Honda Engines GCV160, GCV190 Instructions Manual Czech Version

							Vypnutí motoru    
1.  Ovládací páku plynu/sytie uve te 
     do polohy POMALU.   
               
2.   Páku ovládání brzdy setrva níku  
      uve te do polohy STOP. 
      P itom sou asn  dochází k vypnutí  
      k zastavení motoru.    
3.   Palivový kohout uve te do polohy  
      UZAV ENO. (viz. str. 9) 
                      
11   
						

							TYP 2 (manuální syti / manuální plyn) 
  
Startování studeného motoru  
  
1.   Palivový kohout uve te do polohy OTEV ENO. (viz. str. 9) 
 
2.   Páku syti e p esu te do polohy SYTI . 
        
3.   Páku plynu p esu te do polohy RYCHLE. 
 
4.  Pomalu povytahujte startovací rukoje , dokud neucítíte lehký odpor, potom  
     zatáhn te zprudka. 
 
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje  startéru vracela zp t rychle proti motoru. Rukoje   
     poušt jte pomalu, abyste zabránili poškození krytu starté ru. 
 
5.   Pokud byl ke spušt ní pouit syti , ihned po dostate ném zah átí motoru,  
      p esu te ovládací páku syti e do polohy VYPNUTO k zajišt ní pravidelného  
      chodu motoru bez syti e. 
 
6.   Páku ovládání plynu motoru uve te do takové polohy, aby otá ky motoru  
      odpovídaly doporu eným pro provoz konkrétního stroje. V tšinou maximální 
      otá ky – tzn. poloha RYCHLE. 
  
Startování zah átého motoru  
  
1.  Dle návodu k obsluze samotného stroje páku plyn u pesu te do polohy RYCHLE. 
 
2.  Pomalu povytahujte startovací rukoje , dokud neucítíte lehký odpor, potom  
     zatáhn te zprudka. 
 
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje  startéru vracela zp t rychle proti motoru. Rukoje   
     poušt jte pomalu, abyste zabránili poškození krytu starté ru. 
12   
						

							Vypnutí motoru    
1.  Ovládací páku plynu uvete do polohy POMALU.  
 
2.  Ovládací páku plynu uve te do polohy STOP.  
  
3.   Palivový kohout uve te do polohy UZAV ENO. (viz. str. 9) 
    
TYP 3 (brzda setrva níku / lanko syti e / zaaretované otá ky) 
 
Startování studeného motoru  
  
1.   Palivový kohout uve te do  
      polohy OTEV ENO.  
      (viz. str. 9)  
2.   Dle návodu k obsluze  
      samotného stroje pá ku   
      ovládání syti e p esu te do 
      polohy SYTI . 
        
 
3.   Dle návodu k obsluze   
      samotného stroje páku   
      ovládání brzdy setrva níku  
      uve te do polohy   
      UVOLN NO. 
        
4.  Pomalu povytahujte startovací  
     rukoje , dokud neucítíte lehký  
     odpor, potom zatáhn te  
     zprudka.    
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje   
     startéru vracela zp t rychle  
     proti motoru.  
     Rukoje  poušt jte pomalu,  
     Abyste zabránili poškození  
     krytu startéru.   
5.   Pokud byl ke spušt ní pouit syti , ihned po dostate ném zah átí motoru,  
      p esu te ovládací páku syti e do polohy VYPNUTO k zajišt ní pravidelného  
      chodu motoru bez syti e. 
 
6.   Pracovní otá ky motoru jsou u tohoto typu p ednastaveny a jsou nem nné. 
 
13   
						

							Startování zahátého motoru  
  
1.  Dle návodu k obsluze samotného stroje páku brzd y setrvaníku p esu te do 
     polohy UVOLN NO. 
 
2.  Pomalu povytahujte startovací rukoje , dokud neucítíte lehký odpor, potom  
     zatáhn te zprudka. 
 
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje  startéru vracela zp t rychle proti motoru. Rukoje   
     poušt jte pomalu, abyste zabránili poškození krytu starté ru. 
   
Vypnutí motoru    
1.  Pro vypnutí motoru uvoln te páku brzdy setrva níku.  
 
2.  Palivový kohout uve te do polohy UZAV ENO. (viz. str. 9) 
    
TYP 4 (autovratný syti  / zaaretované otá ky) 
 
Startování studeného motoru  
  
1.   Palivový kohout uve te do  
      polohy OTEV ENO.  
      (viz. str. 9)  
2.   Páku ovládání syti e p esu te 
      do polohy ZAPNUTO. 
        
3.   Dle návodu k obsluze   
      samotného stroje páku  
      ovládání brzdy setrva níku  
      uve te do polohy UVOLN NO. 
       
4.  Pomalu povytahujte startovací  
     rukoje , dokud neucítíte lehký  
     odpor, potom zatáhn te 
     zprudka.    
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje  startéru vracela zp t rychle proti motoru. Rukoje   
     poušt jte pomalu, abyste zabránili poškození krytu starté ru.  
 
     Za startovací rukoje  se snate zatáhnout ihned po uvoln ní  brzdy setrva níku.  
     Po uvoln ní brzdy setrva níku toti za íná automatický návrat klapky syti e do  
     polohy VYPNUTO.  
14   
						

							5.   Pokud bhem pohybu páky syti e motor nenasko í, uvoln te páku brzdy  
      setrva níku do polohy STOP a páku syti e op tovn  uve te do polohy  
      ZAPNUTO.   
6.   Op tovn  uve te páku brzdy setrva níku do polohy UVOLN NO a zataením za  
      rukoje  startéru se pokuste motor nastartovat. 
 
7.   Pracovní otá ky motoru jsou u tohoto typu p ednastaveny a jsou nem nné. 
  
Startování zah átého motoru  
  
1.  Dle návodu k obsluze samotného stroje páku brzd y setrvaníku p esu te do 
     polohy UVOLN NO. 
 
2.  Pomalu povytahujte startovací rukoje , dokud neucítíte lehký odpor, potom  
     zatáhn te zprudka. 
 
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje  startéru vracela zp t rychle proti motoru. Rukoje   
     poušt jte pomalu, abyste zabránili poškození krytu starté ru. 
  
Vypnutí motoru    
1.  Pro vypnutí motoru uvoln te páku brzdy setrva níku.  
 
2.  Palivový kohout uve te do polohy UZAV ENO. (viz. str. 9) 
    
TYP 5 (manuální syti  / zaaretované otá ky) 
 
Startování studeného motoru  
  
1.   Palivový kohout uve te do  
      polohy OTEV ENO.  
      (viz. str. 9)  
2.   Páku ovládání syti e vysu te 
      do polohy ZAPNUTO. 
        
3.   Vypína  motoru uve te do  
      polohy ZAPNUTO. 
       
4.  Pomalu povytahujte startovací  
     rukoje , dokud neucítíte lehký  
     odpor, potom zatáhn te 
     zprudka.  
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje  startéru vracela zp t rychle proti motoru. Rukoje   
     poušt jte pomalu, abyste zabránili poškození krytu starté ru.  
15   
						

							 5.  Pokud byl ke spuštní pouit syti , ihned po dostate ném zah átí motoru,  
      zasu te ovládací páku syti e do polohy VYPNUTO k zajišt ní pravidelného  
      chodu motoru bez syti e. 
  
6.   Pracovní otá ky motoru jsou u tohoto typu p ednastaveny a jsou nem nné.     
  
Startování zah átého motoru  
  
1.  Vypína  motoru uve te do polohy ZAPNUTO. 
 
2.  Pomalu povytahujte startovací rukoje , dokud neucítíte lehký odpor, potom  
     zatáhn te zprudka. 
 
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje  startéru vracela zp t rychle proti motoru. Rukoje   
     poušt jte pomalu, abyste zabránili poškození krytu starté ru. 
  
Vypnutí motoru    
1.  Vypína  motoru uve te do polohy VYPNUTO.  
 
2.  Palivový kohout uve te do polohy UZAV ENO. (viz. str. 9) 
    
TYP 6 (lanko plynu / spojka noe seka ky - rotostop) 
  
Startování studeného motoru  
 
1.   Palivový kohout uve te do  
      polohy OTEV ENO.  
      (viz. str. 9)  
2.   Páku ovládání plynu / syti e 
      p esu te do polohy SYTI . 
       Dle návodu k obsluze   
      samotného stroje se  
      ujist te, e spojka noe –  
      rotostop je vypnut. 
       
3.  Pomalu povytahujte  
     startovací rukoje , dokud  
     neucítíte lehký odpor, potom 
     zatáhn te zprudka. 
 
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje   
     startéru vracela zp t rychle  
     proti motoru. Rukoje  poušt jte pomalu, 
     abyste zabránili poškození krytu startéru. 
16   
						

							4.   Pokud byl ke spuštní pouit syti , ihned po dostate ném zah átí motoru,  
      p esu te ovládací páku plynu / syti e / stop motoru do polohy RYCHLE   
      k zajišt ní pravidelného chodu motoru bez syti e.      
  
5.   Nechte motor zah át na pracovní teplotu a zapn te spojku rotace noe seka ky –  
      rotostop, dle návodu k obsluze samotného stro je. 
  
Startování zah átého motoru  
  
1.  Dle návodu k obsluze samotného stroje pá ku ovládání plynu a syti e p esu te  
     do polohy RYCHLE. 
     Ujist te se, e spojka noe – rotostop je vypnuta. 
 
2.  Dle návodu k obsluze samotného stroje pá ku ovládání brzdy setrva níku uve te  
     do polohy UVOLN NO. 
 
3.  Pomalu povytahujte startovací rukoje , dokud neucítíte lehký odpor, potom  
     zatáhn te zprudka. 
 
     Upozorn ní ! 
     Nedopus te, aby se rukoje  startéru vracela zp t rychle proti motoru. Rukoje   
     poušt jte pomalu, abyste zabránili poškození krytu starté ru. 
  
Zvolení pracovních otá ek 
Pá ku ovládání otá ek motoru uve te do takové polohy, aby otá ky motoru 
odpovídaly doporu eným pro provoz konkrétního stroje. V tšinou maximální otá ky 
– tzn. poloha RYCHLE.    
Vypnutí motoru    
1.  Pomocí páky ovládání spojky rotace noe – rotos topu rotaci noe vypnte. 
  
2.  Ovládací páku plynu/syti e uve te do polohy POMALU a po dobu n kolika vte in  
     nechte motor b et na volnob h. 
 
3.   Ovládací páku plynu/syti e uve te do polohy STOP. 
 
4.   Palivový kohout uve te do polohy UZAV ENO. (viz. str. 9) 
           
17  
						

							5. Údrba 
  
VÝZNAM SPRÁVNÉ ÚDRBY    
Správná údrba a seizování motoru jsou velice d leité k udrení bezpe nosti, 
ekonomiky a bezporuchového provozu stroje. Pomáhá t aké sniovat míru 
zne iš ování ovzduší. 
 
S cílem pomoci Vám jak správn  ucházet o motor, jsou uvedeny následující stránky 
v etn  tabulky pravidelné údrby, b ných kontrolních postup  a základních oprav 
p i pouití základního ru ního ná adí. Ostatní sloit jší opravy vyadující speciální 
ná adí jsou nejlépe provád ny profesionály a byvají b n  provád ny technikem 
Honda nebo jiným autorizovaným technikem.  
Tabulka pravidelné údrby odpovídá normální provozn ím podmínkám. Pokud je Váš  
motor provozován v neobvyklých provozních podmínkác h, poádejte svého prodejce 
o doporu ení týkající se Vašich individuálních podmínek prov ozu. Nezapomete, e 
Váš prodejce zná Váš motor nejlépe a je pln  vybaven k provád ní údrby a oprav. 
  
Výstraha!!!  
Nesprávná údrba nebo nesprávná oprava závady p ed pouitím m e 
zp sobit poruchu vedoucí k vánému poran ní nebo dokonce zabití. 
 
Vdy dodrujte kontrolní a údrbové intervaly uvede né v tabulce pravidelné 
údrby uvedené v tomto návodu k obsluze.  
  
V zájmu udrení  ádné kvality a ivotnosti pouívejte p i údrb  a opravách pro 
vým nu pouze originální díly HONDA nebo jejich odpovída jící ekvivalent. 
    
BEZPE NOST P I ÚDRB  
  
Následují nejd leit jší bezpe nostní pokyny. Není moné upozor ovat na všechna 
moná nebezpe í, která mohou vzniknout p i údrb . Pouze Vy musíte sami 
vyhodnotit zda jste schopni p edepsané úkony provád t. 
  
Výstraha!!!  
Nedodrení správných postup  údrby a opat ení m e zp sobit poruchu 
vedoucí k vánému poran ní nebo dokonce zabití. 
 
Vdy dodrujte postupy a opat ení uvedená v tomto návodu k obsluze.  
  
Bezpe nostní opat ení 
·   P ed zahájením jakýchkoliv servisních prací motor vyp nte. Snííte tím míru 
potencionálního nebezpe í: 
 
-  Výfukové plyny obsahují jedovatý kysli ník uhelnatý.  
        Jestlie je nutno motor nastartovat, prove te tak v dob e v traném prostoru. 
 
18  
						

							     -  Popálení od horkých ástí. 
        P ed jakoukoliv manipulací nechte motor a výfuk  ádn  vychladnout. 
  
     -  Poran ní od rotujících  ástí. 
        Motor nespoušt jte d íve, dokud tak nejste instruováni. 
  ·   P ed za átkem údrby prostudujte instrukce a ujist te se, a vaše ná adí a 
schopnosti jsou na poadované úrovni. 
  
V zájmu zabrán ní poáru nebo výbuchu bu te p i práci v blízkosti ho lavin opatrní. 
Pouívejte k  išt ní díl  neho lavé  istící látky. Nepouívejte benzín.  
Neku te a zabra te p ístupu s otev eným ohn m do blízkosti díl  p icházejících do 
kontaktu s palivem.  
 
Upozorn ní !! 
Pouívejte pouze originální díly HONDA. P i pouití díl , které neodpovídají 
kvalitativním poadavk m, m e dojít k vánému poškození motoru a následnému 
zániku nároku na záruku.                            
P edepsané prohlídky a se izování motoru HONDA v pravidelných intervalech jso u 
hlavním p edpokladem pro dosahování vysokých výkon . Pravidelná údrba 
zaru uje dlouhou ivotnost motoru. 
Doporu ené intervaly pro údrbu a druh údrbových prací js ou uvedeny v následující 
tabulce: 
 
Tabulka pravidelné údrby 
     NORMÁLNÍ INTERVALY ÚDRBY     
     Provád jte v uvedených m sí ních intervalech 
     nebo provozních hodinách v závislosti co    
     nastane d íve      
 
 P  EDM T ÚDRBY Ped kadým 
pouitím  
První m síc nebo  
5 prov.hod.  
Kadou sezónu   
Nebo 25 hod.  
Kadou sezónu  
Nebo 50  hod.  
Kadých 100 hod.  
Kadých 150  
provozních hod.  
Kadé 2 roky  
nebo 250 hod. 
Kontrola hladiny  O             Motorový olej  Výmna    O    O(2)       
Kontrola  O              išt ní      O(1)         Vzduchový filtr 
Výmna            O  
(200 hod.)   
Spojka noe - rotostop  Kontrola          O     Obloení brzdy setrva
níku  Kontrola        O       Kontrola - Se ízení        O       Sví ka zapalování 
Výmna            O 
(200 hod.)   
Lapa
 jisker  išt ní          O     Otá ky volnob hu  Kontrola - Se ízení            O(3)   Palivová nádr a sítko  išt ní          O(3)     V le ventil   Kontrola - Se ízení            O(3)   Spalovací komora  išt ní              O(3) 
Palivové vedení - hadi ky  Kontrola  Kadé 2 roky (v p ípad  nutnosti vym te) (3) 
  
Poznámka  : (1)  Pi provozu v extrémn  prašném prost edí operaci provád jte  ast ji. 
 (2)  Pokud je motor provozován v extrémn  t kých podmínkách  i p i vysoké okolní  
        teplot , vym te olej kadých 25 provozních hodin. 
 (3)  Tyto operace by m ly být provád ny autorizovaným servisem HONDA, který má  
        k dispozici vhodné ná adí a dokumentaci a znalosti (viz. Honda Shop Manua l). 
 
19 
  
						

							TANKOVÁNÍ 
 
Doporuení k palivu 
 
Pouívejte bezolovnatý benzín s oktanovým  íslem min. 86. Tyto motory jsou 
certifikovány pro spalování bezolovnatého benzínu.  Spalování bezolovnatého 
benzínu sniuje mnoství usazenin v motoru a na zap lovací svíce a prodluuje tak 
ivotnost výfukového systému. 
Nikdy nepouívejte benzín zv tralý  i kontaminovaný nebo sm s oleje a benzínu. 
Zabra te vnikání ne istot  i vody do palivové nádre.  
P ed uskladn ním na dobu delší ne 3 týdny zbylé palivo z nádre  vypuste a 
odkalte benzín z karburátoru. – palivo zv trá. 
 
Výstraha!!! 
Benzín je vysoce vzn tlivý a výbušný. 
B hem manipulace s palivem hrozí nebezpe í váného popálení a poran ní. 
 
·   Vypn te motor a všechny zdroje tepla, jisker a otev eného ohn  udrujte 
z dosahu. 
·   S palivem manipulujte pouze na otev eném prostranství. 
·   Pi rozlití benzínu neprodlen  místo vysušte.  
 
Tankujte v dob e v traném prostoru p ed spušt ním motoru. Pokud byl motor 
v chodu, nechte jej  ádn  vychladnout. Tankujte tak, aby nedošlo k rozlití p aliva. 
Nádr nep epl ujte nad úrove  hrany palivového sítka. Po dotankování  ádn  
uzav ete zátku nádre. 
Nikdy netankujte uvnit  budovy kde hrozí kontakt benzínových výpar \b s otev eným 
ohn m. Palivo skladujte v bezpe né vzdálenosti od lamp, gril \b, elektrických 
spot ebi \b, elektrického ná adí atp. 
 
Rozlité palivo nep edstavuje pouze nebezpe í vznícení, ale také poškození ovzduší. 
Rozlité palivo m \be poškodit n které druhy palstických hmot. Takovéto závady 
nomohou být kryty zárukou. Rozlité palivo neprodlen  vysušte. 
 
Dopln ní paliva 
 
Objem palivové nádre : 
0,91 lt.  

 
1.  Motor vypn te, odšroubujte  
     zátku palivové nádre. 
 
2.  Pohledem zkontrolujte  
     mnoství paliva v palivové 
     nádri a v p ípad  nutnosti  
     palivo dopl te. Nádr  
     nep epl ujte za hranici  
     zna ky hladiny paliva.  
 
3.  Po dotankování nádr op t  
      ádn  uzav ete zátkou.                          20