebo zne išt na  i 
poškozena.  Zapalovací sví
ku vym te. 
Zkontrolujte zapalovací sví ku. 
Zapalovací sví ka je vlhká.  
(Motor je p eplaven palivem) 
    Zapalovací sví
ku vysušte. 
Nastartujte s pákou ovládání  
plynu v poloze RYCHLE.  
(Typ 4 & 5: Pá ka ovládání 
syti e v poloze VYPNUTO).  
 
Motor p edejte do 
autorizovaného servisu  
HONDA.  Palivový filtr je zanešen, 
karburátor je vadný, zapalování 
je vadné, zad
ený ventil atd.  P
ípadnou závadu je nutné 
 ádn  odstranit. 
    
Motor nemá výkon.  Moná p í ina  Protiopat ení 
Zkontrolujte vzduchový filtr.  Vzduchový filtr je zne išt n.  Vzduchový filtr vy
ist te, pop . 
vym te. 
Zkontrolujte palivo.  Zv
tralé palivo; motor 
skladován bez odkalení paliva  
nebo je natankováno ji 
zv tralé palivo.  Odkalte nekvalitní palivo  
z nádre a karburátoru.  
Natankujte 
erstvé palivo. 
Motor p edejte do 
autorizovaného servisu  
HONDA.  Palivový filtr je zanešen,  
karburátor je vadný, zapalování  
je vadné, zad
ený ventil atd.  P
ípadnou závadu je nutné 
 ádn  odstranit. 
 
          
30